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Buongiorno Mauro, Italiana Ricambi non è il produttore del pezzo ma solo uno dei tanti distributori. Detto ciò, apprezziamo la sua volontà nel voler continuare a guidare una vettura di 100 anni, che modello guida? Vergognandoci sentitamente e rimanendo in attesa di altre opportunità lavorative che lei vorrà proporci, cordialmente salutiamo

@@italianaricambi1 intendo a dare le accuse ai ingegneri e tecnici all'azienda luk. sono un autoriparatore ed e 10 anni che con frizioni e volani luk ho sempre avuto problemi... su tutte le auto. i problemi dei suddetti volani sono famosi in tutto il mondo . mi capitano auto con soli 3000km da sostituire i volani bi massa della quale ovviamente le officine autorizzate negano il problema liquidando ed incolpando il guidatore che non ha nessuna colpa mettendomi nei loro panni che di questi tempi non si hanno soldi per cambiare auto ogni tre anni della quale tra svalutazione e con quel che costa il volano e kit frizione vengono letteralmente privati dei loro sacrifici per l'acquisto dell'auto. mi chiedeva che auto guido io? nissan quascai 1.5 dci della quale a 50000km sono passato al volano classico e non ho piu i saltellamenti in partenza ne vibrazioni e bacano all acensione e spegnimento avendo lo stesso identico confort non'e' cambiato nulla rispetto a prima solo che sara' degno di durare 10 anni. la saluto e la rigrazio per avermi risposto e mandi i saluti la luk ....e gli dica da parte mia di fare un giro nei web per verificare le lamentele della loro invenzione rispetto a 100 anni fa

@@italianaricambi1 buongiorno scusate ma un volano rigenerato può andare bene per la mia 2.4 visto che ogni 60mk devo cambiare volano e originale ogni volta spendo 700 euro porta solo luck grazie

@@ivangreco8874 Buongiorno, se fatto bene, si

@@NorbertoScotti staremo a vedere

Buongiorno, no. E un sintomo di due cose: normale usura o sovrapressione allo scarico.

@@italianaricambi1 grazie mille per la risposta. nel mio caso e un opel insignia del 2017 con 80 mila km motore b20dth. ho la sensazione che gas di scarico entra pure nell'abitacolo, essendo un'asmatico, fa irritazione delle vie respiratorie. e un bel problema..

@@dincosta e molto più probabile, visto i pochi km, che ci sia una sovrapressione allo scarico. Faccia verificare filtro antiparticolato il più velocemente possibile.

Ha fatto cambiare soli il volano?

@@italianaricambi1 si ho fatto cambiare volano e frizione perché non entravano le marce ma non faceva alcun rumore prima di farla sistemare in pratica il volano nuovo fa rumore quando metto in moto a motore caldo non capisco perche

ultimo kit durata 10000 km in 4 anni...

E un enigma

perchè non erano turbo ed avevano molti cilindri. Adesso i motori sono piccoli, con pochi cilindri e sovralimentati. Le vibrazioni trasmesse dal manovellismo al resto dei componenti sono inevitabilmente maggiori e devono essere smorzate con un volano doppia massa. Inoltre, anche prendendo un motore con tanti cilindri e aspirato conviene molto spesso montare un volano doppia massa poichè aumenta il comfort di marcia che per i veicoli stradali è una priorità.

​@@giuseppebevilacqua3830non erano turbo!?😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

La vecchia Fiat croma 2.5 td non era turbo??la BMW 525 TDS non era turbo? Lancia Thema 2.5td? Ford Mondeo turbo Diesel?

Monta il bi massa

​@@micheleporporato1892del 2008 non diciamo cazzate non esisteva

​@@giuly15279cosa non esisteva nel 2008?il bimassa? Fiesta del 2002 ho il bimassa

CAMBIATO oggi tutto il kit a 382.000 km..vw polo 1.6 tdi

Iniziato il rumore a 220000km🤷 adesso 240000 auto di 20 anni ...mi sa che hai detto na cavolata

lo cambiavo ogni 40.000 km....

Come mai la batteria con più spunto aumenta la vita del volano?

Potrebbe dipendere dall'utilizzo del motorino d'avviamento? Forse ma come?

