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기어박스
South Korea
Приєднався 13 чер 2019
모든 탈 것에 대하여 유쾌하고 빠르고 바르게 리뷰합니다.
기아 신형 스포티지 하이브리드 리뷰, 터보 가솔린과 디젤을 두고 하이브리드를 사야 할까? all new sportage, kia sportage hybrid
기아 신형 스포티지를 둘러보고 타봤습니다.
1.6 터보 가솔린과 2.0 디젤, 하이브리드 가운데 우선 하이브리드부터 리뷰합니다.
시스템 출력 230마력에 효율성 좋은 친환경 모델입니다.
과연 가뿐한 1.6 터보 가솔린과 든든한 2.0 디젤을 두고 돈 더 주고 하이브리드를 사야할까요? 그렇다면 왜 사야 할까요?
5세대로 돌아온 스포티지 하이브리드입니다.
고맙습니다.
1.6 터보 가솔린과 2.0 디젤, 하이브리드 가운데 우선 하이브리드부터 리뷰합니다.
시스템 출력 230마력에 효율성 좋은 친환경 모델입니다.
과연 가뿐한 1.6 터보 가솔린과 든든한 2.0 디젤을 두고 돈 더 주고 하이브리드를 사야할까요? 그렇다면 왜 사야 할까요?
5세대로 돌아온 스포티지 하이브리드입니다.
고맙습니다.
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Відео
현대 코나 N 공도와 서킷에서 타봤습니다! 280마력, 40kg.m, 현대 첫 번째 N SUV, 3400만 원, 그만한 가치와 매력이 있을까?
Переглядів 1,4 тис.3 роки тому
안녕하세요. 현대 고성능 서브 브랜드 N에서 첫 번째 SUV 모델 코나 N을 서킷과 공도에서 타봤습니다. 280마력에 40 토크, 오버 부스트 기능인 N 그린 시프트 버튼을 누르면 20초 동안 290망력으로 힘을 냅니다. 울퉁불퉁 공도에서 콤팩트 SUV의 실용성과 일상 가족차로써의 쓰임새와 활용성, 승차감에 대해 생각하고 고민해봤습니다. 서킷에서는 무게 중심 높은 SUV와 앞바퀴 굴림이라는 단점을 어느정도 극복했는지, 운전 재미와 감성은 얼마나 매력적인지 느끼며 열심히 타봤습니다. 고맙습니다.
기아 신형 K9 둘러봤습니다! 2세대 부분변경, 3.3터보, 3.8 가솔린, 에스코트 그린, 생선 가시 뒷모습은 괜찮을까?
Переглядів 14 тис.3 роки тому
안녕하세요. 2세대 부분변경으로 돌아온 기아 기함 K9을 꼼꼼히 둘러봤습니다. 부분변경이지만 생각보다 변화의 폭이 큽니다. 더 젊어지고 당당해졌습니다. 앞과 옆은 반응이 괜찮았는데, 뒷모습 평가가 제각각이었습니다. 생선 가시같은 테일램프가 이슈의 중심이었지요. 과연 부분변경보다 좀 더 많이 고쳐 돌아온 K9. 실제 모습은 어떨까요? 지금 바로 함께 둘러 보겠습니다. 고맙습니다.
아우디 R8 V10 퍼포먼스 리뷰! 데일리 슈퍼카로 괜찮을까? V8 NA 5.2리터, 610마력, 제로백 3.1초
Переглядів 7 тис.3 роки тому
안녕하세요. 아우디가 만든 슈퍼카 R8 V10 퍼포먼스를 보고 타봤습니다. 폭스바겐그룹이 람보르기니를 인수하면서 아우디에도 상징적인 모델을 내놓기 위해 애를 썼고, R8이 등장했습니다. 2세대 부분변경으로 돌아온, 하지만 이제는 슬슬 끝물이 되고 있는 R8을 타봤습니다. 해외에는 뒷바퀴굴림 모델도 있고, 카본 패키지 등등 보다 다양한 모델이 있지만, 국내에서는 이 모델 단일입니다. 어떤 모델이나 옵션을 사야하나 고민하지 않아도 된다는 이야기죠. 퍼포먼스라는 말을 이름 뒤에 붙이고 강력하고 화끈합니다. 자연흡기 가솔린 엔진으로 610마력을 내고 정지에서 시속 100km 가속은 3.1초면 끝냅니다. 스포츠카냐 슈퍼카냐 설왕설래도 있지만 전 슈퍼카로 봅니다. 고급차 브랜드가 만든 슈퍼카라고 하는 게 더 맞는...
