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アーンがイラつく

去年の7月に納車してもらいました。加速とコーナリングは本当に惚れ惚れします。本当に買ってよかった。 ただ、内装だけはいただけないので我慢できず、ついに明日、センターコンソールにカーボンシート貼ることにしました。

このくらいの速度域ではS-AWCは効いていないような。 足回りが優秀なんだなぁと感じます。 ちなみに私はディーゼル😂

ガソリンターボの4WDに乗ってますが、乗り味は好みの問題だと思いますよ。ハイブリッドも試乗しましたが、ＦＦと4駆だとまた違うので、全て試乗して、自分の好みにあわせるのがベストですね。どれも乗り味が違うけど、良い車だと思いますよ😃

e4気になってたので参考になりました。 車内が結構うるさいのと四駆ドリみたいに遊べないのがちょっと残念ですね。 よく言えばちゃんと車を制御してる。悪く言えば操作に従わない。

三菱の良さはオーナーにならんと分からない。走りなんだよ！

仕事都合でレンタカー(ワゴン車スタッドレス)予約して取りに行った時に出てくる 車はカローラやインプレッサだろうと思ってたらエクリプスクロスでした。 乗り心地は良かったですね、高速乗っても結構ゆったり走っても自分の所有する ホンダストリームよりも足回りが良い様で運転しても疲れませんでしたがただ少し 車体が大きいのが慣れませんでしたね。

ノーマルタイプよりカスタムの方が高いですよね、1台ですべてをカバーできる車なんてないです。

エクリプスクロスPHEV 2020年ビッグマイチェンで一目惚れ 貯金もほとんど無かったけど いつか所有したいなぁ～と ディーラーに通い 試乗して 更に惚れ 2024年2月、念願の納車。 納車から 間もなく1年。 納車当初から変わらず 今も とても気に入っており おでかけするのが いちいちとても楽しいです。w 昨年の秋だったかな。 突然 獣（たぶん鹿かな）が 道端から飛び出して来て 割とスピード出てた状態で 咄嗟に急ハンドルで回避。 四輪制御が破綻しなかった。 こんな安定して止まれるん！？ なるほど、これが三菱のS-AWC なのだなぁ～と S-AWCで良かったなぁ～と 関心させられ、所有していることを誇りに思える瞬間でした。 これからも大切に乗っていきたいと思ふ。

5台連続三菱の新車です 今はエクリプスクロスPHEVにちょうど４年経ちます その前は初期型エクリプスクロスガソリンを初期ロットでは購入 その前は初期型アウトランダーに12年乗りました s-awc付きのに乗ってると他車が全く曲がらない感覚に陥ります しかも走らない曲がらないとつまらない車が売れてる現状 重箱の隅をつつく人は購入する気が元々ないので無視 三菱は燃費車ではなく走りなので燃費悪くても気にしない ２トンクラスで普通ハイブリッド走行で13キロほど走るので十分です 急速充電が高くなるのが残念ですが安すぎると周りからなんやかんやと言われたのでしょうかね

TARMACはエンジン主導ではなくモーターへどんどん電力を供給する為にエンジンを掛けて発電をしています。あくまでモーター駆動です。またそれ故にセーブモードやチャージモードならびにEVモードとの併用が出来なかったりします。 高速走行についてはそこまで得意ではないですね。仰る通りスピードよりコーナリングを楽しむクルマだと思います。ちなみに高速走行はガソリンモデルの方が得意です。またS-AWCの効果はPHEVと異なり特に感じないもののエンジンをぶん回して峠道を走るとメッチャ楽しいです。機会があれば是非ガソリンモデルも試乗して頂きたいですね。 レビューに関してエクリプスクロスPHEV乗りとして納得のいくものでした。一台でも多く売れて欲しいと願っているので動画で魅力を伝えて頂いたのは嬉しかったです。本当にありがとうございました。

