Відео

@@YuniiGenii добрый день. Если ротор хороший можно оставить и его. Однако, если позволяет бюджет лучше поставить Шимановские ротора, пусть даже из бюджетных серий, они покачественней стоковых китайских.

@@ДаняКошкин-э9л конечно, подстраивать под себя

@@ДаняКошкин-э9л есть модели с манеткой, есть без нее. Модели с манеткой стоят чуть дороже.

@@ДаняКошкин-э9л она лучше, чем устанавливают в стоке эластомерки. Для города пойдет.

@@ВасяРыбкин-г4э не разборной

@@spacbike ремонту не подлежит?

@@ВасяРыбкин-г4э картридж нет, а новый сантуровский стоит довольно немало.

@@vladimirvovovan6565 нужно смотреть шток в воздушной пружине, если отверстия есть на нем, то можно уменьшить. В большинстве вилок есть такая возможность.

@@trsteep ниппель проверьте для начала, открутите крышку и проверьте травит с него или нет.

@@yaroslavteslytskyi это ещё не сложно, только поверхностно...

@@Василична если вы имеете ввиду двукоронную вилку, то она создана исключительно для экстремальных нагрузок в агрессивных видах велоспорта. Для обычной езды и даже кросс кантри используют однокоронные вилки, их вы и видите на большинстве велосипедов.

@@АртемЛисенко-г4г уверены в том, что болт прокручивается? То есть снизу видно вращение самого болта? Если вы его выкрутили из резьбы штанов, то попробуйте постучать по нему снизу, там есть втулки, возможно они просто "прикипели" к ногам и именно поэтому болт не выходит.

@@spacbike пару дней назад я его откручивал всё нормально было а после того как я его закрутил я не могу его выкрутить.Он крутится как бы на месте и усилие при этом одинаковое т.е легче откручивать не становится.Может я резьбу повредил и теперь уже получается ничего нельзя сделать?Попробую постучать.Это нужно в дырку снизу какую то спицу просунуть и стучать?

@@АртемЛисенко-г4г да, снизу, спица будет слабой, что-нибудь мощней, попробуйте создать нагрузку - вытаскивая ноги из штанов откручивать болт.

@@skvirti9124 в следующий раз, обязательно.

@@zhenyazhenyok3844 АлиЭкспресс, озон...

@@spacbike Спасибо

Потому что он более "мягкий". Двухкомпонентный более долговечен и лучше защищает.

@@ЛаймондЛейман это зависит напрямую от вашего веса, как - насосом для воздушных вилок.

@@spacbike компрессором можно автомобильным ?

@@ЛаймондЛейман нет

@@spacbike а чем можно то

@@ЛаймондЛейман есть специальный насос для воздушных вилок велосипеда, он так и называется

@@kolkolobanga похвастаться? Да, уж ... Там открутить и закрутить несколько болтов, вот и весь процесс. Для этих действий не нужна инструкция.

@@TechnoUnit сделай лучше и не колхоз, кто тебе мешает...

@@Tommy712rus что вы имеете ввиду под нагрузкой, если лес без крутых спусков, в качестве прогулочного варианта подойдёт. Долго такие вилки не живут именно поэтому и цена такая.

@@spacbike капец... Стандартная затычка у меня уже 4 года ходит. Но да китайцы, действительно ненадёжны

@@Arpigo рубашка не перетрется уж точно. А по поводу нужно это или нет - работать будет также, как и при открытом варианте (внутренняя проводка чуть более защищает трос, но не намного). Такой вариант скорее для эстетики, чем для какого-то функционала. Ну и плюсом будет для тех кто имеет стойку, удобно подвесить велосипед не трогая подседел.

@@ВадимРжевин-о8ф и дальше что? Если не откручиваются, то тогда это просто заглушки, которые достаются простой отвёрткой.

@@PATRIK-qp1ix отверстия под калиперы имеют одинаковое расстояние

@@romanmentor9238 трещотка на 7 звёзд имеет 1 звезду на 34 зубьев, 2 звезду на 28 зубьев, 3 на 24 зубьев и т.д. нумерация начинается от колеса.

@@samiri.2631 altus m310, 313, 315

@@spacbike podxoditli shimano fd ty 500?

@@samiri.2631 да

@@-Alex402 у сантура есть модель с пружиной жёсткостью до 65 кг, он подойдёт.

@@ДенисФисак-ц5в да

@@ironworker_channel да уж, вот это специалист попался, Нобелевская премия по тебе плачет.

@@spacbike то что вы сделали это просто колхоз, если проводить то нужно проводить полностью всю проводку и правильно, а именно нужно было и на переклюк сделать отверстие и провести и само собой всю проводку в демпферы уложить что бы не было биения. Так же в идеале обрезать торчащие крепления держателей старой проводки и место среза покрасить .

@@ironworker_channel конструкцию рамы велосипеда изучали? Понятие что такое подседельный штырь имеете? Какое биение? Какие трубки? Функцию рубашек знаете? Не несите бред, посмотрите на новые велы, как там устроена проводка тросов. А после изучения, уж тогда пишите комментарии.

