Відео

Sí que lo lleva. Te dejo un vídeo donde analizan ese modelo y muestran el maletero ua-cam.com/video/aSiGXTCJqpw/v-deo.html

No, si lleva rueda no lleva el kit antipinchazos

Complicado. O no podrán o te costará un buen pico. Pregunta en el concesionario o consulta el foro clubseatateca.com. Pero no lo hagas en un taller no oficial. Si lo haces, que te quede bien

Siento que no te haya gustado, pero la intención es mostrar una prueba real en un entorno real, que es lo que no abunda. Si quieres ver dónde está el botón, hay otros vídeos para eso

Hola, gracias por la pregunta. Sin embargo, no tengo ni idea de como mirarlo, lo siento. Un saludo

Hola Fernando. Te recomiendo que mires el video del Traffic Jam Assist, ya que funciona igual, haciendo uso del asistente de carril aunque sea a baja velocidad. Espero que te ayude ua-cam.com/video/tDZAI85o0lw/v-deo.html

@@homoanalyticus hola. si. ya vi ese video tambien pero me gustaria saber como funciona cuando sueltas el volante, durante cuanto tiempo el vehiculo toma el control de la direccion y que ocurre si no coges el volante etc etc gracias

Hola. Gracias por el comentario. Siento que hayas tenido una mala experiencia. La que compré es exactamente como la que pongo en el enlace de Amazon en la descripción del vídeo. El hueco de la pieza de plástico hace 8,1cm x 6,2 cm. Es posible que la base de tu antena sea más grande que esto, mídelo. Si es más grande, en Aliexpress hay algunos modelos con otras formas y tamaños. Te dejo un par de enlaces y tienes las medidas del hueco en las fotos, fíjate bien. Yo no tengo nada que ver con los vendedores. Un saludo y suerte / bit.ly/3ubPkCc / bit.ly/3umxYT9 / bit.ly/3AMUHtR / bit.ly/3m0LCYf

@@homoanalyticus muchas gracias por todo Un saludo!

Y yo no lo tengo

Al menos en el modelo anterior, el trafico jam assist y el reconocimiento de señales era una opción que se tenía que equipar y pagar aparte, no tenía nada que ver con la versión. El control de crucero o ACC sí que venía y de hecho lo trae de serie casi cualquier coche hoy en dia. Un saludo

Ya pero no lo entiendo y tu me lo puedes explicar como funciona y dices que lo tiene

Gracias

Hola. Es T125/70 R18 99M Tubeless, o sea una rueda de tipo galleta con tamaño de llanta 18" como el resto del coche para circular por debajo de 80 km/h hasta poder arreglar la normal. Un saludo

Conseguiste comprar la bandeja flexible y donde

Si tienes el control de crucero activo o ACC activado, mantiene la velocidad que le has fijado y reduce la velocidad cuando encuentra un coche delante, adaptándose. Se activa tirando de la palanca correspondiente, como se ve en el vídeo

Sí, no vale la pena y el del BMW Serie 2 Active Tourer también lo probé y va igual. Sin embargo, estas cosas van mejorando, las incorporan los modelos de alta gama como novedad, luego pasan al resto como estándar y el ciclo sigue. El park assist de últimos modelos tope de gama de Mercedes y BMW ya son más prometedores con su capacidad para deshacer maniobras y aparcar con el mando sin conductor. Son cada vez más precisos, autónomos e inteligentes y habrá que verlos en la práctica

Hola, enhorabuena por la compra. Me temo que no, eso no se puede cambiar.

@@homoanalyticus muchas gracias, habrá que acostumbrarse entonces jajaja

Hola, me temo que no. Puedes desactivar el mantenimiento de carril por separado, pero el mantenimiento de distancia con el coche de delante se activa siempre con el control de crucero. Solo te dejar variar entre 3 distancias, pero no apagarlo. Un saludo

@@homoanalyticus muchas gracias!

@@mariusvlas1989 De nada. Por cierto, la distancia tiene 5 niveles y no 3: muy corta, corta, media, larga y muy larga. Honestamente, si no te gusta el sistema, hasta la Muy corta te seguirá resultando molesta, sigue siendo bastante distancia

@@homoanalyticus Si, lo vi, no pasa nada, creo que al final me estoy haciendo con ello. Muchas gracias

Lo siento, pero no tienes razón, porque llevo usándolo desde 2017 a la distancia correcta, que ya conocía, y a menudo falla no viendo el hueco o viéndolo tarde. También fallan varias cosas más de cámaras y sensores, que ayudan pero no confiaría jamás ciegamente en ellos. Pero sobre todo recalcarte que el que desprecia de esa manera la opinión de los demás sin fundamento no hace más que poner en evidencia sus propias carencias.

