Відео

Нормально все у неё с водой😄Она всегда так реагирует на технику - сразу визжит от радости, а потом язык на плечо. Но всеравно визжит)

То не просто "пробка" резиновая! То сапун! А для заливки масла,есть специальное заливное отверстие ,которое закручено болтом. Находится оно в задней части редуктора. Кстати, "пробочку" сделайте из хорошей плотной бензо-маслостойкой резины (подойдёт например,подушка для крепления двигателя от любого автомобиля). Удачи!

Извините, не понял вопроса

Спешу огорчить, но земля - солончак, вся в трещинах, сухая. Главное правильно настроить плуг, чтоб резал, а не царапал и все будет хорошо)

@@alexandermaidan Да неплохо режет это уже самоделка в третьем варианте . Первый из магазина вообще не пахал . Изображал бульдозер и только если толкать . Сейчас последний идёт нормально пласт переворачивает и можно отпускать сам по борозде пойдёт .

При настройке любого плуга нужно добиваться, чтобы полевая доска шла параллельно земле В ЗАГЛУБЛЕННОМ СОСТОЯНИИ - это обязательно. В поднятом состоянии нос плуга немного смотрит вниз. В идеале и траверса, на которой закреплён плуг должна идти параллельно земле, но это больше для тракторов (собственно для этого и придумали трехточку). В случае же с мотоблоком - хотя бы полевая доска должна быть параллельной. Также важен угол носа плуга, который должен составлять не более 45 градусов (лучше градусов 35) - если больше, то будет бульдозер. Проще всего сделать рабочий плуг так - берется уголок и на одном конце, который будет носом, обрезаются обе полки под нужным углом. Далее к срезам приваривается треугольная пластина (подгоняется по месту), а уже потом приваривается отвал и стойка.

@@alexandermaidan Как раз с углом под 45° у меня и было первый плуг купленный вместе с мотоблоком . Единственно что у него получалось работать якорем . Самый удачный получился после просмотра массы вариантов плугов для разной почвы и угол лемеха к земле у него 15°. Режет даже сухую почву как бритва . Угол от полевой доски тоже меньше 45° . Подбиралось все методом проб пока плуг смог нормально пахать даже мой асфальт притворяющийся землёй .

Да, 45 многовато - это для мягкой почвы, лучше 35 или менее. А вообще, лучше навеску изначально делать самому, а не покупать, а потом переделывать. Лично у меня покупной только плуг - хороший попался, потому и взял. Обычно на то, что продают в магазине без слез не взглянешь.

Нет.

Вручную никак

Все верно, но если использовать блокировку, как блокировку - при пробуксовке, а разворачиваться на выключенной передаче, как на разблокираторах, то заварка становится на первоначальное место. Посмотрите канал Юрий мото - я у него позаимствовал идею установки редуктора, правда у него без заварки. Но я лично от этого варианта отказался, т.к фрезы все же нужны, а снимать постоянно редуктор неудобно. Вообще, как по мне, идеальный вариант все же есть - раздельные тормоза, но это больше для минитрактора. Лично для меня это идеальная блокировка. И поворачивать легче. Всех благ. Спасибо за комментарий)

Существует! Зайди ко мне на канал,посмотри как я делал блокировку на таком вот редукторе без заварное и без вреда для редуктора. Идея конечно не моя, а Алексея Калинина. Только он не показал как он это все подгонял. А у меня всё детально показано. Удачи!

​@@user-kj4oz4ye5d19:38

Не за что)

Да, смогут. Функции дифференциала останутся, но при пробуксовке одного колеса, второе через один оборот заблокируется и будут крутиться. Всем говорю и Вам скажу - заварка не для высоких оборотов, а для низких как на мотоблоке или минитракторе. На высоких может порвать.

Спасибо вам я служил в армии ссср 1989 1991 годах Читинскй@@alexandermaidan

На низких оборотах, как, к примеру на мотоблоке, работает хорошо, а вот на высоких порвет.

Дякую)

Как раз на такую, примерно, скорость и рассчитана эта доработка. При более высоких скоростях заваренные сателлиты не выдержат, да и опасно, если на большой скорости редуктор заблокируется. 3-3,5 км/час самое то. Единственное не пойму, зачем тачке блокировка? Не думаю, что вы будете ездить на тачке по бездорожью))) Просто редуктора будет достаточно. И лучше с поздних выпусков Муравья - там реверс на подшипниках. У меня на втулках. И главное соблюдайте передаточные числа. Удачи)))

@@alexandermaidan , Всё подробно объяснили. Это будет скорее не тачка, а трехколесник, с загрузкой тонны на 2(кирпич, песок). за ответ благодарю. PC/правильно что с Крестом на шее, пусть Он оберегает, и помогает. Подписался+

@@vitaliastroukh8005 Спасибо большое)

Я на Волге 24 заваривал только по 2 зуба противоположных 3 года отездил и так и продал и ни чего не рвало сателлитов только 2 было не разбирал а на машине нагрузки сами понимаете какие скорость так что варите не бойтесь.

