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tandsgarage1
Приєднався 21 лют 2011
スズキGN125 フォークの突き出し調整作業 Suzuki GN125 fork projection adjustment work.
スズキGN125 脱アメリカン臭。
フォークの突き出し調整作業です。
事前にハンドルバーをオフセットさせる作業が必要です。
Suzuki GN125 fork projection adjustment work.
You will need to offset the handlebars in advance.
フォークの突き出し調整作業です。
事前にハンドルバーをオフセットさせる作業が必要です。
Suzuki GN125 fork projection adjustment work.
You will need to offset the handlebars in advance.
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Відео
スズキGN125 フォークの突き出しの下準備 ハンドルバックスペーサー取付 SUZUKI GN125 Preparation for the fork protrusion.
Переглядів 19614 днів тому
スズキGN125 フォークの突き出しの下準備 ハンドルバックスペーサー取付 です。 SUZUKI GN125 Preparation for the fork protrusion. Handle back spacer installation.
スズキGN125 タンク水平化 作業動画 SUZUKI GN125 How to keep the fuel tank as level as possible.
Переглядів 1,1 тис.Місяць тому
スズキGN125 タンク水平化 作業動画 もう皆さんが上げているので今更ですが、 この作業をしたので動画を撮ってみました。 SUZUKI GN125 How to keep the fuel tank as level as possible. It's a little late since everyone else has already uploaded it, but I took a video of this task.
T&S GARAGE 2024年8月11日 ズミー レーシングファミリー 3時間リレー耐久レース TC1000
Переглядів 884 місяці тому
今年も 2024年8月11日 ズミーレーシングファミリー3時間リレー耐久レースに参加しました。 コースTC1000 BRZ、スイフトスポーツ、ミラ、の3台でリレー形式で走りました。 その中のミラのオンボードカメラ映像のダイジェスト版です。
スズキ K125 4型 5型 ゴム部品交換 Suzuki K125 type 4 and type 5.Rubber parts replacement.
Переглядів 1984 місяці тому
うちにあるスズキK125２台ですが、 ４型のクラッチレリーズ調整部のグロメットと５型のギアオイルのフィラーキャップを交換しました どちらも単純にはめるだけの部品ですが、 脱落するととても困るものです。 I have two Suzuki K125s, I replaced the grommet for the clutch release adjustment part on the Type 4 and the gear oil filler cap on the Type 5. Both are simple parts that simply snap into place, but if they fall off it can be a real hassle.
スズキ K125 4型 整備編22 純正シートカバー取付 Suzuki K125 type4 maintenance. Seat cover installation.
Переглядів 1864 місяці тому
スズキ K125 4型 整備編22 純正シートカバー取付 まだメーカーから部品で出たので、 スズキ純正シートカバーを付けました。 部品というよりアクセサリーというかオプション品がまだあったとは驚きです。 Suzuki K125 type4 maintenance. Seat cover installation. I installed the Suzuki genuine seat cover since it was still available as a part from the manufacturer. I was surprised to see that there were still optional items, more like accessories than parts.
スズキ K125 4型 整備編21 クラッチ調整 Suzuki K125 type4 maintenance.Clutch adjustment.
Переглядів 4314 місяці тому
今回はクラッチの調整をしました。 なぜかケーブルはかなり引いた状態で調整され、 レリースは緩めてありました。 再調整した結果、 レバーの遊びも適正で、 それぞれの調整代も適正になりました。 This time I adjusted the clutch. For some reason, the cable was adjusted in a fairly pulled position, and the release was loosened. After readjustment, the lever play was correct, and each adjustment range was also correct.
スズキK125 ４型 近所をひと回りしてきました Suzuki K125 type4 I ride K125 around the neighborhood.
Переглядів 5884 місяці тому
暑い日でしたが時間があったので近所を走りました。 It was a hot day, but I had some time so I ride K125 around the neighborhood.
スズキK125 ４型 登録したので散歩に出ました。I registered my Suzuki K125 type 4 so I went for a walk.
Переглядів 3,4 тис.5 місяців тому
やっと公道に復帰しました。 のんびり走って楽しいバイクって平和ですね。 My SUZUKI K125 finally back on the road. This motorcycles are great because they are fun to ride even at a leisurely pace.
スズキK125 4型5型 比較動画 Suzuki K125 4th and 5th generation comparison video
Переглядів 1,4 тис.5 місяців тому
二台並べて見比べてみました。 細かいところまで紹介しきれませんでしたが、 １回のマイナーチェンジでずいぶん変わっています。 技術の進歩が速かった時代なんだということを感じました。 I put the two side by side to compare them. I couldn't introduce every detail, It has changed a lot with just one minor change. It made me realize that this was a time when technology was advancing rapidly.
