Відео

Hola! Iba en el coche silencio, que en este caso era el último coche, justo debajo del pantógrafo.

@@MovilidadMurcia ah

No realmente, o más bien no tiene porqué, los automotores diésel 592 siguen operando con normalidad la ruta, además de los 592.2

Monforte del cid… no es una estación en sí, o por lo menos no se usa como tal, es solo la separación de las vías con destino Madrid y con destino Murcia, o alicante en su defecto

Es una zona con bastantes cambios de aguja, y debe hacer una curva para llegar la cual limita a 60km/h la velocidad

Este tren corre 330kilometros por hora

no solamente en avat,cercanias,media distancia y trenes de pocos vagones son los que van a 200km/h

@@javiersotosaez9538 No, Javier. Este tren, AVANT S-104, es el mismo que hace la ruta Madrid Puerta de Atocha-Ciudad Real-Puertollano, y su velocidad máxima comercial es de 250 km/h.

@@MANUSAGITARIO2003 muchas gracias por la información 😊

Las vías están diseñadas para 300km/h pero no pasa los 220 en este recorrido, ni en avant ni en ave

Hola, tenía un billete para el AVANT que se coge justo en la vía de al lado y ha dado la casualidad de que justo ha llegado el AVE unos minutos antes de salir el AVANT.

El AVE a murcia ya se inauguró el día 19 o 20 de diciembre.

Salobralejo. Por que pusieron la vía donde no tocaba. Nunca va a terminar porque es una zona de especial protección natural.

En el minuto 44:15 es alguna estación?

Si pamela

@@oscarelxulo pamela ponte la pamela para el sol renfe mejora tu tren de vida

Si, es debido al cambiador de ancho de Albacete, cuando desmonten el cambiador de ancho podrá haber dos vías.

@@MovilidadMurcia deberían de haber dejado 2 vías de ancho internacional,además de el cambiador.en una línea tan importante como la de levante no debería de haber este cuello de botella.aunque en mi opinión en los últimos años se están viendo cosas muy raras en las vías de alta velocidad.como en el ave valencia-castellon el ave Antequera-granada circulando el ave por un trazado y un túnel antiguo por el municipio de Loja o la entrada a ourense

@@austias87 Como te he comentado, el cambiador de ancho en principio es provisional y cuando se elimine habrán dos vías de ancho internacional en la entrada a Albacete.

​@@MovilidadMurcia ese cambiador podría seguir teniendo utilidad si se hubiera remodelado la línea desde chinchilla hasta murcia mejorando el trazado para velocidades más altas y electrificando la vía utilizando trenes alvia sería mucho mejor y más corto que el actual trazado de alta velocidad desde murcia a Albacete. Un saludo y gracias por la información.

Buenas Juan Carlos, en el vídeo no sale la bifurcación hacia Chinchilla porque está justo en sentido contrario al que va el tren, en la zona de Alcantarilla y en este vídeo sale desde Murcia a Alicante, sin pasar por Alcantarilla. Por otro lado, si, está línea está prevista que sea todo ancho internacional y seguirá haciendo cercanías pero en ancho internacional, de forma parecida a los AVANT que ahora están funcionando.

@@MovilidadMurcia Me he equivocado de nombre pero si se ve una bifurcación.

@@juancarlosbarcelo843 ¿A cual bifurcación te refieres? ¿Puedes indicarme el minuto?

@@MovilidadMurcia Minuto 21:15 tras salir de Orihuela

@@juancarlosbarcelo843 Esa bifurcación es la que separa la línea de alta velocidad (ancho UIC y electrificado) con la línea convencional (ancho ibérico, sin electrificar) Se separan al salir de Orihuela y vuelven a juntarse en San Isidro.

Por no hablar de que construyeron la estacion nueva de San Isidro con tal de que paren trenes de alta velocidad y el Avant pasa de largo

Hola, actualmente en Beniel hay 4 vías, dos pasantes y dos para acceso a los andenes. La mitad de estas vías es para ancho ibérico (cercanias, regionales, etc) y la otra mitad es de ancho internacional (AVE, AVANT...) En un futuro, las dos vías de ancho ibérico se convertirán a ancho internacional y entonces habrá 4 vías de ancho internacional (2 pasantes y 2 para paradas) siendo como tu comentas.

@@MovilidadMurcia muchas gracias por la información.

Espera. ¿Como que da marcha atrás en Monforte?. Si va siempre igual en la misma dirección. Hay una conexión entre Monforte del Cid hacia Murcia. Mira el video y verás que no hay marcha atrás. La Alta Velocidad en Murcia forma parte del Corredor Mediterráneo, solo se ha echo una antena de conexión a la LAV Alicante Madrid.

@@isaacsanchezgallegos1861 no me refiero al tren,me refiero a la conexion murcia alicante terminal en av.

Hola, justo ese vídeo también lo tengo grabado 😊Te dejo el enlace ua-cam.com/video/TvSFnw04TNg/v-deo.html

@@MovilidadMurcia ya, pero me refiero si grabas un viaje en AVE a Murcia 😁

@@paco26710 Si puedo lo haré! 😁

@@MovilidadMurcia Muchas gracias!!!!

Paco_78, me sumo a tu petición, y sobre todo en el trayecto concreto de Alicante a Murcia, en ese sentido de circulación, ya fuese en AVE o en AVANT.

Hola, en el tramo Murcia-Nudo Reguerón (cerca de Beniel) es ancho mixto y el tramo Nudo Reguerón - Alicante es ancho estándar. ¡Un saludo!

