Відео

Buen video pero su explicacion tiene q ser más pasivo no se entiende nada perú lima😊

Exelente información!

Buenas noches estimado yo también soy egresado de grupo cedva cruce mi carrera en Guadalajara

Que cursos ay

En una BMW, no responde así . Después de tanto le puse un led atrás del arnés con el motor funcionando y por fin..

Esa es Ing. Gracias por compartir

M.interesa.sus.claces

Puedes ayudar como realizar una prueba al módulo día si no sirve o si

Dónde encuentro ese diagrama?

disculpen, donde puedo conseguir ese diagrama, deseo uno apra explicarlo en clase

Es 2.3

Porque mi ford ranger XLT 93 cuando le pongo el cable grueso de carga se apaga 😢

Tengo una blazer s10 mod 93 motor 3.1, tbi dos inyectores, en este caso tengo chispa, señal de modulo de encendido, tengo chipas de bobina, lo unico ke no tengo es señal negativa ke viene de la pcm a los inyectores, siguiendo los cables hay continuidad en cables, pero no abren los inyectores, hay un modulo pegado a la pared de la carroceria con 5 pines ke le llaman modulo knock ignicion, este tendra ke ver, pq este motor no trae ckp solo un sensor ks..podria ayudarme con un diagrama de como funciona este segundo modulo? Te lo agradeceria.

Porqe mi f150 de 6 silindros da muy débil la chispa ya le cambié la bobina y sigue igual

Que tal , una consulta . Conecte mi bateria al reves . Si tengo chispa en mis bujias pero no tengo referencia me puede regalar mas tips?

Mi cable de referencia estan en 5.28 y no tengo pulsi de inyección quiere decir q esta malo xq esta por ensima del valor nolmar

Amigo q pasa si en el cable de referencia el morado con blanco tengo 5.28 v no tengo pulso de inyección quiere decir q ese voltaje esta malo la falla empeso xq venia en alta y se salio el cable de bobina principal q va al distribuidor lo meti y de hay no llega punso alos inyector del tbi...

y a que se debe que funcione la bobina de escape completa y la de admision el cilindro 2 y 3 no tengan chispa

Buenas noches , exelente video , quisira saber donde conectar el rmp en un motor 4.3carburado

Se oye mucho eco el sonido

Como serian las pruebas para modulo hyundai excel 88 este tiene modulo y captadora integrados

Genioo

Que genioo

boa noite José, sou o Márcio do Estado do Rio de Janeiro - Brasil. Estou refazendo a elétrica de um Escort europeu 1.8 ano 96 Então, estou colocando outra outra central de comando á que a do cliente levaram pois segundo o cliente o carro dele fica estacionado do lado de fora de sua casa e dessa forma quebraram o vidro e levaram banco, bateria que estava descarregada. Assim ele me solicitou o reparo entretanto, o cliente comprou outra central sendo sendo que essa central e do Escort Sapão 97 e o carro é 96 enfim, copiei a ligação certinho , fiz o teste de continuidade entretanto o carro dar partida mais não funciona conferir a Bomba está tudo ok mais descobrir que no modulo de ignição entrar pós positivo de chave mais não sai positivo para o distribuidor e nem a bobina tem positivo pós chaves. a perguntar é , a bobina receber positivo e neutro do modulo de ignição e o distribuidor recebe pós chaves positivo do mesmo?. como devo fazer ? irei testar outro modulo para certificar se é ele que não esta informado !

Buenos días me gustaría saber como es el funcionamiento del modulo de 6 pines de la bronco 93 va instalado en el guardafango

Mi camita le falta un cable de alimentación de la bobina primaria de donde la puedo tomar

Cómo conecto el sistema para un motor carburado y ajuste el tiempo?

Gracias y mucho éxito en tu canal

Desde Venezuela tengo un Ford Ranger 99 motor 4 cilindros 8 bujía tiene doble bobina. Ahora bien le adaptaron a carburación . La señal para las dos bobinas viene de la computadora. Necesito diagrama eléctrico para verificar la conexión a las bobinas actualmente con falla perdida de fuerza en subida

Que fantastico ...video Oscar Ruiz tu eres mejor acaso...x que nadien enseña como este maestro espero tus videos sean mejor

Cómo educador eres lo peor.

