Відео

Thank you. I always monitor the temperature while riding, and it typically stays in the 88-92°C range, unless I'm stuck in traffic or dealing with excessive heat.

Awesome! How's the 1290 treating you so far?

Tesekkurler. Acikcasi V-Strom ile cok uzun trafik tecrubem olmadi (o is icin Tenere'yi kullandim, simdi de CRF), ama rahatlikla soyleyeyim ki duraklamaniz gereken hicbir kullanimda V-Strom ideal motor degil. Bu gercekten bir keyif motoru, tur ya da haftasonu gezmeleri disinda kullanacaksaniz cok daha iyi alternatifler mevcut.

Teşekkür ederim✋🏼

Hey, some of us love that high-rev life.

@@Riding-Raptor I saw......

The first oil change should be done at 1,000 km, and then every 6,000 km after that.

@@Riding-Raptor thanks bro.

Burasi Belgrad Ormani'nin ana parkurlarindan biri, Bahcekoy giselerinden sonra piknik alanlarini gecip ulasabilirsin, ya da benim gibi giseleri para vermek istemiyorsan, Bahcekoy - Zekariyakoy yolu uzerindeki araliklardan da ormana giris yapabilirsin.

Gel bu hafta sonu kardes bende bahçeköyde oturuyorum sürüş yaparız😊

Bu haftasonu imkansiz ne yazik ki, ama ilerde etkinlik yapariz, neden olmasin.

@@Riding-Raptor tabiki haber vermeniz yeterli

Selamlar, oturdugum en yumusak sele degil, ama uzun yolda tecrube ettigim en rahat sele diyebilirim. Orta sertlikte olmasi uzun yolculuklarda seklinin bozulmamasini sagliyor bu da bir avantaj. 7 saatlik neredeyse araliksiz yolculuktan sonra bile cok yorulmamistik, burda titresim olmamasinin da etkisi var tabi.

Merhabalar, egzozu orjinal mi yoksa değiştirdiniz mi?

@@GurgursWay Merhaba, orijinal egzoz.

Selamlar, oturdugum en yumusak sele degil, ama uzun yolda tecrube ettigim en rahat sele diyebilirim. Orta sertlikte olmasi uzun yolculuklarda seklinin bozulmamasini sagliyor bu da bir avantaj. 7 saatlik neredeyse araliksiz yolculuktan sonra bile cok yorulmamistik, burda titresim olmamasinin da etkisi var tabi.

Tesekkur ederim, umarim kazasiz, belasiz bir motor seruvenin olur. Bahsettigin olaya motor camiasinda "rev matching" deniyor, Turkce'ye "devir eslemek" diye cevirebilirim. Olayin esprisi yuksek vitesteki devir ile alt vitesteki deviri eslemek, cok detaya girmeden ornek vermek gerekirse, duz bir yolda ucuncu viteste 4 bin devirle seyahat ettigini dusun, ayni hizda ikinci viteste gitmek isteseydin devirin daha yuksek olacakti. Sen hiz dusurmeden vitesi kucultmek istedigin icin aslinda 3. vitesteki hizinin devirini 2. vitesteki ile eslemis oluyorsun. Konsept biraz karmasik gelebilir baslarda, surdukce anlam kazanacak merak etme. Bu teori, pratikte ise yapman gerekenler sunlar; debriyaji cek, ara gaz ver, vitesi dusur, debriyaji cektigin hizda birak. Bu adimlarin hepsini 1 saniyeden daha kisa bir sure icerisinde yapman gerekecek, bu da baslarda zor gelecektir, el-ayak koordinasyonunun oturmasi zaman alir. Bana kalirsa baslarda buna kafa yoracagina temel motor fonksiyonlarini mukemmellestirmeye calis, gerisi tikir tikir gelecektir. Iyi surusler.

@@Riding-Raptor teşekkürler ☺️

Tesekkur ederim, burasi benim konfor surus rotam :), lastik olarak Dunlop ve Metzeler'in bazi modellerini kullandim, en son benim Tenere'de Anlas Capra X kullaniyordum, beni oldukca memnun ettiler off-road'da. Muhtemelen CRF icin de once bir Anlas'lara bakarim. Kullandiktan sonra bir inceleme videosu atarim belki. 5k rattle dediginiz olayi ben hissetmedim henuz normal calisan bir Honda 250'ligi gibi sesi. Ama cevremde baska CRF olmadigindan referans noktam da yok, bir sey diyemiyorum o yuzden.

@@Riding-Raptor Detaylı yanıtınız için teşekkürler. Söylediğiniz gibi lastik değişiminden sonra inceleme videosu atarsanız sevinirim. Bir de arada grenaj vidalarına dikkat edin, fabrikada loctite sürmeden takıldığı için arada gevşeyebiliyor. Keyifli sürüşler

Hangi güzargah burası

Stok egzoz, 3. parti bir sey takmadim.

@@Riding-Raptor O zaman kayıtla alakalı olabilir benim egzoz da anca fik fik diye patlasın 😄

Haha, ruzgardan olabildigince arindirilmis bicimde, motorun uzerinde kendi duydugum sesi kaydetmeye calisiyorum her zaman, bu kayit da bu kistaslara gore basarili oldu diyebilirim. Yuksek cc tek silindirlerin sesi baskadir.

