Відео

Bestätigung. Powerpack 6s3p gebaut. Mit Gehäuse, Buchsen, Sperrdioden usw 170€. Dafür 27 nach und nach gekauft. 9 Supercaps 500F bzw ca. 45€ für die Tonne. Liefert inzwischen 400A bei 14,7V. Teures Lehrgeld. Ne 45€ Autobatterie kann das besser 😂

Buck Boost Konverter 2596s made in China aber nur bis 4 Amper max ladestrom sonst brennt der Prozessor durch

schön und gut, was mach ich aber unterwegs? im wald hat einer alle steckdosen geklaut 😉😉 der akku verhält sich nicht so kollegial mit der lumix.

😂😂😂hamma 😅 es hatt bei mir auch geklappt

Hallo Jim hast du ne ahnung was für ein bauteil verandwotlich ist für Überlastschutz ? Weil mein Akkubohrer schaltet immer aus ! Und kann man das ausbauen ?

schonmal jemand an der modell nummer das kabel getauscht ?

Jo…. noch was? 4 Gäste müssten sich, dann 3 Tage Voranmelden damit die Kaffee fertig ist.

Ich habe ein uralt Absaar Ladegeraet das ohne Diodenbruecke.Die Gleichrichtung geschied mit Sliziumblec😮hplatten ? Manchmal setzt fas Laden aus.Wer kennt noch so ein Geraet ?

Interessantes Video! Geht der link noch zu dem selben Gerät? Oder ist das inzwischen eine andere Version? Kann man das überhaupt herausfinden?

Servus! Erstmal danke für das Video! Leider war auch bei mir nur noch eine schwarze Schmiere im Gerät. Welche Maße muss denn der Riemen haben? Ich finde auf eBay einen einzigen speziell für dieses Modell und der kostet 16€, der wird's schon mal nicht.

Hi Jim.Wegen fraglichem Einbau eines Wandlers.Habe ein Absaar 6 Ampere 12 Volt Auto-Batterieladegerät mit Amperemeter-Anzeige.Benötige ich trotz des Amperemeters dennoch so einen Step Down Wandler zur Überwachung und Abschaltung? Mein Wandler geht allerdings nur bis 5 Ampere.

Entschuldigung ! Jetzt habe ich's verstanden.Also bei den automatischen Ladegeräten kann die Batterie am Ladegerät verbleiben.Da die Abschaltung elektronisch erfolgt.Bei den nicht automatischen Ladegeräten wie es bei diesem hier der Fall ist muß,sobald die grüne LED leuchtet die Batterie abgeklemmt werden.Ansonsten würde die Batterie wegen Überladung Schaden nehmen,kaputt gehen.

Deine Aussage über den Fehler : Ladegerät ladet ständig ohne Unterbrechung weiter.Im Ladegerät selbst auf der kleinen Platine sind Bauteile defekt,welche ausgetauscht (ausgelötet ) werden können.dann funktioniert alles wieder so,wie es soll.

Danke ! Sehr gut dokumentiert.Eine Frage zum DC-DC Wandler.Wie muß ich den genau anschließen ?

Tolle Idee und schönes Messgerät

Könnte man die ganze Problematik des drohenden Abrauchens der Mosfets nicht einfach dadurch umgehen, daß man die Steuerungsplatine mit einem 12V Steckernetzteil versorgt?

Super repariert

Okay...ich hab diese Filter neulich beim Lider bekommen, funktioniert überhaupt nicht.....im Vergleich zu einem normalen pad ,viel zu wässrig... Der mahlgrad könnte schuld sein, von daher was ist den Standart mahlgrad

Super Anleitung, habe nämlich gestern das Gerät bestellt 😁 Kurze Frage zum Kondensator Ich hätte 2 Stück gefunden, ELKO Kapazität: 2200 µF Nennspannung: 16 V- oder ein 1000 µF - 16 V - 105 °C - RM 5 mm Frage, würden beide passen und welcher ist zu empfehlen? Zur Kühlung nehme ich dann Rasberry Kühlkörper

Die Doppelschichtkondensatoren müssen am Anfang formiert werden, also anfangs ganz langsam mit einem geringen Strom alle zusammen (parallel geschaltet) aufladen und dann einen Tag auf genau 2,7V halten. Der Strom der gebraucht wird um die Kondensatoren auf der Spannung zu halten, der sinkt dann kontinuierlich. Dann wieder alle entladen und wieder aufladen.

