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4 marchas moderno nunca fiz, mas acredito que o procedimento seja o mesmo. Vc vai fazer um furo na haste do cambio 69mm pra frente e adicionar mais um seletor de marcha, ou usar o seu mesmo mudar o lugar da cebolinha da ré.

@@zaneratto obrigado amigo, sucesso sempre, abraço!!!

Eu faço só pra mim. Não trabalho com isso.

Bom dia Renato, faço apenas por hobby. Gostaria de poder atender clientes mas não tenho tempo devido ao meu trabalho. Qualquer oficina de câmbios pode fazer isso pra você. Tem uma oficina em Guarulhos, chama Portugues Opala, lá eles fazem.

Quando fiz ficou redondo sim. Depois mudei para 4 bicos e ficou melhor ainda. Liguei direto pois a impedância de 4 bicos ligados em paralelo é a mesma de um bico monoponto.

Sou de São Paulo, estou no Capão redondo próximo a Itapecerica da Serra. Esta procurando alguém pra fazer?

@@zaneratto exatamente estou restaurando 2 opalas em Campinas é um deles é 5 marchas e vou colocar motor 6cc

Por que queimaria?

@@zaneratto sensor (sonda) ligado com atuador

@@felipeboladao1834 então tem muito carro original que deveria nunca ter funcionado pois muitos deles são ligados exatamente da mesma forma. E sim... esta tudo correto e sim... funciona até hoje. Não só esse mas tb todos os outros que montei.

É possível sim. Pq quer trocar, problemas na injeção original ou tem intenção de fazer algum tipo de preparação?

@@zaneratto estou com vários problema no Kadett tá falhando já troquei o módulo hei 3 vezes até curto o carro mas e bem problematico esse sistema.

@@sanvaldir6357 o gasto é alto para mudar para um sistema de injeção... fora o módulo gasta-se em torno de 1500 a 2000 de instalação... há opção de módulos injepro usados que vc paga na faixa de 800 a 1000 reais... módulos fueltech usados na faixa de 1500 a 2000 e as centrais novas da injepro e fueltech entre 2500 e 4000 reais... dependendo do objetivo, as vezes vale apena simplesmente trocar o kadett por algum carro um pouco mais novo, com um sistema de injeção de manutenção mais conhecida e que ainda tenha boa oferta de peças originais

@@zanerattodiante dos valores mensionados torna inviável fazer esse tipo de modificação . Tô pensando em vender esse e comprar um Kadett 97 ou 98 que já injeção eletrônica 4 bicos

ajuda muito em carros antigos com injeções problemáticas.

Eh msm?

Tem q usar bobina com modulo integrado. Vai ser em Kadett mesmo?

@@zaneratto legal, na verdade estou instalando em um gol g2 monoponto

@@zaneratto esses bicos monoponto não precisa de pick and hold né?

@@RafaelAlves_GolG2 acredito que de para usar a bobina de 2 fios usando o módulo de ignição original desse Gol, mas não tenho certeza.

@@RafaelAlves_GolG2 se vc usar apenas 1, não precisa.

Amigo, segundo o suporte da fueltech você deve usar um módulo tipo peak&hold ou um resistor na alimentação do bico (opção mais viável). Valeu!

@@MrCapiroto66 muito bom amigo, o valor do resistor, você teria?

@@JoseSilva-zp8nc É um 3r3 20w. Tem no mercado livre. No site da fueltech tem o esquema de instalação (no manual da Ft300).

Se quiser montar com um bico só usa o seu mesmo, a tbi original. Se for montar 4 bicos, pode usar o coletor do GSi ou do Vectra. Se a injeção que vc for usar tiver controle de lenta tipo pwm, é melhor usar o do GSi, se for uma injeção que controle motor de passo como a FT 400, ai é melhor o do Astra/vectra. Não importa q seu carro seja 1.8, o encaixe do coletor é o mesmo. Se não quiser colocar uma roda fônica, terá de achar um distribuidor de kadett GSi que é caro e difícil de achar em bom estado. Roda fonica externa Unique1 + bobina de corsa ou Gol flex é sempre a melhor opção. Precisará tb de sensor de temperatura de ar e de água novos e a injeção programável de sua escolha. Para projetos simples, a injepro tem modelos eficientes e bem em conta, principalmente se encontrar usado.

Bom dia Gambiarreiro. O q importa é você estar feliz. Muita gente migra pra injeção porque o pessoal idoso que mexia com carburador ja ta se aposentando, peças de reposição de boa qualidade são difíceis de encontrar. E a injeção encanta pela simplicidade de acerto e confiabilidade. Tenho carro carro turbo de rua de 400cv que anda a 3 anos (e 15000km) sem nunca ter tirado um bico para limpar. Quanto ao "investimento", como eu e vc fazemos nosso custo é muito reduzido. A pessoa "normal" que quer uma dupla de Koso34 difícilmente encontrará alguém disposto a assumir a empreitada da adaptação e se encontrar, esses 1300 que vc gasta não paga nem uma boa mão de obra.

