Відео

Very nice car 😊

Niinhän tämä paskavaluio om aina halunnut kiusata tavallista ihmistä. Te ns kansanedustajat, tuntuuko pisto rinnassa! Ei ilmeisesti! Nyt elämme aikaa 60 vuotta myöhemmin ja tämä kansalaisten kiusaaminen jatkuu edelleen!

Oli noin vuosi -67. Isäni oli kulttuurivaihtoprojekteissa silloisen Neuvostoliiton kanssa mukana, vaikka oli tiukasti oikeistolainen. Hänen asemansa Suomen taidepiireissä kuitenkin edesauttoi. Hänet lähetettiin perheineen, (me pikkuveljeni ja äitini kanssa) Bulgariaan hoitamaan kulttuurivaihtoa. Paikallinen hallinto ilmoitti että kaikki tarvittava järjestyy autoa myöten. Isäni ilmoitti tottuneensa Volkswageniin, joten se olisi hyvä vaihtoehto... Hänelle lähetettiin myös virallinen kutsu ja muita papereita joissa yhdessä oli lukemattomia leimoja. Kun sitten saavuimme Bulgariaan, meitä odotti käytännössä täysin uusi 1600 TL, valkoinen. Lähdimme ajelemaan ympäri Bulgariaa, ja vasta myöhemmin ymmärsin että auto oli paikallisille kuin Bugatti Veyron olisi nykyään. Herätimme huomiota kaikkialla, eikä tilannetta heikentänyt se että äitini oli kuin Armi Kuuselan kaksoisolento; meitä luultiin superjulkkiksiksi. Mutta, siihen aikaan Idässä sai siellä yleensä ajella vain Miliisin tarkastuspisteeltä toiselle. Kun meidät pysäytettiin synkkien miliisien toimesta ensimmäisellä, isäni antoi tuon monileimaisen paperin heille nähtäväksi, he hätkähtivät, antoivat pumaskan takaisin, astuivat pari askelta taaksepäin, tekivät kunniaa, ja viittelöivät eteenpäin. Seuraavilla parilla asemalla tulivat ulos, tekivät kunniaa, ja viittasivat eteenpäin... Isäni tokaisi "on tää tehokas paperi..." Sen jälkeen ajelimme ympäriinsä Bulgariaa ilman että kukaan kysyi mitään. Rilavuoristossa 1600 oli ylämäissä hieman tiukoilla, öljyvalokin syttyi kerran ylämäen jälkeen tyhjäkäynnillä. mutta paikallisöljyä hieman lisäämällä (rekkakuskilta...) ja jäähdyttelyn jälkeen matka jatkui. Muistikuva autosta on Kuplaan verrattuna hyvä. Tavaratilaa paljon, ja auto oli jotenkin "automman" oloinen jopa minulle noin 7 vuotiaalle. Pikkuveljellä oli silloin kihara täysin vaalea tukka, ja paikallismummeleiden oli pakko tulla silittelemään ja höpisemään "enkelistä".... Kulttuurivaihtopuoli siis hoitui monella tasolla.

Eipähän ole vuosikausiin autojen koeajoraporteissa sanottu mitään jarruista ja niiden toiminnasta

Kuulokkeilla ikävä kuunnella, kun kuuluu vain toisesta.😒

Taitaa näkyä Lempäälän kirkonkylä kohdassa 11:33?

Tuostahan se Passatti sitten aikanaan kehiteltiin.

Kilpaili luokassa jossa oli liian hyviä vaihtoehtoja pärjätä. 911 mukailu, ei auttanut. Kupla oli luokkansa kunkku, joka ei kaivannut selityksiä.

