Відео

お褒めに預かり光栄です！ リホちゃん、コンタクトなので目開けられないです💦 ごめんなさーい😂

こちらこそ！良い撮影でした！流行らせましょう！！！

またお願いしますねー！

ありがとうございます！！

機会がございましたら是非！30分程解説にかかりますがw

haha OK!

thank you!

響いて頂けたようで良かったです！！！ ヒールは左手ハンドスライドでターン開始して、めっちゃローテーションしながら右手も左手くらい前に突き出してく感じです！ 言葉では伝わりづらそうですね、、、、、

ありがとうございます。 なんとなくわかります。 シーズンインしたら試してみます。

it's C4waterman C-Mac! good sup board!!!

とてつもなく嬉しいコメントです😆 ありがとうございます！！！！！

冬6ヶ月、夏6ヶ月が希望です☆ 秋と春いらないです！！！

ありがとうございます！ 部分的な解説、分解練習はこのカービング業界ではあまり取り組まれていないんですよね💦 完成された滑りをお手本に、上級者はこうしてる。あなたとの違いはこうだ！みたいなものを初級者にアドバイスして悩ませる、というようなことがスクールとしてまかり通ってしまっています💦 分解練習、技術の因数分解みたいなものをして、皆さんの手に取りやすい技術をお渡しすることに心掛けております！ 段階的に、部分部分から、確実にゆっくり上手くなって、出来ないことが出来るようになっていく過程を楽しんで欲しいです（☆∀☆）

更にZZ世代で子供の時、ビデオに撮って超見てました！ ゲモンのゲゼ（笑） 他の配信者の滑りや解説見て理論的にはわかるし、その通りだよなってわかるんですけど、実際やってみるとできないんですよね…あんなに簡単には。 この動画では、なんで出来ないのかが良く分かる動画です。 「倒したいけど倒せない」これだったんだ！ って納得いく内容です。 来シーズンに向けて家でまずフォームの確認して遊んでます❗️ 返信もありがとうございます♪ 嬉しいです😆

最高のコメントです！ありがとうございます😊嬉しいです！！！ 礼には及びませんので流布、宣伝、周知、布教をお願い致しますw

XC Rはよく曲がりますよー☆

サイドメニューの充実こそが田舎のラーメン屋が生き残るための道とおもってます！！！ 副作用でオープン3が回れるのと、カービングが本当に上手くなるという症例が報告されています。（証査が求められる）

惜しい、もう少し早く公開出来れば良かったですね💦 逆に来シーズンのモチベーションにして頂ければ🙇

左ケツ擦れて無くなる前に習得出来て良かったです！ あんべさんの14日間の生贄のおかげですね！ 投稿頑張ります！！！！

しんげん君の編集なので、ふじてんのひろかず君とは関係ございません💦 因果律の中には居るかもしれません。

ありがとうございます😊 はい！あんべは導入で、ラグランジュはそこから少し掘り下げた内容なので初心者には実感しにくい内容になりますが、あんべの動画が割としっかり機能してくれているので人類をカービングのネクストレベルに押し上げるための補完計画としては順調かなー？と感じております！、！

ありがとうございます！ 赤池優作のDMなどで受け付けております（☆∀☆）

目的次第の使い分けと思います。 曲がる、ターンする、深周り、は即ちほぼノーズ抵抗のしわざなので前です。 曲がらない、スピードつける、スピード耐性というどノーズ抵抗は邪魔なので後ろです。 それぞれに荷重も抜重もするので、前を使う、後ろを使う、前乗り、後ろ乗り、みたいな表現の方が誤解ないですかね。 どちらも超重要技術なのでどちらかを否定する、どちらかの技術しか認めない、どちらかしか使わない、では上手くなれないので要注意です。 前乗りはちゃんとした先生があまり居ないし、後ろ乗りの人たちは前乗り出来ないのに前乗り批判をするというおかしな構図を多く見受けるので前乗り啓発したいなー、というのが我々のスタンスです。

@@Club30degrees なるほど、前乗りの動画どんどん上げてほしいです！ みんな後ろ乗りなので。 アングルが前振りなので後ろ乗り動画に疑問を持つ事が多かったのも事実なので求めてる人たくさんいそうです

@@maruC-b4s 承知致しました！ガンガン解説していきます！！！がんばります！

前だ乗り弧www

響いて頂いてありがとうございます😊

いやいやいやいや、これはパフォーマンスでして💦 本当にハイバック捨てて帰るやつは居ないと1000人中999人が思うと考えてるのですが、残りの1000分の1人をケアせよという炎上対策のご助言でしたら、すみません、そこまで徹底するのは理想論で空論過ぎて従うべきか大いに迷うところです💦 なんつってw

私のティーチング経験からすると、ほとんどの方が前と思っている位置はまだまだ後ろです。「もっと前だよ」と言って教えてあげるとだいたい「こんなに？信じられない！」と返ってくるくらい前です。 さらにエッジを地面に刺しに行くポジションが必要で、しょっぱなに最大内径を取りにいったら、内径維持はしないでどんどん上に逃げて行く感じです。 角付けは維持、ないし強め続ける意識です。

ヒールサイド側です。地面を撫でるようにするのか、落とすようにおきにいくのか、滑走中の動画を見たらスラしているように見えるのですが、実際は手をおきにいっている感じでしょうか？