@@spacbike ору с вас. Вы вообще ничего в велах не смвслите если даже не знаете что даже в новых велах халтурят не демпферы не устанавливают. Прогуглите велосипеды за 3к баксов и выше и узнаете что такое демпферы а не смотрите китайские новые велы в которых даже не знают что это такое инженеры. При чем здесь подседельный штырь?По вашему уму и знаниям рубашки не издают звуков об ударах по металлу? Ору с вас.

@@ironworker_channel орите дальше, поставил пару вопросов, спец 80 левела уехал в сторону на 3000 баксов. Красавчик, а теперь скажите кто купит такой вел? 1% или 2%? А в курсе, какая проводка на дорогих велах? Или только пизд... Можешь. Ещё раз, про подседел в курсах или нет? Если такой умный, то расскажи как ты засунешь трос и рубашку через подседел? Это так, один момент, чтоб ты меньше орал в комментариях... Начал он орать про бесконтактную трансмиссию, да уж, вали дальше или ори дальше, по ходу кроме ора более способностей нет.

@@АлександрКовалев-п9х примерно 1,7 кг это для 27,5 дюймовых колес.

@@ВадімКОСТЕНЮК-н3ж LHM+

лучше бы правильную посадку сделал

@@shredd5845 совет свой себе посоветуй, так будет точно лучше

@@shredd5845 совет свой себе посоветуй

Кстати, педалированию не мешает. Хотя микрораскачка есть.

@@МаксимМастер-б6й это если нормально выставить, я вначале выкрутил регулировку на максимум, сделав пружину наиболее мягкой, так ехал как на двухподвесе. Раза, наверное с 5 подобрал оптимальный вариант. Раскачка конечно хорошо, но это больше для спуска с гор, чем по прямой где нужно педалировать. А так полностью согласен, он того стоит.

Если вес не важен и нет больших нагрузок (экстремальные виды велоспорта), то смело можно ставить и разборную систему под квадрат. Однако, в этом случае, также придется менять и каретку, так как старая уже не подойдёт. Таким образом, что система с полой осью в комплекте с кареткой, что система под квадрат с кареткой имеют примерно одинаковую стоимость. Так что, тут уже человек сам будет решать какой делать выбор. Не разборные системы под квадрат имеют люфт звёзд, даже Шимановские модели и это минус, по сравнению с разборными моделями.

@@spacbike у меня нерасборная SRAM вполне меня устраивает, износится думаю понять тоже на не расборную,так как цена и сколько было великов, ничего не расдалбуется на таких шатунах.. единственный минус это неудобно снимать их,звёзды не заменить на подходящие..в каретка под квадрат вечная фактически

@@NeeD-Meet тут один ньюанс многие катают до сих пор на советских великах, ещё есть группа людей, ещё большая чем предыдущая, у которых велосипед стоит в пределах 20000 рублей. И зачастую, для них покрышки на 200 рублей дороже, это уже что то заоблочное. Вот они никогда не купят себе что-то подобное и неважно каким будет комфорт. Были случаи когда люди устанавливали дорогие кожаные седла на МТВ, но после долгих мучений они переходили на более мягкие варианты. Хотя в принципе, все зависит от самого человека, не смотря на статистику, есть те кто даже на Ашан может поставить сантуровский подседел и после этого будет радоваться катанию, а не подгорать от того, как болит пятая точка:).

@@spacbike я Вам верю, однако от того, что я не могу купить себе Bentley, Bentley от этого хуже не становится. И лучше. Презираемые многими байки из Ашана, на самом деле вполне жизнеспособны и даже пригодны для путешествий. А хорошие аммо- подседелы, ценой в 1/3 велосипеда делают его более комфортным для прогулок, чем карбоновый за 150 килорублей без такового.

@@wint0rez807 на самом параллелограмме? Люфт появляется или что происходит из-за этих канавок?

@@spacbike А черт его знает, я по обзорам сужу. Ко мне еще только едет. Может ничего, а может (по опыту обслуживания всяких гидроманипуляторов) начнет пощелкивать при работе. Разберите любую ось, выработка очень четко повторяет канавки под смазку.

@@wint0rez807 рано или поздно все, что испытывает нагрузки, начинает люфтить, а потом ломается. У меня за 3000 км за 2 сезона с покатушками по хренодорожью с корнями, камнями, рытвинами и ухабами и увесистым багажом, ничего не проточилось и, тем более, не чувствуется. Лучше делиться реальным опытом, а не пересказывать байки неизвестных героев. Если своего опыта нет, а высказаться хочется, то так сразу и говорить - "прочёл" или "слыхал".

@@valeryjmishenko3989 Добрый день. Да, вполне, асера тянет тройник 48х38х28 и кассету 11-36. Правда при условии правильного переключения (без перекосов).

@@spacbike вы ничего не перепутали я же другие цифры указывал?🤔

@@valeryjmishenko3989 нет, я говорю, что асера потянет и большие звёзды.

@@spacbike а понятно спасибо