Відео

smysl nedává právě vůbec, vlastnosti výkonXdojezd srovnatelný s benzínem ale cena přinejlepším dvojnásobná

Čekal jsem porovnání těchto dvou vozu, ale bohužel v tomto videu😢 k němu nedošlo

Neni treba premyslet ani sekundu. Proc bych chcel skodovku (superb) za mega kdyz muzu mit levnejsi passat, ktery je nekde jinde uplne. Kdybych si nemohl koupit Passat tak Volvo V90 T5 AWD.

Jezdím s 2.0 TSI 140 kW v automatu za 6,4 s cca 70% dálnicí. Jezdím s lehkou nohou, ale když je potřeba, ten výkon tam je prostě znát a to auto skoro není slyšet. Neměnil bych. Bohužel B9 tuto jednotku zatím nenabízí a bude prý až ke konci roku... nemohu to pochopit.

Já bych se rád podělil o svoje zkušenosti. Mám jednu z posledních vyrobených verzí na konci 2019. K motoru výtky nemám. Snad jen k absenci charakteru a zábavy. Jako plus vnímám spotřebu, umí jezdit i pod 5 litrů bez větsí námahy. Manuální převodovka neřadí moc hezky, ale zvykl jsem si. Bohužel každá pravidelná návštěva v servisu znamenala v mém případě reklamaci. 1) Začalo to pískavým zvukem při jízdě ve větším rejdu. Vyřešeno výměnou náplně převodovky (vyšší vizkozita) a diferenciálu. 2) Ozývalo se lupání při parkování a přechazení z krajní pozice rejdu do opačné krajní pozice. Postupně v servisu mazali silikonovým tukem uložení tlumičů, pak vyměnili i to gumové uložení, nějaká vertikální ložiska (nepamatuji si přesně) a nyní naposled komplet přední tlumiče a světe div se…. Dělá to stále. Jako lahůdku dodávám, že pokaždé mi předali auto s rozhozenou geometrií a musel jsem reklamovat znovu. 3) Při zatáčení doprava pod plynen se ozývalo kovové tření. Vyřešeno výměnou silent bloku převodovky. Údajně konstrukční chyba. Nyní dávají větší díl s vyšší trvanlivostí. Prý bych si toho nevšimnul, kdybych poslouchal víc nahlas rádio (dle vyjádření servisu). 4) Drobnosti jako vrzaní sedaček a interiéru. Nefunkční carplay. Ten zvuk turba mám taktéž. A občas mi sténá diferenciál. Nyní mám najeto asi 94 000 km a pomalu končí 5 letá záruka. Takže opět budeme řešit lupání a opět ho nevyřešíme. 😅 Auto jsem koupil za super peníze a ačkoliv mě nikde nenechalo, tak příště půjdu zřejmě do Toyoty nebo Mazdy. Tam mám výrazně lepší zkušenosti s Corollou a CX-5.

Zásadní rozdíly pro řidiče tam vůbec nebyly zmíněné. Passat má výrazně lepší sedadla jak Superb. Podvozkově jsou ta auta taky úplně jiná. Passat je dost tvrdý ale zase jistější do zatáček. Sup je citelněji komfortnější ale zase nic příjemného do zatáček. Bavím se o variantách bez DCC. To že by ta auta měla být dobře odhlučněna a Passat líp, je k smíchu. Za mě je to jejich největší slabina a je to už na hraně jak by ta auta měla být odhlučněna. Další fail čeho se Škoda nesmyslně drží u všech modelů je startovací tlačítko na sloupku. Na to si nikdy nezvyknu a vždy ho hledám kde je. Kvalita interiéru spíš je závislá na daném kusu než modelu. Může být velice dobrá a taky to může vrzat jak trakař. Já si domů vybral Passat v R-line, protože se rád svezu. Se Supem jezdím taky pravidelně a je to na dálky o fous příjemnější auto právě díky podvozku.

vy češi milujete svoje vw koncerny a superb porovnávať s bmw je smiešne dokonca aj servis po záruke nieje pre majiteľov starých e90 e60... A ta výbava je strašná