Hola Juanma. Gracias por la pregunta. Sí, tiene que ser como las del resto del coche, en este caso 18". Ya la tuve que usar una vez llevándola durante varios días y es su medida sin duda. Ningún problema, daba mucha confianza. Si puedo repetir en el futuro rueda de galleta en vez de kit anti-pinchazos, lo haré. Un saludo

Hola. No, lo que te permite es distribuir el espacio porque normalmente lo llevas colocado en la posición alta y tienes el maletero enrasado con la boca de carga y casi plana con los asientos tumbados. Sin la tabla del doble fondo, el hueco del maletero queda bastante más abajo que la boca de entrada y que los asientos. Depende de cuanta importancia le des a eso. Ah, y también cabe la bandeja del maletero debajo del doble fondo en posición elevada. Son 480 litros cuando está arriba y 510 cuando está abajo. El fondo normal también se diferencia en que lógicamente no necesitas una tabla gruesa, es sólo un cartón grueso forrado normal tapando la rueda de repuesto o el kit antipinchazos, lo que hayas puesto en ese hueco. Pero vaya, yo tuve un Astra durante 13 años y me apañé con el fondo del maletero tradicional. La superficie plana a la altura de la boca de carga, sin embargo, ahora la agradezco y repetiría. Para ir a Ikea es perfecto. De hecho, tambien le puse un cajón debajo del asiento del conductor por 50 euros que me ha mejorado mucho la vida, es como una segunda guantera. Son pequeños detalles, depende de lo que quieras gastar y la importancia que le des a estos temas de comodidad que no son imprescindibles. Un saludo

@@homoanalyticus ok. Gracias

No debería haber entrado agua de ningún modo y además en esa zona no lleva líquidos, como en el motor. La única explicación es que se haya filtrado un día de lluvia y eso no debería pasar. Llévalo al taller, tu coche tiene algún tipo de problema que debe cubrir la garantía. Un saludo

Hola, no hay desagüe en el maletero, tendrás que sacarlo con métodos tradicionales como usar toallas

@@homoanalyticus Muchas gracias!!!

Juan Luis CORDOBES El consumo a 120 y cuesta abajo depende de ir con el pie en el acelerador y el grado de pendiente. Tiene un sistema muy bueno de planeo que gasta 0 y que en algunas bajadas tenía que frenar porque el coche se embalaba y me comía al de delante. También tiene desconexión de cilindros que permite usar dos en vez de los 4 que lleva en algunas situaciones. Como he dicho, depende de lo inquieto que seas con el pie y cuando te conciencias y comprendes las ayudas, les puedes sacar mucho partido. Es un motor gasolina TSI 1.4 de 150CV de 4 cilindros. Creo que va muy fino y es el que recomiendo por equilibrio de potencia y consumo. Cuando vas solo se puede conducir deportivamente. Con 4 adultos y cargado hasta arriba permite seguirse moviéndose con confianza, aunque se nota. Ahora lo han sustituido por el mismo motor 1.5, que tiene un pelín más de cuerpo y le vendrá bien manteniendo todo lo demás. También se puede optar por el diésel 150 CV, un poco más ruidoso pero seguro que con más pegada. Al 1.4 TSI a bajas revoluciones a veces le falta un poco de empuje en los modos Eco y Normal. El cambio automático tiende a alargar mucho las marchas a menos que actives el modo sport. Lo de los modos viene con las versiones Excellence y FR. Si te mueves de casa al trabajo habitualmente, solo y a 80-100 km/h el TSI 1.0 115CV puede ser una buena opción, lo he probado y me sorprendió su agilidad, nada que envidiar a los mayores con 3 adultos y el maletero vacío. Quizá incluso tira mejor desde abajo, aunque solo tiene 3 cilindros. Pero se notará la diferencia en viajes largos a 120 o más y cargado. Mi recomendación sería el TSI 1.5 pero como he explicado depende de ciertas preferencias personales y el uso que le vayas a dar. Espero haberte ayudado. Un saludo

Hola, gracias por el comentario. La posición elevada deja bastante espacio, diría que sí.

