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kawasaki Ninja250に憧れてるんですけど女子が乗るにはどう思いますか、、？有識者の方々助けてください()

1個目以外全部わからん バイク好きだけどね

やっと乗れる機会がありそうなバイクになってきたｗ

今やどれも幻〜😂 GT750は限定解除の事前審査で 押した事があるけど😅

ドゥカティ900SS ホンダ アフリカツイン ホンダ GL1200

SR500は、当時 一発始動出来る事が自慢ネタに出来た🎉 CB以外は経験済み😅

山口！

ソフィア・ローレンはイタリアの女優ですよ😂(*^O^*)(=^ェ^=)ヾ(・o・*)

900RSとは次元の違う価値。 乗り手の知識や技量を選ぶからショボい腕と知識人はやめといた方がいい

見た目だけで選ぶなら 原付弐型なら ワイビーアール ワイビーアールだよワイビーやエスピーじゃないよスポーツネイキッドのワイビーアールだよ ２５０の方はメーターが何かやだ 同じくメーターが何かやだけど顔がかわいいからアプリリアのアールエス ダクト？がビミョーだけどデルビとリエフのジーピーアールだっけ あれオーイーエムなのかしら？アプリリアのとツラが似てるけど と言うかメーターが同じ？ まぁアメリカンの方のドラッグストアは置いといて至るジェットのドラッグストアは何かなぁ まぁボディーライトのハンドルのとこがツインアイ？何かビーム出しそうなやつ 今ってボディーライトのスクーター多いよね？ 何かやだなあれ カウルのライトもハンドルとタイヤはこっちなのにカウルは向こうって感じで進行方向照らすのって遅れるの？ なして なしてジーエスアールのニーハンは中国の別物で４００はビーキンみたいなので大型のはあれで？ 原付弐型のはスクーターなのさ 同じ名前でさ 解せぬ そしてディオとかなしてあの角ばったＶみたいなライトなの？ あと あと エスアール４００５００はクラシックネイキッドなのにニーハンとか？原付弐型のタイプはジャメリケンなのさ 解せぬ 同じ名前しとるならデザインも流用してよね ちなみにシービーアール２５０アールが単気筒 シービーアール２５０アールアールが弐気筒なら 四気筒にしたらシービーアール２５０アールアールアールアールになるのかしら？

別に振り向かない

今や忘れ去られた超マイナーなスカイウェイブ250 タイプM。クラストップの馬力の持ち主で、実は、当たり個体だと、ショートスクリーン、追い風でちょい下り坂、助走区間を十二分にとればメーター読み160km/h出るんやで。メーター読みとはなるけれど、国内メーカーの250ccスクーターで160km/hまで出るモデルは無いんじゃないかな。理想条件下での話なので、とても実用できるものじゃないけどね。ソース？ワイのスカイウェイブ(＋SP忠男コンバットマフラー)でっせ(当時)。

マッハⅢ欲しい！買えないけどね。色んな意味で

みんなスマホしか見てない。

マニアック過ぎて誰も振り向かないバイクの間違いでは？

ノルタルジーとしてはありだけど、現行モデルに慣れてるならやめた方がいい それに乗る機会はほぼ無いと思います 自分ならYAMAHAのSRを勧めます フロントドラムならなおよし この時代の体験は出来ると思います インジェクションの乗りやすさは単車の敷居を下げる良い装備 キャブ被った時の絶望感、冬時期のかかりにくさそれが可愛いとこでもあるけど 大型取るくらい単車好きなら過去モデルにも慣れて好きになると思う

旧車ばっかり…

サンマあんまり売れなかっただろ。評判も良くなかったよ。欠陥車レベルの扱いだった。1KTだろ 1～2型のガンマは非力だわ倒れないわでまだ3～4型の方が人気だったわ

聖帝サウザーのトライクならだいたい振り向くだろう。

みんな免許が無いからムリ❗️

PCX8Lもはいらんぞ

命が惜しくなければ750マッハも良いですよ

CB750は高校生ん時に友達んちにあったのを無免許で乗った。そいつんちの周りの砂利道で2速か3速までしか入れられなかったけど、いつも山の中や田んぼを走り回ってたDT125とは全然違うパワーと重量に圧倒された。今、見ると400ccくらいに思えるサイズなのにね😁。

全部たけぇw

重量級アドベンチャー、というならスズキにはVスト800以前にVスト1000や1050があったわけですが

88NSRのテラカラーが欲しかったおじさんです。結局はNC30RVFになったんだけど。

Djebel 125がない・・・やり直し

R6の後継機ですね

ショート動画の下半分に文字情報を出さないで下さい。スマホ画面だとボタンやリンクやタイトル表示等が下半分にビッシリあるのでちっとも読めません。

3MAはせっかく社外チャンバーつけてもシートに隠れるから人気なかった

俺…（カワサキの）ＺＸ１２R以外に（ナンバー登録して居るバイクで）ビモータのH2が有るけど…振り向かれてンデェ〜…☝️😅

ワイが峠に通うようになった時はmc21ばっかりだったなぁ…

3MAじゃなく1KTだと思う。 NSRが出る前は平カラーのヘルメットをかぶった1KTがたくさん走っていた。

MT-07（初期型）は軽さに惹かれて買ったのだけど慣らしを終えたらリッター30キロ走ってびっくりした。 サスペンションはイマイチなので交換したけど。

イロイロなご意見有りますよね。やはり私は国産車、HONDAです。

デザインが好きすぎて3MAを買いましたが人気が無くて激安でした！自分はイマイチでしたMC16の方が速く走れた気がするｗ ガンマの１型も良いですが全盛期の８０年代はＲＺの方が多くなかったですか？1ARに乗っていましたが１型～2型ガンマよりも扱いやすかったです。

TZRで人気だったのは1KTです...次に3XVかな。特にストロボカラーは、まんまレーサーかと思った程！その後NSRに人気を奪われ峠で3MA乗りは少なかった

乗れんわ。どうやって動く個体を購入すんねん。

カワサキss500とか入ると思ってました

いや、航続距離ならカブよりGSX-S(R)125の方が走るぞ。 S買ったばかりだけど、満タンから250㎞走って燃料メーターまだ3/5あるぞ。＾＾；

3MAでなく1KTだと思う。1986から1987年のサーキットスポーツ走行では1KTのワンメイクレースかと思う台数でした～

CT125-ハンターカブ とかは燃費60だとしても タンク容量5.3やから 318とか走るから

カブは燃費はいいけど タンク容量が小さいから 継続距離は70だったとしても 260弱 それならDIO110とかなら 最小値の55.6で計算しても 272とかだから、 カブとかよりDio110とかの方が リード125とかも、カタログ値ではあるけど 燃費49のタンク6で294km走れるから カブ継続距離が長いと言える だから1回の給油で長距離走れるっていうのは誤りである

TMAXとここには出なかったが... X-ADVで迷う🛵

まっすぐ走らないのに 曲がらない😂

Γ〜?すでにvΓになって気がする〜

やはりcb1300sbが1番だと思う

トリシティも、変わってるよね〜

モトグッチのV85TTもいいよ

それだったらBMWのR-GS。バイクによる世界旅行の定番 あれのダカール仕様ならば６００キロくらいの航続距離が 確保できる。 もうひとつがウラルだね。以前フランスのパリから中国の北京までこのウラルで旅した女性の動画をみたよ。 あれにトレーラー付けて搭載能力あげて。 あれならば元は軍事用シンプルで確か２駆仕様ならば かなりの坂まで上れる