Відео

OSEL OSEL OSEL

A potom ten hotový motor kúpia Číňania, zabudujú ho do "Dong Feng" aj s ostatnou "bižu" a šup, za lacno predajú do EÚ... Bez investícií do vývoja 🤔

V internetovom lingu sa tomuto hovori shitpost

❤😂😂

11:30...Jako nechci nic říkat, ale tyto zdroje energie potřebují akumulátory střídače atd, nehledě nato že do budoucna bude spotřeba větší než je současná, už z důvodu politických dotkrín z EU. Jako, kde vezme ČR tolik baterií ? :D :D :D Natohle nejsou ani dostupné přírodní zdroje na planetě.

Cílená dystopie....Opravdu horor video :/

Dobrý den, výsledky příkladu na Sabatův cyklus mi nesedí s těmi v prezentaci. Myslím si, že v prezentaci je chyba, že je tam zadán stupeň plnění 1,2, ale počítáno je s 1,5...a tím pádem i celý zbytek příkladu vychází jinak. Mám pravdu nebo se v něčem mýlím? Děkuji (mně to pro orientaci vycházelo P=156,8 kW, účinnost = 0,68)

Řešit to, jak vyrobit elektrické auto je asi stejný nesmysl jako chtít začít stavět dům od střechy. My nejdříve potřebujeme elektrárny pak místa s akumulací energie pak robustní síť potom teprve ty nabíječky a teprve pak můžeme začít chrlit z výrobních linek elektro šrot, ale s tím že než to uděláme je potřeba mít smysluplný akumulátor to také nemáme. Tak že celá debata je něco jako budeme vybírat pro stavbu domu krytinu na střechu, ale ještě jsme ani nevykopali základy budovy. K tomu bych přirovnal současné elektro šílenství.

K obecné dopravní politice. Pokud chceme omezit emise z dopravy je potřeba uvažovat tak že budeme-li počítat jednu jednotku spotřeby na tunu převezeného objemu u lodní dopravy pak železnice tedy vše po kolejích je deset jednotek doprava po silnici je sto jednotek a letecká doprava je tisíc jednotek. Z logiky věci omezení produkcí emisí jednoduše dosáhneme přechodem na vodní a železniční dopravu tedy tramvaje vlaky lodě. Stačí jen ty auta prostě přestat používat. A potom není potřeba složitě řešit ostatní věci. Protože železnice nepotřebuje akumulátor té stačí trolej. To , ale zase není politicky vhodné téma tak se to v médiích ignoruje.

No vy se pořád tváříte jako by CO2 bylo něco, co už nikdy nezmizí a co se hromadí až nás to zničí. Opak je pravdou. Samotná příroda produkuje CO2 víc jak lidé a CO2 jako takové je potrava k dýchání pro rostliny tak že čím bude více CO2 tím bude více rostlin a řas a tím rychleji bude zpracováno v přírodě. Tak že bych se spíše soustředil na vypouštění škodlivin do moří, kde se zpracovává 90 % CO2 planety. Místo řešení opravdových příčin tu řešíme marginální nesmysly a jádro věci se záměrně ignoruje. A proč to je no proto že omezit námořní dopravu a vypouštění hnojiv a splašků z kontinentů je mnohem složitější než šikana obyvatelstva přes auta, co prakticky nic neprodukují v porovnáním s ostatními zdroji znečištění. Takže klasika lže se lhalo se a lhát se bude. Tomu se říká politika.

500mil pro kamióny je v současnosti dostačující. Řidiči kamiónu mají povolenou maximální dobu řízení a za tu dobu nemá v reálném provozu ujet větší vzdálenost.

top video

Trkac

Engierning Pako

Strašný voser.

Celý automobilový průmysl a pan Hrdlička jako jeho zástupce mi přijde jako účastník slavného Milgramova experimentu. On asi ví, že popisuje hrůzy a následky státního byrokratického autoritářství, ale zároveň se ochotně přizpůsobuje, snaží se a zkrátka to přijímá. Nevím koho tahle přednáška může inspirovat k tomu jít pracovat do škodovky, když tam tolik lidského kapitálu věnují na zdolávání byrokratických klacků házených před nohy. Nejnatvrdlejší jsou ovšem ti, kdo tomu tleskají a říkají, že řešením je elektromobil. Není, protože spalovací automobil není tím hlavním problémem. Tím je ten autoritářský stát. To však tito jedinci pochopí asi až tehdy, až jim v bruselu zakážou něco jimi oblíbeného - tipuji sójové mléko a/nebo gay sex.

39:02 proc vubec ty testy delaji lide a proc to nemuze delat automat / pocitac? 🤨

Výborná přednáška-teď je ten pravý moment poslat celý Green deal do kopru a nebo se vrátit zpět na stromy-jen ty banány...

Mam otazku, vyvija este Volkswagen novy diesel alebo uz kaslu na to?