@@zaneratto 400 cv? Hahahah, inspetor essa gambiarra dele de 400 pocotós de pé fundo não aguenta uma viagem de 100kms sem que uma biela vela a luz do sol. Cada mentiroso sem noção... De que adianta ter 280cv gambiarrados em um motor que só serve pra dar puxadinhos de 3 kms??? Eu sou mais o meu aspro 1,8 de 130cv que sei que vai a Bahia e volta pra SP de pé fundo a 140 sem que o motor exploda. Cada falastrão sem noção né inspetor

@@claudiomarioneideferruncio6580 é namorado do Inspetor?

Poh mano tenho um 95 1.8. Também tô querendo por pra 4 bicos

Sim. É um Turim.

Não, meu nome é Franco.

@@zaneratto Desculpas... é que tem um Monza no Canal.... e esse Monza pertencia ao Rodolfo.. nao sei se pertence ainda o que foi colocado Pandoo

Sim, o monza ainda pertence ao Rodolfo.

@@zaneratto Showww fala pra ele que a galera do Orkut antigamente... Anderson Marco Aurelio e o Lucas mandaram um abraço pra ele ... A gente zuava muito e o Rodolfo sempre foi gente boa.... a gente gosta dele

Não precisa usar resistor. Um bico de baixa impedância, tem a mesma resistência de 4 de alta impedância em paralelo. Só precisaria de resistor ou peak and hold se eu usasse 4 bicos de baixa impedância.

pois entao, ja é o quarto bico que queima, pedi informação no suporte da ft, foi indicado o uso de um resistor, mad nao me falaram qual

Vc usa Fueltech com bico monoponto e esta queimando bico?

@@zaneratto isso

Usei por apenas 2 meses... depois montei 4 bicos. Não sei os seus, o meu era um bico original.

Filtro de ar esportivo para kadett efi. Apenas o adesivo comprei separado.

Não tem entrada para sensor de velocidade na FT400. Só a partir da FT450.

@@zaneratto desculpe a ignorância no assunto sou mecânico mais não entendo nada de injeção programável queria colocar no Kadett mesmo sendo efi mas tendo uma injeção melhor por ter sonda lambda uma bobina melhor etc aí fiquei pensando sobre cut off, no meu caso a programavel não seria por desempenho

@@pliniooliveira9695 Se você quer uma injeção para ter um funcionamento melhor e talvez menor consumo, eu usaria uma original de vectra ou Astra. Apenas compre uma que seja de um motor igual ao seu, ou seja, se for um 2.0 a gasolina, use de um motor 2.0 a gasolina. Se for um 2.0 a álcool fica difícil porque ai nem existe. A não ser que não vá usar turbo ou fazer uma preparação aspirada forte não compensa o gasto em uma programável. Na instalação mais básica que dá pra fazer no kadett, vc dificilmente irá gastar menos que uns 3500 comprando um módulo usado. Quanto ao cut off, a FT não precisa de sensor de velocidade para fazer cut off. Bastar estar acima de uma rotação pré estabelecida e com a borboleta fechada que corta o combustível. No meu caso, acima de 1800RPM com TPS=0%, o cut off entrava. Se prosseguir com a ideia da programavel e tiver mais duvidas, chama ai.

Ta na mão... blog.ciclo.eng.br/2016/page/2/ Boa sorte. Qualquer duvida chama no insta. Franco Zaneratto

@@zaneratto valeu mesmo. Aqui na minha cidade estão cobrando bem caro pra fazer esse serviço na parte elétrica...

Quando vc usa a FT e apenas um bico monoponto não precisa de peak n' hold. 1 bico monoponto tem a mesma impedância de 4 bicos de alta ligados em paralelo. Foi ligado direto.

@@zaneratto Pô, muito bom saber disso. Eu sempre achei que tinha que colocar um pré resistor ou Peak hold. Eu comprei a a parte mecânica da injeção monoponto do AP pra botar no meu carburado mas veio sem chicote. Estava pensando em usar a ft250 mesmo, coisa simples. Então não vou precisar de peakhokd nem resistor? Valeu!

@@MrCapiroto66 não precisa. Um injetor monoponto, tem a mesma resistencia que 4 de alta impedância.

Interessante isso pois também ia comprar esse Peak n hold p usar na mono ponto

É um filtro esportivo tipo marmita... tem no mercado livre.

Só se for turbinar. Não vai aumentar potência, tampouco deixar mais econômico

Quando tem injeção original tem o furo, como o meu é um ano 90 que originalmente usa carburador, não tem furo nenhum. Até tem o do ar quente pq eu o eliminei, mas não quis usar pq fica muito próximo do escape.

