Відео

Makasih

Kunci kontak sedang ON bang😊

Oke terimakasih banyak

Aminn terimakasih banyak a🙏

@@meimeisaroh sihap Kaka terimakasih banyak 🙏 sudah berkenan nge-share 🙏

@@ArsyOtomotif sama2 kk

Aminn... Terimakasih banyak atas dukungannya dan doanya Kaka🙏

Sihap aa

👍

Tasikmalaya kang

Terimakasih banyak

Perhatikan selang hawa yang menuju ke blok filter

Sihap🔥

Buka PJ Mj nya pasti tersumbat .. cek juga paking bagian manipul Intex.

@@ArsyOtomotif ok om thx bwt saran'a

Sama sama semoga lekas membaik bang

@@HambaAllah123 kalo piringan berserta kampasnya masih baru. Coba deh pakai dulu kampas yang setengah pakai bang. Coba lepas dulu kalipernya kemudian putar roda depan terjadi oleng ga piringan nya.

@@ArsyOtomotif kampas lama udh habis bang.. diputar normal aja bang.. cuma pas kesorot matahari aja atau kena panas dijalankan beberapa km jadi seret bahkan lengket. Mau ga mau dibuka pembuangan minyak rem dikaliper (keluar minyak remnya mendidih), biar lancar lagi. Begitu trus

Coba bang pakai cara yang kaya di vidio ini. Semua lepas bagian part kaliper bersihin. Kemudian bagian master rem buka. Cuci pakai air sabun. Piston nya bersihkan sampai bersih Jang sampai ada kotoran atau karat. Terus cek di bagian brecket kaliper di mau main ga? Soal mendidih minyak rem itu karna overheat panas yang berlebihan

​@@ArsyOtomotifok siap bang trimaksh bnyak infonya 🙏.. sukses sllu bang.

@HambaAllah123 sama sama bang. Semoga cepat sembuh dan normal kembali

Alhamdulillah aman metode seperti ini sudah sayah pakai di motor pribadi dan tidak berdampak masalah🙏

Auto bejad

Setiap mekanik punya cara masing masing. Dan sebelum melakukan hal seperti itu ke orng lain. Sayah coba terlebih dahulu di motor pribadi dan Alhamdulillah tidak berdampak buruk. Cuman menghaluskan sajah di bibir v belt. Kalo konsumen ada budget lebih. Ya mending ganti saja dengan yang baru. Itu cuman sekedar menghilangkan bunyi kasar.

Aminn bang 🙏 terimakasih banyak atas dukungannya. Sukses selalu buat Abang nya

Sihhapp boss otewe

Coba ganti dulu CDI nya pake yang lain. Kalo ga pin soket pulser menuju CDI di langsungin takutnya pin soket yang dari CDI nya berjamur atau berkarat. Soalnya pernah ngalamin seperti itu aa🙏

@@ArsyOtomotif siyap bang, makasih bang

Sihapp sama sama aa 😁🙏

Ada beberapa penyebab bang. Bisa dari kampas yang sudah habis sehingga besi ketemu besi bergesekan dan mengalami over heat panas disituh terjadi kemacetan atau ngunci biasanya a. Soalnya. Aku pribadi pernah ngalamin seperti itu. Kalo ga breketnya terjadi korosi karat. Tidak ada plumasan. Itu bisa bang. Kalo ga di bagian piston Cakram tidak main

@@ArsyOtomotif sudah di cek kalipernya tapi masih ngunci bang, dan tadi barusan saya servis dibagian master rem ternyata jamuran dan rusak master rem-nya apakah itu bisa jadi salah satu penyebab ngunci bang?

@vikznht2325 bisa bang.. cuman tidak setiap master rem berjamur atau korosi mengalami macet. Cek saja bang untuk bagian piringannya masih bagus apa sudah aus. Kalo terjadi aus dari ujung piringan. Mending gerinda saja untuk kampas depan nya supaya yang nyengkram nya bagian tengah saja. Apabila masih ngunci coba kendorin saja dulu untuk as rodanya putaran nya lancar ga. Kalo misalkan masih seret kalo ga ngunci. Lepas breket cakram. Kemudian roda depan putar. Apabila lancar putarannya berarti yang bermasalah di bagian piston Cakram

@@ArsyOtomotif bang kalo piringan panas itu normal ga si banh klo pas di jalan teruss kena sinar matahari?

Maap kang untuk stelan angin jangan di tutup.. cek untuk paking Intex takutnya ada yang rusak. Itu spele tapi berpengaruh besar pada performa motor. Lamsang atau stasioner ngga normal, baud stelan angin nggak bisa di setting. Di dalam baud stelan angin itu ada oring kecil sama per jangan sampe hilang kedua duanya itu

@@ArsyOtomotif tur nuhun tos di jawab, sya rek nyobian saranna

Muhun sok a.. mudah mudahan mah pulih kembali 😁🙏

Klo gitu biasanya ukuran pilot jetnya kekecilan..

