Відео

El carburador es más barato y más sencillo de mantener qué el inyector y el cuerpo de aceleración del sistema electrónico, pero tu inyector consume menos gasolina. Lo que no entendí es cual cable no tiene el tuyo?

Esta moto tiene una bayoneta para estar checandolo, simplemente saca la bayoneta limpiala y vuelve a ponerla y revisa que este entre las dos rayas qué marca. Actualmente sientes que tenga poco aceite?

No sabia ese dato amigo habrá que probar uno raising en un video, tu tienes esa configuración en tu moto?

Es muy buena cámara y ese lente esta genial para retrato o paisaje, creo que fue un buen precio al que los adquiriste, cual es el uso qué le das a la cámara?

Hay que medir la bobina primaria y tiene que estar en el rango de .7 a 1.3 homs, pero recuerda que a la lectura hay que restarle lo que te den las dos puntas, también hay que revisar la bobina secundaria y tiene que dar entre 4k a 4.5 k ohms. Cuanto te esta dando tu bobina?

Necesitas primero revisar si es tema de chispa o de gasolina, te aconsejo limpiar primero el carburador y calibrar las espreas, si sigue la falla, has mediciones, revisa si del estator esta saliendo el voltaje debido al cdi si esta todo bien te pasas al cdi y si esta bien te pasas a la bobina de alta

@studiohariri Gracias. Cambie un nuevo carburador y nada puse 2 cdi nuevos y nada. Ahora hago lo que dices saludos y gracias

La moto inicialmente se ahogaba cuando le acelerabas, se le limpio carburador y quedo, posteriormente empezó a no querer encender, le quite el capuchón y la chispa estaba casi nula, hice mediciones para ver si le llegaba voltaje al cdi y le llegaba muy poco por lo que procedí a cambiarle el estator y quedo al cien. Te recomiendo midas con un multimetro la salida del estator al cdi primero, segundo la salida del cdi a la bobina de alta y tercero la salida qué va a la bujía. Lo de que se apague a bajas revoluciones me suena más a carburador, ya lo has limpiado y calibrado?

Que bueno que te sirvió el video, saludos!

Tienes toda la razón hasta ahorita que vi tu comentario me fije bien qué en la tapa dice que es dot 3 o 4, gracias entonces de momento no se lo tengo que cambiar

Los síntomas qué tenia la moto era qué en ocasiones no prendía por falta de chispa, hice mediciones de voltaje alterno con el multimetro y del cdi no salia voltaje a la bobina de alta, si le llegaba del estator pero no salia, primero compre uno genérico y no funcionó, después pedí uno en mercado libre original y funcionó a la primera y es el que traigo, que fallas presenta tu moto?

@studiohariri ya no se puede acelerar cunado quiero volver a salir en primera como Que pierde fuerza

Suena a que puede ser el cdi, son muy baratos deberías hacer la prueba con uno nuevo, o puedes hacer lecturas con el multimetro si le está llegando corriente del estator al cdi y del cdi a la bobina de alta para ver donde esta el problema

Gracias por el consejo habra qué hacer la prueba en un próximo video

@studiohariri es lo que hice con el mío.

Super de acuerdo, la calidad es muy buena y las fotos de gran tamaño, la verdad extraño ese modelo sobretodo para fotografía

Es buena moto amigo, solo dale mantenimiento y te va a durar, que fregon qué sirvió el video, saludos

A cuántas vueltas regulaste la esprea de aire y el relenti del carburador?

La esprea de aire la deje como estaba de inicio qué fueron una vuelta y tres cuartos de la segunda vuelta, y el ralenti le deje dos vueltas y encendida la moto le fui bajando hasta que quedara en 1000 revoluciones

De recién qué la compre me costaba mucho trabajo arrancarla de patada, esto hasta que le encontré la maña, ahora en el primer intento o más tardar al segundo la prendo con el cranck

Si puenteas el solenoide ( relay de arranque o chanchito ) y enciende, quiere decir que este ya se quemó o esta pegado

Es el mismo aceite qué lleva el motor el qué lubrica la caja amigo

@studiohariri Gracias

Gracias por el dato haremos la prueba

Te recomendamos quitar capuchón pegar el cable a la bujía, prender la moto, y una vez que prenda acelerar la moto, si vez que la chispa pierde fuerza al acelerar podrías tener problemas en el cdi, de no ser así revisa tu carburador. Siempre has mediciones con el multrimetro y lampara de pruebas. Quedamos al pendiente, saludos!