Hi, du bist einem Betrug aufgesessen. Das waren nie 500 F. Nach der Formel E=U²*C*0.5 hätte bei 20% Toleranz ein Kondensator bei einer Entladungsdauer von einer Sekunde eine Stromimpuls von 540 Ampere erzeugt. Kondensator tot , zu schweißendes Material verdampft und somit keine feste Verbindung. Um optimal Punktschweißen zu können sollte kurzfristig der Schmelzpunkt beider Materialen erreicht werden .Ich verwende diese Hochstromimpusle um in einem Vakuum Metallschichten auf Glas aufzutragen (Sputtern).

Ich hab das auf doppelter Geschwindigkeit geschaut und bin trotzdem davon genervt wie langsam geredet wird. 😳

Cool, Klasse erklärt, genau was ich wissen wollte 👍

U2 12 Volt,11 A arith. , 16 A eff. , C.min 30Ah

guten Morgen, ich hab mein Ladegerät auch so weit hergerichtet, Schalter eingebaut , Platine Löcher gebohrt am Gehäuse und ausgespart, jetzt hab ich gelesen, daß man Dioden nach der Platine stepdown und dem Anschlußkabel, welches zur Batterie geht einbauen soll. Da ich ja überhaupt kein Elektriker bin, mir das aber Spaß macht, bräuchte ich jetzt da eine kurze Auskunft. Muß ich sowohl am Plus- sowie am Minuskabel nach der Platine , also Ausgang der Platine wo ca 14 Volt rauskommen eine Diode einbauen ? oder nur am Pluskabel, dachte wenn man versehentlich die Pole vertauscht beim anklemmen könnte man ja sonst wieder die Platine zerstören. Und welche Werte braucht so eine Diode. Vielen Dank ,Peter

Ciao bel video, io ho un problema…il led rosso lampeggia ma il move controller non si accende…help plz

Ich hab die zweite Version vom Motion Controller und hab mir auch einen neuen Akku bestellt (Nr LIS1441). Als der dann ankam hab ich meinen kaputten ausgebaut und gesehen dass der alte etwas länger ist und einen kleineren Stecker hat. Alter Akku heißt LIS1651. Das heißt ich kann den neuen gar nicht einbauen... und den alten kann man nirgendwo außer in Amerika oder China bestellen. Weiß da jemand weiter? Ich hab in meiner Verzweiflung nun den alten Stecker auf den neuen Akku gelötet, mit dem Ergebnis dass der Controller nun zwar funktioniert, aber wenn ich ihn anstecke, lädt er nicht. Es ist echt zum Verzweifeln...

ScheißTeil. Hatte Ich auch Mal. Lieber Original Pads.

Könntest du die Bezeichnung der Mosfets hier veröffentlichen, bei mir kann man absolut nichts erkennen !

Cool

Ich hab mal eine kleine Frage.? Wie kann man die Lebensdauer Von Lithium ion Feststellen, Dein Akkupack verbaut hast.! Wenn ihr schon die Einzel Zelle ausbalanciert Ist.?

es kucken immer wieder Super Klugscheißer zu, weiter so

mir ist beim ersten Test gleich einer der Mosfets abgetaucht, ob man den mit herkömmlicher kleiner Lötstation tauschen könnte ?

mega, danke, bin gerade in vorbereitung meinen 1. akku zu bauen, danke für die info

Ich hab aus genau dem gleichen Modell eine elektronische Last gebastelt! 😃

Wie wird eigentlich bei diesem Ladegerät der Ladestrom begrenzt? Das Gerät enthält doch keinerlei Laderegelung. Es gilt doch schließlich I = U/R und R kann ja wohl nicht nur aus dem Innenwiderstand der Batterie bestehen oder doch?

