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久々のエビス東コース。もう庭みたいな感じだと思っていましたが、やっぱり奥が深いコースです。 1'09"838、1'09"744と来て、もうちょっと詰めようと思った3周目、高速コーナーで盛大にスピンしました。進入スピードが前の周より2km/h速いだけですが、踏ん張れませんでしたね。1年半使用したAD08Rは流石に喰いませんでした。 後続車が無かったので、フルロック状態で取り敢えずコース内に止めましたが、4輪ともフラットスポットができちゃいました(汗) (覚え書き) 2015/11/16 晴れ　12℃ クルマ：Honda Integra TYPE R (DB8) 98 Spec. タイヤ：YOKOHAMA ADVAN NEOVA AD08 215/45R16 3部山 サス：Feel's 車高調(12/8kに仕様変更) 無限ブッシュリフレッシュ済み 駆動系：Cusco LSD，軽量FW，F...

エビス東の過去ベストラップの動画です． 以前にアップした物と同じですが，ぶれ補正をやり直しました． ベストラップ：1'08"159 2014/4/18 晴れ　14℃ クルマ：Honda Integra TYPE R (DB8) 98 Spec. タイヤ：YOKOHAMA ADVAN NEOVA AD08 215/45R16 3部山 サス：Feel's 車高調(12/8kに仕様変更) 無限ブッシュリフレッシュ済み 駆動系：Cusco LSD，軽量FW，Feel'sノンアスクラッチ，4,5速96Spec.レシオ エンジン：ノーマル，エキマニ：Feel's 4-2-1等長，マフラー，吸気系：ノーマル FRPボンネット．室内軽量化(Rrシート，センターコンソール外し)

この秋の2回連続エビスの2回目．走り納めです． 今回も自己ベスト更新はなりませんでしたが，安定して8秒台で走れました． あと，午前にこの日のベストが出たのも進歩だと思います．気温などのコンディションが良いときに，狙ってタイムを出せる，重要なことです． (最終の立ち上がりでアンダー出したのが残念！) ドライビングスタイルの幅をもっと広げなくちゃタイムアップは望めそうにありませんが，他の解がある気はしています． ベストラップ：1'08"312 (覚え書き) 2014/11/21 晴れ　14℃ クルマ：Honda Integra TYPE R (DB8) 98 Spec. タイヤ：YOKOHAMA ADVAN NEOVA AD08R 215/45R16 9部山 サス：Feel's 車高調(12/8kに仕様変更) 無限ブッシュリフレッシュ済み 駆動系：Cusco LSD，軽量FW，Feel'...

この秋も2回連続でエビスです．しかも同じ週に(^ ^;) 自己ベスト更新はなりませんでしたが，安定して8秒台に入れられるようになっています． ただ，他の方の走りを見ていると，S字はもっと行けるのではないかという欲が出てきてしまいます． ベストラップ：1'08"686 (覚え書き) 2014/11/17 晴れ　15℃ クルマ：Honda Integra TYPE R (DB8) 98 Spec. タイヤ：YOKOHAMA ADVAN NEOVA AD08R 215/45R16 9部山 サス：Feel's 車高調(12/8kに仕様変更) 無限ブッシュリフレッシュ済み 駆動系：Cusco LSD，軽量FW，Feel'sノンアスクラッチ，4,5速96Spec.レシオ エンジン：ノーマル，エキマニ：Feel's 4-2-1等長，マフラー，吸気系：ノーマル FRPボンネット．室内軽量化(Rrシー...

B18Cのエンジン音を2倍速で回すと，擬似的にV8みたいな音にならないかと思いまして試してみました． ん〜，微妙？

今回は雨の筑波です． タイム的にはドライベストの7秒落ち．もうちょっとがんばれたと思いますが，今の実力ではこんなもんかなと． 後半は3rd Bestの走行ですが，大きなミスもなく，比較的綺麗に走れていると思います（1コーナー以外）． ベストラップ：1'15"901 (覚え書き) 2014/6/12 雨　21℃ クルマ：Honda Integra TYPE R (DB8) 98 Spec. タイヤ：YOKOHAMA ADVAN NEOVA AD08R 215/45R16 新品 サス：Feel's 車高調(12/8kに仕様変更) 無限ブッシュリフレッシュ済み 駆動系：Cusco LSD，軽量FW，Feel'sノンアスクラッチ，4,5速96Spec.レシオ エンジン：ノーマル，エキマニ：Feel's 4-2-1等長，マフラー，吸気系：ノーマル FRPボンネット．室内軽量化(Rrシート，セン...

