Відео

@@네버네버-i6y 안녕하세요! 일반적으로 기계가 작동함에 있어 여러 회전체의 조합으로 되어 있기에 여러 주파수 성분으로 나올수 있습니다. 이는 문제가 있거나, 잘못 만들어진 부품에 의해 발생할수 있습니다. 이 주파수는 각 부품의 초당 회전수에 의해 나타나게 됩니다. 또한 기어의 경우는 이 회전수에 이벤트수(이빨수 등)의 곱으로 주파수가 나타나게 됨으로 기계물의 구조와 작동 메카니즘을 알고 계산해 본다면 문제 부품을 예측가능하게 됩답니다. 말씀하신 '웅웅~'는 저주파의 문제로 기어보다는 회전체의 축(axle)이 문제가 없는지 확인해 보시는게 좋겠다는 생각이일단 듭니다. 물론 축의 회전속도가 문제가 되는 주파수와 일치하는지 보시면됩니다. 이도 아니면 비트(beat)성 음이 아닌지 검토할 필요가 있을것같아요...일단 도움이 되셨으면 합니다.

​@@0_nvh 선생님 한 번만 더 도움 요청 드립니다. 저희가 사용하는 기어 박스가 영상 속의 구조와 유사합니다. 모듈은 1이고 기어비는 9:1 입니다. 영상처럼 아래와 같이 계산을 따라해 보았습니다. Input shaft freq. 500rpm(8.3Hz) Input shaft gear(26) mes freg. 8.3Hz * 26 = 216.6Hz Center shaft freq. 500rpm * (26/78) = 166.6rpm (2.7Hz) Center shaft gear(78) mesh freq. 2.7Hz * 78 = 216.6Hz Center shaft gear(26) mesh freq. 2.7Hz * 26 = 72.2Hz Output shaft freq. 166.6rpm * (26/78) = 55.5rpm (0.9Hz) Output shaft gear(78) mesh freq. 0.9Hz * 78 = 72.2Hz 이렇게 결과가 나왔는데, 어느 부분을 주의해서 봐야 할까요? 조언해 주신 대로 축에 대한 문제도 검토 중에 있습니다. 염치 없지만 도움 부탁드립니다.

@네버네버-i6y 안녕하세요! 일단 문제가 되는 음에 대해 주파수 분석은 해 보셨나요? 음을 들어 주파수성분을 알수 있는 능력은 사람에게는 없지요...다만 저주파다~고주파다 느끼는 겁니다. 제가 동영상에 나타난 예시는 시험문제에 나온 것을 나타낸 것이고요...비슷한 구조를 가졌다고 하셨서도 베어링도 있을것이고 좀 더 복잡한 구조로 되어 있을겁니다. 일단 제가 추천드리고 싶은거는 주파수 분석을 하시고 몇Hz가 peak 성분으로 나타나는지 확인하시고 계산하신 성분과 일치하는 것이 있는지 확인하고 없다면 다른 기구요소를 확인 검토 계산해 보는 것을 추천드리고 싶습니다. 문제된 주파수 섬분을 얻은 뒤에도 구조물의 작동을 충분히 이해하고 성분을 검토하는거는 쉬운일이 아니니 천천히 시간을 갖고 접근하시기 바랍니다. 필요하시면 언제든 부담없이 질문주시구요^^ 저도 몇 Hz 성분이 문제가 되는지 궁금해 지내요???

@@ZamZiMan 감사합니다! 복많이 받으시고 행복하시길 ~~^^

문의 주셔서 감사합니다. 제 생각은 소음분석 소프트웨어 회사들의 알고리즘을 이해하시면 좋을듯합니다. 즉 b&k, lms, head acoustic에서 공개하는 자료로 접근하시어 sound quality index들이 어떻게 프로그램되어 있는지...어떤 평가를 할때 사용하면 좋을지를 이해하시면 좋을듯합니다. 감사합니다. ^^

@@0_nvh 감사합니다! 앞으로도 올려주신 자료 잘참고하여 공부하겠습니다!