Tesekkur ederim, cuma gunu bir aksilik olmazsa bir ilk izlenim videosu atacagim 250L ile ilgili ordan detayli takip edebilirsin. Takas konusunda ise motoru agirlikli olarak ne icin kullanacaksin bu onemli. Rally kucuk bir "adventure bike", L ise saf bir "dualsport". Tek motorun olacaksa ve 50/50 offroad-yol kullanacaksan bence Rally'den devam et. Ben cok buyuk oranda off-road icin bir makine ariyordum o yuzden L'ye yoneldim.

It may look like it, but this is a 250L. Due to tax reasons, some countries still get the 250 variant, although it’s nearly identical to the 300L.

Aslinda cok tatli sesi olan bir makine, bu videoyu cekerken motor ustunde ses kaydiyla ilgili deneysel calisiyordum hala, o yuzden hakkini veremedim. Arkadastan odunc alabilirsem telefi ettigim bir video cekecegim.

alınabilecek en iyi başlangıç motorsikleti duke 250 bu arada.

@@irfanturaloglu CB250R var Svartpilen var.

@@hakan7346 svartpilen ile zaten ayni motoru ve teknolojiyi kullaniyor. CB250R japon kalitesini sadece mekanik kisimlarda hissediyorsun teknoloji olarak svartpilen ve dukeden geride kaliyor ve trdeki japonlar 3 ay onceye kadar burundan kıl aldırmıyolardı öylede düşünmek lazım

@@irfanturaloglu başlangıç motoru kriterleri kişiden kişiye değişir tabi ancak bana sorarsanız fiyattan bağımsız olarak hafif olması, abs, kaydırmalı debriyaj gibi yeni surucunun yapması muhtemel hataları yumusatacak teknolojıler barındırması, servis yaygınlıgı, yumuşak huylu bir motor olması gıbı faktorler sıralarım. Orjınal yorumum zaten tamamen sesı uzerıneydı motora genel bır yorumum degıldı ancak konu buraya geldiği ve motor konusmayı seven ınsanlar oldugumuzu varsayarak yazıyorum bunları. Ses konusu tamamen subjektıftır sonucta. Nc750X de gayet guzel bır baslangıc motoru olabılır. Ağırlıgı ve fıyatı sebebı ıle baslangıc motoru olarak tavsıye edılmez. Gayet yumusak huylu bır alet. Bu motora gelınce kronıklerı vs nedır bılmıyorum bır conta yag terletmesı gıbı bır seyler vardı sanırım. KTM bunyesındekı motorlarda sunulan teknolojıler yenı baslayanlar ıcın cok cok faydalı. En iyisi duke 250 mı onu cok detaylı karsılastırmak lazım. Işın subjektıf yanlarını sıyırınca teknolojı, mekanık saglamlık, servis kolaylıgı ve hizmet kalitesi, ergonomi(yıne subjektıf ), yakıt verımlılıgı(?), ikinci el kolaylıgı gıbı bır cok faktoru ıncelemek lazım.

Boyum 179 cm.

A valid criticism, but there is no wildlife in this location, only cows, and they are far from that spot. Sorry you didn’t like the video. :(

Probably true but I couldn’t left that dude on the road anyway, that bastard hated me btw he kicked me when I picked it up xD.

Bu makinelerde rodaj donemi eskisi kadar onemli degil. Ama eski motorlardan bile olsaydi, ben rodaj doneminde red line’a cikmadan motorun her turden devire esit oranda maruz birakilmasi gerektigini dusunenlerdenim. O yuzden rodaj doneminde virajli yollarda surmektr fayda var :).

Henuz onun testini yapamadim, yaptigimda bir short atacagim.

Neden bahsediyorsun anlamadim.

@@Riding-Raptor aile babasi muhabbeti.... bende de var 1050 ondan dedim ne alakasi var yolda alayini tokatlar...

@@RLD_WAY Haha alinmana gerek yok ya, gordugun gibi bende de var, ben de baba degilim :). Forumlarda ve motosiklet subredditlerinde GS ile beraber "dad bike" olarak degerlendirilen motorlar bunlar. Hatta spesifik olarak GS "mid life crisis dad", V-Strom "family dad" gibi bir algi var.

Hayirli olsun, canta demiri almayacagim cunku cok buyuk cogunlukla off-road kullanacagim, karter demiri olarak da henuz bakmadim ama plastik bir sey alacagim makineyi daha fazla agirlastirmak istemiyorum. Koruma olarak ekstradan elcik korumasi alacagim, o onemli bir parca bence. Interkom olarak Sena'nin bir modelini kullaniyorum genellikle Sena'dan memnunum butcenize uygun bir modelini secebilirsiniz, kamera da DJI Action 4.

