🌍 Gillespie Field (SEE/KSEE)
The Bell 205 is the civilian versions of the UH-1 Iroquois single-engine military helicopter of the Huey family of helicopters. It is type-certificated in the transport category and is used in a wide variety of applications, including crop dusting, cargo lifting, Forestry Operations, and aerial firefighting.
Bell designed its Model 205 in response to a 1955 United States Army requirement for a utility helicopter. The 205 was a giant step forward in helicopter design, being one of the first to be powered by a turboshaft. The turboshaft engine radically improved the practicality of the helicopter due to its light weight and high power-to-weight ratio, lower fuel consumption, and lower maintenance and operating costs. The use of a turboshaft in the 205 allowed it to carry a useful payload over respectable ranges and at reasonable speeds, which resulted in the 205 becoming the most successful western helicopter series in terms of numbers built.
12,000 Model 205s (including civil 205A-1s) were built by Bell and Agusta-Bell up to the early 1980s. Numerous ex-military 205s were converted for commercial use.
WEIGHT
Maximum Gross Weight - 10,500 lbs / 4,309 kgs
Empty Weight - 5,900 lbs / 2,540 kgs
Useful Load - 3,600 lbs / 1895 kgs
PERFORMANCE
Service Ceiling - 20,000 ft.
Takeoff Power - 1,250 shp
CAPACITIES
Required Crew - 1
Passengers - 14
ROTOR BLADES
Main - 2/2 - 48'
Tail - 2/2 - 8' 6"
SPEED
VNE (Maximum Air Speed) - 100 kts / 115 mph
Fast cruise speed - 100 kts / 115 mph
RANGE
Maximum Fuel Range - 270 nm / 500 kms
Endurance (No Reserves) - 3.0 hrs
FUEL
Fuel Capacity - 215 gal / 814 L
ENGINE
Manufacturer - Lycoming
Model - T5317-A
Le Bell 205 est la version civile de l'hélicoptère militaire monomoteur UH-1 Iroquois de la famille d'hélicoptères Huey. Il est certifié dans la catégorie transport et est utilisé dans une grande variété d'applications, notamment l'époussetage des cultures, le levage de marchandises, les opérations forestières et la lutte aérienne contre les incendies.
Bell a conçu son modèle 205 en réponse à un besoin de l'armée américaine de 1955 concernant un hélicoptère utilitaire. Le 205 a constitué un pas de géant dans la conception d’hélicoptères, étant l’un des premiers à être propulsé par un turbomoteur. Le turbomoteur a radicalement amélioré le caractère pratique de l'hélicoptère en raison de son poids léger et de son rapport puissance/poids élevé, de sa consommation de carburant réduite et de ses coûts de maintenance et d'exploitation réduits. L'utilisation d'un turbomoteur dans le 205 lui a permis de transporter une charge utile utile sur des distances respectables et à des vitesses raisonnables, ce qui a permis au 205 de devenir la série d'hélicoptères occidentaux la plus réussie en termes de nombre construit.
12 000 modèles 205 (y compris des 205A-1 civils) ont été construits par Bell et Agusta-Bell jusqu'au début des années 1980. De nombreux anciens militaires 205 ont été convertis pour un usage commercial.
POIDS
Poids brut maximum - 10 500 lb / 4 309 kg
Poids à vide - 5 900 lb / 2 540 kg
Charge utile - 3 600 lb / 1 895 kg
PERFORMANCE
Plafond operationnel - 20 000 ft.
Puissance de décollage - 1 250 shp
CAPACITÉS
Équipage requis - 1
Passagers - 14
VITESSE
VNE (vitesse maximale) - 100 nœuds / 115 mph
Vitesse de croisière rapide - 100 nœuds / 115 mph
Autonomie maximale en carburant - 270 Nm / 500 km
Endurance (pas de réserves) - 3,0 heures
CARBURANT
Capacité de carburant - 215 gal / 814 L
MOTEUR
Fabricant - Lycoming
Modèle-T5317-A
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