O suporte da Fueltech recomendou deixar em 1ms

É uma borracha passa fio original de Peugeot se não me engano. É difícil achar este material de boa qualidade, quando acha original nova é muito caro. Então sempre pego de chicotes velhos em desmanches

Só para substituir a original, compre um módulo bem simples, mas preferencialmente injepro pois da pra fazer um acerto melhor para uso urbano. Vc terá de usar seu distribuidor ou colocar um kit de roda fônica, mas isso iria encarecer bastante a instalação. Basicamente, vc precisaria apenas de uma injeção programável, um novo sensor de temperatura da agua e temperatura do ar.

Mete dois carburador koso34 de competição, supera qualquer injeção.

Qual seu carro? Kadett também?

@@zaneratto é um tipo ie

Ate 2 bicos de baixa impedancia(q sao os bicos mono) a 300 gerencia ,mas quero 3 , dai estamos vendo pra deixar o mono dele de primeira bacada e outro dois de segunda , ja uso assim porem com o modulo hardoware turbo B

@@spindlerkart mas qual o objetivo de potência pra precisar de 3 bicos?

@@zaneratto é o que o preparador ta tentando descobrir o porque que eu quero 3 , 😂, é que seguinte.. meu motor é forjado todo! Biela pistao ..junta de aço e é interculado , porem quero q tenha mais bicos caso eu fazer um mapa pra alcool, mas seguinte .. pelo q vi dois bicos apenas fica no limete para 200cv , no caso um de 40ml/m e um de monza 60ml/m . Assim com 3 tenho mais limite para mais potencia se eu desejar !

Eu fiz curso de mecanica e preparação em 2009 mais ou menos desde então montava carros meus e de amigos eventualmente e trabalhei com mecanica automotiva e preparação de 2016 a 2019.

Ficou mais econômico? Estou pensando em instalar uma FT 300 com 4 bicos no meu Kadet, ele dentro da cidade faz 4 km litro!

@@denilsonbatista73 ele é a alcool ou gasolina? Se for a álcool tem algo um pouco errado, se for a gasolina ta muito errado. Da pra fazer ficar econômico, o meu mesmo ficou mais econômico. Mas o gasto é muito grande apenas para reduzir o consumo. Com o valor de uma injeção programável bem instalada e acertada com todos componentes, da praticamemte para comprar um motor 2.0 flex com o sistema de injeção original, que esse sim será econômico. Se não for usar turbo ou preparação aspirada forte, uma programável não é necessário.

Ficou bom. Antes havia diferenças no desempenho conforme mudava a temperatura ambiente. Após instalação da FT o desempenho ficou uniforme independente de temperatura e até combustível utilizado. Em desempenho houve pouca diferença, certamente ganhou uns cavalos pois o motor passou a girar um pouco mais. Mas a borboleta do monoponto é a mesma usada nos corsa 1.0, o diâmetro é menor que o diâmetro resultante das 2 borboletas de um carburador 2E, então fica muito estrangulado. Semana passada instalei o coletor 4 bicos e em alguns dias farei o acerto pois novamente estou em viagem. Agora sim certamente haverá diferença no comportamento com a borboleta do MPFI q é bem maior

Muito bom amigo Que filtro de ar esse ?

Ficou bom. Mais forte, pouca coisa mais econômico. Compensa? -Não. Fiz pq tinha tudo "sobrando" aqui.

Se não for fazer uma preparação aspirada, monte com a tbi original. Uma maior não vai aumentar a potência e vai deixar o acelerador muito sensível. Lembre-se que para colocar injeção em um carburado é necessario trocar o cabeçote ou modificar o coletor pois a posição dos parafusos muda. Para ignição as opções são usar distribuidor de GSi ou fazer roda fônica na polia do vira. A roda fônica da trabalho, mas se bem feita da menos problema e é possível até usar bobinas individuais.

Então, a S4500 tem apenas 4 saídas de injetores. Em um 6 cilindros você consegue fazer semi sequencial o que já é muito bom. Estou montando um 6 cilindros também com roda fônica e 6 bobinas usando roda fônica. Esse será gerenciado por uma S4000.

@@zaneratto No futuro também pretendo testar com borboleta eletrônica tentando utilizar as várias estratégias que o modulo possibilita, mas por enquanto usarei a monoponto, porque nessas brincadeiras vai muito dinheiro kkk, já te passou pela cabeça utilizar a FT400 com borboleta eletrônica?

@@tunadortingaleira9630 no kadett não. Mas já usei em outros carros e funciona muito bem.

@@tunadortingaleira9630 tenho uma s8000 tb, e estou guardando para colocar em algum carro mais novo e completo q pretendo comprar, vectra após 2009, Bora ou Jetta aspirado para montar 20v e turbo. Aí sim vou usar todos recursos da s8000.

@@zaneratto S8000 Módulo top de linha, continuar atualizando seus vídeos que estou acompanhando. Abraços!

A FT400 só faz multiponto, ou seja, uma saída apenas para todos injetores, independente de usar um ou 4. Ela tem 2 saídas de injetores, o q da possibilidade de usar 2 bancadas de bicos. Sequencial ela tem apenas a ignição, já usei em um vw 20v que tive, mas no kadett vai ser apenas centelha perdida mesmo.