Відео

コメントありがとうございます。 ユーザー様は、バーストしてしまいそれどころではなかったかと思います。 タイヤ交換後洗って仕上げして取り付けました。

コメントありがとうございます。 私も色々試して今は、KTCの真鍮ブラシ使っています。 持つ所がありサイズも丁度いいので落ち着きました。

コメントありがとうございます。 私も以前はギボシをカットしてやってましたがキボシ購入の際に一緒に買って使ってから便利なので使ってます。

コメントありがとうございます。 タイヤビードにしっかり塗っているので今回のホイールは、ビードあたり面のみ塗っています。 内部形状がずんどう系ホイールは全体に塗って滑らせる必要があるので塗りますね

コメントありがとうございます。 うちのチェンジャーは、固定出来るようになっているので回してもホイールの方へ入っていかないので入り込んだりホイールに接触したりはないので下側ビード抜く時も傷つかずに外せます。 アジア製のチェンジャーですとイタリア製チェンジャーに似ていますが細かい所が対応していなかったりします。 このタイヤチェンジャー買う時に色々調べたら違いがありました。 今、日本の某タイヤチェンジャーメーカーも安いモデルはアジア製もラインナップしていますがイタリア製の高いモデルとは違うと言ってました。

コメントありがとうございます。別のこちらの動画の方でバルブは交換していますのでよろしければご覧ください。 ua-cam.com/video/C1ZzQVvi2xo/v-deo.html

コメントありがとうございます。ノーマルモードでのサウンドチェックしただけなので時間がある時にスポーツモードで試してみます。

@@autoteq ３ヶ月前ぐらいにfl1買ったんですがもう柿本マフラーたのんであるんですが。最近のは規制が厳しいのでどこのマフラーもおとなしい感じですね。

コメントありがとうございます。現行車両になると基準が違うので音量も上げれないので車検対応ですと昔に比べると静かに感じてしまいますね！

コメントありがとうございます。使用タイヤは摩耗している状態だったり軽点も消えていたりするのでメーカーロゴをさりげなく揃えて合わすお店も多いかと思います。 気にしないお店もありますがうちはセンターキャップもバルブ位置に合わせておくのですこし似ているきがしますね。

コメントありがとうございます。交換依頼を受けて製造年見ると2013年製のタイヤだったので10年経過してました。

コメントありがとうございます。225/30なのでサイドがほぼたわむような箇所がなくカチコチだからなのかホイール形状なのかニュルっと上がってくる感じでした。

コメントありがとうございます。 作りもしっかりとしていたので今回も10年使う気で買いました😅

コメントありがとうございます。軽点を合わせはどうしてもちょっと知識があられるお客様に逆にバルブに合わせてくださいと言われた事があったりもするので合わせてないとちゃんとしてもらえていないと誤解を生んでしまうのもあったりします。お店としては、合わせるお店が多いんだと思われます。

@@autoteq 何の根拠もないアホなジャーナリストのバルブ位置が重くなるなんて記事を鵜呑みにする無知なニワカ専門家。バルブが金属製ならばともかくゴム製の本体はたかが5g程度の質量と言う事を知っているのかな?　と思う。 バルブが重いと言うのは、チューブや鉄チンホイール当時の名残なんだろうな。軽量鍛造ホイールにスチールバルブならばそうなるだろうが。

コメントありがとうございます。動画もあげていいるので軽点あってないとコメントもきたりします...

コメントありがとうございます。薄々でした！

コメントありがとうございます。これからの大径ホイールに対応できるように日々精進していこうと思います。

そ

コメントありがとうございます。 そ

コメントありがとうございます。 保護テープの方は、通常のビニールテープです。真鍮ブラシの方は、YTBR-212を使っています。

コメントありがとうございます。見えない所だから糊跡残している業者さんは多いですね！ 当方は、専用工具を用意して前々回の糊跡なども含めて全て除去するようにしてます。 当方の他の動画でも他の業者さんに気付いてもらえるように動画を何本もアップしてます。 交換が早ければ偉いと思っている時間重視の交換店は、一生しないと思いますが...

