Відео

@@ОмакКуулар-ъ6с здравствуйте если честно не понял вопроса куда он выходит?

@@ДмитрийВоробьев-о7м уже не помню точно,но вроде с правой стороны у переднего колеса

Слевой должен быть если сзади на вперед смотреть. Между аккумом и колесом

Стены обшивал гипсокартоном и снял видео. Всё подробно рассказал ,но выложить сразу забыл,а потом телефон разбил. Если в ближайшее время буду стены обшивать, обязательно сниму всё и расскажу.

Я с кантера поставил. Два года полёт нормальный

Если перепады не большие,то можно циклевальной пройти. На больших перепадах больше мучиться

Не знаю,что это такое.

Спрашивайте, тут отвечу

да, снять торпедо, отключить тросики(если механические ручки), вытащить ее из кабины, потом снаружи снять шланги с радиатора, потои открутить печку и ее вытащить. далее открутить радиатор и вытащить его из корпуса печки.... желательно распаять и прошомполить с промывкой (с чистка подачей воды) и будет потом счастье, обычная промывка не спасает уже проверенно. собрать в обратной последовательности. ну и заодно проверить щетки и коллектор моторчика. щетки с боковым проводком! 7х7х12 мм лучше 8х8 и на наждачке подогнать что бы не болтались. коллектор брал на алиэкспресс.

@@PRO-nm7gp Поняла спс большое

Торпедо нужно снимать в любом случае.

Выковыривать , потому что пробовали поливать разными способами и жидкостями , ничего не помогало

Нет,не рвался. Макита.

Я уже на 3 квадратов 3 ремня порвал

А 100 к в надо ешо срубать, разарюсь на.. Й

А точный модель можно, надо купить

@@art_han попробуй выступ ножа меньше сделать . Модель не помню,в аренду брал

Он просто впервые видит такую работу

Перепад в см это только можно допустить в сарае и то не всегда.

Здравствуйте. Воздушная пробка в радиаторе даже если и будет,то она будет не такая уж и большая. И воздушная пробка в радиаторе не так уж и страшно,как пробка в двигателе. В термостате есть специальное отверстие,для стравливания воздуха, даже при закрытом термостате. Самая большая пробка может возникнуть в радиаторе печки. Чтобы ее минимизировать,при заливке ОЖ нужно снять верхний шланг идущий на печку. По мере заполнения ОЖ воздух из печки будет выходить. Когда ОЖ польется из шланга печки, тогда можно его одевать на место. Тогда при работающем двигателе, воздух быстрее выйдет из системы. При таком способе как на видео я даже не подливал больше ОЖ ,за исключением расширительного бочка.

В ближайшее время буду перебирать Митсубиси кантер, подписывайтесь на канал, будет много интересного.

Благодарю за ответ.Сегодня сделал по Вашей методике и ждал,пока включится вентилятор радиатора.Расширившийся антифриз занял почти 200 мл в баклажке.Упорно ждал,пока остынет.Потом всё закрутил на место и вновь завёл двигатель.Но в расширительный попало много меньше 200 мл.Понимаю,что дело в повышении температуры кипения за счёт работы клапана радиатора.Шланг от радиатора к бачку чистый,промывал и сегодня.Но куда же ушла остальная часть антифриза.Под машиной сухо,дыма вообще не видно.Третья замена антифриза.

Ну как зачем? Если доски выпирают по разному,то когда вы сверху накроете их ОСБ, то ОСБ могут прогинатся в местах перепада досок ,либо пол будет волнами весь. Поэтому вполне логично максимально выровнять поверхность,а уже потом на ровную поверхность накладывать остальные материалы

И доска под линолиумом благополучно начнёт гнить .

@@СергейСерый-в4р нет сухая старая доска уже высохшая 10 лет назад гнить не будет хотя если под ней подвал сырой то будет хотя если пропитать медных купоросом и покрасить то не будет хотя есть правило оставлять щели между стеной и торцами досок половых но сейчас все зазор плинтусом плотно закрывают а зря

@@TinTaBraSS777 Под линолиумом образуется конденсат даже в относительно "сухом" помещении . . Фанера или ОСБ , даже не обработанная , влагу впитать не успевает , в отличии от дерева . Это уже проверено практикой . Можно и дерево защитить лет на 20 - 30 , но судя по работе Александра ( откалибровать доску ДО укладки и обработать он не стал ) , вряд ли она без покрытия долго протянула бы .

@@СергейСерый-в4р у меня линолиум на старых досках деревяного пола 1946 года строительства ) и все окей старый советских времен линолиум вроде восточногерманский менял на новый доски в порядке

К сожалению нет Я один всё делал,не удобно было бы снимать.

В этом нет смысла. Этого достаточно

Очень много грязи было

Лучше стал отжим сцепления и скорости стали включаться мягче без двойного аыжима и без перегазовки. Теперь скорости можно включать двумя пальцами,а не двумя руками

m.ua-cam.com/video/acBq4lY5iKk/v-deo.html

Согласен,но жена линолеум захотела

Линолеум лучше, жена умница

Согласен с вами,но круче янтарную комнату забабахать:),если конечно про лак знаний набраться,и слоёв кучу,можно морилку,можно Махагон,красное дерево,хорошечно;) проморить и лаком слоёв как можно больше,(первый слой можно взять самый дешманский прозрачный беЗцветый лак,его всё равно шкуркой мелкой снимать,то бишь ворсинки деревяшек,пола,после только фигачить норм.слои нормального лака, и стены и пол, по желанию потолок,лд-шные фонари втопленные..,ну это по фантазии.

Не знаю почему,но у меня много видео пропало с канала

@@АлександрАлександрович-м6д вот вот нету видео по разборки подкачивающего (взамен ты поставил от Фусо)

Два года назад поменял, теперь пассажиры стали жаловаться,что ноги потеют если на межгород едем

Общий

На заслонках печки