Відео

Сколько помню видосы оттуда всегда одно и тоже : рассказы про планы ураганы и на деле только траву косить и то не везде.

Наша страна в миниатюре

Диски производства k&k Цыркулярка

Откуда вы знаете что ему предлагали! Вы были рядом?........

Я думаю будущем тут будет намного лучше может появится люди которые будут чинить и на этом месте будет не трава а ангар и эти машины так и будут продолжать существовать я думаю не кто не будет бить стёкла разрисововать и скручивать

За три года только машины расставили и всё)правильно пишут надо редкие машины на реставрацию отдавать.а так сгниют.жена всё ровно ничего не востановит.

Какие английские москвичи праворульные? Это самоделки которые Красинцу подогнал в обмен на оригинальные праворульные москвичи рестовратор МАКСИМ МИР. Кароче объебал Красинца.

Глупый , жадный и недалёкий красинец. Мог был хорошим реставраторам продать. Больше всего жаль Москвич 355 , ща который ему квартиру предлагали. Люди ьыли нацелены на его восстановление. Но он сгнобил машину. Даже уникальную кпп с него спёрли. Болван советского разлива , а не человек был.

Покажите пожалуйста. Город

Видосы у тебя классные. И уже не трясет

Сгноить столько машин может только ненормальный человек !

8.5 миллионов под открытым небом

То хлащ то то Эьж

Ну и как назыать этого человека?

Хейтили дида все и я в том числе, а он такой один на миллион был и его всё автосообщество знает. Тачки жаль, покойся с миром знатный дид.

Нас мало но мы есть😁❤Москвич

он хоть одну машину восстановил?

Москва для "Москвичей"! Слава АЗЛК!

столько тачек загубил, ппц..

А где он стоит?.

3:0 Спартак чемпион ❤

А как вас туда пустили? Я просто тоже хочу там побывать

И помчал.. Иван царевич...😂

Новое старьё всё равно старьё

Красавец!!!

Кто знает,как поживает музей?его не разграбили после смерти?Там кто то заменил М.Юрьевича?

15:45 Это 3-5-5. Сам дядя Миша об этом рассказывал. И он единственный в мире. В 1972 году был собран образец «3-5-5», он был окрашен в серебристый металлик. Автомобиль в целом унаследовал от «3-5-2» основные габаритные размеры, но дизайн был совершенно новым, более гармоничным и современным; «3-5-5» отчасти напоминал на тот момент лишь только запущенный в серию BMW пятой серии E12. При этом, в облике автомобиля присутствовали легко узнаваемые «москвичовские» черты, обозначающие преемственность поколений - ребро жёсткости на боковине, форма передних крыльев, оформление панели задка, фары (серийные от «Москвича-412») и клетчатая решётка радиатора. Салон был унаследован в целом от предыдущего прототипа («3-5-4»). Предусматривалась зависимая рычажно-пружинная подвеска задних колёс, силовые агрегаты увеличенного объёма (1,6, 1,7 и 1,8 л), модернизированная коробка передач. Автомобиль имел также просторный салон, большой багажник с вертикально размещенной «запаской», гнутые боковые стёкла и травмо-безопасные ручки дверей. Отдельные черты дизайна «3-5-5» были реализованы на разрабатывавшейся параллельно модели «Москвич-412Н», запущенной в производство с начала 1976 года.

Как бы там ни было, но память он о себе оставил.