토요타 신형 캠리 하이브리드 타봤습니다! XSE와 XLE 차이점 살펴보기, 부분변경으로 무엇이 달라졌나?
Переглядів 64 тис.3 роки тому
안녕하세요. 8세대 부분 변경으로 돌아온 캠리 하이브리드를 둘러보고 타봤습니다. 기존에 없던 트림인 XSE가 하이브리드 라인업에 정식으로 추가됐습니다. 원래 있었던 XLE와 XSE는 무엇이 얼마나 어떻게 다를까요? 그 차이점과 더불어 캠리 하이브리드에 대해 다시 한 번 검증하고 살펴봤습니다. 고맙습니다.
기아 EV6 GT, GT-라인, 스탠다드까지 모두 구경했습니다(GT, GT-라인, 기본)
Переглядів 9 тис.3 роки тому
안녕하세요. 기아가 내놓은 첫 번째 순수 전기차 EV6가 궁금했습니다. 그래서 전기차 전시회에 등장한 EV6를 찾아갔습니다. 거의 양산형인 고성능 GT부터 기본과 고성능 사이에 줄타기하는 GT-라인, 그리고 기본 모델인 스탠다드까지 모두 구경했습니다. EV6에 대한 사람들의 무한 관심 덕에 이번 영상은 다소 정신이 없습니다만, 최선을 다해 열심히 둘러봤으니 넓은 마음으로 쓱 한 번 함께 보셨으면 좋겠습니다. 고맙습니다.
기아 K8 3 5 타봤습니다! K7 후속, 그랜저 대항마, 이길 수 있을까?
Переглядів 1,7 тис.3 роки тому
안녕하세요. 기아 K7 후속 모델로 등장한 K8 3.5 모델을 리뷰합니다. 새로운 엠블럼과 모델명은 물론 디자인까지 바꿔 등장한 K8. 그랜저 대항마로 늘 한 식구 라이벌인 K7, 아니 K8이 이번에는 이길 수 있을까요? 꼼꼼하게 살피고 만지고 달리면서 냉정하게 살폈습니다. V6 3.5리터 자연흡기 엔진을 품고 여유롭게 달리는 기아의 준대형, 이제는 대형이라 해도 괜찮을 만큼 커버린 K8! 영상에서 함께 하시지요. 고맙습니다.
메르세데스 AMG GLB 35 4매틱 타봤습니다! GLB 첫 번째 AMG, 306마력, 40.8kg.m, 가족 SUV로 괜찮을까?
Переглядів 15 тис.3 роки тому
안녕하세요. 촬영 모드가 광곽으로 촬영된 탓에 약간 왜곡이 있습니다. 추후 촬영에 좀 더 신경 쓰겠습니다. 감안하고 봐주시면 고맙겠습니다. 메르세데스 콤팩트 SUV GLB에 처음으로 AMG 모델이 추가됐습니다. 바로 이름도 긴 메르세데스-AMG GLB 35 4매틱입니다. 2.0 터보 가솔린 엔진은 8단 듀얼 클러치 변속기와 호흡을 맞춥니다. 최고 출력 306마력, 최대 토크 40.8kg.m를 냅니다. 크기는 작지만 실용성과 괜찮은 공간 활용성으로 가족 SUV로도 꾸준히 인기를 얻고 있습니다. 그런데 출력을 높이고 하체를 조여 몰고 타는 맛을 강조한 AMG GLB도 가족 SUV로 괜찮을까요? 꼼꼼히 둘러보고 열심히 타본 후 내린 이번 모델의 장단점과 매력, 가족 SUV로써의 가치를 고민해봤습니다. 고맙습니다.
포르쉐 타이칸 4S 타봤습니다! 1회 충전 289km, 490마력, 66.3kg.m, 실제 주행 가능거리는 과연?