見栄え重視の方ですね🎵(笑) バランスウエイトの糊を剥がす事をご自身でやってみましたか？(笑) 新品タイヤ組んでバランス取った経験は有りますか？(笑) 貴方は自家用でF1でも乗っているの？(笑) 貴方はホイールからバランス取った方が合うのでは？(笑)

コメントありがとうございます。こちらは黙って除去してバランスを取って取り付けしていますが取り付け後に意外に糊跡がない事を気づかれてる事も多いです。 引き渡しの時に黙っているけどホイールの内側まで見てる方が多いんでしょうね！

コメントありがとうございます。 ブレーキを踏むとどちらかのブレーキランプが不灯になる不具合ですので正常ではないので車検に通らない状態です。当方は、対策品の純正ハーネスに交換しました。

@@autoteq ご返信ありがとうございます😭 近々車検前に車を買い換えるつもりでして....それでもなおさないと違反になったり事故につながったりしますよね？😢 ちなみにこの場合ディーラーでないと修理交換等は無理なんでしょうか? 質問ばかりで申し訳ありません💦

現状では、不灯になっているかと思いますので整備士の方からの見解では乗り換えるからと言ってそのままにとは言えません。ディーラー以外でもお知り合いの車屋さんがあればそちらでも対応してもらえるかと思います。

コメントありがとうございます。そうですね！ガス再生クリーニングは、使用状況も見つつ2年に1回サイクルでおススメしてます。 ガスを規定量にする事と使用距離により２回又は３回に１回で添加剤注入でオイルの補充を行っています。

コメントありがとうございます。そう言ってもらえるとすごく励みになります。 確かに昔はこんなに大口径のインチではなくサポートアームもそれほど装備されたいなかったですね！ 私もディーラーやタイヤショップ等で働いていた時は大きな看板を背負っている感じで失敗しても大丈夫でしたが今は１個人店舗なので全ての責任が自分になるのでタイヤチェンジャーなども色々調べてしっかり使えて長く使える物をという事で決めました。一人で交換する事を前提にプレスアーム類もフル装備にしています。 時短作業店などは、まだまだ多く早ければ偉いという風潮もありますが後々のトラブル・クレームにつながらない事で自信も守れてしっかりした作業だとお客様の信頼にもつながるかと思うのと第一前提としてお客様のホイールやタイヤに傷を付けない方を優先に作業をすすめています。 純正サイズも大口径になってきているのでできるお店出来ないお店の差も顕著に出てくるかと思います。 これからも経験値を蓄えながら日々作業についてレベルアップしていければ思っています。

コメントありがとうございます。ほんとですね！昔は17インチ18インチでインチアップしておっきくなったと装着してましたが純正で19インチ20インチやクラウンになると21インチが純正サイズになっています。これからは、対応できるお店と対応できないお店が顕著に出てくるのでお客様側も見極めて出さないと無理やり組まれて傷付けられる事も出てくると思います。 当方も色々なサイズを作業して経験値に換えながらヒビ成長していければと思っております。タイヤ交換は、誰でも出来るように見えますが奥が深い作業です。

コメントありがとうございます。よく似た偏った動画ばかりですいません。ですが意外と一般の方ですとご自身の車種やサイズだと気になるようでたくさんの方に見てもらっていたり同業者の方は、自分がするサイズと同じサイズの予習になればと動画にしています。 バランス調整の方は、自身の経験値や技量で左右されないのでシュールな動画になりそうな感じがしますが時間がある時にでもお試しで動画にできればしたいと思います。

コメントありがとうございます。 嬉しいお言葉ありがとうございます。 これからも日々精進して経験値を増やしていけるよう頑張ります🙇

コメントありがとうございます。 こちらは、ドキドキしながら交換してました。 ビードは、ジワッと入ってくれました。

コメントありがとうございます。すごくうれしく励みになります。

コメントありがとうございます。確かに重量あるので手伝ってもらいたい所ですが一人ぼっち作業なので腰には気を使って持ち方も考えて作業するようにしています。

コメントありがとうございます。交換作業動画でリセット処理は、後日に診断機をつないだ時に一緒にしたので撮れなかったです。 N-ONEの内部抵抗リセット処理の方は、下記の方法になります。 （ブログの抜粋になります。） バッテリー内部抵抗値のリセット方法 エアコン、オートライト、ナビ&音楽などの電気負荷を全て OFF の状態にしてから ①.イグニッション OFF ②.イグニッション ACC ③.イグニッション ON ④.エンジンを始動させ約1 分間保持 ⑤.イグニッション OFF 上記 ①~⑤ の作業を 4 回以上繰返すことで内部抵抗値をリセットする事ができます。 最後にアイドリングストップが作動する事を試走して確認出来れば完了です。