2024.06.29 筑波コース1000 プロクルーズ走行会 L700Sダイハツミラ NA Tsukuba Course 1000 L700S Daihatsu Mira NA
Переглядів 815 місяців тому
１～３本目は無線で話っぱなしだったり、 カメラトラブルで撮れていなかったりでアップできません。 最後の1本をアップします。
2024年6月29 日 TC1000 ダイハツミラL700S 同型ジーノと走れました
Переглядів 2085 місяців тому
ダイハツミラL700S 筑波コース1000 エンジン EF-VE 660ccNA 58PS Tsukuba Course 1000 Engine EF-VE 660cc NA 58PS Daihatsu Mira L700S I was able to run alongside the Gino, which is the same model.
スズキK125 整備編20 後輪ハブベアリング（ホイールベアリング）交換 Rear wheel hub bearing replacement.
Переглядів 1545 місяців тому
タイヤやブレーキの整備の時、 ベアリンググリスに汚れが入り込んでいることに気付きました。 それによりベアリングのダメージも考えられるしグリス自体の劣化もあるので、 今回ハブベアリングはすべて交換することにしました。 リアはホイールとスプロケットハブで合計３個ベアリングがありますが、 なぜかハブシールが無い箇所があり耐久性に疑問を感じます。 なのでフロント同様ラバーシール付きのベアリングを使用しました。 When I was servicing the tires and brakes, I noticed that dirt had gotten into the bearing grease. This could potentially damage the bearings and cause the grease itself to deteriorate, so I dec...
スズキK125 整備編19 前輪ハブベアリング（ホイールベアリング）交換 Front wheel hub bearing replacement.
Переглядів 2285 місяців тому
タイヤやブレーキの整備の時、 ベアリンググリスに汚れが入り込んでいることに気付きました。 それによりベアリングのダメージも考えられるしグリス自体の劣化もあるので、 今回ハブベアリングはすべて交換することにしました。 今回、純正と同形状のハブシールは規格品で同一なものが見つからないので、 ハブシールが機能しなくても問題ないベアリングを使いました。 メーターギア側のハブシールは特殊な形状のうえに生産中止で入手出来ませんでした。 When I was servicing the tires and brakes, I noticed that dirt had gotten into the bearing grease. This could potentially damage the bearings and cause the grease itself to deteriorat...
スズキK125 4型 1974年モデル 詳細紹介動画 Suzuki K125 type4 1974 Detailed explanation and specifications.
Переглядів 1,1 тис.5 місяців тому
1974年式 スズキK125 ４型の解説動画です。 公式な諸元も手に入ったので、 そちらも載せています。 This is an explanatory video for the 1974 Suzuki K125 Type 4. I also got the official specifications, so I've included those as well.
スズキK125 ４型 整備編18 ドライブスプロケット交換 Suzuki K125 type4 maintenance. Drive sprocket replacement.
Переглядів 3245 місяців тому
スズキK125 ４型 整備編18 ドライブスプロケット交換 Suzuki K125 type4 maintenance. Drive sprocket replacement.
スズキK125 4型 整備編17 ヘルメットホルダー取り付け Suzuki K125 maintenance. Helmet holder installation.
Переглядів 2135 місяців тому
スズキK125 4型 整備編17 ヘルメットホルダー取り付け Suzuki K125 maintenance. Helmet holder installation.
スズキK125 4型 整備編16 スターターケーブル交換 Suzuki K125 maintenance. Starter cable replacement.
Переглядів 2285 місяців тому
スズキK125 4型 整備編16 スターターケーブル交換 Suzuki K125 maintenance. Starter cable replacement.
スズキ K125 4型 整備編15 チェーン＆リヤスプロケット交換 Suzuki K125 maintenance.Drivechain and rear sprocket replacement
Переглядів 3025 місяців тому
スズキ K125 4型 整備編15 チェーン＆リヤスプロケット交換 Suzuki K125 maintenance.Drivechain and rear sprocket replacement
スズキK125 4型 整備編14 リヤタイヤ交換 Suzuki K125 Type4 maintenance. Rear tire change.
Переглядів 2115 місяців тому
スズキK125 4型 整備編14 リヤタイヤ交換 Suzuki K125 Type4 maintenance. Rear tire change.
スズキK125 ４型 整備編13 フロントブレーキオーバーホール Suzuki K125 Type 4 maintenance. Front brake overhaul.
Переглядів 2636 місяців тому
スズキK125 ４型 整備編13 フロントブレーキオーバーホール Suzuki K125 Type 4 maintenance. Front brake overhaul.