Вот был отзыв на Яндекс-картах: Саня. Знаток города 7 уровня 4 мая 2021 Первый раз был там в 2012 году. Было очень интересно. Автомобили конечно были уже ржавые, но более менее целые. Энтузиазм Красинца воодушевлял и давал надежду на развитие музея. В машинах можно было посидеть и все потрогать руками. Денег он не просил и лишь в конце экскурсии ненавязчиво говорил о добровольных пожертвованиях. Вел журнал посещений. Вчера поехал туда снова,уже с семилетним сыном. Попал после дождя, дорога через поле, но я на шниве, пофиг. Про легковушки забудьте. Первые слова Красинца при встрече -музей платный! Машины не трогать, двери не открывать, внутрь не залезать! Мне не особо то и хотелось, но мелкий расстроился. Послушали лекцию с ароматом перегара (точь в точь как и 9 лет назад)-та же песня про восстановление и дальнейшие планы реконструкции "коллекции". Но воспринимается это все с сарказмом. За прошедшие 9 лет не изменилось НИЧЕГО! Хотя нет, кое что изменилось. "Коллекция" практически полностью сгнила. Москвичи еще худо бедно держатся, но самые интересные авто-ЗИМы, Чайки, Победы полностью пришли в упадок. Разрушенные салоны, огромные дыры в кузовах, везде ржавчина... И слушая его планы про "Большие Васюки" и глядя на реальность, понимаешь, что от пожертвований(или от платы за вход),автомобилям абсолютно ничего не перепадает. Да, появились пара Волг и Таврия, но кому они интересны... Я не осуждаю его. Это его коллекция, он ее собрал и вправе распоряжаться ей по своему усмотрению, но уезжал я с каким то тяжелым чувством на душе... Мне, как и любому нормальному мужику, грустно смотреть, как умирают эти, некогда прекрасные автомобили. Усугубляют это чувство грусти, его байки про вот вот начнется восстановление. Красинец не вечен. Что будет с "коллекцией" после его "ухода"...? Но, боюсь, точка невозврата уже пройдена, авто не спасти.... Сгонять стоит. Можно неспешно походить между умирающими машинами и подумать о вечном.... P.S. Много клещей! За час снял штук 10 с себя и рёбенка. Репеллент обязателен!

15:45 «Москвич-3-5-6» в Музее московского транспорта. Только к началу 1974 года был собран следующий прототип - «3-5-6», отличавшийся от «3-5-5» полностью новым салоном, при разработке которого первые в отечественной практике был применён посадочный макет, автоматической коробкой передач фирмы Borg-Warner, иным оформлением кузова. Ходовой прототип был окрашен в светло-зелёный металлик и имел двигатель объёмом 1,8 литра с двумя карбюраторами Zenith (103 л. с.). Этот автомобиль находился в коллекции музея ОАО «Москвич», в настоящее время находится в коллекции Музея московского транспорта на Рогожском Валу. Согласно воспоминаниям бывшего главного конструктора Александра Андронова, покинувшего завод в 1972 году, работы по серии 3-5 были прекращены по настоянию тогдашнего директора Валентина Коломникова, ожидавшего перевода в министерство и не желавшего брать на себя ответственность за постановку на конвейер принципиально новой модели[2]. По утверждению его оппонента Виктора Зайцева, за время работ над серией мировой автопром ушёл далеко вперед, «машины получались грубыми, устаревшими»[1]. Так или иначе, в 1975 году была начата работа над новой серией перспективных «Москвичей». Первая машина в рамках этого проекта, доведённая до стадии постройки ходовых образцов, на ранних этапах имела наименование 3-5-8, но её быстро переименовали в С-1.

Искусство каждый оценивает по-разному и по-своему.

Египетские пирамиды с их покойниками тоже не сразу стали музеем.

Ну городская свалка со временем тоже станет музеем

Музей это когда приятно смотреть на раритеты, но тут атмосфера кладбища. Кажется, что бывшие владельцы сидят внутри и не разрешают трогать эти автомобили. Дядя Миша к ним присоединился теперь.

Чтобы такую коллекцию собрать нужно быть начальником милиции-полиции или директором свалки-металло-приёмки, ну или просто работать на эвакуаторе в доле с ментами.

Кто бы что не говорил.но у человека был какой то интерес .и он этим жил.дай юог каждому чтобы был интерес . особенно когда много лет

Где он столько денег награбил??? В то время мне хоть бы одну для себя для дела, а тут их до горизонта и ни на одной не ездил

Собака на сене!

Спартак? Чемпион?😂

😂😂😂

Больше похоже на "стремоусово"...

Степааан 😂 гууууляй...

Столько машин можно было сделать за малые деньги по одной модели. Столько доноров на один экземпляр и музей был как музей это ШРОТ свалка машин.это мое мнения .взять достойные и с легендой авто и востановить.

Трава и влажность очень быстро сделают своё «гнилое» дело!!! Восстанавливать будет нечего! Очень жаль! Это целая эпоха!

Бл

Я чуть не оглох в 3 часа ночи

Они говорят газани Мужик который понял не так громко пёрнул

Да...газани...😂 Уже

Офигеть, ни конца ни края, столько автомобилей, что с ними будет теперь?

Отмой её и запили нормальный видос, было бы очень интересно