안녕하세요! 일반적인 내용으로 관련 부문에 보시면 확인할수 있을것 같아요...

@@조승현-r1o 안녕하세요! 어떻게 들릴까요??? 어려운 질문이네요! 일반적인 기어노이즈는 기어화인노이즈로 들리겠지요. . .’휘이ㅇㅇ’이라 하면되겠지요! 보통은 이 음을 저감하는데 주력 하는데요. .말씀하신 노이즈는 기어화인노이즈가 아닌 불규칙하다고 할수 있는 이상소음 uneven noise가 발생할것 같습니다. 회전속도가 낮다면 한바퀴 돌때마다 ‘툭툭’ 치는 듯한 이상소음이 발생할것 같네요! 도움이 되셨을까요? 감사합니다.

@@ytbogij3701 미안하고만유~좀 더 집중해서 들어봐유. .!

감사합니다.😊 comnvh@naver.com 으로 연락 주시면 최대한 검토해서 답변 드릴게요~~

안녕하세요? 일반적으로 특별한 언급이 없으면 A를 사용하고 특별한 경우는 C,D를 사용하라고 언급이 되어 있습니다. 공장소음도 일반적으로 A를 사용합니다. C는 저주파소음의 영향이 클때 사용되고요. .D는 항공기소음을 평가할때 사용한다는 하는데 A를 일반적으로 사용하여 보정하여 값을 취합니다. 좀 이해하기 어려우시겠지만 그냥 특별한 경우외에는 A를 사용한다고 보시면 됩니다. 또 질문있으시면 언제든지 주세요. 감사합니다^^

안녕하세요? 영상을 잘봤습니다. 검토후 다시 연락드릴게요. .저두 문의해주신분과 같은 지역에 살고 있는데 지금은 미국에 있어 직접 뵙기는 어렵겠네요! 수리를 어느 부분을 했는지 먼저 알려 주시겠어요?

종이테이프로 운전석 문짝 조수석문짝 앞정면 백미러 지시등 라이트등 여기저기 막아 보아도 소음이 확인되지 않습니다

@@정운하-j2f 저도 바람소리 wind noise로 느꼈는데 똑같이 느끼셨나 보네요. .테이프로 발라 소음원을 알아 보신거는 전문가 스준이신데요. . . 제 느낌은 헬름홀쯔 공명통이 수리하면서 생긴거 같아요. .쉽게 말씀드리면 병주둥이에 바람을 불면 소리가 나는 것으로 생각하시면 됩니다. 즉 프레임에 구멍이 나 있거나 하면 쉽게 발생할 수 있어요.수리를 하면서 구멍 홀이 생길수도 있고, 차량생산시 필요한 지그홀이 있는데 정비작업하다 빼트린 곳이 있을수 있어요. . 이런곳을 잘 찿아 막으시면 될것 같아요. .말은 제가 쉽게 했는데 타보면서 하는 일이라 꼼꼼히 체크해야하는 일입니다. 일단 수리된 곳 위주로 구멍 홀이 있는 부분을 잘 막아보세요. .차량에 문제가 있는것은 아니니 천천히 꼼꼼하게 찾으시면 쉽게 해겔될거예요. .궁금한게 있으면 언제든 연락 주시고요. .

선생님 인터쿨러는 아닌지요

@@0_nvh감사드립니다. 확인하겠습니다.

Hi, Thanks for your message. But I’m sorry I can’t understand Spanish. Could you text me in English? Thanks.

네, 좋은 지적 감사합니다. 좋은 하루되시고 앞으로도 많은 관심바랍니다.