From Finland of course,,,,,,

Tuosta Folkkarin mallistahan käytettiin aika monia erilaisia lempinimiä, kuten "kirvesmiehen Barracuda" tai mallimerkinnän(1600 TL) mukaan, "Tekniikan Lipsahdus". Itselläni oli joskus nuorena miehenä tuollainen 1600TL, olikohan sen vuosimalli joko 1972 tai 1973, ei näin 50 v:n jälkeen ole enää tarkkaa muistikuvaa. Folkkari oli jo vakionakin aika ripeä, mutta varsin janoinen, kiitos kummankin lohkon erillisten kaasuttimien. Kohtuulisen kookas(tuon ajan mittapuun mukaan) moottori tarjoili ihan kohtuullisesti voimaa vakionakin, mutta itseä kuitenkin houkutti "palikoida" tuota moottoria tehokkaammaksi, joten tuohon tehtiin kone ns. uusiksi. Koneeseen asennettiin pidempiiskuinen kampiakseli, 88 mm sylinteriputket( mm. jokamiesluokan Folkkarin koneissa käytetyt), jonkin verran paremmalla profiililla( enemmän katukäyttöön sopiva) varustettu nokka-akseli sylinterikansista koneistettiin vähän pois, vaihdettiin alkuperäisten 1-kurkkuisten Solexien 2-kurkkuiset Weberin kaasuttimet ja vielä asennettiin ns. käärmeenpesäpakoputkisto. Näillä muutoksilla moottorin tilavuus kasvoi pikkuisen yli 2 litraiseksi, teholukema ja vääntömomentti kasvoivat tuntuvasti ja mikä yllättävää, polttoaineen kulutus jopa laski jonkin verran. Ehkä tuo kulutuksen laskeminen johtui siitä, ettei tarvinnut enää ajaa ns. isoilla kierroksilla koko ajan, parantuneen väännön vuoksi. Toki moottorista tehtiin jonkin verrankin miedompi kuin jokkis-käyttöön tehdyistä moottoreista, jotta auton käytös ei ollut ihan niin jyrkkä jokamiesluokan kilpurissa. Muutosten jälkeen auto oli melkoisen mukavan sporttinen peli. Ajamisen suhteen tuon 1600 TL:n ongelmallisin ominaisuus oli kevyen etupään heikohko pito vähänkin suuremmissa nopeuksissa, etenkin märällä kelillä, itsekin jouduin pariinkin kertaan vesiliirtoon jopa yllättävän alhaisillakin nopeuksilla. Tuohon paino-ongelmaan tein ratkaisuksi pari 10 litran muovikannua täyteen kuiivaa hiekka ja kannujen sijoittaminen mahdollisimma eteen tavaratilassa, muistaakseni sain sain kannut sopimaan etuakselin etupuolelle lokasuojakoteloihin kummallekin puolelle. En nyt jaksa enää muistaa, paljonko tuollaiset "hiekkapainot" painoivat per puoli, mutta auton hallinta parani selvästi lisäntyneen etupään painon vuoksi. lopulta kuitenkin minun oli pakko luopua Folkkarista ruosteongelmien( lähinnä etulokasuojien takaosien) takia. Tosin näin samaisen Folkkarin vielä joitain vuosia myöhemmin liikenteessä, joten joku oli ostanut ko. Folkkarin itselleen ja mitä luultavimmin korjannut ruostevauriot, tekniikka näytti ainakin nopealla vilkaisulla olleen sama. Oho. Tulipas pitkä kommentti, melkein romaanin mittainen.

Komia peli 👌

Saas nähdä tuleeko kuinka luminen talvi. Tuiskua nyt ei kovin paljoa kaipaisi

Ne oli aikoja ne , nykyää nynnyilyä.

Voi kun tehtäisiin edelleen näin yksityiskohtaisia ohjelmia...

Imp oli hyvä auto kuten NSU Prinz, mutta valmistajat tyri. BMW 700 pelasti tehtaan sen Isettan kanssa.

Huonoin auto minun autohistoriassani.

Noilla ajettiin paljon rallia, jokkista, jäärataa, jne., ...

Hyvä auto ajaa ,ja moottori kyllä kestääkin,mutta kun on kierroskone niin sitä kaasujalkaa pitäs vähän hillitä.itsellä on vastaava auto mallia 66,eli jotain tietoakin on autosta

Oli hyvä ajaa pikkuteillä kovaa

Isäni ensimmäinen auto oli -64 Imp, jonka takapenkillä tuli matkustettua paljon. Auto taisi lähteä meiltä kiertoon joskus 70-luvun alussa, tuskin on enää hengissä. Vai onko kenelläkään tietoa sen myöhemmistä vaiheista? Auto oli väriltään harmaa ja rekisterinumero OIL-10.

meillä oli tämä auto vanhemmillani,sitten me lapset perimme sen ,ja se oli vielä meillä monta vuotta käytössä.