コメントありがとうございます。画質が粗い場合は、画質調整しても手ください。 自動画質の場合通信状況により粗い画質で再生されます。

コメントありがとうございます。 校正は、購入したスナップオンの担当に出してツケ払いではっきりした金額は忘れましたが1万円前後ぐらいだったと思います。

@@autoteq 返信ありがとうございます。 そうなのですね、気になってたので助かりました!

コメントありがとうございます。計測機器は、校正して使わないと本末転倒なので順番に出すようにしています。

コメントありがとうございます。 以前にバンザイに言って取説送ってもらい久しぶりに見ようと探しましたが大事に保管し過ぎて見つかってません

わかりました、返信ありがとうございます。バンザイにも確認したのですが、古すぎて無いと言われたので、もしあったらと思い連絡しました。

コメントありがとうございます。 20年以上前の機械なので出ないのですかねお役に立てずすいません。 当方もバランサー入れ替え検討中で色々なメーカーのバランサーを吟味中でバランサーの精度は金額に比例するので決めきれていません。

コメントありがとうございます。 L375の中でも年式やプラグメーカーによっても種類がありますのでご自身のお車の年式でngkのホームページで簡単に品番検索出来るので1度覗いて見てください。

コメントありがとうございます😊 時間重視の雑なタイヤ交換作業されて傷を付けられたや糊跡残ったままﾊﾞﾗﾝｽｳｪｲﾄ貼付けられて飛んで無くなってたりをお客様に聞くと悲しくなります。

コメントありがとうございます。向こうの工具なので軽サイズが無いのは、作ってほしい所ですが一番大きいサイズをナットに被せて使えるので無くても重宝してます。 ハンマーナットとエアハンマーで外せればすごく安全に取り外す事が出来ますよね

@@autoteq そうですね。安全かつボールジョイントの嵌合を外す工具の中で最速ですね。

あとエアハンマー連続打撃は、手で普通のハンマー使ってでは出せないので固着物にはかなり効果的でかなり役に立ってます。

コメントありがとうございます。

コメントありがとうございます。 ロアアームのボールジョイントも同様に使えます。 ただしFF車の場合は、ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄが邪魔な時は抜いて使うか横からプーラー使うかどちらが効率がいいかで使い分けています。

コメントありがとうございます。外している所は、お暇なときに本編動画ご覧ください。

コメントありがとうございます! ホントに次から次へと新商品作ってきます。 かっこだけではなくしっかりと使えるので買ってしまいます。

@@autoteq 　いえいえこちらこそです😌スナップオンは握り物もかなり使えますね、特にパワー系の作業はもってこいですね！

良い工具は、ちゃんとした使い方してるとほぼずっと使えるので少しずつ入れ替えていっています。

コメントありがとうございます。 巻取りは、1度も止まった事はなく使えてます。 ホースの耐久性もあって数年使ってますが巻取り口もかたよって巻き取らない機構も付いているので毎回綺麗に全て巻き取ってくれています。 1度点検してもらってみてはいかがでしょうか?