@@0_nvh ㅇㅏ이고 아닙니다. 지적의 의미는 아니고 보시는 모든분이 정확한 정보를 받아가셨으면 좋겠어가지고요, 그만큼 좋은 컨텐츠여서요

오! 저도 ☺️

안녕하세요! 심도 깊은 공부/연구를 하고 계신 분이신 것 같습니다. 제가 알기로도 20도 기준으로 말씀하신게 정확한 값인것 같습니다. 다만 400이라하여도 다른 매질(예, 물 :공기보다 3600배 크다고 합니다. 고체는 더 차이가 나겠죠!)에 비교해 보면 400이나 415나 큰 차이가 나지 않기 때문에 기억하기 쉬운 대표값으로 사용하는것 같습니다. 사실 이론이 그렇다는거지..실업무에 이를 반영하여 계산해보고 한적은 없습니다. 해석하시는 분들은 사용하시겠네요. .ㅋㅋㅋ 좋은 질문 감사하고요. .덕분에 저도 생각해 볼수 있어서 좋았습니다. 좋은 하루 되세요^^

@@0_nvh 감사합니다 선생님

안녕하세요? 패드 소재의 특성 또는 형상의 변화를 통해 마찰 특성을 바꿔 본다는 원리라고 생각하시면 쉬우실것 같습니다. 그러나 제가 말은 쉽게했지만 실제 연구과정을 보면 제동성능과 연계해서 엄청난 연구가 필요한 사항입니다. 관련부품사나 차메이커는 연구결과를 축척하여 노하우로 관리되고 있습니다. 그리고 얘기하신 핫저더관련 패드의 변경만으로 가능하다고 말씀을 드리기는 어렵겠네요! 일반적으로 한 부분의 개선만으로 완벽히 개선되기는 어려워 제가 말씀드린 사항들을 복합적으로 연구 검토하여 대책을 세운다고 보시는게 좋습니다. 저더는 많은 시간과 노력이 필요한 어려운 연구과제입니다. 감사합니다.😅

@@0_nvh 상세한 답변 감사드립니다. 핫저더는 디스크 교체가 가장 확실한 방법이겠죠?

@@doheonkim9227 제생각도 열저더는 얼마만큼 열을 발산시키는가가 중요한 포인트이기 때문에 디스크를 개선하는게 근본대책이 될것같습니다. 혹시 개인차의 문제를 말씀하신거라면 서비스 입고시키시기바랍니다. 저더의 발생은 큰 품질문제로 메이커에서도 큰 이슈로 판단할것이기 때문입니다.

@@0_nvh 21년7월 출고한 bmw x7차량이고 센터 입고시켰는데 디스크에 스크래치가 있어서 사용자과실로 들어가기때문에 디스크 교체가 어렵다고 합니다. 스크래치가 원형으로 일정하게 나있는데 그게 떨리는거랑 무슨상관이냐고 하니 스크래치가 생겨서 디스크 변형이 올수 있다고 하네요. 화가나지만 차를 바로 출고해야하는 상황이라 그냥 받아오긴 했습니다. 휠도 사제휠이라 애프터마켓에서 해결을 해야할것 같네요. 연마도 해봤지만 열간저더라 당연히 소용이 없었습니다.

@@doheonkim9227 네, 내용을 이해할수 있었습니다. 소비자의 과실이 있고 휠도 사제이고 하면 서비스는 다 똑 같이 얘기는 할것 같습니다. 제 생각은 패드를 교환해 보시는것을 일단 추천드리고 싶네요. .디스크 변형에 의한 패드도 변형이 생겨서 더 악화될수 있으니까요. 새패드 교환후는 바로 생기지 않을수도 있을것 같습니다! 드는 돈도 생각해 보셔야죠. 좋은 결과가 있기를 기대하겠습니다.

안녕하세요^^ 말씀하신 내용으로 봐서흡음형 방음벽이 최적일듯 판단됩니다. 감사합니다.

@@0_nvh 감사합니다 ^^

안녕하세요. 문의 주셔서 감사합니다. 1.기어 매쉬 주파수는맞물리면서 나는 소리이기때문에 그 정도의 차이는 있어도 날수 밖에 없는거겠죠. . 그러나 우리는 문제가 안되는 수준으로 개발을 하기 위해 노력하는 것입니다. 그 기계장치에서 주요 소음원이 되지 않는 수준으로요. . 언급하신 2차는 어떤 기어 소리가 날때 완벽한 하나의 싸인파로 나타나지 않고 좀 찌그러져 있다고 할까요. .그러면 1차 기본 주파수외 2차, 3차. . .등이 나타나게 되는 겁니다. 이를 하모닉 성분이라하고요. . 2. 책은 죄송하지만 아직 추천드릴만한 것이 없네요. .제 동영상이 하나하나 보시면서 정리해가신다면 본인의 좋은 책이 되실겁니다.^^ 감사합니다.