Anch’io dopo 3000 km ha iniziato a fare rumore una Fregatura

Buongiorno, in effetti, anche secondo Fiat, il volano a doppia massa installato a bordo dei motori Twinair, parrebbe difettoso. Utilizziamo il condizionale perchè la stessa Fiat, per iscrito, ovviamente, non lo mette, nonostante la generale difettosità riscontrata. La soluzione è installare una modifica, come quella che noi proponiamo, con volano monomassa. Kit completo di modifica con volano monomassa, disco, spingidisco, cuscinetto €299.00 ivato, ovviamente presso di noi. Per maggiori info +39 0321 039360

Ma io sto in Olanda potete inviare anche li? Un mechanico generale puo fare il lavoro?

@@runmorebenelux940 Buongiorno! chiediamo scusa del ritardo con cui le rispondiamo ma non abbiamo ricevuto alcuna notifica per la sua risposta... Si, spedizmo in tutto il mondo senza problemi; un meccanico può effettuare la sostituzione a patto che abbia l'attrezzatura adatta per poterlo fare; normalmente ce l'hanno. eventialmente può contattarci anche al tel +390321039360 oppure alla mail info@italianaricambi.com

Buongiorno, detta cosi penserei o ad un errato montaggio o a qualcosa di altro che non funziona bene: ad esempio è stato fatto lo spurgo del comando idraulico della frizione? le consiglio di riportare la vettura dove ha fatto fare l'installazione per verifiche del caso. PS. se ha montato un kit di qualità (luk, sachs, valeo, ecc...) è veramente raro che ci siano difetti di fabbricazione, anhe perchè gli stessi componenti vengono controllati uno ad uno

@Wolff Dione si beh poi non tutti i bimassa sono uguali, non tutti guidano allo stesso modo e nelle stesse condizioni, ecc... Però in linea generale se si fa un rapporto tra il costo e i vantaggi tanto vale utilizzare il monomassa

@@lucatecchia2627 con il monomassa e i turbodiesel di oggi o anche di 15 anni fà rischi di storcere o viziare l'albero motore il chè equivale quasi a buttare il motore..

Buongiorno, dipende. I turbo vengono tarati standard, se non vengono toccati da nessuno, gli stessi sono perfettamente intercambili. Se su quello usato sono stati variati i valori di taratura std, è indispensabile una ulteriore taratura a banco per ripristinare i valori std. Sui turbo nuovi e revisionati questa operazione viene già effettuata dal costruttore o dal revisionatore. Raramente, sui turbo revisionati, qual'ora non siano stati tarati bene, si rende necessaria un ulteriore taratura. Spero di avere soddisfatto la sua domanda! a presto!

@@italianaricambi1 grazie mille per la risposta

Buongiorno, purtroppo si, se il turbo ha perso olio nel lato scarico, questo olio ha invaso il fap, intasandolo; conviene fare una rigenerazione termica del fap ( www.italianaricambi.com/fap-dpf-rigenerati.html ), onde evitare che il fap intasato possa rompere ancora la turbina nuova a causa della forte sovrapressione causata dall'intasamento. Per eventiali ulteriori delucidazioni non esiti a contattarci. Cordiali saluti Italiana Ricambi

è necessario avere i codici stampati sulla targhetta della chiocciola di aspirazione o la copia del riquadro 2 del libretto di circolazione; può inviare il tutto a info@italianaricambi.com

esistono alcuni kit con volano monomassa, peccato che poi spacchi anche l'albero motore

i volani sono equilibrati è quindi non rompi niente, ma col bimassa quando incomincia ha difettare perde l'equilibratura ed è la che rovini cuscinetti dell' albero motore di conseguenza puoi spaccare l'albero motore

se se va bene, non ho voglia di discutere con chi non conosce e non vuole imparare... riguardati i filmati... anche di altre aziende ciaociao

ahhahahaha i volani sono a DOPPIA massa e non BIOmassa!!!! ahahah vatti a vedere come funziona e perchè prima di dire speculazione - sarebbe il caso anche si imparasse il nome di ciò di cui si parla, sopratutto se si vuole parlare male! -

Norberto Scotti l'importante che l'hai capito. " solo speculazione"

ma hi visto il video dove spiegano come funziona e perchè?

si lo visto

Chiedo scusa, leggo solo ora la domanda... che però non capisco, me la spiegherebbe meglio?