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HANGAR MMA
Brazil
Приєднався 16 кві 2017
Aqui publicamos vídeos que ajudam o entendimento de conceitos e matérias sobre manutenção aeronáutica.
Rebites de aeronaves, tipos e instalação
Neste vídeo, exploramos os conceitos fundamentais sobre rebites utilizados na construção de aeronaves, abordando os tipos, tamanhos, materiais e técnicas de instalação.
Tópicos abordados:
Tipos de Rebites - Explicamos as diferenças entre os rebites embutidos (flush) e os rebites com cabeça universal (domed), destacando suas aplicações, vantagens e características.
Identificação e Dimensões - Demonstramos como identificar os rebites por meio de seus códigos padrão, como o sistema AN (Army-Navy) e MS (Military Standard). Aprenda a decifrar o significado dos números que especificam o diâmetro, comprimento e material do rebite.
Medindo e Selecionando Rebites - Mostramos como medir o comprimento e verificar o tamanho correto do rebite utilizando um medidor de comprimento e espessura, garantindo uma fixação segura.
Processo de Rebitagem - Explicamos como o rebite é fixado, formando a “cabeça de fábrica” e a “cabeça de loja”, além de detalhes sobre expansão e endurecimento do material.
Testes de Qualidade - Apresentamos ferramentas para verificar a conformidade das dimensões e do aperto após a aplicação, incluindo o uso de calibres do tipo “Go/No-Go”.
Aplicação Prática:
O vídeo também oferece dicas para selecionar os rebites corretos durante a construção de aeronaves experimentais, como os kits RV.
Se você deseja aprimorar suas habilidades na montagem de estruturas aeronáuticas, este vídeo é ideal para entender como escolher e aplicar rebites corretamente, garantindo resistência estrutural e qualidade no acabamento.
Tópicos abordados:
Tipos de Rebites - Explicamos as diferenças entre os rebites embutidos (flush) e os rebites com cabeça universal (domed), destacando suas aplicações, vantagens e características.
Identificação e Dimensões - Demonstramos como identificar os rebites por meio de seus códigos padrão, como o sistema AN (Army-Navy) e MS (Military Standard). Aprenda a decifrar o significado dos números que especificam o diâmetro, comprimento e material do rebite.
Medindo e Selecionando Rebites - Mostramos como medir o comprimento e verificar o tamanho correto do rebite utilizando um medidor de comprimento e espessura, garantindo uma fixação segura.
Processo de Rebitagem - Explicamos como o rebite é fixado, formando a “cabeça de fábrica” e a “cabeça de loja”, além de detalhes sobre expansão e endurecimento do material.
Testes de Qualidade - Apresentamos ferramentas para verificar a conformidade das dimensões e do aperto após a aplicação, incluindo o uso de calibres do tipo “Go/No-Go”.
Aplicação Prática:
O vídeo também oferece dicas para selecionar os rebites corretos durante a construção de aeronaves experimentais, como os kits RV.
Se você deseja aprimorar suas habilidades na montagem de estruturas aeronáuticas, este vídeo é ideal para entender como escolher e aplicar rebites corretamente, garantindo resistência estrutural e qualidade no acabamento.
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Відео
Sistema de pitot estático
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Descubra como funciona o sistema Pitot-Estático, uma tecnologia essencial para a aviação. Neste vídeo, exploramos como os instrumentos conectados ao sistema - altímetro, indicador de velocidade vertical (VSI) e indicador de velocidade do ar - operam para fornecer informações cruciais sobre altitude, velocidade e razão de subida/descida. Você entenderá como as pressões estática e dinâmica da atm...
Como instalar um esticador de cabo de comando
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Neste vídeo, mostramos como configurar corretamente um esticador de cabos, garantindo alinhamento perfeito e tensão adequada. Exploramos: Como ajustar as roscas para evitar desalinhamentos. O processo de aplicação de tensão ideal nos cabos (alvo: 30 libras). Técnicas para fixar fios de segurança, incluindo dicas para evitar erros comuns. Escolha e uso correto de fios de segurança de acordo com ...
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Vídeo: Inspeção de Cabos de Controle de Voo: Dicas Essenciais para Segurança e Manutenção Descrição: Neste vídeo, exploramos a importância de realizar uma inspeção adequada e completa dos cabos de controle de voo, enfatizando os principais sinais de deterioração que podem comprometer a segurança da aeronave. Abordamos técnicas práticas para identificar problemas como fios quebrados, corrosão e ...
Simulados ANAC Mecânico de Aeronaves
Переглядів 3,6 тис.3 роки тому
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Simulados ANAC grátis - MMA
Переглядів 4 тис.4 роки тому
Simulados da Banca ANAC para mecânico de Manutenção de aeronaves grátis de todas as matérias. Inclui as novas matérias: Inglês técnico, Fatores Humanos, Regulamentação aeronáutica e SGSO. Link do site: www.hangarmma.com.br/login.php
ATA 100 - Práticas padrões, manuais técnicos de aeronaves capítulo 20
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Existem muito tipos de manuais técnicos cada um com suas caracteristicas, aqui vou dar uma visão geral de um capítulo (ATA 20) e sobre seu uso. Quer ter acesso gratuído a mais vídeos? hangarmma.com.br/blog/curso-manuais-tecnicos/
ATA 100 - Como é a Prática de consulta a manuais técnicos de aeronaves (IPC)?