Ich habe ein fast identisches Ladegerät. Dein Video hat mich motiviert, es auch umzubauen. Leider scheitert das an folgendem Problem: Am Trafo liegen sekundärseitig lediglich 13,4V AC an. Nach der Gleichrichtung sind es sogar nur noch 11V DC. Da ist wohl der Trafo defekt?

Klasse vorgeführt, gutes Video. Was die Musik betrifft, sollte eigentlich sanft im Hintergrung mitlaufen. wäre angenehmer. aber, habe den Kanal gespeichert.👍

das sieht aus als währe das noch nie gebraucht worden, wo gibt es den noch sowas?

Hehe habe das gleiche 👍💪

Sauber 😃

Ich habe vor Jahren so ein Gerät mit 10 Amper auf dem Schrott gefunden und einfach mitgenommen. Zuhause wieder repariert (neue Sicherung eingebaut) und nun benutze ich es heute noch. Es verfügt noch zusätzlich über einen Schalter zu normal und Schnellladung. Eine leere Batterie kann somit in ca 30 Minuten wieder flott für einen Start sein.

mit einem Akkumulator "punktschweißen" - prima! Haare schneiden mit Stemmeisen und Fäustel - prima! bei Fieber sich 10 min lang in kochendes Wasser legen um die Keime zu töten - sehr gut - weiter so!

Hallo Gibt es das Teil auch für 10-12A 12v mit Display? Gruß Thomas

bin voll deiner meinung! Ich verwende auch schon seit langem meinen 12V akkuschrauber einfach an 'ner Autobatterie. Funktioniert tadellos, und hat richtig "dampf". 🤣 'Ne Autobatterie saugt man auch nicht so schnell leer mit 'nem Akkuschrauber...

Schönes Video! Danke dafür! Bitte lass' in Zukunft die zusätzlichen Geräusche weg. Wann gibt's Teil 6 von dieser Serie? Das Gerät interessiert mich...

ich habe das selbe ding schon 20 jahre ein guter begleider wiell ich nicht herr geben ist eine gute sache funz ihmmer noch danke

Ich habe auch so ein ähnliches Gerät . Coole Idee ! NICE !

Ein elektronisches LAdegerät kostet zur Zeit unter 20 Euro beim Diskounter. Der Ladestrom mhh 4 Amp oder 5 Amp fließt nicht konstant und wird beim Laden zum frühen Zeitpunkt immer wieder unterbrochen mit einer Beruhigungsminizeit in der dann am Ende eine Spannungsmessung erfolgt. Das ganze steuert ein mikrocomputer der sein ausgetüfteltes Programm abarbeitet. Perfekt oder ? Rudi 1342 hat aber ebenso Recht. Vorbraten (bei abgeklemmten Boardnetz) mit dem unintelligenten Ladergerät wie es der Hersteller geschaffen hat. Das macht Sinn wenn eine Akku nicht mehr vom Mikroprozessorladegerät geladen werden möchte, weil ein Programmteil sagt das dieser Akku mit hoher Wahrscheinlich sein Lebensende errreicht hat. Achso das mit dem dauernden prüfen ob nicht eine Abbruchkriterium für den Ladevorgang eintrifft ist auch ein Vorteil heutiger Ladegeräte. Das kann weder die ausgelieferte Version nicht und auch die Umbauversion mit einer mhhh Spannungskonstanthaltungsschaltung ohne jede kontrollierende Intelligenz ... Meine persönliche Meinung = Kann man so machen mit einem Ebay/Amazon/Aliexpress Modul ist aber S***** Kostet auch Euros aber macht das Ladegerät nicht zu einem Gerät für heutige Elektronikautos. Abklemmen des Akkus vom Boardnetz eines heutigen PKW kann zu mehr als den Verlust der Radioabspielneigung (bis zur Code-Eingabe) führen. Bei mir müssen die Fensterheber neu eingelernt werden (das hat der Autoproduzent aus einem guten Grund so einprogrammiert in ein Steuergerät). Mein Automodell hat vom Produzenten absichtlich im Speicher der Boardspannung zur Speicherung benötigt Motorwerte abgespeichert. Beim abklemmen werden diese vergessen und dies müssen neu durch fahren erlernt werden. Das macht Sinn wenn was vormal in Schieflage kam und man ohne Testersoftware diese Werte zurücksetzen muß. Bei dem Oldtimerlader und auch bei der DIY-Spannungskonstanthalter-Version rate ich zumindestens mir den Akku evt vom Boardnetz zu trennen. Gut das muß ich eh machen da in der Garage keine Schukosteckdose ist.

