Відео

o boże, jakie przemyślenia... weź go sprzedaj bo widać, że zupełnie nie kumasz o co w tym chodzi.

A jak wychodzisz z domu to też narzekasz że drzwi trzeba zamknąć?? 😂😂😂 Ogarnij sie chłopie. Nawet jak kupisz najdroższy rower na świecie to nie będzie od razu gotowy do długich tras bo wszystko trzeba ustawić pod siebie. Tragedia...

bo idealny rower to taki canyon roadlite 7 albo 8 CF imo dla mnie bynajmniej i coś na niego zapakuje a prosta kiera opona 30mm zastosowanie 70/30 asfalt/zaduppia czyli na traski 20-50 KM idealny rower a i sporojnie 100KM można zrobić w zdecydowanie bardziej zrelaksowanej pozycji ok 10 stopni

Zasadniczo ze względu na możliwą korozję do aluminiowych ram daje się aluminiowe śruby.

Cześć Marcinie, będę tam za niedługo, zainspirowałeś mnie, żeby część trasy, zamiast oficjalną ścieżką po wałach przeprowadzić na tych terenach „pomiędzy”. Nie miałem pojęcia, że tak można. Czy mógłbyś podzielić się gpx- em gdzie dokładnie przejechałeś? A może zechcesz doradzić, jak najciekawiej przejechać między Schwedt a Gryfinem? Ps. Ja bym jechał po kolana i dalej ;) pozdrawiam serdecznie, Adam.

Ciekawe uwagi. Ile masz wzrostu że dobrali M/L? Kierownicę zawsze można podnieść regulowanym mostkiem. Sam rozważam zakup gravela i z góry taki zabieg.

uczepienie się stosowania śrub (imbusów) o różnych rozmiarach nawet mnie rozbawiło. Stosuje się je w zależności od wymaganej siły dokręcenia. Kolejne: szerokość kierownicy - powinna odpowiadać szerokości barków. Cofnięcie ramion kierownicy służy bardziej anatomicznemu chwytowi.

Giant to porażka.

Kiepska recenzja koleżko:/

Nie wiem czy zdecydować się na wersję 10l czy 15l na kilku dniowe wypady po kraju

Kochaj swój rower,jest wspaniały.

Powiedz jak z bujaniem się tej torby?

Kolego jeśli myślałeś że jak kupisz grawela podstawowego na ciężkich stokowych kołach i myślałeś że będzie rakieta i sam będzie jechał. Chłopie wiesz ile trzeba doświadczeń czasu i kasy by wszystko działało jak trzeba i było wygodne. Nie da się od razu prosto ze sklepu na ultramaraton:):):) To są lata doświadczeń testów. Grawel to maszyna trochę hardcorowa nie dla początkujących. Rewolt nie jest w czołówce poszukiwanych maszyn więc łatwo nie miał. Nikt normalny nie narzeka na przełajówki bo kupujący zawsze wiedzieli do czego służą natomiast grawel z powodu marketowej popularności jest teraz jechany przez osoby które nie mają doświadczenia i odpowiedniej techniki by w ogóle jezdzić sztywniakiem. Jeśli chcesz mieć odpowiedni rower to tak jak ja musisz go sobie wymarzyć, przemyśleć, wybrać ramę i złożyć samemu

Gravel to stan umysłu.

Dobre 😅😅😅 A najlepsze z tym kluczykiem do sztycy D-Fuse, masz poczucie humoru, uśmiałem sie 😂

Jak ja się cieszę po obejrzeniu Twojego filmiku, że kupiłem indyjskiego "górala" za 1300 🙂 Pozdrawiam 👍

Jak kupiłeś coś z korbą fsa i przepłacać za gianta to się nie dziwię

Cały problem z wygodą leży gdzie indziej. Najwygodniejszy jest rower miejski, ale jednocześnie najwolniejszy. Wszelkie inne wariacje modelowe, to kwestia do czego głównie rowerek pzeznaczamy. A pokutuje idiotyczny myślowy skrót, że grawel, to rower do wszystkiego, co jest bujdą na resorach.

Najlepszym rowerem będzie rower crossowy który można w każdej chwili przerobić na trekkingowy.

Ale idiotyczny montaż siodełka. Czemu to ma służyć? Gdzie jest quick lock? Te puzzle są idiotyczne!

Mam od niedawna ten model wiec sie wypowiem bo czesciowo sie zgadzam. - ten cały d-fuse to jakiś totalny absurd, od początku sprawia problemy, hałasuje i ślizga się w dół, do tego możesz go przykręcić na max 7nm wiec jak zaczcie sie zsuwać to musisz wozić ze sobą manometr aby nie przekrecic sruby - dramat... dzis wymienilem na okrągłą sztycę - plastikowa osłonka sztycy żyje wlasnym zyciem i nie chroni zupelnie przed wpadaniem pyłu między sztyce a rame - jestem w szoku ze jakis inzynier to wymyslil i puscil do produkcji, po prostu nonsens - opony to kwestia gustu, wg mnie tubeless to gadżet utrudniający korzystanie z roweru i nie ma sensu jesli sie jezdzi 90% asfalt wiec wsadzilem dętki i spokojnie laduje sobie 5 bar bez obawy o jakies cieknące mleko itp - wg mnie kierownica jest wygodna i w tym wypadku kształt D się sprawdza - lakier bardzo delikatny to prawda Podsumowując poki co zaluje zakupu bo widzę że dla mnie sprawdzają się proste, znane od lat rozwiązania, jakbym mial drugi raz wybierac wzialbym cos tanszego i bardziej topornego bo mam wrazenie ze w tym Giancie wszystko jest takie delikatne, do ciaglego kontrolowania co odbiera frajdę... odradzam