Jasně, že ideální je 110 kW a 7 DSG. Nájezd 120 tis. Mám ho doma 😀

Konfiguroval som úplné nový po facelifte koncom minulého roku… rozhodol som sa pre motor EA888 4gen 2.0tsi 4x4 206kw (pomer cena-výkon bez hybridu som nenašiel nič lepšie…). Čo sa týka spotreby mám takmer totožnú s údajmi WLTP (okresky/dialnica/mesto v cca rovnakom pomere a kombinovaná spotreba 8,7l/100km čo na 1,8t auto so zrýchlením z 0 na 100km/h za 5,2s je myslím malý zázrak). Auto má zatial nájazd len pár tisíc km tak spolahlivosť hodnotiť nechcem ale čo sa týka jazdnej dynamiky komfortu a spotreby som veľmi spokojný.

Zrovna se z finančních důvodu prohlížím po prasatu a má představa je kolem 150k . Ale je tam více faktorů. Cena,stav, výbava atd... Investice počítám kolem 600k... A co mě na prasatu sere,jsou sedačky! Nehodlám si kupovat sedačku s klackama. Ze zdravotních důvodů, potřebuji polohování ve všech směrech. Udělat si komfort a pohodlí a ne si 300km v kuse lámat záda!

Uplne zbytecny video. Sup je uhoupana kacena.

Za mě kodiaq TOP. TARRACO není tak okoukane.

biTDI 200000 km

Passat, za mě hezčí ;-)

Za mě passat ! Top auto

Nakonec jsem zvolil klasické a časem ověřené spojení Passat a 2.0 TDI 110 KW s manuálem, nájezd určitě pod 100 tis. km. Vcelku by mě zajímala i benzínová varianta 140 kW. PS: Zapomněli jste na plug-in, specifickou variantu, která nedává moc smysl, ale může jet zajímavě.

Měli jsme Golfa 7.5 Variant R-line 2020 s 2.0 l TDI 110kw. Dálniční auto, motor jel jak švýcarské hodinky. Teď pokukujeme po Passatovi Variant 2021 s 2.0 l TDI 147kw 4 motion s nájezdem cca 83k. Cena 29000€, tak doufám, že budeme spokojení.

Zvolil bych biTDI s DQ500 a max 80t km

Určitě novou verzi 110kW s automatem. Ideálně i 4x4, ale to není nutnost jen zvyk z aktuálního passatu (ten rozdíl je ale znát). Nájezd kolem 100k km.

Určitě by to bylo 110 Kw a nájezd při koupi max 120 tisíc km. 😊

Nafta, 110 kW s automatem a nájezd okolo 120tisíc km, do půl milionu ideálně :)

Dnes uz skutecne najit normalni review na auto je asi nemozne. Na biTDi nadavaji lidi co ho nikdy nemeli dlouhodobe. Logicky kdyz si koupim auto s dvema turby tak musim ocekavat vyssi naklady na provoz a udrzbu tzv. hlavne interval vymeny rozvodov, veci jako vodni pumpa atd. to se kazi na kazdem autu a nepocitam do udrzby vymenu brz, silent bloky, tlumice, olej atd...kdo nechce zadne naklady nech si koupi skoda citigo 3 valec a nemusi vrazet penize do auta. Passat b8 s 110 kw motorem to je tak na jezdeni kolem kominu dle meho nazoru ale asi nejvice ekonomicky motor a lide co nemaji radi moc dynamiku a rychlost a nejezdi se hrat na okruh tak 110 kw staci. Ja jedine biTDi (lze to ocipovat az na 302 PS / 625 torque a to uz je pekna sranda...). Kazdopadne kombik neni sportovni auto, je to dlouhe, kola su daleko od sebe a nesedi to dobre. R-line verze s differencialem je tvrdsi a sedi lepe v zadackach je nejtizsi (nejmensi svetla vyska), alltrack je nejhlucnejsi. U b8 DCC tlumice must have uplne to zmeni to auto protoze obecne B8 je sportovejsi nez B7 a je tvrdsi a oproti B7 mene komfortni jizda ale pokud si nekdo koupi/da pozdeji DCC tlumice tak to je jak v pohadce. Kdyz kupovat B8 tak obecne motor dle preference a toho jake jezdi clovek trasy ale mit uz nove svetla, DCC tlumice a udelat SW remap prevodovky aby nepodtacela a to auto uplne zmeni charakter.