Переглядів 3,2 тис.3 роки тому
안녕하세요. 타이칸 4S를 열심히 타봤습니다. 포르쉐가 만들면 전기차도 다를까요? 490마력에 66.3kg.m를 내는 포르쉐 전기차 타이칸. 하지만 1회 충전 주행 인증 거리가 289km에 불과합니다. 용량 큰 배터리를 옵션으로 추가해도 말이죠. 과연 실제 주행거리도 그렇게 짧을까요? 열심히 타보고 확인해봤습니다. 고맙습니다.
포르쉐 타이칸 4S 디자인과 실내 둘러봤습니다! 여전히 포르쉐인데 신선합니다. 시승 리뷰는 다음 편에...
Переглядів 6 тис.3 роки тому
안녕하세요. 포르쉐가 작정하고 만든 순수 전기차 타이칸 4S를 꼼꼼히 둘러보고 열심히 타봤습니다. 우선 이번 영상에서는 디자인과 실내, 편의장비, 공간 등을 리뷰합니다. 지극히 포르쉐다우면서 생경하고 신선한 타이칸! 가볍게 함께 한 번 보시지요. 고맙습니다.
테슬라 모델 3 퍼포먼스! 정말 리프레쉬할까요? 한 번 충전 480km 진짜?!! 500km 주행, 서울에서 고성까지, 제로백 3.3초
Переглядів 9 тис.3 роки тому
안녕하세요. 부분 변경으로 돌아온 테슬라 모델 3 퍼포먼스를 타고 서울에서 강원도 고성까지 약 500km 넘게 타봤습니다. 한 번 충전으로 480km가 가능하다고 하는데, 정말 그럴까요? 리프레쉬 모델3 퍼포먼스의 장단점과 매력은 무엇일까요? 오래 꼼꼼히 열심히 타보고 느낀 모델 3 퍼포먼스에 대해 이야기합니다. 고맙습니다.
정말 알아서 잘 달릴까? 테슬라 모델3 반자율주행(FSD, 풀 셀프 드라이빙) 체험기!
Переглядів 49 тис.3 роки тому
안녕하세요. 리프레시로 돌아온 테슬라 모델3 퍼포먼스를 타고 서울에서 강원도를 다녀왔습니다. 고속도로를 달리면서 900만 원이 넘는 옵션인 FSD, 풀 셀프 드라이빙을 체험해봤습니다. 얼마나 정확하고 안정적이고 편안하고 똑똑한지, 굵고 짧은 영상으로 함께 보시지요. 고맙습니다.
제네시스 G80 2 2 디젤 타봤습니다! 2.5 터보와 고민 중이세요?
Переглядів 61 тис.3 роки тому
안녕하세요. 제네시스 판매를 견인 중인 G80. 그 중에서 2.2 디젤 엔진을 품은 모델을 꼼꼼히 리뷰하고 타봤습니다. 2.5 터보 가솔린과 디젤을 두고 고민중이시라면, 열심히 타고 고민 후 얻은 나름의 해답을 드립니다. 고맙습니다.
공짜로 자동차 견적서를 분석해 준다고요? 카이어트! 직접 겸증해봤습니다
Переглядів 2533 роки тому
안녕하세요. 최근 우연히 자동차 견적서를 무료로 분석해주는 카이어트라는 서비스를 알게 됐습니다. 차 구매 시 받은 최종 견적서를 아무 대가나 조건 없이, 무료로 분석해 조금이라도 더 저렴하게 구매할 수 있는 현실적 대안을 제시해 준다는 겁니다. 물론 차를 사는 입장에서는 즐겁고 고마운 일입니다만, 정말 아무 대가 없이 그냥 견적서를 분석만 해줄까요? 마침 새차 구입을 앞둔 지인이 있어, 직접 한 번 해봤습니다. 과연 카이어트의 실체는 무엇이었을까요? 지금 바로 확인합니다. 고맙습니다.
