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CJA
Приєднався 26 сер 2020
Flying, Skiing, Testing, Exploring & Sports
Відео
Extraction de secours difficile 😰
Переглядів 354 місяці тому
 Avant le repliâge. Lors de ma tentative d’extraction de mon secours, je dois dans un premier temps, faire un mouvement vers moi pour libérer et ouvrir la fermeture éclair, puis faire un mouvement contraire vers l’avant afin de pouvoir extraire le secours. Sinon celui-ci force sur le container et risque de la déchirure et de ne pas sortir. Je me suis aperçu qu’il était bien d’en parler, afin q...
Une fin de journée en parapente a clecy
Переглядів 2305 місяців тому
Une fin de journée en parapente a clecy
Test zeolite 2 gt à la coupe Icare
Переглядів 2,2 тис.Рік тому
#ozoneparagliders #parapente #zeolite2gt
Fin de journée au 2 Amants il y a du monde
Переглядів 64Рік тому
# 2 amants #parapente #photon #ozoneparagliders
Test lancé de secoure en un 1 geste au sol sa marche très bien
Переглядів 46Рік тому
Test lancé de secoure en un 1 geste au sol sa marche très bien
Deco comme a la X Alpe mais le vol plus court
Переглядів 65Рік тому
Deco comme a la X Alpe mais le vol plus court
4 jours de stage accro parapente et je suis accro
Переглядів 387Рік тому
4 jours de stage accro parapente et je suis accro
Saut en parapente (D-Bag) depuis Bi-Place
Переглядів 152Рік тому
Saut en parapente (D-Bag) depuis Bi-Place
atterrissage parapente château Anquetil pilote view
Переглядів 1512 роки тому
atterrissage parapente château Anquetil pilote view
atterrissage parapente au château Anquetil
Переглядів 2792 роки тому
atterrissage parapente au château Anquetil
Tu as redécollé après non? Car c'est nous a droite sur l'aterro on decolle 5 min après et je suis persuadé de t'avoir vu en vol
Un petit vol sympa😊
omg
EN-F ???🤣
La ponctuation
ontent que tu ailles bien pour citer Thomas vahé 92 33 il dit que la voile n'a pas bonne réputation accéléré près du sol et ben si c'est la pire elle recouvre bien quand même merci pour ton partage très instructif
wow lucky Glad youre ok
And failed the camera angle 😅
Holy shit, really close to possible death. Initial collapse looked quite unpreventable but your reaction afterwards could surely be improved. Nice reminder for everyone to not push our luck too much. Glad you were able to learn from it.
limite limite !!!!!
J'ai eu la même galère lors de la conection sur la BV1... Franchement relou !
L’info a été remonté, ils vont les agrandir un peu voir si on a la chance que ça se détendre un tout petit peu avec le temps. Sinon il faudra peut-être changer les élévateur.
quelqu'un a essayé la méthode "trimm flaps" proposée par la DHV ? beaucoup de frein + accelerateur ua-cam.com/video/qLbNON26bck/v-deo.html
c'est mignon
Parfait cette petite vidéo avec ton fils ❤
When flying high aspect ratio gliders and having a frontal, pull B risers or brakes to the middle, maybe even crossing. this way you can prevent a horse shoe and a possible cravat and nasty follow ups
thank's for the tips
lucky
360 cam... terrible!
La photon est basée sur la conception de la Zeno 2 je crois qui n a pas une très bonne réputation full speed. En effet full accéléré proche du sol quand c est turbulent bof. Si pas le choix bien tenir les arrieres. Je n ai pas bien vu peut etre qu a un moment tu relaches un peux la pression
Avant la fermeture, j'ai l'impression que tu tires beaucoup tes arrières. Du coup, moins d'efficacité de l'accélérateur en te calant finalement comme si tu etais bras hauts, moins de solidité de la voile et presque pas de possibilité de faire une tempo aux arrières. Content que ça finisse bien en tous cas !
il y a des chauffards dans le ciel, le pied sur la pédale, fallait oser, il a fait, une bonne fracture lui aurait servi de lecon sur le temps long, oui mais voilà le vie sauve et cela pérore encore, au triomphe des enfants roys, les pigeons sont sous le couvert des houppiers.
J’avais pas vu. Accéléré près du sol…
C’est aux 2 amants. Quel jour? Quelle heure?
Oui au 2 Amants le 25 juin fin de journee
Si je peux me permettre une analyse.... Dés que tu as la frontale tu baisses les freins pour retrouver la pression mais une fois parti en vrac il te manque, à mon sens un bras haut sécurisé, mais aux élévateurs. Cela t'aurais évité tout les mouvements parasites que tu fait aux freins et résister au twist. Facile à dire de mon fauteuil, mais le bras haut sécu, mains aux élévateurs, poulies poussées, c'est la base des SIV.
Ca se defend
après bras haut sécu c est que qu on enseigne a l école avec des voiles écoles. Après la photon c est une voile a piloter et en deux lignes...après ce n est que mon avis aussi
bras haut j'entends ça en stage pilotage quelque soit la voile et le vrac.
UNE VOILE SUPER 🎉AVEC UNE DOUCER AU COMMANDE ET UNE GLISSE REMARQUABLE ELLE TOURNE TOUTE SEUL IMPRESSIONNANT MERCI OZONE 😊
DAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAMN
I have plane fly from Mont Blanc summit this winter with Niviuk skin 3 p, do u think is it good choice for it?
yes this is a very good choice for hike and fly this wing get a very easy handling
Salut merde pour ton vario tu as su le retrouver ??