안녕하세요? 세입자가 다 나가니 압이 올라가 그런지 모르겠습니다. 일단 감압밸브만 적용하고 다음 단계를 고려하셔도 좋을것 같습니다. 감사합니다.

안녕하세요 comnvh@naver.com 으로 주세요^^

안녕하세요? 자료를 검토하여 봤습니다. 제 검토 결과를참조하예 주시가 바랍니다. 1)현상은 저주파 부밍노이즈(Booming noise) : 귀압박감 2)원인 : 엔진가진력(C4.5차 성분 186Hz)과 차체 캡과의 공진 3)floating 시험했는데 186Hz가 여전히 피크로 있는것은 steering column 등 연결 parts가 존재하기 때문으로 판단됨 4)시험조건 max rpm에서 차체진동(유리판넬) 및 roof진동을 평가해 보시고 . . . 혹시 임펙트 햄머가 있다면 차체 여러 부위를 쳐 차체고유진동수를 평가하세요. . 햄머가 없다면 진동 센서 장착하고 고무망치로 톡톡 쳐도 고유진동수를 대충 구할수 있겠죠! 특히 센시티브한 곳이 있을거 같습니다. 5)대책은 cab의 고유진동수를 변경해야할것 같아요. .특히 센시티브한 곳의 강성을 증대해야하고요. .. . 유리를 바꾸긴 어려울거 같고 유리를 지지하고 있는 프레임과 루프의 강성을 올리는 방안, 즉 bead 추가등을 고례해야할것으로 판단됩니다. 많은 결과를 도출하시고 수고하셨네요. . 제 의견을 참고하여 좀 더 진행하시면 좋은 결과가 나올것 같네요. . 추가 질문이 있거나 결과가 나오면 연락주시면 고맙겠습니다.^^

감사합니다. 연휴끝나고 진행해보겠습니다.

제가 거론했던 체적에 의한 Standing wave에 확률은 없는건가요?!

2차적으로 생각해보죠. .제 생각엔 차체의 고유진동수를 바꾸는 것이 우선적입니다. 제 경험상 실내 체적의 이론식과는 별로. . . .

저두 잘 모릅니다. 일반적인 차량소음진동에 대한 것을 좀 아는 척했지요. ..사실 기어소음만 전문적으로 연구개발하시는 분들께 여쭈는게 맞을것 같습니다. 제가 했던 것은 평가죠. . 차량을 가속/감속/타행주행하면서 거슬리는 기어소음의 개발목표치를 기어소음개발자에게 요구하는 일을 했다면 보면 됩니다. . ㅋㅋㅋ 그럼 치강도/치면가공정도/치의맞물림정도 등등 다양한 단품시험을 통해 아주 쉽지않은 개발하게 되는 것입니다. 한마디로 이게 소음의 원인이였다고 하기 어렵다는 말씀입니다. 매우 어렵고 힘든~~~ 기어제품을 생산하는 자동차부품사에 가보면 어마한 연구시설과 인력들이 포진해 있습니다. 이렇게 해도 고객의 불만이 많으니 계속 더 좋은 제품을 개발하려고 노력하겠죠. . 이번에 한몫 크게 하셨다고본인을 칭찬하시면 됩니다.ㅎㅎㅎㅎㅎ 저도 이번 기회에 자동차 소음진동 서비스 문제를 지원하는 채널을 하고 싶네요. .ㅎㅎㅎ

