Відео

@@AnthonyLeyDC de nada ☺️👌👌

@@markevinxolotjlopezgarcia215 en el vídeo lo explico

@@willdhenvasquez9677 siempre la cadena debe de estar a tiempo, para mayor seguridad que el motor está sincronizado

@@DarioAlejandroCardozo el kit original comprado en agencia o uno equivalente de marca corean, japonesa o americana.

No es muy complicado, solo tienes que poner el motor en marcha y quitas el tapón de nivel, que está debajo del eje de tranferencia, debe brotar aceite. En mi caso, yo lo dejo un poco arriba del nivel. El fabricante explica esto, después de llenar la transmisión, se pone el motor en marcha, se remueve el tapón de nivel, si no sale aceite, se le introduce más aceite asta que en el tapón de nivel salga aceite, se deja que vote el exceso de aceite y se pone el tapón de nivel, siempre con el motor en marcha, y ese sería el nivel adecuado.

@@alejandrogaxiola5918 en la parte superior debe de tener un tapón plástico, casi por debajo de la batería

@@haroldvelasquez9185 lo recomendable es a temperatura de trabajo normal( 94° ) se puede comprar sin escanear de esta manera, ver qué enciende el ventilador 2 veces( que no esté el A/C activado ).

@@MecanicoLycan muchas gracias por la ayuda

Darte las gracias hoy lo trate exactamente lo que me dijiste y salió todo muy bien gracias de nuevo

@@abelsainvalladares781 si no es de cubo, puede ser que tenga que usar una llave alen, o un cubo estriado de 6 puntas, en otras ocasiones, le ponen un tapón de solo girar a la izquierda.

@@JorgeEscobar-y7b en el vídeo lo explico, cuando el aceite residual sale por el tapón de nivel, ese es el nivel, se recomienda dejar que bote el exceso por el tapón de nivel y la estaría el nivel correcto.

@@guillermoangulo9109 en algunos casos deja de lubricar bien el motor

​@@MecanicoLycan Te has tirado un triple de cuidado con esa.

@@marcoantoniodominguez5042 se necesita un escáner específico que sea compatible con el vehículo, ya que son pocos los que pueden calibrar la garganta de aceleración, nosotros usamos uno de la marca Maxidas

@@frankrojas6939 5/8 o 16 milímetros.

También puede ser 21 milímetros, se usa un cubo o dado de 3/8

Que problema tiene el motor

@@MecanicoLycan podemos pasarnos contacto y charlar bien?

@@jsjdkdoi lo siento, lo doy número de teléfono.

@@MecanicoLycan ahhhhh ni facebook?

@@MecanicoLycan esque el problema que tengo en esto , esque en el árbol de levas de valvematic ,al ponerle las láminas de que lleva al lado se engrapa una

Te recomiendo usar una cuerda ponerla en la posición donde debería estar la banda de accesorios ese y la medida que te dé la cuerda ese será el largo, para los canales, solo cuenta cuántas hendiduras tiene la polea del cigüeñal y verifica que coincida la misma cantidad en las demás poleas.

Es en San Salvador, solo soy un empleado. Subo videos por pasatiempo.

Si el fabricante o el manual del vehículo reitera que el aceite de transmisión no es cambiable, es de mantener el mismo aceite, ya que en X vehículos el aceite de transmisión no se tiene que cambiar.

Yo solo soy un empleado de un taller de El Salvador, de dónde es usted?

Debe de tener pegamento o está atascado.

Es un vídeo corto, tengo otro más largo.

El nivel de aceite es por revalce, se agrega aceite y después se arranca el vehículo, des pues se quita el tapón y se bota el exceso, después que bote el exceso, ese es el nivel.

Yo los apretó ya al cálculo, pero deben llevar 8 lb. a 12 lb. Ya que la superficie es de aluminio, si das torque, recomiendo ponerle el pegamento a los tornillos, para mayor seguridad. ( Tornillos estrenos cabeza 10 mm )

Tienes que estar el vehículo en una posición recta o lo más recto posible, tiene que estar arrancado el motor, quitas el tapón que muestro en el vídeo y luego tines que echarle aceite, tiene que drenar el exceso de aceite y ahí está el nivel correcto, pero en mi caso, yo los dejo un poco sobre nivel, para cuando vuelva el vehículo, por revisión de niveles tenga un poco para indicar que aún está a nivel.

En la parte superior tiene un tapón, plástico donde se puede introducir el aceite.

​@@MecanicoLycancomo diferenciar del tapon de aceite de motor, y el de la transmision, para rellenarlo

@@furacaomexicano7933 para ese vehículo del vídeo es muy fácil, el de motor es uno de cabeza 14mm o 17mm, el de transmisión es de 11mm o 10mm.

​@@MecanicoLycanmuchas gracias, pero creo q no me explique bien. Dices que se rellena por la parte de arriba en un tapon de plaatico. Pero ni en el ma uel encuentro donde esta ese tapon para agregar aceite a la transmision

@@furacaomexicano7933 en la parte superior de la transmisión, está un tapón plástico, que también es el respiradero de la transmisión, tiene una manguera corta con dos abrazaderas.

Tapa de puntería, polea de cigüeñal, bujías, alternador, bomba de agua, bobinas, , tensor de cadena de tiempo externa, caja de accesorios.

En primera: se deja a nivel como dices. En segunda: aquí se deja sobre nivel un poco para las próximas, revisiones, no tener que drenar el aceite y volver a introducir lo. En tercera: aquí, muchos no le dan el mantenimiento como es debido a las transacciones, así que dejarlo un poco sobre nivel, eso ayuda compensar la evaporación o perdida de aceite con el tiempo, ya que los vehículos de aquí, asta cuando ya no camino la transmisión, le revisan el nivel.

Para que no vea el vídeo completo es un alen 6 o 5 milímetros

De ese si, no sabría decirte, lo normal que usan la mayoría de carros, son de 7 a 8 1/4, eso sí la transmisión es nueva, cuando solo es cambio de aceite, pueden ser 6 o 7 1/4

@@MecanicoLycan Gracias✌️

Por el momento no me acuerdo donde tenía el tapón de llenado, lo que recomiendo es buscar un tornillo, de medida 10mm tipo alen, la mayoría de vehículos, se encuentra debajo o arriba del eje de tranferencia ( flecha ) si no, se tiene que usar una bomba de aceite, para introducir el aceite por el tapón de drenaje. Así como los BMW.

No, no se tiene que sacar el motor, a menos que el vehículo tenga un golpe frontal y no aya sido bien enderezado, ya que tiene espacio suficiente para poder desarmarlo, lo único que es incomodo ya que no es mucho el espacio que da.

????

Cuando haces ese proceso es cuando cambias los tornillos de culata, ya que en este caso se usaron los mismos, por motivos económicos del cliente. En este punto uno puede aplicar experiencia en el momento de armado para garantizar que quede bien y no tenga problemas el carro.

Lo siento, solo consultas por UA-cam