2周連続でエビスです． またまた自己ベスト更新． S字と最終コーナーの通過速度をアップさせたのが結果に繋がりました． 2ヘアももう少し改善したいですが，全体的に細かいミスを無くす作業に入りつつあります． ドライビングの幅を広げるためには，思い切ってセッティングを変えてみるのも手かもしれません． ベストラップ：1'08"159 (覚え書き) 2014/4/18 晴れ　14℃ クルマ：Honda Integra TYPE R (DB8) 98 Spec. タイヤ：YOKOHAMA ADVAN NEOVA AD08 215/45R16 3部山 サス：Feel's 車高調(12/8kに仕様変更) 無限ブッシュリフレッシュ済み 駆動系：Cusco LSD，軽量FW，Feel'sノンアスクラッチ，4,5速96Spec.レシオ エンジン：ノーマル，エキマニ：Feel's 4-2-1等長，マフラー，...

2014年 初のエビス． ミッションO/H後，足回りの仕様変更後の初エビスということでしたが，無事に自己ベストを更新しました． ただ，走行結果を解析してみると，ドライビング自体はそれほど変わらず・・・． 足を固めた効果は，コーナリングよりもブレーキングに出ている気がします． いずれにしても気持ちよく走れました． タイム的にも，もうこれ以上は望まないつもりです． ベストラップ：1'08"734 (覚え書き) 2014/4/7 晴れ　14℃ クルマ：Honda Integra TYPE R (DB8) 98 Spec. タイヤ：YOKOHAMA ADVAN NEOVA AD08 215/45R16 5部山 サス：Feel's 車高調(12/8kに仕様変更) 無限ブッシュリフレッシュ済み 駆動系：Cusco LSD，軽量FW，Feel'sノンアスクラッチ，4,5速96Spec.レシオ エン...

1年ぶりに自己ベスト更新で，8秒台にぎりぎり入りました． でも，全体的には乗れていない感じがしています． ブレーキ進入が安定すれば，もう少し速くなるかもしれません． ベストラップ：1'08"937 (覚え書き) 2013/11/21 晴れ　10℃ クルマ：Honda Integra TYPE R (DB8) 98 Spec. タイヤ：YOKOHAMA ADVAN NEOVA Fr:AD08R 新品 Rr:AD08 7部山 215/45R16 サス：Feel's 車高調(12/8k)，無限ブッシュリフレッシュ済み 駆動系：Cusco LSD，軽量FW，Feel'sカッパーミックスクラッチ，4,5速96Rレシオ エンジン：ノーマル，エキマニ：Feel's 4-2-1等長，マフラー，吸気系：ノーマル FRPボンネット．室内軽量化(Rrシート外し)

中10日のエビス． 午前雨で，午後からほぼドライ． 動画は，午後一発目に「ちょっと一発アタックしてくるわ」と言って出た1発目で，自己ベストの0.11秒落ち． 1周前の最終の車速が遅い分，タイムが出なかった感じですが，ほぼイメージ通りの走りが一発でできています． このあとは，タイヤがたれてきて，最後の最後で1'09"333が出たものの，無理矢理でした． （前回からのベストラインは，そもそも無理矢理なんですが・・・） ちなみに，ミッションは3側が完全に終わりました・・・． おまけのスピン動画ですが，午後一アタックの1時間前，そろそろ乾いてきたかな？という時のものです． FFでスピンしかけたら，行きたい方向にカウンターを当てて，アクセルで引っ張るのが無難ですが，高速コーナーでアクセルで引っ張ると最終で止まれなくなるのと，4速ではスピンを回避するほど引っ張れないので，今までの経験上では諦める...

エビス東も走行10回目です． コンディション的には，そこそこでしたが，ちょっと気温・路面温度は高め． タイムとしては，自己ベスト更新&久々の9秒台で，結構満足な走りができました． ただ，今までより1コーナーの飛び込みはスムーズになっています． 減速〜旋回のつながりが向上しました． Gの転がし方が向上したというか． ベストラップ：1'09"274 (覚え書き) 2013/9/30 晴れ　20℃ クルマ：Honda Integra TYPE R (DB8) 98 Spec. タイヤ：YOKOHAMA ADVAN NEOVA AD08 215/45R16 7部山 サス：Feel's 車高調(7/5k)，無限ブッシュリフレッシュ済み 駆動系：Cusco LSD，軽量FW，クラッチノーマル エンジン：ノーマル，エキマニ：Feel's 4-2-1等長，マフラー，吸気系：ノーマル FRPボンネット...