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Manuais técnicos de Aeronaves (ATA 100) - Prática de consula no IPC - llustrated Parts Catalogue. (Catálago de peças Ilustradas). Quer ter acesso gratuído a mais vídeos? ✈️ hangarmma.com.br/blog/curso-manuais-tecnicos/ GRUPO MECÂNICOS DE AERONAVES BRASIL ✈️t.me/joinchat/P3na9BmCRghOJBjXMi14yQ
ATA 100 - Curso Manuais Técnicos de Aeronaves
Переглядів 1,5 тис.4 роки тому
Se quiser receber vídeo aula sobre Manuais técnicos vou deixar o link aqui: ✈️hangarmma.com.br/blog/curso-manuais-tecnicos/ GRUPO MECÂNICOS DE AERONAVES BRASIL ✈️t.me/joinchat/P3na9BmCRghOJBjXMi14yQ
Questões comentadas de Identificação dos rebites de aeronaves
Переглядів 3 тис.4 роки тому
Selecionei o principal conteúdo sobre como os rebites de aeronave são identificados para sua instalação correta.
ATA 100 - Manuais de Manutenção de Aeronaves Introdução Geral Part 01
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Existe uma infinidade de informações que um fabricante deve fornecer e descrever precisamente para que uma aeronave seja operada e mantida segura pela manutenção, durante toda a vida operacioanal dela. Como isso é feito? Quais manuais são mais usados e qual sua aplicabilidade? Criei uma série de vídeos para abordar o assunto de uma forma didática e informativa. ✈️ hangarmma.com.br/blog/curso-ma...
Taxiamento e reboque de aeronaves ATA 100 capítulo 9
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Reversor ou Reversor de empuxo como auxilia na frenagem
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O reversor redireciona apenas o ar do FAN em relação à direção normal da aeronave. ✈️Simulados ANAC em PDF 0800 Básico hangarmma.com.br/blog/simulados-anac-aerodinamica/ CEL hangarmma.com.br/blog/simulados-anac-helice/ GMP hangarmma.com.br/blog/simulados-anac-helice/ ✈️Simulados ANAC ONLINE www.hangarmma.com.br/ 𝐌𝐞𝐮 𝐁𝐥𝐨𝐠 ⤵️ hangarmma.com.br/blog/ Você também pode me encontrar Instagram⤵️ instag...
Tipos mais comunas de porcas usadas em aeronaves
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Porcas de aeronaves são muito comuns e existem varios tipos e modelos cada um com uma particularidade especial. ✈️Meu site!!!!✈ www.hangarmma.com.br/ 𝐌𝐞𝐮 𝐁𝐥𝐨𝐠 ⤵️ hangarmma.com.br/blog/ Você também pode me encontrar 𝐅𝐚𝐜𝐞𝐛𝐨𝐨𝐤⤵️ SimuladosMMA/
Porcas fixas (prisioneiras) de aeronaves
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SIMULADO MECÂNICO DE AERONAVES CÉLULAS DE AERONAVES!✈️
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Dispositivos para controle de velocidade do avião, governador de helice e FCU
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Tipos e Identificação de rebites aeronáuticos
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Superfícies de controle de voo primárias e secundárias
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0:10 Daí você quer empressionar a gata com o seu fuscão.😄
Obrigado pelo vídeo. Ano que vem farei a prova da Anac, para célula. Me ajudou muito.
gostei muito do vídeo
TOPZERÂAAAAA
gostei muito do vídeo, sobre a inspeção dos cabos de comando
Obras primas da inteligência humana.
Onde fica essa parte? A asa não tem essa largura toda acredito.
Fica na asa mesmo amigo...é que de fora parece pequeno...mas nesse caso ai, é a asa de um avião comercial...(grande)
Se eu fazer um modelo assim em casa com 3 bateria de 9v em serie da certo?
Boa tarde, senhoras e senhores! Você tem o detalhamento desse projeto, tenho interesse em modelar também para fins de estudo. Agradeço de antemão
Raul Pateras de Pescara!!!
Si. Diseño del BK 117. Y LOS QUE DISEÑARON EL BK117. SE BASARON...En el BO 105.
Ótima demonstração, parabéns, simples e objetiva.
Vendo esse vídeo sem nunca ter entrado em um avião e nem fazer nenhum tipo de aula de pilotagem, só pra saber msm como funciona
Loucura isso ser dentro da asa... que modelo é esse? Pq nos comerciais que eu ja voei a asa não parecia ter mais de 50cm de grossura
Gostei bom de mais só precisa um pouco de atenção no que es tá fazendo
Nao e turbo jato e motor a jato
Turbojato e o que tem nos caças da força aérea
Vendo isso depois de uma aula de álgebra linear, top d+
Excelente cana!
2024
E se nao funcionar tem uma segunda opção?