El cdi lo compre por mercado libre leyendo las reseñas y compatibilidad, lo que pasa es que ya había comprado uno en una refa y no fue compatible, me salio en $200 pero quedo bien

Tiene marcas para alinear de ambos lados, pero a mi experiencia personal queda mejor a ojo, saludos!

Es buena solución, la verdad es una friega cuando te ponchas y más andar cargando parches y herramienta

Uno está aprendiendo 😅

Por lo que me dices estoy casi seguro que es la batería amigo, te recomiendo una de gel, hay unas chinas de $500 en mercado libre qué te duran más del año

Si amigo, un falso con un cable el qué va del estator al cdi

Porque el arnes me apretó los 🥚🥚😆

Si we no tenían pal bueno 😂

Que bueno que fue de ayuda, a la orden

@studiohariri 🫡

Para saber si es el fusible es que está totalmente apagado el tablero y no se encienden las luces de los cuartos, cuando no prende ni con crank es regularmente la batería el problema, te lo digo por experiencia

A la orden

Tengo otro short donde hablo de la llanta trasera pero es marca btruber en lugar de timsun y no roza con la cadena ni con la salpicadera, la estabilidad mejora mucho, sobre todo vas a notar en las curvas más confianza y las vas a tomar más rápido, me pasaba que con las que traía brincaba y te restaba confianza, en velocidad ni ayuda ni perjudica, en resumen para andar de diario son mejores que las de gajo, en terracería si tiene un poco menos agarre pero no es para tanto

Hola, gracias por tus comentarios del vídeo, te comento mi opinión sobre tu duda, hacer el cambio de una cámara bridge como la coolpix p900 a una reflex de lentes intercambiables es un gran paso e implica pensar en los objetivos que necesitarás, en mi opinión personal te aconsejaría por ese precio irte por la d7100, yo ya tuve la d7000 y ha sido la mejor cámara que tuve de sensor recortado, está es la cámara de gama mejor antes de las full frame, con esto no te digo que la d5500 no sea tan buena, pero simplemente no tiene motor de enfoque interno por ejemplo, aparte la calidad baja en isos un poco altos, el rango dinámico también no es tan bueno como la linea d7000. Yo la d5500 la conseguí en $5000 con lente y mochila por eso me animé. De cualquier forma estudia las características de cada una y ve que es lo que más se te acomoda, cualquier cosa aquí andamos, saludos!

Necesitas conseguir el manual de ese modelo para estar seguro, lo que pasa es que he visto en publicaciones que varía de .04 a .08 según incrementa la cilindrada

Si llevas bastante iluminación y subes con paciencia si, pero se pone más peligrosa la subida ya oscureciendo

A la orden!

😅😆😆

Lleva 1.100 LTS según el manual solo que en ese vídeo le puse solo un litro porque no tenía más pero después se lo acomplete

Te duro algo la batería, a la mayoría nos dura menos, las llantas te duraron bastante, a mí si una vez me andaba derrapando

La revisaron pero parece que tiene un virus que les da a las aves, se la quedaron para revisarla

Gracias amigo por el dato lo haré

Este tornillo se debe apretar muy bien y arrequintar? O solo una fuerza normal?

Consejo: a la primera es muy probable que no te quede, pero ya agarras práctica y te va quedando mejor

Es .05 amigo

Si me ha tocado bajar y subir al mirador donde segun eso iban a hacer una tirolesa, toda esa zona la he recorrido y tiene muy buenas vistas, gracias por el dato amigo

Sii, lo que hice fue espantar a los zopilotes y pregunte a personas de por ahí que qué se puede hacer y me dijo una persona que iba a ir a verlo, el problema es que no había nada ni nadie cerca

La captura la googlie y me salio qué era una rana chirriadora... la verdad no se mucho de especies apenas estoy aprendiendo

@@studiohariri pero que no son verdes las ranas está bien

Si yo también tenía idea de eso, también la vi pequeña y pensé que era un sapo, lo bueno que existe google 😅

@@studiohariri 👋👋☺️

Sii estoy de acuerdo, lo que pasa es que hace unas semanas acababa de cambiar el sprock, los bujes y la cadena ya nadamas faltaba el piñón delantero

En teoría vienen calibradas de fabrica pero si es recomendable corrobar esa calibración, la idea es que pases algún objeto qué sepas que mide la distancia qué debe tener, pero lo fácil es conseguir un calibrador son baratos

De qué pasan si pasan, hace poco fui con una persona en un carro chico, solo por lluvias el camino esta más complicado