TC2000 走行4回目． 今回は，あいにくの雨模様． じっくりと6周かけてペースを上げて行っています． タイム的にはレベルが低いけど，自分としては前回より思い通りに走れた感触で，周アックは多かったかなと． 比較的安定してラップを刻めたので，解析対象としても良さそうなデータが取れています． 次回の11月に向けて，次の弱点克服プログラムを練りたいと思います． ベストラップ：1'12"835 (サーキット計測値) (覚え書き) 2013/6/20 雨　24℃ クルマ：Honda Integra TYPE R (DB8) 98 Spec. タイヤ：YOKOHAMA ADVAN NEOVA AD08 215/45R16 新品 サス：Feel's 車高調(7/5k)，無限ブッシュリフレッシュ済み，Rrスタビ96Spec.用 駆動系：Cusco LSD，軽量FW，クラッチノーマル エンジン：ノー...

本庄サーキット 初走行のベストラップ＆2ndです． 5ヒート目にやっと出ました． 全体的に舵角が大きめで向きが変えられていません・・・．難しいね・・・． 2ヒート目にコースアウトしてタイヤバリアに接触したトラウマで，セクター3が攻められていないこともあります． ちなみに，前後の空気圧は250kPa設定．直前までフロント220kPaで走っていましたが，それより舵角が大きくなっています． でも，フィーリング的には，上げ目の方が良かったですね． ベストラップ：47"591 (覚え書き) 2013/3/23 晴れ　14℃ クルマ：Honda Integra TYPE R (DB8) 98 Spec. タイヤ：YOKOHAMA ADVAN NEOVA AD08 215/45R16(Fr 9部山，Rr 3部山) サス：Feel's 車高調(7/5k)，無限ブッシュリフレッシュ済み その他：車高長...

TC2000 走行3回目． 今回は，4thベスト〜ベストラップまで． コンディションは，前日の雪でグリップレベルは低く， コース上にグラベルが撒かれたりと，あまり良い状態ではありませんでした． 自己ベストは更新できなかったものの，狙えば9秒前半を安定して出せる感じに進歩しました． もちろん，走りにムラがあり，セクターごとのベストを合わせた「もしもベスト」は8秒台に入っていましたから，伸びる余地は十分あります． クルマ的には，リアスタビを太くしていったのですが，最終コーナーでは挙動が安定して安心して突っ込めるようになったものの，ダンロップでは向きが変わりにくく，失速の原因になってしまいました． たかがスタビ20%アップごときで，という感じもしますが，はっきりと違い(善し悪し)を感じられましたね． ベストラップ：1'09"310 (覚え書き) 2013/2/7 晴れ　10℃ クルマ：Ho...

筑波サーキット コース 2000 1'09"153 走行2回目 (Integra TYPE R DB8)

雨のエビスでスピン

エビスサーキット東コース 走行8回目は雨のエビス 1'14"105 (Integra TYPE R DB8)

TC1000 1コーナーでスピン

筑波サーキット コース 1000 初走行 43"656 (Integra TYPE R DB8)

エビスサーキット東コース 走行7回目 RS-02で走行 (Integra TYPE R DB8)

エビスサーキット東コース 走行7回目 1'10"422 (Integra TYPE R DB8)

エビスサーキット東コース 走行6回目 1'10"242 (Integra TYPE R DB8)

筑波サーキット コース 2000 初走行 1'11"446 (Integra TYPE R DB8)

日光サーキット 走行2回目 44"020 (Integra TYPE R DB8)

日光サーキット 初走行 43"755 (Integra TYPE R DB8)

エビスサーキット東コース ノーブレーキで高速コーナー (Integra TYPE R DB8)

エビスサーキット東コース 1'09"726 (Integra TYPE R DB8) 走行5回目

エビスサーキット東コース 走行4回目 (Integra TYPE R DB8)

エビスサーキット東コース 走行2回目 (Integra TYPE R DB8)