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この風景とホームの構造から見て、近鉄けいはんな線の新石切駅だと思われます。

@@Matsuoka512 梅梅さんはじめまして。 こんな末端なところへ来て頂き、ありがとうございます。

@@増田忠男 半分でも堂々としてますよね。

わたくしはあそらく乗る機会はないと思いますwが、500円とるだけに結構豪華のようです。 下手すれば、おけいはんのプレミアムカーより豪華かもしれません。

@@combat_echizenya 京阪は8000系は、プレミアムカーよりもダブルデッカー車の方が豪華だと思います。 追加料金なしで景色が良く見え、カーテンが付いて、まるで近鉄ビスタカーのようです。 あと阪急の京とれいん雅洛もおすすめです。

簡易放送なので、色々つぎはぎくっつけたからこうなってしまった問題。 堺筋線が今のものにかわるまでも、準急停車駅の南茨木の所だけ更新されて変な感じでした。

これは、超繁忙期の2日間だけ走る臨時列車です（サンライズ出雲91・92号）。 走るのは、基本的に年末年始、黄金週間、盆の年3度のみです。 この上り下りとも、大阪－東京間は昔の急行銀河と似た時間帯で走ることを想定としています（ただし、銀河より営業停車駅は少ない）。 というのも、サンライズEXPの285系は7両編成が5編成のみで、通常は上り下りの出雲で2編成、瀬戸で2編成で運用しています。 残り1編成は予備扱いで、出雲編成で出雲市に帰ってきたらその編成は出雲支所で翌日休みの予備扱いで点検等に回されます（瀬戸との入れ替えは東日本の田町で行って、それで全編成1周りする）。 この予備1編成を使ったのが臨時のこれで、普段は７＋７両の14両ですが、1編成の7両のみで全区間走破することから「半ライズ」とも言われます。 年3度×2日しか走らないことから、転売屋の格好の的になっています（ただ、乗車率自体はほぼ100％の模様）。 転売の温床や25年以上経ってほぼ毎日長距離を走って錆や塗装のふくらみなど老朽化が目立つので、半ライズはいずれ走らなくなるかもですね。