Buen video

Saludos mi amigo

Hola, buena explicación; tengo un problema con un vehículo Daewoo lemans año 95, sin conectar el circuito de referencia tiene chispa y al conectarlo , desaparece la chispa, y calienta mucho el módulo, tiene pasta térmica y es nueva original GM, su ayuda por favor, gracias

Gracias por la información

Saludos , amigo, una pregunta si paso mi Ford a carburado, puedo usar mi módulo externo y distribuidor ?

Gracias amigo por su ayuda buena explicación por medio del vídeo

Amigo amplia la explicación del cable q va del módulo ala ecu el q adelanta y atrasa el tiempo por favor tengo 2 meses con el código 43 ya e cambiado sensor me falta asesorarme más en esa explicación q pin de la computadora va si es B,E.F

Saludos mi estimado José, gracias por la respuesta, resolví el problema gracias a tus sugerencias, revise las tierras de la computadora, la mayoría estaban deficientes, hermano gracias por tu aporte. Ahora si llega señal a los inyectores. Me prendió el motor, pero en segundo se apaga.

Hola buenos días como checo si el bypass no sirve ?

Una pregunta estimado, tengo un problema con un motor 5.0 , la diferencia es que el módulo es externo no está cerca del distribuidor, pero me imagino que es el mismo principio. Mi pregunta es, no me llega pulso a los inyectores, pero si tengo chispa, revise el sensor hall, trabaja bien, los cables que van desde ecu a los inyectores están bien, sería el módulo?

B noches ,, y se agradese la onform. A qué a mi Aerostar 87 le cambié la compu,^⁠_, y sige sin dar chispa... Módulo y bobina paso prueba d banco con distribuidor desmontado. Saluds d Tij.

cómo van los alambre dela parte de arriba del módulo de ensedido los colores del alambre por favor

tengo un cheyenne 3500 año 1995 el motor se volvio inestable a veces se acelera solo , de repente caen las revoluciones a lo minimo, las bujias se llenan de un polvillo negro y dejan de trabajar, le he cambiado la bomba de gasolina , el rotor, la tapa del distribuidor y sigue fallando , me pude ayudar maestro, ?

Profe tengo una detalle porqe al estar conectada la línea baypas la camioneta falla y la desconectarla se normaliza Ya se cambió módulo se verifico líneas y se probó con otra computadora

Mejor explicación no puede haber maestro... Espero pueda ayudarme tengo una s10 con ese sistema, dejo de dar chispa por el módulo dañado, compré uno nuevo y lo instale ya tengo chispa pero no enciende porque no tiene pulsos de inyección... Ya revise la continuidad en cables desde distribuidor hasta computadora y están bien, a la ecm le llegan todas sus corrientes y tierras... En varios vídeos dicen que la señal de referencia se puede comprobar con una lámpara lógica y que son pulsos negativos ¿Es correcto eso? Ahora veo su explicación que a mí parecer es mucho más detallada y comenta que esa señal es una señal positiva de 1.9v y contradice lo anterior o ¿Entendí mal?... Ahora hice la prueba con el multímetro en mi camioneta interceptado la señal de referencia y con tan solo abrir el switch tengo una lectura de 2.5v y al dar arranque llega hasta 5v, incluso con el conector de 4 pines del distribuidor desconectado da esas lecturas.... Ya le hize de todo... ¿Salió defectuoso el módulo nuevo o porque tengo esas lecturas?

Muy bien explicado maestro, es el mejor video que hay en UA-cam para hacer un buen diagnóstico a este sistema... Sin dar arranque al motor y solo con el switch abierto ¿se podría simular de alguna forma la señal de referencia que sale del módulo a la computadora y ver si activan los inyectores?

Buenas noches yo tengo un problema con una Ranger de esas 2.3 solo tengo chispa en una bobina y no hay gasolina

Tengo un Chevrolet con ese sistema que no arranca, puenteo la bobina a masa para que de chispa y funciona, luego de eso, le doy arranque y arranca normal, ya cambié módulo, bobina y no se soluciona, me podrías ayudar?