@@Riding-Raptor nasıl hocam memnun kaldınız mı, güç hızlanma hakimiyet denge falan? videoda baya iyi gibi duruyor ama

Ne yazik ki su an pek test edemedim, iki motorum daha var bunun yaninda an itibariyle bir turlu off-road imkani gelmedi 1 haftadir, onumuzdeki haftadan itibaren crf ile off-road videolari gelecek, yagmur camur sezonu da basladi :). Ama ilk izlenimlerim gayet olumlu ben daha cigersiz bir makine bekliyordum internetten okuduklarimdan dolayi ama hic de oyle gelmedi, surekli yuksek cc motor kullanmis biri olarak soyluyorum bunu. Hafif ve atik bir alet, suspansiyonlari ne yazik ki cok yumusak off-road da sorun yaratacak gibi belki ilerde bir guncelleme yaparim oraya. Daha detayli incelemesini onumuzdeki haftalarda kanaldan takip edebilirsiniz.

Motorun sahibi arkadas aliexpress’den almisti sanirim, ama en son getirdikleri 30 euro limitinden sonra, artik getirebilecegini sanmiyorum.

Hayirli olsun arka 42, on 36 psi onerilen basinc degerleri olmasi lazim. Ben 40’a 35 kullaniyorum su ana kadar bir titreme sorunu yasamadim. Aksesuar vs takili mi?

@@Riding-Raptor evet arka canta var

Lastik basincindan sonra titreme devam ediyorsa, ek aksesuarlari bir sokup deneyin, cantalar motorun aerodinamik yapisini feci bozan urunler, ozellikle topcaseler tam bir denge katili.

@@Riding-Raptor üstad denedim titreme devam etti söküp bir daha denicem nasipse teşekkürler

Evet, bayiden teslim aldim.

Tesekkurler, DJI Action 4 ve Zoom H1N ikilisini kullaniyorum, post production'da da yapiyorum bir seyler :).

Top speed henuz test edemedim ama yakinda bir shorts videosu gelecek, ortalama 6 litre civari diyebilirim yakit tuketimi icin.

@@Riding-Raptor teşekkürler hocam kanalınız hayırlı olsun

The driver missed the turn pretty badly, so I had to pass him on his right. Plus, action cams exaggerate the distance-there was actually plenty of space left in the shoulder lane.

@@Riding-Raptor you are asking for incidents... pls drive safely. And why are you using your clutch when there is a quick shifter?

Well, the quick shifters on these bikes are somewhat jerky; they’re terrible at downshifting and only work smoothly when you’re at high revs during upshifts. You can see that I used it when I accelerated quickly. But most importantly, it’s fun to use the clutch

Hoş geldiniz, soruları gönderin elimden geldiğince yanıtlamaya çalışacağım.

@@Riding-Raptorşimdiye kadar yüksek cc deneyimim olmadı. En fazla 250 cc sürdüm bir süre. Bundan dolayı direkt 1050 xt almak gözümü korkutuyor. Boyum 179 cm. Z strom 1050 Xt modeli ile de modeli arasında sele yüksekliği 3 cm. Xt 85 cm de 88 cm. Sizin boyunuz kaç cm. Ve mümkünse seleye oturduğunuzda kask kamerası ile değil de dış çekimle de video paylaşır mısınız. Ayaklarınız yere ne kadar değiyor bunu da merak ediyorum. Motorla ilgili diğer sorulara gelecek olursak yakıt tüketimi nasıl. Ben bu ürünü fiyat performans motoru olarak görüyorum. Eylül 2024 te sarı sitede 500-550k bandında 5000-10000 km de çok temiz motorlar var. Bu segmentin bir üstü gs. Onların fiyatları 1,2-1,3 m. Daha cazip ne olabilir ki. Sizin de fikirlerinizi ve yorumlarınızı merak ediyorum. Teşekkürler iyi günler

@@sercancetin4518 Kuvvetli bir makine ama guc aktarimi oldukca lineer, yani piyasadaki diger binlikler gibi zorlamaz sizi, zaten uzerindeki modlar ile daha da kontrol edilebilir bir hale getirebiliyorsunuz gaz tepkisini. Kontrollu bir bileginiz varsa hic sorun yasayacaginizi sanmiyorum, hakimiyet konusunda. Ben de ayni boydayim ve iki ayagim da yere rahatca deyiyor, bir ayagim tam olarak yerdeyken digerini de ayagimin ayasiyla beraber yere koyabiliyorum ancak benim bacaklarim boyuma gore biraz uzun bunu da hesaba katmak lazim. Makine oldukca agir (252 kg islak) yuksek de oldugu icin kontrolu alisana kadar sorun yaratabilir ama tecrube kazandikca asilamayacak bir sorun degil. En garantisi bir bayiye gidip ustune oturmaniz olacaktir tabi. Yakit tuketimi rakiplerine gore cok iyi, uzun yolda 5.5 bile gordum ama 6.5 ortalama diyebilirim. Surekli sehirde kullanacaksiniz 7 leri gorebilirsiniz yer yer. Direkt rakibi Africa Twin, fiyatlari da yakin ama bu daha dolu bir motor ozellik olarak (cruise control vs, tam listeye bakarsiniz). Genel olarak benim deneyimim bu sekilde.