スズキ K125 4型 整備編12 フロントタイヤ交換 Suzuki K125 Type 4 maintenance. Replacing the front tire.
Переглядів 2176 місяців тому
スズキ K125 4型 整備編12 フロントタイヤ交換 Suzuki K125 Type 4 maintenance. Replacing the front tire.
スズキ K125 4型 整備編11 ギヤオイル交換 Suzuki K125 Type 4 maintenance. Gear oil change.
Переглядів 4326 місяців тому
スズキ K125 4型 整備編11 ギヤオイル交換 Suzuki K125 Type 4 maintenance. Gear oil change.
スズキK125 4型 整備編10 細かい事を Suzuki K125 Type 4 Small things.
Переглядів 4576 місяців тому
スズキK125 4型 整備編10 細かい事を Suzuki K125 Type 4 Small things.
スズキK125 4型 整備編９ マフラー排気漏れ修理など 後編 Suzuki K125 Type 4 Muffler exhaust leak repairs, etc. last part.
Переглядів 4466 місяців тому
スズキK125 4型 整備編９ マフラー排気漏れ修理など 後編 Suzuki K125 Type 4 Muffler exhaust leak repairs, etc. last part.
スズキ K125 4型 整備編８マフラー排気漏れ修理など 中編 Suzuki K125 Type 4 Muffler exhaust leak repairs, etc. 2nd part.
Переглядів 3286 місяців тому
スズキ K125 4型 整備編８マフラー排気漏れ修理など 中編 Suzuki K125 Type 4 Muffler exhaust leak repairs, etc. 2nd part.
スズキ K125 整備編７マフラー排気漏れ修理など 前編 Suzuki K125 Type 4 Muffler exhaust leak repairs, etc. first part.
Переглядів 1,8 тис.6 місяців тому
スズキ K125 整備編７マフラー排気漏れ修理など 前編 Suzuki K125 Type 4 Muffler exhaust leak repairs, etc. first part.
スズキ K125 4型整備編６ キャブ＆プラグ確認始動テスト Suzuki K125 Type 4 Check the carburetor and spark plugs.engine start.
Переглядів 3836 місяців тому
スズキ K125 4型整備編 キャブ＆プラグ確認始動テスト Suzuki K125 Type 4 Check the carburetor and spark plugs.engine start.
スズキK125 ４型 整備編５ポイント＆カーボンブラシ点検整備 Suzuki K125 Type 4 maintenance of Contact points&carbon brush .
Переглядів 3206 місяців тому
スズキK125 ４型 整備編５ポイント＆カーボンブラシ点検整備 Suzuki K125 Type 4 maintenance of Contact points&carbon brush .
スズキK125 ４型 整備編４ ケーブル類のメンテナンス Suzuki K125 Type 4 Maintenance of cables.
Переглядів 2606 місяців тому
スズキK125 ４型 整備編４ ケーブル類のメンテナンス Suzuki K125 Type 4 Maintenance of cables.
ミツマタ部のエンブレムは、側面の反射板(裏側にネジが付いています)を外せば取り外せますよ。
大昔に所有していました。これは排ガス対策していない中国製ですね。日本製と中国製の見分け方はターンスイッチの戻しをプッシュするのが日本製です。
私の兄が乗っていたのがブルーバ―ドの本当に昔のヤツでしたが兄は車好きで大切に乗っていましたそして日産と三菱から表彰されました懐かしい思いでです
GS125のファンです。学生時代乗ってました。社会人になってすぐにSR400を買いましたが、ノーマル同士の対決では、おそらくキャブレターの関係で、GSの方が良かったと思ってます。さて、この課題に対して、フロントフォークの突き出しとか、リヤショックを伸ばすとかはダメなんでしょうか？そもそもGSとGNって共通ではないんですか？（知らないんで）
コメントありがとうございます。 乗ってみて予想以上に面白いバイクで驚きました。 フロントフォークの突き出しとかリヤショックを伸ばすとかはアリだと思います。 今後の課題です。
@@tandsgarage1 さんごめんなさい、GSとGNはフレームが共通ではないんですか？ でした。
@@user-sr522 さんすみません。 フレームが共通化勉強不足でわかりません。