Mam VW Arteon 147 KW 4x4 a nemůžu si stěžovat. Spotřeba okolo 5l. Jedná se o svižné, úsporné auto. Motor krásně odhlučněný a když je potřeba, tak výkon taky je

Jak moc jsou ty DSG v 2.0 TDi 110kW poruchový? Líbí se mi u Vás jeden Pašík, ale bojim se tý převodovky

Mám B8 od roku 2021. Je z roku 2018 a má nájezd 97k km. Motor 2.0 tdi 140kw - chip na 172kw, 490nm. DSG. Rline. Začínám přemýšlet o novějším modelu, ale určitě bych chtěl navíc webasto, vyhřívané čelní sklo a tažné. Jinak mám všechny možné další asistenty.. Zároveň byl šel buď biturbo diesel nebo nejsilnější benzín a to obojí v DSG a kombi. Jezdím poměrné velké dálky po evropě a na to je zřejmě lepší diesel, kdy jezdím za 5,2L. Lakoměrka by se mi hodila. Dělám detailing vozidel a zároveň občas dělám prohlídky vozidel pro známý a lakoměrku si musím půjčovat v práci.

Je to měsíc, co jsem vyměnil Passata B7 za B8, 2.0 TDI 110kW DSG, rv. 2020, nájezd 98 000 km. A zatím si jej nemohu vynachválit. Spotřeba naprosto úžasná - na mé obvyklé trase cca 95 km, jsem měl spotřebu 3,9 litru/100 km a to jsem jel normálně "s davem". Plánuji jej poslat do světa při nájezdu cca 180 000km a pak se podívat opět po něčem kolem 3-let stáří do 100 000 km.

Dekuji za video, jen bych upřesnil, že AdBlue se montovalo do 2,0tdi 140kw od začátku výroby vzdy a u 2,0tdi před faceliftem už od 09/2017. Po FC už bylo AdBlue vždy.

Kolega pracuje v automobilke a hovoril, ze Passat ma hrubsie plechy....a tym ma vyssiu bezpecnost pre posadku....neviem, co je na tom pravdy....ale pravda je, ze ked vidim na cestach buranu skodovku z inym osobnym autom tak vacsinou ti zo skodovky dopadnu horsie....na zaklade tychto subjektivnych faktorov by som bral Passat

Při koupi tohoto modelu bych volil motor 2.0 TDI 110 KW, s automatickou převodovkou pro moji milovanou manželku. 💋😘

Ahoj a díky za super video. Já se tak nějak také chystám se koupit takového Passata a to právě v motorizaci 2.0 TDI 110kw a nejlépe s automatem. S cenou počítám do 450 000, -. Tak snad se mi podaří nalézt ten pravý kousek. Ještě jednou díky za video a budu se těšit na další.

Idealne nezvolit tento model ani tuto znacku :)

moje rada je zkontrolovat software MIB3 a požadovat nejnovější 0330. Koupil bych do 150 000km 110kW TDi v manualu, protože 140kW je jen DSG a sním já nedokážu mít rychlou reakci při rozjezdu.

Ahoj, Passata B8 předfacelift mám už 3 roky. Kupoval jsem jej ojetý se 100.000 km, nyní mám naježděno 230.000 km a s dieselovým motorem 140kw je pro mě celou dobu naprosto spolehlivým vozidlem. Jediné co jsem řešil je problém, který též zmiňujete a to napadení kunou. Plánuji těsně před nájezdem 300tKm prodat mého Passata a koupit opět ojetého s nájezdem kolem 100.000 km, opět s DSG a opět 4motion. Je to auto, které j sice na řízení neuvěŕitelně nudné, ale dostanete od něj relativní pohodlí a velmi solidní spolehlivost.