메르세데스-벤츠 신형 S-클래스(S 580 L) 뒷좌석에 타봤습니다! V8 4.0, 503마력, 71.4kg.m, 2억1860, 휠 베이스 3216, 제로백 4.4
Переглядів 8 тис.3 роки тому
안녕하세요. 신형 S-클래스 중 가장 강력하고 비싼 S 580 롱 휠베이스 모델 뒷좌석에 타봤습니다. 2억을 훌쩍 넘는 이 모델은 V8 4.0 가솔린 엔진을 품고 넉넉하고 여유있게 움직입니다. 게다가 휠 베이스가 무려 3216mm나 되는 롱휠베이스 모델입니다. 운전하며 리뷰한 S 400 d 스탠다드 모델보다 무려 11cm가 깁니다. 게다가 그 늘어난 길이를 온전히 뒷좌석 공간에 할애합니다. 가장 비싼 롱 휠베이스 모델인 만큼 뒷좌석을 위한 특별한 편의장비들도 흐드러집니다. 뒷좌석에 회장님처럼 앉아 승차감과 느낌과 더불어 편의장비들도 꼼꼼히 살피고 만지고 움직여봤습니다. 회장님들이 왜 그리 S-클래스 뒷좌석을 좋아하는지 이유를 찾아봤습니다. 고맙습니다.
메르세데스-벤츠 신형 S-클래스(S 400 d) 타봤습니다! S-클래스 디젤, 직렬 6기통, 330마력, 71.4kg.m, 제로백 5.4초, 연비 11.4km/l, 1억6060
Переглядів 32 тис.3 роки тому
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메르세데스-AMG G 63(Mercedes-AMG G 63) 타봤습니다! V8 4.0 트윈터보, 585마력, 86.6kg, 2억1760만 원,제로백 4.5초
Переглядів 3,6 тис.3 роки тому
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링컨 에비에이터 PHEV(Lincoln Aviator PHEV) 타봤습니다! 500마력, 플러그인 하이브리드, 1회 충전 30km, 7인승 SUV
Переглядів 45 тис.3 роки тому
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볼보 XC60 B6(VOLVO XC60 B6)를 타봤습니다! 2.0 슈퍼차저 터보 가솔린+48V, 300마력, 42.8kg.m, 7100만 원
Переглядів 37 тис.3 роки тому
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현대 아이오닉 5(HYUNDAI IONIQ 5) 롱 레인지 2WD 시승 리뷰! 1회 충전 401km, 215마력
Переглядів 12 тис.3 роки тому
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테슬라 모델 Y 퍼포먼스(TESLA Model Y Performance) 리뷰! 1번 충전 448km, 최고속도 250km/h, 제로백 3.7초
Переглядів 14 тис.3 роки тому
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메르세데스-벤츠 GLS 580 4매틱 야간 운전! 실내 조명은 과연? 밤에 보는 벤츠
Переглядів 10 тис.3 роки тому
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현대 스타리아 라운지(HYUNDAI STARIA Lounge) 7인승 vs. 9인승 리뷰! 스타렉스 후속, 4680만 원, 2.2 디젤
Переглядів 72 тис.3 роки тому
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BMW 640i GT 시승 리뷰! BMW 모델 중 가장 가족 친화적인 차
Переглядів 44 тис.3 роки тому
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기아 K8(KIA K8)을 둘러봤습니다!(5015mm, K7후속, 파격적인 앞 모습, 패스트팩, 쿠페형 대형 세단)
Переглядів 1 тис.3 роки тому
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볼보 XC90 B6(VOLVO XC90 B6) 시승 리뷰! 300마력! 48V 마일드 하이브리드!
Переглядів 9 тис.3 роки тому
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미국 대형 SUV 링컨 네비게이터(Lincoln Navigator)를 둘러봤습니다!!
Переглядів 9743 роки тому
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메르세데스-벤츠 GLS 580 4매틱(Mercedes-Benz GLS 580 4Matic) 시승 리뷰! 과연 구입할 만할까?
Переглядів 17 тис.3 роки тому
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현대 순수 전기차 아이오닉 5(Hyundai IONIQ 5) 디자인과 실내를 살폈습니다!
Переглядів 1,6 тис.3 роки тому
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걸어다니는 브이로그 정도 찍을때도 아이폰12미니로 충분할까요?
한국인중에 저걸 동승해본 사람이 있구나
40대인데 타도 될까요?
좋은 정보 감사합니다
참 듣기에 편안하고 차분한 멋진 리뷰입니다.
잘타고있습니다.
와 👍 잘듣고갑니다 2024
인트로 어머님 좋습니다 ㅎㅎㅎ
설명 최고입니다. 많이 배우고 갑니다.
