A050 昨年の中古(削りなし)+ウォーマー80℃、13時枠気温15℃、路温6°程度
フロントタイヤ逆回転で使ってた。(ミス
↓前回からの変更
フロント14kgf/mm5inch(x-coil)+スイフトヘルパー3kgf/mm
リヤ スイフトヘルパー1.5kgf/mm追加
リヤスタビノーマル
前後のロールバランス良く、フィーリング良いがタイムは出ない。
タイヤ削らなかった影響もあるかも。
ヘアピンなどでリヤタイヤ浮きにくくなり、2次旋回アンダーもマシになった。
フロントストローク　55mm(内ヘルパー14mm)
リヤストローク75mm(内ヘルパー35mm)
・2zz換装
・c65ミッション(中身はc60)
・タイヤ→a050 F:225/45R16（1.45）、R:255/40R17（1.6）
・サスペンション→テイン モノスポーツ(減衰仕様変更)
　F:14kgf/mm(x-coil5inch)+スイフトヘルパー3kgf/mm(ストローク14mm)
　　減衰6段戻し
　R:16kgf/mm(uc-03)+アシストスプリング7.5kgf/mm(ストローク20mm)+スイフトヘルパー1.5kgf/mm(ストローク10mm)
　　減衰12段戻し
・キャンバー→F:3.8°+α、R:3.75°
・トー→F:40分アウト、R:0
・ショウライ バッテリー
・スタビ 前：純正、後：純正
・ロールバー（テクノプロスピリッツ）
・フロント/リア ロアアーム補強バー、フロア補強パネル（クスコ）
・LSD（クスコ1.5Way）
・エキマニ（ヤフオクΦ43？）
・マフラー（自作、適当、Φ70）
・エアクリKTD Φ100
・ZONE 14B
・ブレーキホース　スウェッジラインステンメッシュ
・ヤフオクボンネット
・自作エンジンフード
・ソフトトップ撤去
・その他部品外して軽量化。
・アンパネ、カナード、gtウィング(サード020,1700mm)等。
・LINK プラグインECU
・ハードトップ(インフュージョンCFRP)
・軽くて黒い不思議なドア。
・コレクタータンク
・クラッチ EXEDY メタル
・戸田レーシング キャパシティアップキット、超ハイコンプ(1933cc、ε=13)
・ハイカム(monkey wrench stage2)
・4スロ(ハヤブサΦ44)