Wenn ein Ladegerät mit 13,6V lädt so bleibt man unter dem Bereich bei dem die Batterie gast. Klemmt man das Ladegerät ab, wartet eine halbe Stunde, so misst man 12,4V wenn die Batterie technisch "voll" geladen ist. Die Differenz von 1,.2 V ist die Mindestdifferenz. Bei dieser Ladespannung kann man die Batterie auch 2 Jahre dranlassen und es ist unschädlich für die Batterie. Nachteil: Die Batterie wird nicht ganz so schnell geladen als wenn man mit z.B. 14,4 V (wie im Auto) lädt. "Schafft" das Ladegerät 5A, dann ist eine übliche PKW Batterie nach 12 Std technisch "voll" wenn sie vorher technisch "leer" war. Vorteil: Der Ladestrom sinkt von selbst auf praktisch 0 A wenn die Batterie "voll" ist. Die Batterie wird nicht überladen. . Man kann eine Batterie auch weiter als technisch "voll" laden wenn man höhere Spannungen anlegt. Es ist ähnlich wie mit einer Badewanne. Füllt man die mit einem üblichen Wasserhahn dann ist sie voll wenn der Pegel so hoch ist, dass er den Überlauf erreicht. Es geht nicht mehr rein. Alles was aus dem Wasserhahn kommt fliesst über den Überlauf ab. Nimmt man ein C-Rohr der Feuerwehr so kann man die Wanne auch bis zum Rand füllen. Wartet man ein Bisschen, dann sinkt der Pegel bis zum Überlauf. Im Fall der Batterie misst man eine Zeitlang höhere Spannungen als 12,4... 12,5 V. Das ist beim Badewannenvergleich der Bereich vom Überlauf bis zum Rand. Stromstärke: In den Fahrzeugen regeln 99,5% der Regler nur die Bordspannung. Mit den Ladeeigenschaften der Batterie befassen sie sich nicht. Wird eine Batterie geladen so muss man sich nicht vorstellen, dass da etwas "hineingeschüttet" wird (wie wenn man ein Kind füttert) sondern die Batterie nimmt sich all das was sie bekommen kann (auch hier taugt der Vergleich mit Kindern. Schmeckt denen etwas, so kann es sein, dass sie wesentlich mehr essen als sie vertragen und anschliessend Bauchschmerzen haben oder es wieder von sich geben). Selbst bei einer Motorradbatterie (BMW) können auch mal 40 A Ladestrom sein. Nein, das ist nicht so schonend wie es als optimal betrachtet wird aber ganz normal beim Kfz-Gebrauch. Beim Starten zieht der Anlasser auch 110...120A (BMW 1,1 KW). Das ist noch wesentlich unangenehmer. Physikalisch ist es egal ob der "zu hohe" Strom beim Laden oder Entladen auftritt. Bei den Ladegeräten ist es eine Preisfrage welcher Ladestrom möglich ist. Trafos (oder Schaltungen) für 10 A sind einfach teuerer als welche für 5 A. Es gibt Anbieter die Netzgeräte für 13,7V anbieten (z.B. Conrad). Deren einziger Sinn ist 12V-Batterien ohne Schnickschnack zu laden oder "bei Lust und Laune zu halten". Zum Erhaltungsladen reicht ein "Ladegerät" mit 20 mA aus! So machen das die Telekommunikationsanwender. Sie puffern 12v-Batterien mit 13,7V nur für den Zweck um bei Stromausfall die Elektronik "geordnet" herunterfahren zu können. Diese Batterien werden alle 8 Jahre(!) getauscht (sie gehen zurück an die Hersteller)!