14분이 넘는 시간 동안 같은 이야기만 반복하는 것도 능력이십니다..
좃문가 믿고 오디오 하나로 볼보사지마세요…심지어 오디오조차 그럭저럭 수준임…
다 좋은데 와이프가 외형 디자인 싫데요ㅜㅜ 7베이스의 공간감 6기통의 엔진
솔직히 2.5나 디젤 2.2 다 4기통 아닌가? 그럴거면 그랜저 6기통이 훨씬 낫지.
무슨일 있나요? 영상이 안올라와서요 ㅠ
S90 T5의 비엠오 오디오 감동은 아직도 잊을 수가 없습니다. 지금 벤츠지티를 타고 있는데,,, 오디오는 볼보가 넘사벽입니다.ㅠㅠ
25년간 국산타다가 첫 수입차 a250샀습니다. 엔트리지만 나름 고급지고 날렵하고 편안하고 공간성도 나쁘지않아요. 미혼이거나 와이프 운전용도로 구매할 예정이라면 꽤나 괜찮은 선택지 같네요.
나중에 11인승인 스타리아차량이 단종시키면 좋겠다고 생각합니다. 잘보고갑니다.
저는반대합니다
@@changelife1m 반대합니다?
반대를 하면 정말 안되는 모습입니다.
디젤 모델이 단종하기 찬성하고 11인승 모델 단종하기... 잘 모르겠으며 죄송합니다.
단말 머리도 돌아온 부활 김태원 기타리스트와 드러머의 자동차 리뷰 잘봤습니다 ㅋ ㅋ❤
연락처좀남겨주세요
3:44에는 옵션이 들어 가는 진공 청소기네요
눈길에서도 웹모드가 먹히나여
차가 너무작어 😅
R엔진이7천..ㅎㅎ
메모리싀트있어야 사이드미러후진신 내려갈텐디
찜. 열락처좀...
디젤과 가솔린 같은차종 이라면 연비가 4~5키로정도 차이납니다 그리고 터보는 고급유 로 가야되기 때문에 보통휘발유보다 200원정도 더 비싸기때문에 터보와 디젤은 리터당400원 정도 차이납니다
통풍시트나 스마트키 몃가지가 추가된다면 살가능 2024년도 신형나오는거 보고 사려구요
잘봤습니다 감사합니다 꼭 타고싶네요!!
조사좀 똑바로하고 찍어라 2세대 최초출시가 17년이다
타고 싶네요... 3년뒤에 중고로 살께요 ㅋㅋㅋ
키작은 아이들이 편하게 타라고 시트를 세우는 거라고 합니다
yES
와인딩 북악 스카이웨이 인가요
장점이라면 현대 R2.2 디젤엔진은 역사가 길고 사골중의 사골이죠 검증된엔진이죠
뷰코풀옵션2년타는데넘좋아.
K5승
제 친구가 베뉴 타는데 제로백이 1.3초정도 되고 제로이백은 5초정도 되는 것 같습니다 최고속도 350km정도
2열 영상만 한시간 가까이 찾다가 이 영상을 봅니다. 감사합니다 ^^
전기모터 휘발유 혼합 연비 17킬로
ㅈㄴ 사고싶다...ct6 2.0...고급유 세팅이라는게 좀 그렇긴하지만...
에비에이터 살려고 블랙레이블 시승까지 해봤으나 영상들처럼 좋아보이진 않았고, 찌걱찌걱 잡소리도 많은편이고, 500마력에 가까운 힘은 느껴지지 않았음. 사운드나 허드 및 도어, 에어서스 감성은 좋지만, 실내 디자인의 미국감성은 별로였음. 장단점이 확실해서 불호가 더 크게 와닿음...결국 비엠 6GT 구입함..
앞 디자인 실망 이다..
7/9인승 비교해서 보기에 가장 좋은 영상인 듯 싶다,, 어디에서도 이렇게 딱 원하는 부분 보여준 영상 못 봄.
가격이 얼마죠
7인승 3열은 앞뒤로 조절은 안되지요?
디젤이 몇대나 팔렸더라 ㅋㅋㅋㅋ
드림카다ㅜㅜ오우
해치백은 좀..
운전석 앉으신분 거북목이 심하시네요. 정형외과 한번 방문하셔보세요.
산길 할배주행 시승기