Hola, gracias por tu comentario. La verdad es que para mí está bien comparado con lo que esperaba, aunque hay diferencia con diesel y coches más pequeños. Venía de un viejo Opel Astra 100CV TDI y esperaba una cosa exagerada siendo gasolina, 150CV y SUV, pero dentro de su categoría creo que se comporta muy bien. Desde que salió de fábrica tiene 7,3 litros de media. Cuando voy al trabajo con atascos y autopista un poco cuesta arriba hace 8 y algo o casi 9, mientras que a la vuelta tarde, por autopista un poco de bajada y sin caravana ha llegado a hacer 3,9 esforzándome. Como tiene desconexión de cilindros responde muy bien al estilo de conducción. Eso quiere decir que si eres tranquilo, no eres nervioso de pedal, sales relajado en los semáforos, no adelantas en autopista y vas sobre 80 haces unos consumos increíbles para este coche. Si le pides brío, lo da sin problema, pero también lo pagas. A 140 creo que consume alrededor de 11 o 12 litros. Lo uso para todo, pero en ciudad realmente consumiría mucho, también se va fácil a más de 9, así que tiene un consumo equilibrado para trayectos mixtos. Creo que los consumos oficiales son de 5,4/6,1/6,7 o algo así, pero está claro que no es real, como tampoco lo es la información oficial de ningún otro coche. Un saludo.

Hola. Gracias por el comentario. La rueda y el fondo los configuré de fábrica. No veo el problema de compatibilidad. Con lo que sí que es claramente incompatible la rueda es con la tracción integral. Si aún así no te deja, será un cambio reciente. Un saludo

Hola Tito. Gracias por el comentario. Se mantiene muy bien en línea recta, pero a la que se empieza a curvar se acaba saliendo, sólo se mantiene en rectas algo curvadas. Creo que es lo normal y aceptable. Si el volante hiciera mucha fuerza costaría forzarlo; así si se lía con varias líneas como una salida o una zona de obras es fácil corregirlo haciendo un poco de fuerza. Desde luego, hace muy cómodo el viaje, sólo hay que mover el volante un poco para que vea que estás pendiente y no pite. Un saludo.

Gracias por contestar Carlos según tu experiencia. La semana pasada me hicieron la demostración con un Toyota Corolla pero me parece excesivo el precio para mi. Y el Ateca me ha llamado la atención, se ve bonito y de precio mejor. Gracias, lo apunto en mi lista de candidatos. Un saludo.

Hola Miguel. Gracias por tu felicitación. La verdad es que está parcialmente activo, lo tengo desatendido por falta de tiempo personal, pero intentaré subir más vídeos y enseñar más cosas. Sería divertido grabar la prueba con cajas, aunque da cosa que se pueda rayar. Te pongo el enlace de las pruebas Euroncap donde puedes ver el Front Assist al final, después del minuto 2:37: ua-cam.com/video/GgxIM1BeoXg/v-deo.html. También te digo que me he llevado un par de sustos y latigazos cervicales por falsa alarma, que me ha salvado de un par de choques cuando el coche de delante se ha frenado de golpe y cuando iba conduciendo por la autopista y no vi a tiempo que los coches estaban parados. También me salvó del susto mas grande que he llevado en mi vida, cuando quise adelantar a un coche que pensé que estaba parado en doble fila pero resultó que estaba dejando pasar a una peatona. Nos llevamos un susto muy grande todos, pero el Ateca se comportó de forma impecable. En cuanto a los coches de detrás, siempre han podido reaccionar. Normalmente y según la situación, salta primero la señal acústica e inmediatamente después se hunde el freno. Con la señal ya te pones en alerta y lo pisas tú mismo, pero al hacerlo ya notas que el pedal se hunde sólo casi más rápido de lo que lo haces tú. También ten en cuenta que se ha firmado un pacto para que los principales países occidentales lo hagan obligatorio en los vehículos nuevos, empezando por Japón el año que viene o el otto y luego el resto. Si cuento los pocos sustos por falsas alertas frente a las veces que me ha salvado, vale mucho la pena y lo recomiendo encarecidamente. Un saludo.

Hola, gracias por el comentario. Lo puedes configurar y te será útil en autopista, claro. Si se frena mucho con el coche de delante, te indicará que debes cambiar la marcha manualmente en vez de hacerlo él sólo, pero pocas veces se frenará tanto en autopista y trayectos largos. Si quieres ir cómodo, por 187 € que creo que vale, merece mucho la pena. Un saludo.

Hola. Es un 1.4 TSI con cambio automático y le añadí el techo solar, doble fondo en maletero, rueda de recambio, navegador, full link, ACC y traffic jam assist. Un saludo.

Yo no lo definiría como "basura", porque funciona y bastante bien. En todo caso, no te gusta. Sí que le falta ser más rápido en detectar cuando se meten delante desde otro carril y cuando se aparta el coche de delante. En todo caso, hay 3 niveles según el modo de conducción que modifican la distancia y reacción y sobre todo respeta las recomendaciones de seguridad viaria, que incluso a menudo sugieren dejar más distancia que la que deja este sistema. El fabricante va a optar siempre por ofrecer la solución más cauta y segura, aunque no te guste. Yo lo llevo puesto casi siempre, conduciendo 2 horas a diario, con una media de 3-4 atascos al día y no me estresa eso que dices. De hecho es un alivio y me permite pensar en otras cosas y llegar más relajado al trabajo. Quizá es la gente la que debe mejorar sus hábitos o dejar que las máquinas lo hagan bien por ellos, en vez de pedir que las máquinas se adapten a sus malos hábitos y los mantengan.