MTB król uniwersalności. Gravel to wymysł, który zmierza i tak do MTB coraz bardziej

cześć, sądząc o tym jakie stawiasz wymogi grawelom to myślę, że kupiłeś zły model. Stałem przed podobnymi wymogami i wybrałem karbonowego Cannondale Topstone na sram apex. Jak go sprawdzisz to zobaczysz że ma tylną amortyzację (3cm), dużo miejsca na prostej kierze gdzie spokojnie wchodzą lemondki oraz bardzo wygodną pozycję. Ja do mojego jeszcze włożyłem amortyzator Rudy xplr o skoku 30 mm i mam fulla :] Mega polecam takie rozwiązanie.

Kupiłeś po prostu rower nie na swój rozmiar i tyle w temacie. Jakbyś kupił za dużego albo za małego trekinga czy MTB też byś 30 ledwo przejechal.

Bardzo subiektywne te opinie... tzn. za bardzo subiektywne jak na recenzję 😅. Dlaczego myślałeś, że gravel jest do jeźdzenia po "dziurach" (cokolwiek to znaczy)?? Ktoś cię nieźle omotał w sklepie 🤣🤣

Do długich wycieczek stworzono rower trekkingowy. Nieźle też spisuje się w tej roli góral, który marketing obecnie nazywa MTB. Kupiłeś gravela, to masz gravela. Moim zdaniem gravel to taka szosa z dodatkową możliwością jazdy po różnych nawierzchniach. Ma to sens, ale nie do turystyki. Jeszcze jedno - na dłuższe wycieczki trzeba brać odpowiednie narzędzia. Nie można jechać z telepiącym się kołem i liczyć, że za dwa dni dotrzemy do serwisu. Albo znajdziemy go w okolicy, albo dłubiemy sami. Naprawa może nie być możliwa, ale przynajmniej postawimy wystarczającą diagnozę. Co by było, gdyby koło przekrzywiło się bardziej i zablokowało się przy jeździe na zakręcie i z górki? Wystarczy przy 30km/h wypaść z drogi i przywalić w stalowy słupek mocowania barier ochronnych.

Dokładnie! MTB rulez! Wystarczy spojrzeć na ultra, tam wszyscy tylko na MTB jadą!!!!!! Komfort, szybkość, wytrzymałość. Aż dziwne, że na TdF jeszcze na MTB nie jeżdżą, ale to tylko kwestia czasu, już kapcie mają szersze, jeszcze rok, jeszcze dwa i będą na 2,25 śmigać!

No zatkało mnie

Srawel gravel to samo zło kupi taki i przestaje myśleć :D

Trochę racji masz ale to wina marketingu który kreował gravele.jako rowery w teren. W teren się nie nadaja. Max oponka.35c i na.równe szutry czy zniszcone asfalty ok. Gravele to raczej odmiana rowerów road +/endurance niż lekkie mtb.

Ja mam Szosę ,MTB xc i rower trekingowy który służy do wycieczek z rodzinką głównie do ciągnięcia przyczepki z synkiem no i przypiąć go na mieście gdzieś do słupa mi nie szkoda i teraz jestem zadowolony.Moze tego trekinga na jakiegoś taniego Gravela bym zamienił bo jednak kierownica z baranem jest bliższa mojemu sercu pozdrawiam

Chłopie po coś go kupił jest dużo innych marek które to może by Cię zadowoliły. Film jak nie robić recenzji, z drugiej strony dobrze wiedzieć czego nie kupować.

Co za bzdury 🙈 powiedziałeś, że jest mało pozycji chwytu na kierownicy typu baranek , to pokaż mi jakie chwyty posiadasz na prostej kierownicy . Dwa problem sztycy ...kto rozkręca sztyce ? 😳 Po co ?

Nie no przekombinowany i pewnie przepłacony rower ale Panie Marcinie z tymi kluczykami, szbkozamykaczmi to już Pan przesadził, multi tool mówi to Panu coś, to trzeba wozić, szbkozamyke są po to żeby łatwo było coś ukraść, moolti tool który pan posiada, robi to tak samo szybko.

gravel nie jest chytem marketingowym. Jestes po prostu typem któremu nie dogodzisz. Kupilbys trekking, narzekalbys na tylko jeden chwyt, kupilbys mtb narzekalbys na mase. Zaczales od fittingu, a w trakcie użytkowania okazalo sie ze masz zle dopasowany rower (szerokosc kierownicy, wysokosc i dlugosc mostka). Ile razy w trakcie tych 3,5 k zmieniales wysokosc siodelka po tym fittingu? Codziennie zmieniasz, ze ci mechanizm mocowania nie pasuje? (akurat giant ma to naprawde przemyslane: jesli chcesz stosowac ich sztyce dfuse to stosujesz, albo wsadzasz okrągłą karbonową ale niekoniecznie gianta). Nawaliłeś na tej kierownicy, ze nie dziwne ze ci miejsca na chwyt brakuje. Mowisz o jezdzeniu na dlugie dystanse, a chialbys w trasie wajcha od sztywnych osi wszystko naprawiać? Klucze sie wozi!