@@MovilidadMurcia vale, ya se me han aclarado las dudas y ya veo porque usan las S104. Saludos desde BCN

@@MovilidadMurcia Lo cual, es, nos pongamos como queramos, UNA SOBERANÍSIMA CHAPUZA. Tramos de vía única con ancho mixto, tramos de ancho internacional con doble vía pero solamente una de éllas electrificada y la otra sin tender aún cable de tensión (y sin montar ni los postes.....). Lo dicho..., UNA MACRO-CHAPUZA, solo para decir con la boca grande que "ya hay alta velocidad a Murcia. Menuda diferencia con las líneas Madrid-Sevilla, Madrid-Málaga, Madrid-Valencia, Madrid-Barcelona..............

Por la autovía se tarda menos. Esto de alta velocidad tiene poco.

@@audesapere6406 Tiene por ahora la plataforma que ya es mucho. Habra que esperar a que todo el recorrido sea doble en ancho internacional que parece tardara. Los servicios Avant parando 3 veces en tan poca distancia no puede competir con un vehículo de extremo a extremo a 120 kms/h.

No entiendo. El tren de Alicante. Luego Alicante. Murcia.

@@laabuelacachilonga1118 Es por ahorro. No hay trenes suficientes por los que se aprovecha el servicio Madrid Alicante que una vez llega a la ciudad mediterránea sigue circulando hasta la ciudad de Murcia.

​@@audesapere6406¿de Alta Velocidad tiene poco?. Haber, ya se os ha dicho de mil maneras, que la Alta Velocidad en Murcia no es para Madrid. Que forma parte del Corredor Mediterráneo, y lo que se ha echo, es hacer una antena de conexión a la LAV hacia Madrid, para que existan servicios. Pero no forma parte de ella.

Paradas intermedias. Si se hiciera directo el tiempo de viaje estaría por los 40 min. Aunque en realidad la distancia recorrida por el tren son 100km, hace 20 km de más al llegar hasta el nudo de Monforte.

@@Alden_5185 Bien explicado, aún así es mucho mejor y más rapidos que los vetustos cercanías, se aprecia además que los trenes sin ser los top en Avant, son mucho más cómodos, suaves y silenciosos. Los trenes viejos de cercanias, conocidos como camellos, hacen un tremendo ruido y apestan a gasoil. De los precios además no nos podemos quejar de momento.

@@Josledes Llevamos sufriendo esos trenes casi 40 años. Esperemos que dentro de poco se realicen las obras necesarias para modernizar el trazado completo Murcia-Elche (casco urbano) -Alicante. Además se rumorea que se va a implantar otro servicio Avant más entre Murcia y Albacete parando en Orihuela, Elche y Villena.

@@Alden_5185 cierto, pero sinceramente son más cómodos que los cercanías eléctricos de Madrid con aisentos tiesos de plástico. En estos me he podido echar buenas siestas. Es lo único que deberían mejorar en los futuros cercanías.

@@Josledes16€ ida y vuelta no nos podemos quejar?? Jajajajaj

La velocidad máxima entre el tramo Murcia - Monforte del Cid es 200km/h, así que no pasa de esa velocidad. Además, al ser un servicio AVANT un tanto especial (una especie de híbrido entre cercanias y AVANT) tiene bastantes paradas y es dificil que llegue a más velocidad que 200km/h.

@@MovilidadMurcia Algún Ave si ha pasado de 200 a 220 km/h.

The AVE goes to Alicante as well.. yes I know the AVANT exists too But 2 AVES in each direction go to Alicante

Por ?

Eso digo yo.

Supuestamente la vía que conecta con Albacete y pertenece a la línea de Chinchilla-Cartagena sigue en ancho ibérico hasta que empiecen las obras el año que viene y durará en un plazo de 3 años hasta (por ahora) Torre-Pacheco (digo hasta ahora porque todavía no se ha adjudicado hasta la reunión que habrá en enero el trazado de Torre-Pacheco hasta Cartagena).

Y sí hay dos vías de las que une con Alicante que siguen en ancho ibérico Auqnue se tendrán que cambiar pronto ya que supuestamente iba a ser doble plataforma y por ahora solo existe una. Aparte como se puede ver ya están los soportes de la catenaria para las otras vías (solo falta cambiar el ancho).

@@AdrianGarcia-do4vd Para aclararme. La vía por donde ha circulado el Avant del video tienes tres hilos. La línea Chinchilla Cartagena ya no llega a Cartagena?

@@juancarlosbarcelo843 Hola, la vía por donde circula el AVANT del vídeo es ancho mixto entre Murcia y el Nudo del Reguerón (cerca de Beniel) y de ancho internacional entre el Nudo del Reguerón y Alicante. Cartagena se conecta en el Nudo del Reguerón y desde el Nudo del Reguerón hasta Murcia hay tres vías, una en ancho mixto (por la que circula el AVANT) y dos de ancho ibérico. Por lo tanto actualmente si hay conexión entre Murcia y Cartagena, de hecho hay trenes regionales circulando.

@@MovilidadMurcia Segun he leído ADIF no permite velocidades superior a los 250 kms por el tendido de 3 hilos por motivos de seguridad. Durante años hasta que todo no sea ancho UIC el corredor Mediteraneo va a ser un puzle complejo. Lo que entonces entiendo es que la vuelta se realiza por la misma vía, si?