@@0_nvh 답변 감사드립니다. 정말 너무나 어려운 공부인 것 같습니다.😂 그래도 선생님께서 정성스러운 댓글로 많은 정보를 나눠주셔서 어느정도 결론에 도달하였고 제 궁금증과 의문은 해소되었습니다. 아마 선생님이 도와주시지 않으셨다면 저는 기아를 상대로 아무런 대응도 못 하고 요구도 못한 채 그저 혼자 감당하며 스트레스와 의문으로 많은 시간들을 보내고 있었을 것 같습니다. 모쪼록 감사합니다..!! 곧 조정 기일이 잡히고 기아와 차량 소음에 대한 의견을 나눠보게 될 것 같습니다. 도움을 받았으니 결과가 어찌되든 나오면 알려드리겠습니다.^^

@@0_nvh 안녕하세요. 선생님. 결과가 나오게되어 감사 인사와 함께 소식 알려드리러 왔습니다. 제가 너무 댓글을 많이 써서 방해가 되는건 아닌지 죄송하네요 😭 중재는 심의 날짜까지 정해졌고 기아 쪽의 답변서에 선생님이 알려주신 부분이나 영상을 보고 배운 걸 바탕으로 요목조목 반박했습니다. 기아 쪽에서는 수차례 소음 관련 일을 하시는거냐고 묻더니ㅎㅎ 아주 만족스럽진 못하지만 어느정도 절충된 선에서 협의를 제시했고 받아들였습니다. 저는 손해가 크긴해도 우선 차량을 매각할 예정이구요.. 이렇게 마무리가 되었습니다.^^ 소음 관련 일을 하냐고 여러차례 묻는걸보니 제대로 짚은것 같더라구요. 덕분에 해결되어서 감사인사 남깁니다.(_ _) 꾸벅~ 아마 선생님께서 도와주시지 않았다면 배상은 커녕.. 속만 썩고 손해 왕창 보고 끝났겠지요. 정말 도움 많이 받았습니다. 감사합니다. 항상 건강하시고 평안한 날들만 되시길 간절히 기도하겠습니다..!!!

@@JEONG.__. 결과에 만족하는 결과가 그런대로 나와 다행입니다. 정님이 대단하신겁니다. .’짝짝짝’ 제가 한일은 그에 비하겠습니까? 정님이 하신 일은 자동차발전에 기여를 하셨다고 생각하시면 됩니다. . 발전할 거예요. . 현대기아! 현대기아서 진상이라 말은 하겠지만 속으론 ‘참교육’을 받았다고 생각할 겁니다. 저도 감사하고요. . 앞으로 제 유튜브 채널을 소음진동상담 전문으로 나갈 방향을 제시해 주셨네요!

안녕하세요! 많이 힘드시겠어요.. .화이팅하세요! 1.감성적인 부분? 디른 레이와 차이가 분명하다면 내 감성에 문제가 있는게 아니지요! 2.훈련,노래?? 기아입장에서 할 소리가 아니죠. ! 고객에게 감시 할 소리가 아니죠. .화 내셔도 되는데. . 3.화인노이즈는 모기소리를 생각하시면 됩니다. 기어화인은 기어가 맞물려 나는 소리고 헤어드라이기는 모터 샤프트의 불균형으로 발생될수 있죠. . 차에서 화인이 발생할 부품은 수없이 많아요. . .엔진의 터보챠져, 타이밍기어. . 디퍼렌셜 등등. . 순음 pure tone noise라 하여 단일 주파수의 음을 얘기하고 매우 불쾌하게 느끼는 음입니다. 그래서 기아도 TR이라 명한 음을 30이하로 관리하는 겁니다 4. 그래도 한번 더 교환해 준다니 고생하신 덋가가 있네요! . 한번 더 이렇게 체크해 보세요~~ 지금 발생하는 속도에서 기어단수를 확인하고 . . . 기어단수를 변경하고 속도를 맞춰 보고 느껴보세요. . 기어단수를 변경했는데도 난다면 미션이 원인이 아닌게 더 확실해집니다. 안난다면 그 단수 미션이 문제인거라 볼수 있고요… 해 보시고 다시 한번 말씀해 주세요!