Kebetulan konsumen nya suruh minta ganti bang. Memang butuh pelumasan di bagian rumah kampas nya. Tapi teruntuk kampasnya sudah tidak balance karna efek dari gergaji nya yang asal asalan. Soal nya untuk penyebab gredeg itu ada banyak beberapa faktor di bagian bak CVT bang🙏

Tasikmalaya kang😊🙏

Alhamdulillah..Muhun sami sami aa. Eta teh panyawat NU spele a hhe🙏

@@syahriadifajar7922 diraba takut ada yang baret bintik bintik 🙏

Tasikmalaya aa🙏😊

Sami sami aa🙏

Untuk selang mah aman mas tidak kotor. Itu cuman pemasangan bagian piston nya sajah miring. Kurang presisi sehingga piston tidak main dan menyebabkan macet atau seret dibagian roda depan

Terima kasih banyak atas dukungannya 🙏

Silahkan aa. Mohon maaf apabila ada kekurangan atau kesalahan mohon dimaklumi sajah aa🙏 dan terima kasih banyak sudah mantengin channel ArsyOtomotif 😊

Sihap aa. Pokonya mantapp menn

Mantappss semangat aa 🔥🔥

Ijin menjawab aa.. itu biasanya dekompresi di noken as tidak terpasang. Pungsi dari dekompresi tersebut untuk meringankan engkol kaki maupun stater. Kalo tidak di pasang itu kerasnya minta ampun. Kaya motor bor up'an aa. Kemudian cek kembali untuk top timming nya. Takutnya geser satu mata kalo aga susah hidup😁🙏

@@ArsyOtomotif iya betul kadang kerasnya seperti gear engkol yg nyangkut ( kudu di gocrak gocrak dlu ) trus lanjut bbrapa x engkol baru nyala + saat di starter juga kadang bisa kadang ngga padahal aki baru, haturnhun infona a salam sukses kanggo Chanel & bengkelna 👍🏻👍🏻

@Abdhi. Sihhapp a terimakasih banyak atas dukungannya 😊 semoga untuk motor nya cepet normal kembali. Kalo soal starter tangan ga bakal satu kali pencet cekgur. Karna dekompresi nya a.. sukses selalu buat aa nya Oge🙏

@@Abdhi. Cek untuk roker arm atau bisa disebut platuk klep a. Kan kalo platuk klep untuk jenis beat berbeda untuk in ex nya. Takutnya terbalik untuk pemasangannya. Kalo ex mah ada tonjolan dekompresi. Untuk platuk in polos tidak ada tonjolan nya. Takut nya itu terbalik kalo ga dekompresi yang ada di noken as nya tidak dipasang 🙏

@@ArsyOtomotif haturnhun infona A ntar siang mau skalian cek total soalnya sya beli ni motor second dari tetangga + baru turun mesin tapi setelah pulang dari bengkel nginep seminggu, ini motor jadi susah idup, sering mati saat jalan,

saklar stater udah rusak

@@AdiratiaSetiatin coba cek dulu di bagian saklar stater. Kemudian cek bagian relay kaki 5 dan 4 di bok aki. Kemudian cek ACG starter di Spull. Terakhir cek soket yang menuju ke ECU biasa nya suka gosong kalo ga meleleh. Biasanya dari situh

@@ArsyOtomotif sudah bang aku cek ternyata soket nya meleleh bang.. terimakasih sharing ilmunya sangat bermanfaat sekali.. sukses selalu bang 🤲

Mantap menn

Bekas parts nya ada ngga a??

@@ArsyOtomotif yah udah ga ad dksh kebengkelnya

Terima kasih banyak atas dukungannya 🙏

Alhamdulillah terima kasih banyak bang🙏😊

Sihap bang makasih banyak atas kepercayaan Abang terhadap kami🙏👍

Tasikmalaya bang 😊🙏

Aminnn sukses selalu juga bang 🙏

Maap kalo boleh tau skring nya pakai yang berapa Amper?? Berapa kali ganti melelehnya?

@@ArsyOtomotif yang 15a bang . Udah 2x . Saya bawa ke bengkel kata orang bengkel ganti kiprok, lalu saya ganti baru dan Hasilnya Masih panas Sekringnya. 😢

@@myakubbakar alangkah baiknya coba cover body lepas dulu. Terus telusuri jalur kabel kabel. Mungkin ada kabel yang ngelupas terus kena ke bagian rangka motor itu bisa menyebabkan sikring cepat putus kalo ga meleleh. Ga usah Gonta ganti sparepart bang. Mending telusuri dulu penyakit nya. Urusan ganti mah gampang. Yang penting penyakit nya sudah ketemu 😁🙏cari saja bang bengkel yang menurut Abang bisa dipercaya 😊

@@ArsyOtomotif Siap Bang. Terimakasih atas masukannya 😇🙏

Sama sama bang semoga lekas membaik bang untuk kendaraan nya tanpa modal besar😁

Salam kenal juga dan sukses selalu 😊🙏

5,40mm bang. Ring nya yang kecil kasih 2 tambah kasih mur 8 satu. Dijamin mantap ga bakalan ruwet. Kalo ganjal pakai selang mah ngga bakalan kuat

@@ArsyOtomotif ok 🙏

Aminnn 😊🙏 terimakasih banyak