燃費は国産ベスト4入ります　満タンで東京から広島市まで走ります　満タン42リッターで走ります

ただし実用燃費はフィットeHEV廉価版が軽いし1番いい　平均28は行きます　春秋はエアコン暖房無しだとどうでリッター30近く行きます

確かこの型からeHEVが最高馬力があった

舐めらかさはあるけど。タイヤノイズ🛞　足がゴツゴツ感はあります

三菱の車は走りの楽しさを売ってる企業なのでLEDじゃないから×とかベンチレーションが無いから×とか そんなものはそもそもどうでもいいんですよ。三菱の車はそこじゃないんです。走りを楽しむ車なのでそこを車系の人は見てほしいね。 今の人はエクステリア優先で走りは二の次三の次が当たり前の様で 三菱社員が前に言ってましたここに１００万有ったとして車のどの部分にどのぐらい使うという質問に 足回り、パワーユニット、ボディー剛性に８割、安全装備、快適装備に２割って言ってました 四駆の三菱、ラリー屋三菱は昔からそういう企業です

まさに、昨日ブラックエディション、PHEV納車しました。最高です。本当静かだし、気付くと70キロとか出ちゃってて、慌ててブレーキ。加速と凄いです。内装がチープとか意見が多い？けど、私はそうは思いません。確かに最新のアウトランダーには負けると思いますが。 アウトランダーより優れてる点もあるし。 本当試乗してみてください！ 三菱さん！！もっと自信もって宣伝して良いと思いますよ！それだけの車なんだから。 マジ！良い車。

2.5iもあります、、、

私は流石ホンダのガソリンターボだなと思います。この車はどこに着目するかで、長所になったり短所になったりするんだと思います。素敵な車ですよ。ガソリンエンジンも。

美しいお尻や🎉

このベーシックグレード向け１L３気筒TSIは極低速トルクが低くてちょっとダルなのよね。最大トルクは200Nmなんだけど2000rpm～なのよ。かなりの低回転からなのですごいとは思うけど、以前のベーシックグレード向け1.2L４気筒TSIは最大トルク175Nmを1400rpm～ととても低回転から出していたのでとにかくトルクフルで最高でした。 とは言え、回転が上がると絶対値は大きいのでグイグイ走るのと、Ｓモードにすると一気に元気になりガンガン走るので良いですね。 乗りごこちは、タイヤ銘柄によるけど16インチでエアボリュームあるもののコンチネンタルに当たると後席はかなり酷い。ガツンガツンと固い衝撃が腰にくる。空荷のトラックかと思ったくらいw 前席は悪くないんだけどね。 純正装着タイヤでもブリヂストン（TURANZA T005）だと後席もまともになる。タイヤ交換でT005にしたけど、トラックから乗用車に化けました。

アクシオは後席の立ち具合が変えられない。動力性能以前に後席に長時間乗るのが苦痛でした。

岩手県で同じクルマに乗っています。 グランドツアラー、FRと思うような動きというところにすごく共感を覚えました。 パワー、サイズ、走り全てがちょうどいいです。 かなり整備にお金を使ってしまい苦労していますが、パッケージは唯一無二で魅力的なクルマだと思います。 これからも長く付き合っていきたいです。

貴方のステアリング操作　姿勢からして怖いですね　雪道ではもっと速度落とした方が安全マージン増えますよ。

大変分かりやすいレポートありがとうございます🙏自分はSGガソリン車2WDを契約して、納車７ヶ月待ち中です。フロントのいかつい顔と、飾り過ぎないインパネ回りが気に入りました。

ですよ、ですよ、ですよ、ですよ、ですよ、ですよー

ZR-V e:HEV Z 4WD の６ヶ月点検を 1/17/2025 に済ませ、約8,000km走行後感想です。 　・　ロードノイズがうるさい。　静粛性が高い車、ではないです。 　・　燃費が思ったほど良く無い。　特に100km/h 超え、120km/hでは燃費は14km/L 代に落ちる。 　　　　納車からの通算燃費は、17km/L。 　・　ナビ、オーディオ等のインフォテイメント系の操作性がイラッとするほど悪い。 　・　ナビ画面の角度が？？？　なんでこんな真っ直ぐに誰もいない方向を水平に向いてるの？　 　・　最小回転半径が大きく、駐車などで小回りがきかない。 　・　TVコマーシャルでいうほどは、"走り"を売りにするような車では無い。　普通。 文句ばかりではなくいい点も。 　・　一般道での加速は十分あり、走行はらくちん。 　・　4WD性能は、（二度ほどスキーに出かけただけですが）問題ないし、挙動もわかりやすい。 ん〜、ほかにあったかなぁ。