@@0_nvh 넵 선생님 또한번 도움을 주셔서 감사합니다. 기아에서는 3단에서 문제음이 발생한다고 말했는데 선생님 말씀처럼 한번 기어 변속하고 다른 단수에서 소리가 나는지 체크해보겠습니다. 바로 해보려고 했으나 비가 너무 많이 와서 소음이 많이 묻히네요^^; 정확한 검사나 실제로 확인이 안된 채 동영상과 제 말로만 기준으로 어떤 판단 내리기가 어려우시겠지만, 혹시 선생님은 제 차량 소음을 들어보셨을때 기어화인노이즈와 거의 흡사한가요? 아니면 소리의 품질이 혹은 주파수가 미션이 아닌 다른 부품에서 나는 소음일수도 있다고 생각하시나요? 조심스레 여쭤봅니다.

@@JEONG.__. 소음을 듣고 미션이다라고 얘기하기는 힘듭니다. 모기소리와 같은 고주파의 순음이 들릴때 다만 기아입장에선 미션 품질 문제가 다수 발생을 테고

잘못올라같네요 모기소리와 같은 소리가 들릴때 화인이라 말하게 되고. . 기아에선 미션의 품질문제가 다발했었을것 같고 이에정비사분들은 이런 소리가 날때 미션을 당연히 의심하게되죠! 연구소 엔지니어들도 분석을 해봐야 하는 정확히 알수 있습니다. 다만 제가 요청드린 평가를 통해 찐 소음원을 간접적으로 판단할 수는 있습니다. 노면이 마른 상태에서 이왕이면 정속으로 주행하면서 발생단과 미발생단 구분해서 녹음해 올려보세요. 항상 운전 조심하시구요. .

@@0_nvh 안녕하세요, 말씀처럼 주행 중 기어 변속하여 단수 조정해서 소음 확인 해보았습니다. 현재 소음은 3,4단에서 발생하고 있고 2단,1단으로 내리면 들리지 않습니다. 혹은 갑자기 우웅~하는 엔진 소리에 묻히는건지는 알 수 없지만 일단 들리지않는 것 같네요.. 3,4단에서 발생하는 미션 소음이 맞는 것 같습니다.. 냉간보다 열간에서 소음이 더 크게 발생하고 있습니다.

안녕하세요? 첫번째 이션발생 TF(?)하모닉 1차성분과 차량에서 느끼는 성분이 같은건지 확인해야할 것 같습니다. 2.고객이 미션교환후 차량에서 느끼고 있는 소음으로 볼때 기아 분석결과가 맞다면 다른 부품의 문제일 가능성도 있을것 같습니다. 3.표현하신 소음으로 볼때 whine성 혹은 whistle성 소음이 될수도 있습니다. 이러한 소음은 다른 부픔에서도 발생될수 있습니다. 특히 엔진을 잘 살펴봐야겠다는 판단이 듭니다. 4.이러한 소음평가는 정비센터에서 하기 어렵습니다. 고객이 지속적으로 컴프레인하게 되면 연구소 분석 요청하게 되죠. 5.1회 교환 후 바로 소음이 발생했는지요? 그렇다면 미션아닌 다른 부품. . 특히 엔진을 주의 깊게 확인해야할것 같습니다. 6.고객이 불만족하면 업체는 이에 대응하는것이 정당하오니 당당히 개선 요구를 하십시요. . . ^^ 7.정비사도 느낄수 있는 문제소음이 맞죠? 그리고 동일 다른 차는 없고요? 이런 부분도 확인해 보세요^^ 또 언제든 문의주세요. . 도와드릴께요^^