初期段階はスピード無しでフルグリップを体験するのが目的なので、手をつきに行くのが怖い時点でオーバースピードと思います。 こんなに低速でターンなんてできないよ、という速度を手で支えることによってターンを成り立たせるので、手首や肘や肩が持っていかれるほどのスピードはNGです。柔らかい雪も危ないのでNGです。 なのでほぼ助走無しでトライして下さい。 慣れてきて速度があがると自然と遠心力が手だ支える代わりになって、手の体重を軽くするのでスラの感じになります。

低速練習の助走は1メートルから3メートルくらいです。 これが割と難しくて、皆んな最初は5メートル以上助走してめっちゃスピードつけないとターン出来ないです。 スピードを利用しないとターンできない→スピード早いからズレまくるし谷周りも作れない→低速でフルグリップターンを目指す→低速で手で支えるの難しい、低速自体コケちゃいそうで難しい、頑張る→低速で出来たら速度上げるのは楽になる方向だから簡単☆→フルグリップカービングでけた！ という進化過程を踏んで頂くのが目的です！

ありがとうございます♪

ありがとうございます😭

ありがとうございます！！！

中途半端に前荷重をおこなうとノーズのたわみが発生するけどそれを押さえるものがない、という状態になりノーズが詰まる現象になりやすいです。スピンアウトしたりエッジが外れたりします。 だいたいの人の想像するよりさらに前に荷重できると、発生したノーズパワーを上半身が受け止めてくれるので、とんでもないエッジプレッシャーとグリップ力の深いターンがえがけます。 前乗り＋前足一点荷重でこの感覚が得られます。 この感覚がまだ分からないで「前乗りするとノーズが詰まる」と思う人はまだまだ「前乗り」か「前足一点荷重」のどちらかが足りないかタイミングが合ってないです。 結構なシャバ雪でも悪雪でもパウダーでもノーズから仕掛けていけます。 もちろん限界は有りますが新潟の人に新潟「このやわ雪で前に乗ると詰まるよね」私達「いやいや、もっと前前、ほら！」新潟「ホントだ💦めっちゃ切れてる💦」という会話をしたことがございます。

過去に「コリオリエスケープ」と「列に並ぶときの感じ」という動画を出しておりまして、参考になるかと思います！

@@Club30degrees ご丁寧に回答いただき、誠にありがとうございます。何故かお礼したつもりになっていましたorz 今シーズン参考にさせていただきます！！

ありがとうございます！響いて頂いてとても嬉しいです！ 後荷重がダメということではないと思ってますし、前乗りこそが正解、ということでは無いです。 ただ、前荷重を覚えて頂くと選択肢とコントロール幅がバク上がりするので、見える世界が変わってきます。見えなかった力が見えるようになり、制御出来るようになります！

that's just lift and paddle push😊

ありがとうございます😊 パワー溜まり過ぎて板がワープします☆

確かに！新潟とか北海道の深雪、やわ雪地域では要注意ですね。 あくまで低速でお願いします！！

いいあんべぃのコメントありがとうございます。 当たり前ですが、先生方はまじめな人が多いので常識や普通を外れることが難しいのです。この業界に限った事では無いです。

どの宗教でも受け入れてます！改宗不要ですよーーーー！

そうなんです！上級者に敵面に効きますし、急斜面攻略にクリティカルに作用します！！！

せやから安部ターンであって 安部サーンはもはや単なる人の苗字（笑）😂

ありがとうございます★

３６－２４です！

ありがと！

ゲルググの克服に服用ください！

お呼びですか？😂

スケボーの購入はお早めに！！明日には売り切れますよ！！ 梅干しもお忘れなく！！

@@Club30degrees なに～ 急いで行かねば！

それはもう一歩進んだ技術ですね。安部ターンは手をつくところだけいっしょですが、初歩的な運動です。 安部にノーズコリオリの力を加えると手を支点に回転する動作になりますが、長くなるのでまた次回かそれ以降に！！

ありがとうございます！ 基本的には前足のカカト一点乗りと、膝と腹をくっつけて離さないポジションで成り立ってます。 後ろ足はターンの仕上げで角付け足していくと走りとか加圧とかいうものが表現出来ます。 ただ、後ろ足は押さないです。ダダダってなるので。角付けを足すけど押し出さない、シビアな動きです。

そうなんですよね！それでターンできるところまでのポイントを探すのも安部が一助になったりします。 動画で一瞬言ってますが、セッティング探しにもめっちゃ有効です！！！

くれぐれも低速でお願いします！！ 慣れてくると遠心力との兼ね合いとかが分かって、逆に中級者より上級者のほうが安部が効いたりしますし、気づきを与えてくれます。

サンメは小さいスキー場ですが、今、良い感じで ハードパックの高速カービングが楽しめますよ。 ぜひいらしてください。 ただ、朝一にAコースの気持ちいいハードパックで 流しつつ滑っていき上を気にしないで深周りをやると、 大気圏突入レベルで高速落下してくる 指導員資格持ちのお爺様たちと 3シグマの確率で衝突するのでご注意を～。

Jターンめっちゃ大事ですよね！ ろくに内径も角付けもできない人にハイスピード、落下を良しとして先に教えると、段飛ばしになってただの超人の難しい技術になってしまいますから、この順番が正解とは分かりませんが、楽で楽しい道かと思います。 しんげん君いい仕事をしてくれる！

急斜面うまくなるよねー敵面に！！