コメントありがとうございます。 私も初め迷いましたが機能面・精度や耐久性など考えた結果同じ買うならとスナップオンで揃えました。

コメントありがとうございます。 こちらのホイールは、お客様が新品で買われたホイールなので万が一に備えて保護して組み込みさせていただきました。

コメントありがとうございます。 欧州タイヤメーカーのタイヤない事が多いですね 卸業者によるとホントかどうかなのですが重さも均等に真円に近いタイヤだとの回答もらった事がありました。 軽点ないタイヤは、サイズによって位置は気にせず組むタイヤと一応メーカー名を4本とも同じ位置に組んだりしてます。

コメントありがとうございます。当方で柿本取り付けされた方も色々なメーカーで迷われておられデザインやユーチューブ等で聞き比べてこちらにされました。

コメントありがとうございます😊

コメントありがとうございます。 何種類かストレッチベルト脱着工具持ってましたがどちらもスペース的に当たってしまい使えず手での取付となりました。

テンションナー工具もこちらもあまり使う機会は少なそうですが買いました。

こちらも熟知して周りに接触・ショートなどしないように工具も選択して手直し作業しています。 接触やショートの恐れがある場合やバッテリー交換する場合は、バックアップをとりマイナスから外し交換します。

コメントありがとうございます。

コメントありがとうございます。 おそらくですが30扁平22インチで新規様の持ち込み輸入車という事で表向き持ち込みはしていないと返答されたようです。 実際は、対応チェンジャー持ってる店舗でしたが扁平交換が出来る人間がいない感じでした。

機種とコンプレッサーによってはホールドの力が弱くて、スリップして擦り傷が付いてしまいます。このサイズだとリバースの方が気を使いますね。 あと自信過剰の安請け合いは痛い目をみますし、お客さんとの信頼関係も崩れてしまいますよ。身の丈合った対応が賢いかと。 組み換えの教科書を見ているようで、大変参考になりました＾＾

コメントありがとうございます。ホールド力は、エア圧が影響する所でチェンジャーの規定供給圧力で保てる容量も必要かと思います。 ご新規様の持ち込みなども多いので当方の場合は、車両情報をFAX又は画像で先に送っていただきお電話で詳細を問診させていただき対応可能かを判断させていただいてから作業しています。 入庫履歴のない見た事もないお車を初めて対応させてもらうので簡単に出来ますよとは言えませんのでこのやり取りが大事だと思います。 扁平サイズや大径サイズは、昔は時間があれば廃タイヤで練習してました。

タイヤ買ってくれるならいいけど持ち込みとか超ダルい。 22インチ工賃とやらかしリスク　割に合わない

コメントありがとうございます。おそらくその理由で断られるお店が多いと思います。 新品タイヤであれば22インチ30扁平も理解して組み替えすればやらかす事もなく意外と組み込めますよ

コメントありがとうございます。 人によって感じ方は、違いがあるかと思いますがほのかに聞こえる感じで良いサウンドでした。

コメントありがとうございます😊 うれしいです🙇

コメントありがとうございます。ですね！小さいほどいい値段でした。私も1/2から順番にキャンペーン時のタイミングで購入していった感じです。

コメントありがとうございます。スズキ車は、下向いてますね！ 私もよく使ってます。

@@autoteq それに加えてスズキは車種によっては確かLLCのサブタンクも外さないと狭すぎてアクセスすら出来ない軽自動車があったと記憶しています。 アッパーホースを繋ぎ変えなきゃいけないタイプの圧送式のLLCチェンジャーでLLC全量交換する際によくアッパーホースを外したりまったりがあって全量交換の時によく外す機会が多くてそのプライヤーはおろかいい工具無かった頃はホースバンドごときにイライラしながらやってました(笑) スナップオンのバキュームチェンジャーを使う様になってからはアッパーホースを外すその手間がなくなりましたけど。

コメントありがとうございます。　ホースバンドは、保持もできるのでほぼこのバンドプライヤーを使って作業しています。 LLCバキュームチャージャーは、車両によって使う感じであまりにも古い車両の場合吸い過ぎてぼけた樹脂部にクラック入るとか聞いたことがあるので使わなかったりします。ぼけている時点で交換の部類になりますが．．．

私も遠隔のホースバンドプライヤーか同社の大きめのサイズのスリップジョイントプライヤーしか使わないです。他にもホースバンドプライヤーは色々ラインナップがありますがとりあえずはこの２つで事が足りてるかな。。って感じです。 バキュームチェンジャーを使うならLLC全量交換を提案する前に冷却系統のホースの劣化具合のチェックと劣化があるなら交換の提案は必須ですね。後で割れてから提案してもお客様に納得してもらえないと思うので。

コメントありがとうございます。私も大小2個買いました。