Единственное только когда буксуеш небольшие ударчики в мосту были при блокеровке.

Этой "приблудой" я пользуюсь уже не первый год. Скажите, а как физически, при наклоне вперёд масло с фильтра перетечет в двигатель? Или Вы его под завязку заливаете? Вообще процедура поддомкрачивания занимает не более 10 секунд.

@@alexandermaidan я не проводил эксперимент с таким наклоном, поэтому и интересуюсь.

Какой наклон Вы имеете ввиду? Если вперёд, то он кратковременный, пока не вставите домкрат в посадочное место (это на видео я делаю это помедленнее, чтобы показать принцип работы, в огороде это происходит быстрей). А тем более на масло в фильтре он никак не повлияет. Если наклон назад, когда мотоблок уже на домкрате, то наклона практически нет. Мотоблок на домкрате стоит так же ровно, как и на земле. Не бойтесь, все работает. Я уже не первый год его использую да и ребята на Ютубе уже повторяли. Главное, если надумаете делать, соблюдайте угол между стойкой из профтрубы и ручкой в пределах 80 градусов, лучше меньше - градусов 75-78. Если больше 80, то будет опускаться обратно. И если участок под большим уклоном, то лучше стать задом в сторону уклона. А так, все работает. Пробуйте. Если что, пишите, спрашивайте. Всегда отвечу.

@@alexandermaidan ок....к сезону пора уже готовиться. Надоело на пеньки выставлять...)

@@user-tq1lm2tl1o Удачи)

Напрасно ерничаете. Конечно это не монстр, который измельчает ветки, толщиной с руку. Это маленький компактный аппарат, который делает отличную щепу для моей коптильни из хвороста толщиной до 2 сантиметров. Всему свое назначение. По-этому я, пожалуй, лучше продолжу измельчать хворост штукой для утилизации зубочисток, а Вы рубите и дальше топориком)

Смысл заварки в том, что колеса блокируются только при пробуксовке ( завариваются не полуоси, как некоторые делают, а два зуба на шестернях полуосей, вследствие чего колесо делает почти полный оборот колеса, а потом оно блокируется). Вы же, я так понял, имеете в виду постоянную блокировку путем зажатия сателлитов?

@@alexandermaidan Ну это можно сказать одно и тоже , только при заварке зуба на месте есть эффект но при движении оба колеса блокированы , я делал так на переломе ,со временем малым сотелитом выбивает сварку и в конце концов что то порвет , тем более редуктор муровья.

@@user-yk9fi9gx1e Все верно, только вот при движении оба колеса будут заблокированы лишь тогда, когда сателлиты упрытся в заваренные зубы и на левой, и на правой полуосях. Если же сетеллиты не упираются в заварку, то система работает как дифференциал. Когда же начнет пробуксовывать одно колесо, то оно будет буксовать до тех пор, пока сталлит не зайдет в зацепление с заваркой на полуоси противоположного колеса и колеса окажутся заблокированными. Просто дифференциал будет буксовать бесконечно долго. Согласен, редуктор муравья слабоват, но все же это эксперимент. На практике, мне больше всего нравится вариант с раздельными тормозами лево-право. Спасибо за комментарий, успехов в конструировании)

Не за что)))

Не за что)

Здравствуйте! Вот первое видео ua-cam.com/video/14F4za2vd98/v-deo.html В нем есть все размеры.

Там не только шайбы нужно подкладывать, но и втулки точить. Это, скорее, макет, на котором я показывал принцип работы. Спасибо за комментарий)))

Здравствуйте! К сожалению, нет. Детали не выдержат, да и крутящий момент потеряется.

Ну, зачем так гневно? Я художник - я так вижу. Не могу же я снять ролик, не объяснив сути. Если не интересно слушать, можете промотать. Но, все-равно, спасибо за комментарий)))

@@alexandermaidan Неее. Извини друг, ты не художник - ты варвар

@@alexandermaidan , молодец Александр - "..я художник, я так вижу".)) ты, еще дипломатично. Я таким наотмашь пяткой в шею))

Вот есть видео ua-cam.com/video/-huLaDGGqfY/v-deo.html

Не за что

Нет. Данная переделка НЕ ДЛЯ ЕЗДЫ, а для разворота мотоблока на огороде, где скорость около 5 км/час.

