Відео

Tal y como se observa el manejo de manual en inspección de máquina y manejo de aceites hidráulicos dela máquina correctamente una inspección antes de prender la máquina

1. Revisión inicial: El video comienza con una inspección visual del montacargas, verificando daños visibles y estado general. 2. Chequeo de neumáticos: Se inspecciona el estado de los neumáticos, comprobando que no haya desgaste excesivo o cortes. 3. Nivel de fluidos: El operador verifica los niveles de aceite hidráulico, combustible y refrigerante, asegurando el funcionamiento óptimo del equipo. 4. Sistema de luces y alarmas: Se prueba el funcionamiento de las luces y alarmas sonoras de advertencia. 5. Estado de las horquillas: Se examinan las horquillas para identificar posibles grietas o deformaciones. 6. Prueba de frenos: Se realiza una prueba funcional de los frenos y el sistema de dirección para garantizar la seguridad. 7. Control del mástil: Se verifica el movimiento del mástil, asegurándose de que suba y baje sin dificultad ni ruidos anormales. 8. Documentación del equipo: Se revisa la ficha técnica o el historial de mantenimiento del montacargas. 9. Checklist estructurado: El operador sigue un formato claro y detallado para no omitir ninguna parte del equipo. 10. Cumplimiento de normativas: El video muestra la importancia de seguir el checklist como parte de las normativas de seguridad laboral. ANALISIS El video sobre el checklist de montacargas destaca la importancia de realizar inspecciones previas al uso para garantizar la seguridad y el rendimiento óptimo del equipo. La estructura del checklist asegura que no se pasen por alto aspectos críticos como el estado de las horquillas, los frenos, las luces y los niveles de fluidos, lo que previene fallas durante la operación. El enfoque en pruebas funcionales y visuales refuerza la práctica de un mantenimiento preventivo, que es esencial en ambientes de trabajo industrial. Además, el uso de un formato estructurado y detallado facilita que los operadores sigan un protocolo estándar, reduciendo riesgos asociados al uso del equipo. Sin embargo, sería beneficioso incluir recomendaciones específicas para casos en los que se detecten problemas durante la inspección, así como ejemplos de las consecuencias de omitir el checklist. Este video es una herramienta útil para sensibilizar sobre la seguridad y fomentar una cultura de prevención en el manejo de montacargas.

#02 revisar manguera de flujo revisar el cinturón que este bien Revisar los frenos si están bien Revisar la alarma de retroceso Revisión de llantas Revisar la uñas mástil Revisar dirección del volante Revisar las luces

#01 Aser el check link al ennicio del turno

Janeth. Aldana salon 279 .El que maneja. Lamaquina deve cumplir. Con las reglas

*Inspección Diaria* 1. Niveles de fluido hidráulico y aceite 2. Presión de los neumáticos 3. Estado de las ruedas y cadenas 4. Funcionamiento de los frenos 5. Luces y señales de advertencia 6. Estado del gancho y cadena 7. Nivel de batería (si es eléctrico) *Inspección Semanal* 1. Revisa la estructura del montacargas para detectar daños o deformaciones 2. Inspecciona los cables y conexiones eléctricas 3. Revisa el sistema de estabilidad y nivelación 4. Inspecciona los componentes hidráulicos y busca fugas *Inspección Mensual* 1. Revisa el historial de mantenimiento y asegúrate de que esté al día 2. Inspecciona los componentes de seguridad, como el sistema de frenos y la cadena de seguridad 3. Revisa la capacidad del montacargas y asegúrate de que no se sobrepase el peso máximo permitido *Inspección Anual* 1. Realiza una inspección detallada de todo el montacargas, incluyendo la estructura, componentes hidráulicos, eléctricos y de seguridad 2. Asegúrate de que el montacargas esté registrado y tenga la documentación necesaria.

Es mas que evidente, que debemos revisar los equipos cada que se vaya a iniciar el turno, y cada que haya cambio de equipo

Cada Ves Que Inicie El Turno Revisa Bien El Equipo Móvil Siempre Hay Que Hacerlo Y Esta Prevenido De Cualquier Cambio Inesperado

tanto relajo para que a la hora de la hora si algo está mal el supervisor te diga así dale y si no lo haces como sea te corren y más ahora en SEGLO dónde en lugar de ir para adelante parece que todo va hacia atrás. Pero en fin

Cómo siempre hacer todas las revisiones tal como lo manda el Manual tener en cuenta el área de trabajo que este en perfectas condiciones para trabajar revisar todo lo del equipo