エコモードとノーマルモードの燃費差がどうなるかを知りたいです

購入予定ですが、とても参考になりました。RSと言っても滑らかとの事。 買い物用としても、ロングドライブ用としても不満なしのようですね。 スタイルのいいマツダ3も考えてますが燃費はフィットの圧勝ですね。

Gグレードでいいなぁ。🙂

私も BL 乗り歴 約 18年です。 BLE の spec B 6MT 仕様は アップライド C 及び Ｄ型 にしか存在しておらず 販売比は C 型 の方が多く、紹介された Ｄ 型の spec B は、とても販売比による 希少さは高いですね。 二度と出ないモデル…大切にして下さい。 ツッコミどころとしては、初代 B4 の 画像が ２代目モデルになってましたね 3代目の BE が正しいです。 更には エンジンバリエーションの紹介説明に 2.5 SOHC 及び 同ターボ仕様、 そして、天然ガス仕様車、欧州展開の DIESEL 仕様車が有りましたね。 ブリッエンは ◎ ですが、Tuned by STI 仕様車が ３パターン有りましたね。

3ナンバーサイズになると税金が上がるんですか？

250ベーシックモデルは後ろのトランクは足かざしたら開きますか？

始めまして、山野井と言います、父がレクサスのiSを買いました😃まだ納車されてないんですけれど、何色買ったのかも分からないです、新車買ったのか？中古買ったのかも分からないです、小さいモデルの方買った見たいです、父レクサスオーナーに成ります😃乗り易いですか？

フォレスターは確かツーピニオン（デュアルピニオン）電動パワステでは無かったはずです。

APEXさんの動画初めて拝見しました😊

素直にフォレスターのがいいんじゃ無いかな？

イイ車やろ パワーが足りねーとか 言うてる評論家がおるが 何でそこまでパワーが必要 なんだよ。 エンジンの特性を知れば 中域から伸びやかに 加速して行く程度で十分 なんだわ😀

足の硬さ、どっしり感、まさしくおっしゃるとおりです、 代車で1ヶ月ガソリンのFFに乗りましたが、自分のAWDのほうが足は上質感が感じられました。

ボディサイズほぉ〜んと大きいでthよ ほぉ〜んと美しいデザインでthよ 個人的にお気に入りでthよ 笑いが止まらん

加齢のため安全性重視です。7人乗り仕様は断念致しました。

タイヤはグラントレックPTSではなくPT５ですね。それとフロントタイヤ（ダンロップ）とリアタイヤ（ブリジストン）で、メーカー違うと思います。レンタカーらしいチグハグ感。

サンバイザーに付いてる延伸機構ですが意外と使い勝手が良くて日除として良く使ってます。窓が大きい分、日差し対策は重要です。

同セグメント・カテゴリーでフォレスター以上にコスパ良い車ある？

E13ノートから今度新型のキックスにしようと思っていましたが、価格が恐そうなので現行キックスにしようと思っています。

自分も、セルフ見積もり出してみましたが、バックビューモニターもカーナビもオプション払わないといけないのは少し意地悪だなって感じましたw マイナーチェンジ前(前期型)は、2回くらい運転したことあります。(プロパイロットなし)プロパイロットなしでも動画の通り、回生ブレーキ凄く効いてて静かで爽快な走りしてくれるので楽しいですb チェンジレバーは、E12e-powerみたいなマウスのほうも何度か操作して慣れましたがE13ノートのチェンジレバーは上げ下げするだけなので楽ですよねb オートブレーキホールドは最初から付いてましたっけ？付いているだけで渋滞時楽ですよね～

一昨日NAPSで購入しました。自宅にもうすぐ届くので楽しみです。因みに歴代のメットはツアークロス２→ 再度ツアークロス２→ STOUT→ツアークロス３→ツアークロスV とバイクは１台目２台目以降はオフロードではないのに、ほぼ全てツアークロスですｗ 口元内側の開閉機能はツアークロス３にもありますよ〜😊あと３は横メッシュ内の開閉機能もありますが、Vにはその部分がなさそうですね。

早く乗りたい

よく見たらシートレールありますよ！！

ドカ雪ってレベルじゃなかった。 軽四駆でも普通に走れる雪量