Відео

Дело не в генераторе. На авто, генератор приводится ремнем, и там передаточное отношение ~2.1 (при хх, генератор уже работает в номинальной мощности при оборотах ~1700-2000) Здесь же, генератор завязан непосредственно на коленвал, и на хх(1200 об.) работать он не будет (начальная токоотдача ижевского генератора 1750об.Номинальная мощность 140вт при 2200об.Максимальная 280 ватт при 5500об.

@Your_Road_29 В том то и дело, что проблема именно в генераторе, что недостаточно витков обмотки, что при обычных холостых оборотах он не даёт достаточного напряжения. По нормальному или перематывать генератор нужно или вот попробовать повышающий преобразователь напряжения поставить.

@@Олимп005 Знаю паренька с Украины, который лет 10 назад занимался переделкой генератора. Ощутимого эффекта, перемотка не дала, и это с учётом того, что перематывать он 8 амперный генератор(который "мощнее" по железу) В конечном итоге он его благополучно спалил, ибо нагрев при повышенной нагрузке, никто не отменял. Это всё бессмысленная затея. Всё что можно, из генератора выжато на стадии разработки. Так же знаю человека, который ставил самодельный генератор, сделанный из автомобильного. Результат тот же(нет зарядки на оборотах ниже 1500) хх-1200об Да и не имеет это значения, ибо никто не гоняет мотор часами на хх

На хх нет смысла измерять, ибо генератор в этом режиме не работает, хоть с каким реле регулятором. По поводу напряжения 17в,это неисправность самого акб, о чем сигнализирует лампа на панели. С исправным акб, напряжение в зависимости от разряженности акб, составляет от 13 до 14,5в,на ходу, хоть со светом, хоть без.

@@Your_Road_29 Надо было всё-таки свет включить со старой АКБ, может под нагрузкой напряжение было бы в норме. В чем плюсы такой доработки пока не пойму, возможно в стабильности и долговечности по сравнению с бпв

Со светом напряжение так же скачет, и лампа зажигания, так же мигает. Плюсов именно этой переделки, достаточно много. На обычной зарядке(хоть вазовской, хоть с родным Бпв) неисправность акб, она никак не показывает. ЗДЕСЬ же, неисправность акб, сигнализирует миганием лампы ЗАЖИГАНИЕ. Так же лампа показывает не только отсутствие зарядки, но и перезаряд. А так же низкое фазное напряжение(обрыв одной из фаз, а так же короткое замыкание статорной обмотки)Так же, до запуска мотора(при вкл зажигании) генератор не возбуждается(рр не подаёт напряжение на ротор, пока мотор не заведён. Ни в каких других системах зарядки, этих функций нет. Так же, она регулирует напряжение, исходя из состояния самого акб. То есть, если при запуске, акб севший наполовину, то напряжение будет максимальным 14,5в.По мере заряда батареи, напряжение снизится до 13,2-12,8в,что продлят ресурс самой акб. Другие системы(до этого стояла Вазовская таблетка, позже сменил на 3х уровневый рр) так они, как и стоковая, вне зависимости от заряженности батареи и нагрузки, при любых условиях, выдают одно и тоже максимально заложенное в них напряжение. В данной же системе, работой генератора, управляет цифровое реле напряжения.

Смотрите первое видео. Там рассказано какие функции у него, и как сделан генератор

@@МаксимШибаев-з6ы Терморегуляция зависит от температуры акб, а не от температуры рр. В данном случае акб стоит в бардачке, и терморегуляция не работает. Точнее сказать работает, но её ты не заметишь, даже вольтметром. Что касаемо бпв, в первом видео есть его артикул. В комплекте идёт конденсатор с ним, но с данным рр он не используется. Вообще бпв можно взять любое на 8 диодов. Я хотел ставить от 2108,но пока руки доходили до переделки генератора(3 года) то бпв сняли с производства, и в данный момент его не купить. Поэтому использовать пришлось бпв 2110(его пилить больше, чем 2108)Дополнительные диоды так же не используются здесь. Посмотри вообщем первое видео, там рассказано как подключить что куда

@@Your_Road_29 помниться видел тест большого количества релюшек аля стоковые таблетки вазовские которые щётки+рр и там от температуры рр как раз и происходила терморегуляция, на горячую поменьше на холодную побольше. Если интересно дам ссыль.