Soy de gaman colombia 363-1 . Alguien !! . Por Favor desde que fecha fue la última clase . Me llegan las tareas al classrom pero no me han vuelto a enviar lik para entrar a las clases la última clase fue la del 25 de abril 8:30 no me han enviado más lik para entrar a clases ! Alguien que me diga porfa gracias 😢

Soy de Gaman Colombia 262 1 prta, al inicio de turno realizar el chequeo del equipo móvil 2 sinturon de seguridad colabora el sistema tacti 3 continúe verificando las luces delanteras para verificar que encienda correctamente 4 revisar el funcionamiento del freno del equipo móvil 5 funcionamiento de las llantas traseras de verano moverse al sentido opuesto 6 freno de mano de emergencia al tener freno activado el equipo bo deberá moverse 7 andar de auditiva de reversa se deberá es cuchar el sonido de alarma de reversar 😅

Cada vez que Inicie el.turno debes revisarlo; además cuando realices un cambio de equipo movil. Siempre hay que estar prevenidos de cualquier cambio inesperado al.operar estos equipos. Esta información de como se encuentra antes y como termina el.equipo después de una labor debe quedar registrada en el.telematik o por escrito en la hoja de checklist. 23 puntos deben quedar en visto bueno.

Yo tengo dc3

todo perfect,pero faltò el casco :)

El lunes empiezo 😅😅😅😅

4:50 La importancia de descasar no es de escatimar, mi teoría es que lo venció el sueño, dudo que haya querido hacerlo a propósito para desquitarse de su compañero o espantarlo, y sus compañeros no le avisaron al que va en frente solo se limitaron a observar el recorrido del tugger antes de que impactara con el chico y con el chasis, además los de chaleco verde son los lideres de grupo. Todo un caso que afortunadamente no fue fatalidad. También significa que en esa zona no reportan "near miss" mucho menos condiciones inseguras. Por lo tanto, se deduce que solapan esos criterios que son requisitos indispensables en la pirámide de Heinrich. Si el operador no fue dado de baja automáticamente sería el colmoo!!

Muy buen curso.Gracias

Primero que todo revisar las máquinas antes y despues de utilizarlas verificar para no tener un accidente todo tiene que mantenerse todo en su lugar manejar todos los medios de seguridad en su sitio en caso de inconvenientes revisar que todo esté en su lugar y darle buen uso para prevenir accidentes y daños a la empresa

Primero que todo revisar las máquinas antes y despues de utilizarlas verificar para no tener un accidente todo tiene que mantenerse todo en su lugar manejar todos los medios de seguridad en su sitio en caso de inconvenientes revisar que todo esté en su lugar y darle buen uso para prevenir accidentes y daños a la empresa

Yo manejaba uno asi en mi trabajo,me encanba ese puesto,pero nunca me explicaron nada de esto

Seglo ahí aprendí a manejar montacargas

muchas gracias!!!!!

Saludos

👉 Operando GRÚA HORQUILLA / MONTACARGAS (Parte 4) ua-cam.com/video/rB4vTcU6lBQ/v-deo.html

Use English in the video

Que porqueria d video, y ni se diga el audio grabado como con un megáfono sin batería.... todo distorsionado

pd, no paso el de ver el led de agua ni la direccion de arranque

Operando GRÚA HORQUILLA / MONTACARGAS (Parte 2): ua-cam.com/video/gOpONJ8tRTI/v-deo.html

Como observación, es incorrecto que se utilice el pedal de extrema izquierda como freno y en el minuto 2:24 se observa que el operador utiliza el pedal de acercamiento como freno de servicio. (El manual de operación de Caterpillar en el modelo expuesto en el video dice que usarlo ocmo freno habitual daña varios sistemas del equipo y otras marcas lo indican de la misma manera, como sobrecalentamiento y daños a las pastas de la transmisión) por otro lado, todos los puntos del check list son importantes y criticos. Por otro lado, las ruedas giran exactamente hacia el mismo lado donde giramos el volante. Es importante que no llamemos "UÑAS" sino horquillas de carga y no es "PARRILLA" sino respaldo de carga, es independiente a el mastil. Del extintor debemos revisar la caducidad ya que tienen 1 año de vigencia, NO se llama sensor de hombre muerto sino Sensor de presencia de operador, Los indicadores o testigos de tablero no son "MANOMETROS" Espero que mi contribución, de acuerdo a mis 30 años de experiencia y 26 años impartiendo cursos de seguridad a operadores en todo el país les ayuden a mejorar. Saludos.

sin pies, ni cabeza el formato y la ejecución de check list

Excelente video...!!! gracias por su apoyó, ayuda bastante a operador

Alguna vacante? Tengo licencia soy de San Luís Potosí México.

Hola no están contratando?