я уже сделал вашу блокировку, делал апкатку без груза, работает как вы сказали, только надо другую резину, злую какуюто, пока не знаю какую подобрать, по любому буксует

А как на ЛуАЗе?

Видимо это особенность Вашей модели мотоблока, т. к у меня болты на 10 и отверстия на 10. А вот то, что отверстия со временем может разбить - это факт. Спасибо за комментарий)

Большое Вам спасибо!)

Спасибо за теплые слова)

Извините. Не совсем понял про какие пластины идёт речь?

@@alexandermaidan привет Александра родная сцепка на мотоблоке по бокам была открыта Я так я заварил эти боковушки пластинами на всякий случай есть у меня видео называется зачем менять болты на сцепке можете посмотреть

Спасибо, обязательно посмотрю

Насколько старых? У меня ТГ200...

@@dmitryk3924 привет Дима у меня муравей 91 года и в редукторе валы немного другие в них нету отверстий для крепления балансиров а в более ранних выпусков таких как у Александра делали квадратное отверстие для крепления специальным квадратным болтом балансиров а в остальном они полностью одинаковые желаю удачи

Здравствуйте! Очень рад знакомству. Вот и я где то на просторах интернета читал, что на ранних Муравьях такие стояли, но в то же время и на "инвалидках" СМЗ С3Д. Вообще по Муравьям ну очень мало информации.

Это на высоких оборотах разлетится, а на огородной технике ходит. Но все же лучше делать либо раздельные тормоза, либо, если трактор не будет эксплуатироваться на асфальте, то делать сплошную ось, как на воздушном мотоблоке. Но я бы предпочел раздельные тормоза на задние колеса. А это так - эксперимент, который имеет право на жизнь, но все же не самый лучший вариант.

​@@alexandermaidanраздельные тормоза и будет вам счастье. Просто и надежно 👆

Она любит перебивать)

Не пробовал, но жесткость между ручкой и опорой обязательна

Большое Вам пожалуйста)))!

Согласен с Вами. Изначально так и думал, но т.к. основное назначение адаптера - это работа с фрезами, то от этой идеи отказался. Будет тяжело на поворотах.

Нет, как раз таки оператор прижимает колеса, а плуг соединён с адаптером шарнирно через навеску, поэтому вес никак не влияет и не должен влиять на плуг. А как Вы себе это представили? Поделитесь

@@alexandermaidan Тогда ПОЛНАЯ ХРЕНЬ!! Без обид, своё мнение обозначил на МАСТЕРСИТИ. С ЭТИМ КУЛЬТИВАТОРОМ В ЭТОМ ВИДЕ ЭТА СХЕМА НОРМАЛЬНО РАБОТАТЬ НЕ БУДЕТ.. всё будет как в том анекдоте.. Товарищ прапорщик, а крокодилы летают?? Нет не летают, а товарищ Полковник сказал, что летают!!! Ну если товарищ полковник сказал, то летают, толко низэнько огородами!!! Так вот, если эта конструкция и будет пахать, то 5- край 10 см глубины. забудь об этом. передний адаптер, ну колёсные редуктора и разгруженные ступицы, которые будут в раму упираться ну и плуг тогда можно будет в середине поставить. Я ЭТУ СХЕМУ ВООБЩЕ не могу представить работающей!! не даром от неё отказались.

Напрасно. Просто ради интереса посмотрите на моем канале видео, где я этим "мотокультиватором", как вы выразились, хотя это мотоблок ( могу сфоткать свою инструкцию), пашу двумя корпусами. Да, двумя корпусами потяжелее, но одним аж бегом. Это аналогичные мотоблоки с бензиновым двигателем зарываются, т.к лёгкие, и, в отличии от дизеля, не тянут с низов. А дизелек тянет на ура. А вообще, в большей степени, этот адаптер будет использоваться для фрезерной обработки междурядий для этого и регулировка колеи адаптера, но это совсееем другая история.

Кстати, Вы не написали КАК адаптер будет давить на плуг? Просто написали, что это ХРЕНЬ, не указав почему. Саргументируйте.

Именно для того, чтобы догрузить колеса мотоблока и была придумана такая конструкция. А точнее приспособлена с прототипа - садового трактора Bolens Ridemaster, если интересно, то вот ссылка ua-cam.com/video/otORvSGdpqg/v-deo.html Стойки колес адаптера наклонены вперёд, за счёт чего прижимается мотоблок. Плюс к этому сидение у меня как раз таки смещено вперёд для догруза под весом оператора. За счёт смещения оператор сидит в передней части колес, а не на оси, как большинство делает, в том числе производители. Для этой же цели - догрузить - навеска будет размещена между осями, а не сзади адаптера. Большое спасибо за комментарий!

Щире дякую!)))