@@0_nvh 정말 감사합니다. 선생님.. 제가 관련 지식은 너무나 부족함이 많아 막막해서 공부하려고 찾던 중 영상을 보게 되었는데 이렇게 소중한 댓글까지 너무 감사합니다ㅠㅠ 우선 미션이 아닌 다른부품일 경우를 생각해볼 수 있다고 하셨는데 왜 미션으로 결정이 되었냐면, 주행 중 50~70km 구간에서 소음이 발생할때 기어를 중립에 넣으면 거짓말처럼 소리가 사라집니다. 이후에 청진기(?) 같은걸로 리프트 띄워서 들어봤을때도 트랜스미션에서 발생하는 소음이라고 했고, 1회 교환 후에 바로 동일하게 발생하였습니다. 같은 차종 다른 분들께도 동일한 소음이 발생했고 어떤 분은 2회 미션교환 후 소음이 발생하지 않는다고 하시더라구요.. 현재도 동일차량에서 같은 소음이 발생하는데 다들 저보다 훨씬 작거나, 불편해서 서비스센터에 방문하면 저처럼 그냥 정상이다..라는 설명만 들었다고 합니다. 총 4분의 엔지니어가 탑승해서 시운전을 했으며 4분 모두 같은 소음을 인지하고 인정했습니다. 이런 경우에도 혹시 엔진이나 다른 부품 소음일수도 있을까요? 미션제작업체(현대 트랜시스)쪽에서는 화인노이즈, 치음이다 라고만 설명하고 왜 발생하는 소음인지, 미션의 동력전달기능에 지장은 없는것인지 등 아무런 설명은 하지 않고 있습니다. 그저 30dB 미만이니까 정상 범위라서 아무런 수리도 못 한다...가 끝입니다. 제가 혹시 다른 방식의 소음 측정을 요구할 수 있는 방법이 있을까요? 미션제작업체에서는 단 1회 시운전을 하며 측정한 결과만을 갖고 이야기하고 있습니다. 어떤 장비(센서?)를 가져와서 시운전해서 들었다고 했구요.. 바쁘실텐데 너무 많은 질문을 드려 죄송합니다. 이쪽 관련 전공자가 아니다보니 아무런 지식이 없는 상태로 제작사와 다툼을 하는것이 계란으로 바위치기 수준이라.. 도움이 절실합니다. 감사합니다.

ua-cam.com/users/shortsmFWWKdcWqj8?feature=share 제 차량에서 발생하는 노이즈가 발생하는걸 찍어둔 영상을 유튜브에 업로드하였습니다. 잘 들릴지는 모르겠습니다만.. 고주파음 같은게 지속적으로 발생합니다. 13~14초 가량의 짧은 영상이니 한번 들어주시길 요청드려봅니다..

그리고 방금 알게되었는데 TF는 아마 트랜스퍼(디퍼렌셜)를 지칭하는것 같습니다..!

1.동영상을 보니 고객이 감수할 수 있는 소음의 수준은 아닌 것으로 판단됩니다. 충분히 문제제기할 수준임. 2.즉정결과 29dB가 나왔다는 자료를 요구하고 보십시오! .평가방법(실차측정결과인지 혹은 미션단품측정결과인지? 운전조건:가속/감속/정속인지?소음측정위치는 어딘지?) .주파수 분석결과을 요청하세요? 미션기어화인노이즈가 맞다면 4단 기어 성분의 주파수(Hz)가 나와야합니다. 그리고 엔진 rpm 1900~2400사이 기어화인 주파수가 변해야합니다. 전문가에게 의뢰한다고 기어화인주파수Hz 계산내용상세를 달라고 요청하시고요! 3.주행중 기어중립시 엔진 rpm이 아이들로 떨어지지 않았나요? 차량속도는 그대로지만 엔진은 아이들 rpm 800 정도로 변하게되어 문제소음이 안나오겠지요. . 4.청진기로 소음을 확인할수 있지만 엔진,미션은 붙어잏어 사실 확인이 어렵습니다. 5.미션 신품 교환후 바로 소음이 발생했다면 엔진을 더 의심해 볼 필요가 있을것같은데요. . 6.이 소음은 차량성능과는 무관하지만 굉장히 민감한 주파수 성분이라 견디기 어려운 소음입니다. 동영상 소음을 들었을때 기어화인보다 더 고주파음으로 들리는거 같기도 하고요. . 7.일단 분석자료을 요청해보고 이를 토태로 대응해 보시죠!^^

특별한 것은 아니고요. 일반적인 인터넷 자료 정도의 수준입니다. 감사합니다.^^

2개월전에 올린 ‘음압레벨(dB)의 가감산방법’을 참조하세요!