Vsetko je to pre nasu bezpecnost! Ps: dufam sa chapeme

Vidno, že Ing. Hrdlička je veľmi vzdelaný človek vo svojom odbore a vie čo hovorí a s čím musí zápasiť. O to horšie je, že tieto nové návrhy noriem predkladajú a schvaľujú ľudia, ktorý o tom nemajú ani páru. Nakoniec si to všetko aj tak zaplatíme my, bežní spotrebitelia.

Jojo, zase všichni v nadcházejících eurovolbách zvolte progresivistický ekofašisty, aby se jim definitivně podařilo svobodnou individuální mobilitu v tom socialistickým digitálním koncentráku jménem EU zabít.

Problémem je, že rámec pro legislativu často tvoří absolventi humanitních oborů v horším případě možná absolventi gender studies bez špetky technického myšlení.

Dobrá prednáška. Problém je, že 98% ľudí , a 99,9999% politikov ju nikdy nepochopí. Preto nám hrozí zánik.

Přednáška o tom, jak naprosto tragická spalovací auta jsou. Nechápu inženýry, že je vůbec baví něco takového řešit. Tento lidský kapitál by měl být využít na vývoj elektroaut.

👍🏻Výborná přednáška a zároveň odpověď proč definitivně přejít na elektrická, případně vodíková auta. 🇺🇸🌈💚

Aneb co všechno nemusí elektro auta řešit....

Buzerace státu je neuvěřitelná. Tohle nemůže dopadnout dobře.

Good

1:23:00 *Tento obrázok znázorňuje jeden z prvých FAP filtrov PSA, prvej generácie, konkrétne C5 2.2 HDi 16V rv 2000-2002. Tento snímač diferenciálnych tlakov nemá bezdrôtový prenos. Prvá generácia filtrov používala štvorcový tvar komôr a aditívum DPX42. Pozdejšie od 2003 využívali hexagonový / octagonový tvar filtra a aditívum Eolys 176. Vylepšila sa tým životnosť a spoľahlivosť FAP filtrov. Aditívum s obsahom cerínu spôsobuje zhlukovanie častíc, a tým znižuje požiadavku na teplotu počas regenerácie. Nedochádza k tak vysokej tepelnej záťaži a regenerácia sa teda môže uskutočniť skôr, v kratšom čase a efektívnejšie.

Super video 🥱😡🥱😶😠😶🤭😝😠🤭😝😔😝

Dobry den, nevite kde presne se v Malomericich ten autokros jezdil? Chodil jsem na nej jako maly s otcem a uz si nevybavuji, kde to bylo. Diky

Na VUT FS v Brně jsem promoval v r 1979. Rád vzpomínám, kdo rozuměl matematice, měl vyhráno. Tenkrát dobrá škola pro praktický život.

Přepad z trysek má i řadový čtyřválec Zetora.

miluju zvuky klavesnice ,,, ale opravdu,,,

Zkuste jet na oslu!😉 V dětství jsem to zkoušela na koze! Hned mě " proškolila"!!!🤣😂🤠🐐

Pak, že je OSEL HLOUPÝ!😂 Je pardón "vyčuraný" a dokáže se poučit z chyb kolegů!!! Za mě BEST!😂🎉

Nice

🎩Má dar , který nemá kde jaký manager a inženýr !

Fajny prednasejici! :)

uvidíme jak se bude dále vyvíjet Tatra Force e-Drive 🙂

24:40 mám celkem velkou tabulku, je možné ji roztáhnout i přes dvě stránky, nebo se to nedoporučuje a je lepší ji dát na výšku?

9:30 správně. Já to opakuji svým fans pořád. Jinak chtěl bych se zeptat, ve své odborné knize o marketingu často odkazuji do jiných kapitol ve své vlastní knize (bude rozsáhlá, asi 500 stran), jakým způsobem doporučujete odkazovat do kapitoly? Např. Více informací o nákupních intervalech se dočtete v kapitole 18.1 Nákupní intervaly na straně 115. Takto?

nevím proč mě to nabízí videa pana Štětiny, ale docela mě to chytlo a už sleduju 3. přednášku :) A to nejsem vůbec z oboru ( automatizace ).

Po prof. Pochylém z fluidka nejlepší přednášky 😊

Dobrý den Pane profesore, zřejmě nastala chyba při nahrávání, video se spojilo s přednáškou QTS.

Sensacional...

Skanzen - stále zuby nehty udržovaný... ke smůle nás všech. Mobilita (jak víme už od roku 2008) bude do budoucnosti vypadat úplně jinak - a je tam spousta příležitostí i pro ČR, pokud je ovšem zase nepromarníme...

Režim zahřívání katalyzátoru u motoru EA 111 - 1.4 TSI CAXA (můj vlastní vůz): ua-cam.com/video/hM4Ky5tD0hU/v-deo.html

To by mě zajímalo jakého má pan Hrdlička šéfa. 1:21 a dál to je koncert argumentace. Ne na téma "že to nejde", to by to nedotáhl tam kam to dotáhl.....ale dnes klasické téma rozhovorů se šéfem: Jenže já nevím co zrovna nám má jít, z toho co nám jde ...ty to víš aspoň přibližně?