Sim, descer a uma atitude menos fria
Interessante esse sistema de descongelamento, pena que não é automático pois requer muita atenção dos pilotos e se não agir a tempo a aeronave vai perdendo toda a aerodinâmica de se manter no ar (é um negócio perigoso).
Na verdade, é justamente o contrário: por não ser automático, é mais seguro. Na aviação, tudo é redundante e sistemas mais simples são usados intencionalmente para evitar falhas na operação. Um sistema automático é mais complexo e, portanto, mais suscetível a falhas, tornando-se assim mais perigoso. Tanto que esse degelo é feito por ação mecânica.
Tem que mostrar pra atr esse vídeo pra ve se eles atualizam o sistema
Então esse compartimento todo é inundado de combustível ou só algumas partes? Alguém sabe me dizer?!
Sombrou um gelinho ali
👏👏
nao funcionou na voepass
E o aviao é parecido a esse complicado só a caixa preta pra dizer se o piloto falhou ou acredito que esse sistema não estava funcionando aviação não admite falha ainda mais transportando vidas
Ah tá... VC TRABALHA NO CENIPA E JÁ TEM Ó FINAL REPORT EM MÃOS...
Acredito que tenha erro de procedimentos. Um avião por mais q tenha congelado as asas, ele teria q planar de forma controlada até uma área de pouso avistada e mesmo só com um motor. A caixa preta vai revelar a "culpa".
Se deixar acumular muito gelo esse sistema não funciona, segundo o manual do avião, sabendo disso precisa ter um que funciona em qualquer situação.
É muito fácil querer colocar a culpa no piloto que tem que fazer o maior malabarismo para poder lidar com esse sistema de degelo que é uma bolsinha inflável O ideal é um aquecedor
Perfeito 👏
Excelente
Show
Pense num serviço chato quando se trata de lugares de difícil acesso.
Link para as próximas aulas?
Não explica nada, como o vidro não quebra,por exemplo?
Por que é flexível, quase como um plástico.
Odai gostei
Odai gostei
Ele deveria avisar aos fabricantes de turbina para avião, que não entendem de ação e reação, que o reversor de empuxo não funciona.
deu ruim no video só aq?
boa
Por isso é bom saber inglês, eu entendi no final ele falou Obrigado.
The stator blades don't turn, right? They remain still, correct?
Yes
Boa tarde! Podem me indicar fabricantes de tanques reboques para combustível de helicoptero?
Great job!
excelente!
Top.... como faço para entrar em contato com. Vc?
Eu estava fazendo a prova e não está pegando o sair agora mesmo
Pquw o sair não está pegando
Gracias Hermano.
Excelente explicação!
Llevo semanas viendo el funcionamiento y sigo enamorandome de la ingenieria que esta detras de esto, concuerdo con los pilotos y estudiantes de ingenieria aeroespacial "un avion vuela gracias a dios, un helicoptero ni dios sabe como carajos vuela"
Mn, mesmo gostando e entendendo mt sobre aviação, não entra na minha cabeça como que as asas dos aviões tem capacidade para tanto combustível para conseguirem voar por 11 horas, olhando de longe as asas parecem finas... Mas acredito ser pq quando eles estão em altitude de cruzeiro, os aviões são mais econômicos, e também pq os aviões modernos estão ficando cada vez mais econômicos Em um A380 pro exemplo, cabe mais de 300 mil litros de combustível, mas acho q é tanto assim pq os aviões tem tanques até no estabilizador vertical e na fuselagem, pelo q eu sei. Outra coisa que não entra na minha cabeça, como que os caças, que são bem menores que os aviões comerciais, tem tanto combustível nas suas asas relativamente pequenas, para conseguirem fazer autonomia de +/- 3 horas, e olha que a velocidade máxima deles são mach 2.4 (F-39 Gripen) como que um avião pequeno, com asas pequenas, tem tanto combustível para voar TÃO rápido (sei q eles não voam a velocidade máxima a todo momento) e conseguirem voar por 3 horas... Kkkkkkkkk
No caso dos caças, a concentração maior de combustível fica no meio da aeronave, fica entre a fuselagem do cockpit e o motor.
@@dompedroii5568 aata, eu já vi q em um Gripen, cabe 7 toneladas de combustível eu acho, mesmo com esses tanques, a capacidade é bem menos q um avião comercial, mas aí realmente dá pra começar a entender que dá pra essa autonomia de 3 horas
Vc não entende muito de aviação, conforme disse.
Matheus eu achei esse vídeo porque tive a mesma dúvida que você. Estranho que a maioria não consegue explicar seus questionamentos. É muito estranho. A capacidade de combustível do Airbus A380 é de 323.546 litros. Uma Carreta tanque: O tamanho do tanque de uma carreta tanque pode variar entre 20.000 e 40.000 litros. Como pode um avião carregar tanto combustível assim? Ainda mais nas asas tão pequena se comparadas com o tamanho das carretas.
Não é mais fácil botar colar de parafuso ?
Por vezes nem trava química resolve o problema, e tem certas aplicações que não aceitam cola para travar a rosca.