Gravel jest pomiędzy szosą a mtb. To jest rower do pojechania po szosie ale nie aż tak szybko jak szosa i po ścieżkach leśnych , szutrowych. Gravel to nie mtb w teren tym nie wjedziesz. Gravel wypełnił lukę między szosą a mtb, tak jak to zrobiły do tej pory rowery trekingowe. Można też się pokusić o stwierdzenie że Gravel to rower trekkingowy z barankiem. Niektórzy zmieniają koła i opony i używają gravela jako szosy albo wjeżdżają w cięższy teren. Ale jeśli kupujesz rower w dzisiejszych czasach to musisz już wiedzieć do czego ci posłuży i czy dany model jest odpowiedni do Ciebie.

W wielu aspektach zgadzam się z prowadzącym, producenci chcąc być innowacyjni wprowadzają "dziwne udogodnienia" komplikujące budowę i późniejsze użytkowanie. Jeszcze jedno ciekawe spostrzeżenie, że tzw. gravel to chwyt marketingowy ...

Zwro konkretow jakies marudzenie ..

Na serio jeździsz z dzwonkiem?

Ja z tego modelu jestem zadowolony. Amortyzacja zaskoczyła mnie na plus. Jedynie co to skrzypi mi siodełko ale to raczej wina mojejej masy 90+ 😄

Dawno nie widziałem tak dobrego kabaretu.

Kiepski fitter cię mierzył. Robił wywiad? Piasty w rowerach budżetowych to norma - ja od razu zmieniam. Lakier to norma w dzisiejszych czasach. Czy to auta czy rowery - jedna cholera. D Fuse hmmmm. Nigdy nie było mi po drodze z takimi wynalazkami. Kierownica to coś co jest do zmiany, nie ma co narzekać. Każdy preferuje coś innego. Wg mnie trochę zbyt dużo roszczeniowości w tym wszystkim. Owszem, są wady ale cena roweru mówi sporo. Znam człowieka, który jeździ na tym modelu w ultra i nie tylko. Latem zimą. Nie narzeka. Gravel to gravel. Nie będzie mtb, nie będzie szosą. To kolejny rower i tyle. To o czym mówisz to nie są wady Gianta tylko cechy graveli. Jak to się mówi, jeden woli pomidorową inny ogórkową.

Świetnie Pierdolisz!! Ale jak kupowałeś to wszystko widziałeś!!?? Czy byłeś chwilowo ociemniały?

Dostaniesz pozew od Gianta za oczernianie , to się posrasz cmikoku 😂

A ja mam zwyklego Kross Trans 4.0 za 2300zl i jestem bardzo zadowolony, bylem nad morzem, wyprawa 850km

Myślałem że to uniwersalny rower szybki na szosę którym można zjechać w lekki teren- coś jak SUV TEZ DO NICZEGO ale jednak jest praktyczny

Ale biadolenie... Jak się nie ma pojęcia o temacie, w którym się chce wypowiedzieć, to najlepiej milczeć.

Do wypraw trzeba było fuji jari kupić

Śmieszny film, szczegóły zachowam dla siebie 😂

Mam dokładnie ten sam model i tak jak ty zakupiłem go rok temu. W moim wypadku siodełko i rozmiar ramy leżą mi idealnie więc nie mam problemu z tymi elementami. Jedyną rzeczą która musiałem zrobić to zaraz po zakupie zrobić sobie samemu serwis bo to co wykonał sklep wołało o pomstę do nieba. Rower cały strzelał i skrzypiał. W tej chwili nie ma żadnych problemów. Jak na razie piasty pracują poprawnie mimo tego że po każdym powrocie traktuję cały rower wodą pod lekkim ciśnieniem. Minusem tak jak wspomniałeś jest lakier. Rysuje się od samego patrzenia więc polecam w najbardziej newralgiczne miejsca nakleić bezbarwne osłonki. Ja używam go do toczenia się po asfaltach i szutrach więc jeździ mi się nim dobrze i znając jego możliwości nie pojechałbym nim na dłużej w trudny teren. Do tego służy MTB. Co do śruby regulującej siodełko to nie rozumiem twojego problemu. Przecież po ustawieniu wysokości nie ma potrzeby więcej tam kręcić. Osobiście gdybym szukał roweru typowo pod wyprawy to jedyną rzeczą która by mnie interesowała to komfort jazdy i grubo bym się zastanowił nad czymś co nie ma amortyzacji, tym bardziej że w tym wypadku ciągniemy ze sobą cały majdan.