Oui grâce a la caméra et intacte
Your Breakes look pretty short while on Bar. Could have been an induced frontal by your breakes. Smaller sizes of the Zeno 2 have this exact problem out of the factory and many needed longer break lines. Pls check that on your next flight. Your brake lines need to have a noticable slag when on full bar and pulling the B-Handles. If the Brake line goes straight you need longer lines or this will happen again. Glad you made it unharmed.
my brakes are quite long I have already checked but thanks for the advice
Oooo enfoirééeeeee ….chaud patate …je regarde image par image, pourquoi elle ferme cette sal..e ? J’arrive pas a comprendre… problème de placement derrière ce merlon ? en plus tu twist … bien joué ceci dit..
Masse d’Air tres turbulente et 100m devant il y a des petit arbre les vent venait des tourné plein nord sûrement un rouleau plus le fait d’être full accéléré………..
Ha oui…full barre en air turbulent près du sol…ça paye !
Cote des deux amants ?
Uffff you had a lot of luck that day...Never ever use accelerator in turbulence near ground. Have a nice flights! I want to buy this wing!
Yes now I learned that. It’s a very nice wing, climb in thermals very nicely good choice.
Second birthday event.
Wow, scary frontal low on approach to landing. Worst place. Good job surviving. I have a Photon ML and am a little concerned about the behavior when the frontal happen - several other videos show the tips coming forward. Not ideal.
Je voudrais voir la vidéo à vitesse normale
C’est la vitesse normal je lai juste trim sur la dure total du vol
Salut je n'arrive pas à bien voir sur la vidéo tu pilotais aux B au moment de l'incident ?
Oui pilotage au arrière puis je les lache pour reprendre au frein
ça sert les stages avec Eliot !
Oui heureusement c’était tous frais dans la tête
Punaise Christophe! C’est le frontal dont tu m’avait parlé….. Très proche du sol en effet! Tu t’en es sortie bien finalement 👍
@@stephanthetrue666 oui cest bien ca
Wouah chaud... Franchement dur d'avoir le bon pilotage avec une voile qui rouvre dans le dos. Le pilotage de la voile plutôt le jeté de secours aussi bas est probablement le meilleur réflexe. J'ai l'impression d'avoir eu la meme configuration dimanche : frontale full barreau, réouverture asymétrique qui oa fait tourner dans mon dos, début de twist. Mon reflexe a été d'éviter le twist et de piloter la voile. J'avais 150 mètres d'altitude au sol et l'idee de tirer secours ne m'a pas effleurée...pas le temps d'y penser en un seuk tour
Pareil pas pensé au secoure 40-50 metre sol le pilotage et la seul chose que j’ai eu en tête, j’ai eu de la chance mais le secoure aurait sûrement été le plus sûr à faire
Woah c’était chaud ! Heureux que tu t’en sortes bien. 😮 Pour dégrader en engageant moins, est-ce que des oreilles + 1er barreau auraient pu faire l’affaire ?
Non trop rafaleu pour tenir un cap j’aurai du allé poser ailleurs
@@CJAfly je comprends pas trop le rapport entre le cap et le fait de faire oreilles+accél, tu peux expliquer ? Parce qu'être full barreau dans la turbulence, c'est un peu chercher les embrouilles. Alors à 50m/sol, c'est plus que joueur, et je vois pas trop de raison de faire ça (surtout que ce genre de voile, ça ne dégrade pas tant que ça la finesse d'être full accéléré)
@@Tom_Pof je voulais simplement dire que lorsque l’on fait les oreilles même avec ou sans barreaux d’accélérateur, vu que l’on les maintient, on ne peut plus agir sur le cap que à la sellette et effectivement c’était trop turbulent. Du coup la plus sage décision aurait été simplement de trouver un autre endroit pour atterrir dégager de cette turbulence, ou alors d’attendre que les éventuelles cycles passent, mais il y avait un effet météo en plus effectivement accéléré proche du sol dans la turbulence et un peu stupide. Mais quand on regarde trop de vidéos X Alpe des fois on se monte un peu la tête et on fait des essais heureusement celui-ci se termine bien. L’idée était certes de dégrader un peu et aussi d’aller plus vite, mais la combinaison avec la turbulence et les rouleaux du vent qui a tourné au nord avec les arbres n’étaient pas adapté. Mauvaise décision de ma part.
Je ne comprend pas trop le "on ne peut plus agir sur le cap que à la sellettte". Changer de cap à la sellette est très utile, ce n'est pas "réservé aux initiations". Et tu pilotais visiblement avec les arrières. L'accelerateur a réduit l'incidence, "provoquant" (avec les guillemets) la fermeture; aux oreilles, la voile aurait été plus resistante. En tout cas, content que tout se soit bien fini! A cette altitude, c'était chaud Et merci d'avoir partagé cette vidéo; ce n'est pas simple de montrer nos erreurs mais c'est là où l'on apprend le plus! Et cela permet d'améliorer la sécurité pour tout le monde :) Bon vols!
Ouf la vache ! merci du partage d'expérience et content que tu t'en sois bien tiré !!
Klzl) z o I nl🤤
ᑭᖇOᗰOᔕᗰ