Vlastnim 2017 passat B8 klasiku 110kw 6-DSG este bez adblue a do faceliftu by som bral jedine rovnaky motor tj. 110kW EVO DSG. Som maximalne spokojny s vykonom a aj spolahlivostou, na beznu jazdu postacujuce. Nebal by som sa najazdu do 200 tisic.

Při koupi toho modelu, bych přihledl na Vaše doporučení a zvolil bych 2.0 tdi 110kw, manuál, klidně 200tis km, pokud je vozidlo řádně servisovano a zachovalé.

Asi 2,0 TSi 140kw s duálním vstřikováním, případně 2,0 TDI 110kw s manuálem a nájezdy někde kolem 100tkm. Jestli TDI Evo 110kw, to nevím. I když má rapidně nižší spotřebu, tak přece jen je složitější (víc různý elektroniky) a má vic plastových dílů. Pokud bych chtěl auto na nějaký 2 roky budiž, ale třeba na 10let kdy s ním najedu dalších vic něž 200tkm? Těžko říct jak to po letech bude se spolehlivostí...

Já si vybral v přehledu hybrid 1,5 tsi + elektro, označené jako GTE. Mám kde nabíjet. Nevím proč nebyl zmíněný. teď hledám s nájezdem kolem 80 tisíc km.

Moje varianta: 2.0 TDI, 140kW, DSG, 4motion. Do 120,000 km, po pravidelném servisu. Do 650tis Kč v bezvadném stavu a slušné výbavě.

urcite 2.0 tdi 110kw automat pripadne chip..alebo aj 2.0 tsi 206kw :)

Za mňa by stačila 1.5 TSI s manuálnou prevodovkou. Nájazd do 80 000km

Zdravím Mně by se líbil 140 kW 4x4 automat nájezd do 100 000 km s tou silnější převodovkou abych mohl tahat obytný přívěs S pozdravem autobusák Honza👍❤️🍀🚎

Já bych asi zkusil 2.0 TDI 140 KW, cenově tak do půl milionu.

Motory b8 celkovo su drziaky...problem moze byt dsg7(mechatronika do roku2019) Adblue zvykne robit problemy, el servo volantu cca po 160t sa moze porucat a cena opravy je okolo 3tis eur v vw servise, samozrejme rozvody a vodna pumpa nevydrzi planovanych 220tkm ale treba ich menit omnoho skor...

2.0 BiTDI 176 kW, tak do 100 tis. km. Protože tohle už nikdy nikdo nevyrobí.

A ešte sa mi zdá že problem s hadičkami nerobi kuna ale čerpadlo vodnej pumpy ked sa zasekne sposoby popraskanie hadiciek od vysokej teploty motora ale to je len moj nazor teraz mam hafičky s nejakeho stareho auta s platnenou paskou 😂

Moja volba 2.0 140kw alltrack kupa pri 80tis a už som menil nadrž na adblue a kuna hadičky inak ide ako raketa a zistil som že treba jazdiť stale v športe alebo to dať načipovať zdá sa mi že v športe som mal menšiu spotrebu na dialnici ako v normalnom D.😅

2.0tdi 110kw automat

Ja som si zvolil passat 1.5 tsi 170tisic km jazdim 15tisic km rocne .spotrebu mam 7.2 l .Sucha spojka .uz bola menená. Inac bez problemu.

Mam b8 predfacelift bitdi a ak by som znovu kupoval passat b8 po facelifte tak bud znovu bitdi alebo ten 2.0 tsi 206kw.Zamna nadmieru spokojnosť s touto motorizaciou (bitdi).Limit km na kúpu u mňa bol max 150tkm co sa mi podarilo splniť.Tento limit by som chcel aj pri ďalšej kúpe.

Môj je pred face 2017 2.0 TDI 140kw manuál zdá sa mi leniví v meste oproti 110kw ale zas na diaľnici je to niečo iné už nájazd strop tych 200 tis môj už má viac čiže nepredajný kus 😂