Missähän tämä kuvattu?Tuli Tampere mieleen,Kaleva,Pispala..lopussa jopa Ylöjärven Takamaa

Mielummin ilman kuin hillman.🚗

Broidi osti tuliterän v.1970 Sunbean " Sumpin." Helsingin Herttoniemen Wihurilta.

Hilman parempi olla ilman 😀😀😀😀😀

Niin se oli minunkin eka auto kortin saannin jälkeen. Kuplalla tosin oli jo kersana metsätiellä ja pelloilla opeteltu takapotkun salat, jotenka kyllä tällä hyvin pärjäsi.

Siinähän se minun ikimuistettava ensimmäinen autoni oli. Erityisesti muistui mieleen hankalasti suoritettavat venttiilivälysten säätö. Huoltoasemilta ei tahtonut löytää tekijöitä. Oli hammaslääkäriä yms. syitä. Näitä autoja odotti usein uusi tulevaisuus kilpailukäytössä. Lähinnä jokamies-luokan kilpureina.

"Ilmastointi toimi noin 20 asteen pakkasessa täysin moitteettomasti." Kuulostaa nykymerkitykseen tottuneelle hieman huvittavalta :D

Olen ajanut, hyvä auto ajaa. Tekniikan puolella ollut ongelmia, kiitos ilmastomme.

Tulee mieleen elokuva Katsastus, jossa legendaarinen lausahdus, parempi ilman kuin Hillman 😅

Kiitos ! Oli mukava palata 60 vuotta takaisin nuoruuteen, Wihuri-Yhtymä Oy Autolan asentajan "Rootes" haalareihin, paljon on vettä virrannut Vantaanjoessa sen jälkeen ja autojen tekniikka muuttunut totaalisesti, tietokoneella ei autoja huollettu. Vielä löytyy IMP- huoltokurssitodistus 01.11.1963 arkiston kätköistä museoitavaksi !

Mieleen on jäänyt, kun snadina kavereiden perhetuttu, jolla tuollainen imppi oli avasi takaikkunan luukkumallisena ..taisivat ajaa jäärataa ja rallia ylipäätään noilla -60 luvun lopulla. Pieni tuuletusikkuna puuttuu risu/ruusujen joukossa 😂

Hyvä auto kulkemaan, eteen- ja taakse.

Hyvin esitelty auto.

Onko viranhaltija virkamies? Vaikka nimitykset muistuttavat toisiaan, on hyvä huomata, että virkamies ja viranhaltija tarkoittavat kahta eri asiaa. Virkamiehellä tarkoitetaan valtion palveluksessa toimivaa henkilöä, ja viranhaltijalla puolestaan kunnan palveluksessa toimivaa henkilöä. Yhteistä on se ainakin, että kumpikin lauma on enimmäkseen kalliita ja turhia loiseläjiä, eli parasiitteja.

Oma eka aato ol just tuommonen

Mulla oli tuollainen ehkä.1970

Hauskaa joulua.

🤗i love this 🤯

On hyvät renkaat, ei juurikaan luistele.

Tämä oli todellista ajamista.

Mainio filmi. Hienoja autoja, Vilkkaan Onnin Mersu, iso Jakkekin siellä näkyi ja etuvetoinen Sitikka Action.

Upea video. Kiitos. Tämä oli todella piristävä näin vuoden loppuun 24 kun maailma on sekaisin niin paluu menneeseen tuo turvallisen olon.

Hieno homma ! Minulla on vastaava niittokone teinvarsien ja koivikkoisen niityn maisemointiin. Viime kesänä 2024 ajoin tuon epäkeskopyörän itse teklemäni pelktisuoja rikki. Löytyisiköhän jostakin tehdastekoinen? Muistelen nähneeni kuvan pyöreästä suojasta - ehkä taottu, valurautainen tuskin kestäisi.

Ok kiitos, onko maksullinen.

Kiitos hyvistä videoista. Millä ohjelmalla muuten editoit videot?

Huomas koiran käytöksestä jo mitä alta löytyy😂

On hienoa asua luonnon keskellä. Ranta sauna on kaiken sydän. Mutta kaikki tämä vaatii työtä ja osaamista. Niin ja se international 585 on ehdoton edellytys asumiselle, niin kesällä kuin talvella. 👍

Onkos tuossa vaihekepeillä nippoja? Sekurakopillisessa on, ja kuullu että niiden rasvaus erittäin tärkeää vaihteiden toimivuuden kannalta

Kiinnostavaa, jään kuulolle!