Я смотрел это видео. Термокомпенсанция не работает от нагрева рр. Он контролирует батарею,и никак иначе. Пробовал несколько РР таблеток, не на одном падения напряжения не было, ни в каких условиях

Оно и выключается не доходя до середины хода рычага. Это же не значит, что хода у рычага в упор в руль нету. Это же не передний тормоз, где ход рычага ограничен ходом колодок. Я лишь показал, с каким усилием выжимается рычаг, ибо сплошь и рядом вижу, как большинство всей пятерней выжимают рычаг, из за неправильной регулировки сцепления

Конденсаторы надо будет переносить в другое место. В остальном, ничего не мешает, можно ставить прерыватель

@@Your_Road_29 поставил регулятор 2106, акб 12.6 на заглушеном, зарядка 13.6 без света максимум это нормально ?причом на клему 15 брал плюс акб, точка крепления плюсовая пластина диодного моста 2108

Вполне норма

Читал много отзывов на него. У некоторых (как и у меня) он не даёт больше 13,8в. Но это не брак. Он регулирует напряжение, исходя из работоспособности самого акб. Если акб новый, выше 13,8-14 в, он не даст напряжение. При разряженном акб, напряжение поднимается до 14,7в и падает, по мере заряда акб. При неисправности акб(сульфатации пластин, короткого замыкания одной из банок и тд) он будет накидывать напряжение до 16,5в и скидывать до 12,5в. Вот такая особенность работы этого реле регулятора. Скоро выйдет 2 часть видео. Там подробно расскажу, что и как работает, и какие нюансы

@@Your_Road_29 хотелось бы посмотреть, тема интересная, на планетке хочу так же сделать

Крепление реле самодельное. Из жести 0,8мм. Лучше делать из 1мм

Если ты имеешь ввиду страницу вк, то да. Одна из моих

Да не за что. Обращайся🤝

Да это в данном случае бессмысленно. Лишняя трата денег и времени. Если бы ставить дополнительный свет, подогрев ручек руля, сиденья, то тогда оправдана была бы установка. А так, в стоке, вполне родного хватает

@@Your_Road_29 я почти тридцать лет профессионально занимаюсь ремонтом японских машин. За это время стартеров генераторов поднакопилось не мало, поэтому эксперименты относительно бесплатные вот и ставлю от вольного куда за благорассудится. Скажу одно с родным генератором и включенным светом на холостых стабильно ижевский мотор не работает, а с хорошим генератором инвалидка при всей илюминации на холостых работает очень стабильно и еще амперметр показывает зарядку

@@АндрейЧепров-с7л Да я это через день слышу. На холостых один цилиндр дымит больше другого, зарядки нет, свет тусклый и мерцает и тд. И у меня всегда встречный вопрос, "Вы на холостом ходу ездите, если это все так напрягает?" Ну а по поводу установки автогенератора, я думал давно. Все продумано, начерчено(вплоть до кожуха ремня) и подготовлено(генератор только надо) Бери и делай, как говорится. Реализовать хотел на жидкостном моторе, лежит несколько лет некомплектный. Планировалось это все для дальняка, как я уже выше писал, потому что родной генератор, не вывезет даже вентиляторы охлаждения при включении. Сейчас к сожалению, ни времени, ни запчастей нету, этим заниматься.

Такой техники у меня не было, я не в курсе. При желании можно Вазовское рр поставить. Подключение будет иное, тк на муравьё династартер. Нужно смотреть конкретную схему электрооборудования и коммутации замка зажигания на данную модель

@@Your_Road_29 большое вам спасибо за ответ