初代後期型のリヤウィンカーランプが黄色のセドリックをいっとき父が所有してましたがマフラーに穴が空いてるんが分かり交換しなければならなくなりましたが古い車だった事もありメーカーの日産には,純正部品が無く１から作らないといけないとの事で費用もバカにならない感じやったのもあってあっさり売却しました。 製造から10年から20年辺りの中古やったらまだメーカーに純正部品残っるだろからええかも知れんけどそれ以上の中古購入は,維持費がどんだけかかるかよ~く考えた上で購入を考えるべし❗
我が愛車TS185ERと音がそっくり、ただ音量があと2～3台分たりません。
旧車はいいです。ナンバープレートまで旧車プレートだと最高ですね。
セルペットm30。純正はB6。B6HSで接地電極が折れました。皆さん気をつけてください。
セルペットm30です。B6のところB6HSが入ってました。気にせず乗ってると接地電極が折れました。hsの方が3mm程長いのできをつけましょ
ベンツ！キャデラック、クラウン、ローレル、日野コンテッサ、色々乗りました。でも日産セドリックは、時代を越え５-6台乗りました。素晴らしい車、万歳❤❤❤❤
セダンの原点、日産セドリック。素晴らしい⁉️
素晴らしい❤❤❤❤❤❤
僕のK50も経年劣化してきた、坂道で苦戦します！めんどくさいマフラーを割り箸とかブラシで掃除すると治ります。ベンリCD50も所有してました。スズキKシリーズもノスタルジーデザイン&希少なので、見掛ける事無いですね。昔の駐在さん位です
Lucky man. I had one in 73 in bleu Greetings from the Netherlands
懐かしくて涙が出ました 洋服仕立て業だった父の生前の愛車で 私が今あるのもこのバイクのおかげですね 私もよく後ろに乗せてもらったものでしたが、坂道ではよく苦戦していました あまりパワーのある方ではなかったというのが子供ながらに記憶があります ２サイクルエンジンだったんですね～ どうりで煙が出てました 動画ありがとうございました
大変良いお話と思い出をお教えいただき感激しました。 このようなお話を聞けて動画を上げて本当に良かったと思います。 ありがとうございます。
乗用車感覚あふれる高級マルチユースモデル
そのような場合は、ハブ内のベアリングの状態も確認します。潤滑剤は長時間にわたって乾燥する。
さすがに、この辺は記憶に無いな （ ´∀｀）
後期型かな・・・ 前期型はピニンファリーナ・デザインで爆死した 通称「ブタのケツ」 垂れ下がった後部デザインが不評だった （ ´∀｀）
この中に、2ドアセダンがないのがちょっと残念。2ドアって何台残ってるんだろう?
大手企業の会長か社長さん。もしくは怖〜い何、何組の組長さんぐらいしか所有していなかった高嶺の花でした。あとは…日活映画に出てくるやはり悪役の親分の持ち物で運転はカバン持ちの子分達がやるのです。😅
😎🥂🌼👍
Beautiful models
😂
プリンス村山工場🏭で生産していました懐かしいですね
埼5ナンバー＞現•大宮/春日部/川口ほか。 練5ナンバー＞現•練馬(区/東京都) 品5ナンバー＞現•品川(区/東京都)
リヤウインドウのマジックカーテンがいいね うちにあった初代カローラにも付けていた
メルセデスの羽根ベン然り、華やかなアメ車に憧れながらどうしても野暮ったくなる真面目な国民性が良くも悪くも出てる車。
カメラ下手だな、前を映さなければ良さが全て伝わらないのに。
SSSもココからスタート、510の影に隠れがちだけど当時のフェアレディ&シルビアと同じエンジンというところに価値があり。
70ノーマルと思われます
銭形警部のパトカー🚓
エンジンはU20を積んでそう😅
日産の高い技術力が生きるエポックモデル
見るからに公道しかもタコメーターないからわからん😢
2代目、ブルーバードは、親戚のおじさんが、乗っていました。私が、小さい頃、よく、乗せてもらいました。
3億円事件の現金輸送車と東京五輪1964の聖火輸送車😂
シンプルでいかにも必要な機能だけが装備されていると思います！
Thermometer type speed meter very high tech at that time
半ドア警告音にして復活してほしい
TBS・大映テレビ「夜明けの刑事」のOPの最後に映るパトカーはコレでしょうか。 ua-cam.com/video/MyS0xefb5yQ/v-deo.htmlsi=GBXDGukSrrt5SjHs
その映像に出てくるのはこの次のモデル１３０型セドリックです。
Brother what is the tyre number?
Hello! This tire size is 3.00-16. Please watch my other K125 videos if you like. We publish various information.
良いですねぇ😁
Xe dẹp quá tuyệt vời
公道じゃん
1975 or 1979?????
公道じゃない道路に速度制限·止まれ·横断歩道。
大きい教習所かもしれませんよ、、？
そういう私有地なんですよ
それだけで判断すんなやks
Kui yo berlaku kanggo Israel
このウインカーブザー一時的に消したいんですけどどうしたらいいですか？
だから消すなって
$?
カブ系イコール遅い、の時代の方が長いから貴重だった頃もある。