Gracias por tu comentario y por tu agradecimiento. Entiendo lo que quieres decir, pero yo no estoy de acuerdo en que sea un provocador de atascos. El start-stop se enciende instantáneamente cuando el coche de delante se mueve y el Ateca se empieza a mover en cuanto se le da la orden con la palanca o el pedal. Con el pedal se sale de inmediato y con la palanca respeta el tipo de conducción que se lleve puesta (normal, sport o eco, yo por ejemplo tengo el modo personalizado con ACC en sport y respuesta de motor en eco), teniendo en cuenta que la arrancada es uno de los momentos de mayor consumo y por lo tanto emisiones. Además es mejor avanzar con paciencia en los atascos, porque es más eficiente ver hasta donde se desplaza el coche de delante (medio metro, tres metros) y valorar si seguirlo o esperar a que se mueva más, reduciendo consumo, contaminación y atasco. Los micro-parones en cadena de medio metro en metro prolongan la caravana y tienen el peligro de provocar un accidente.

Estoy de acuerdo contigo al 99%. Sin embargo coincidirás conmigo en que en un supuesto teórico en el que absolutamente el 100% de los vehículos redujesen el tiempo de reacción a 0 segundos para arrancar en una parada de atasco, y por lo tanto el 100% de los vehículos arrancasen al mismo tiempo, probablemente reduciríamos en buena medida los trayectos dentro de un atasco. Sé a qué te refieres con el arranque con la palanca o con el pedal, estuve probando el sistema este fin de semana, y realmente no es más eficiente en términos de "reducción de atascos" que el sistema completamente manual, sin embargo por supuesto es más cómodo. Aprovecho para pasarte un vídeo interesante que seguro conocerás: ua-cam.com/video/RPp2begbMzc/v-deo.html Saludos y gracias nuevamente

@@Burrako en una salida de demaforo si es logico que salieran todos los vehiculos al unisono pero en un Atasco que es una cosa muy distinta no sirve de nada.

Tomo nota, gracias. Es posible que tengas razón y yo no te lo discutiré, pero tampoco a los que dicen que sí. Yo lo llevo puesto casi siempre y no me importa, pero después de buscar en muchos foros y leer gente a favor y en contra que decían saber de mecánica, no vi unanimidad absoluta. Tú también puedes meterte en los foros y hacer tu aporte para ayudar a aclarar la duda a la comunidad.

@@homoanalyticus Ya lo he hecho y los ingenieros que son los que saben y diseñan estas cosas dicen que las baterías están preparadas para ello y que por eso son un pelín más caras. Ni caso de lo que diga la gente en los foros, pues la mayoría no tiene ni idea y mucho menos tiene formación técnica ni científica. Saludos

Diego Canosa Aún no tengo datos concretos y despues de 30.000 km todo perfecto después de la segunda revisión, pero es de esperar que se desgasten más (mantiene la distancia de seguridad con el de delante de forma constante, frenando y acelerando, cuando tú quizá dejas ir el coche con la inercia y acortas esa distancia), pero vale la pena por la seguridad y comodidad, no tiene precio, no importan los frenos. Un saludo

Gracias, pero en realidad no es un móvil. Hay otras cosas para grabar aparte de móviles y cámaras deportivas ;-)

Alicia Calle Hola Alicia. Gracias por tu mensaje. Lo siento, el ACC no viene incluido en el equipamiento Xcellence (solo el mantenimiento de carril y el city break assist), se configura y paga aparte y no lo instalan a posteriori. Un saludo

Hola, gracias por el comentario. Sí puede, pero entonces se llama Traffic Jam Assist (mi otro vídeo), que usa los mismos sensores pero hay que configurarlo (pagar, en resumen) para que activen el software. Cuando tienes los dos sistemas no hay distinción ni se sabe cuando acaba uno y empieza el otro. Cuando solo tienes el ACC desconozco cuál es la velocidad mínima a la que actúa, pero seguro que no tan baja como mencionas.

Hola, José David. Tienes razón, ya lo había leído, pero para mí no es un buen sistema y no lo recomiendo usar. Ya probé esa posición y me parece que fuerza mucho la parte blanda y que queda poco convincente para poner algo con peso detrás. Hay otros modelos que dejan la tabla perfectamente firme en esa posición como queda poniéndola del revés. Pero igual soy yo, volveré a probarlo. Gracias por el comentario. Entre todos aprendemos, ojalá se pudiera editar el vídeo continuamente con los comentarios.

Hola, Andriumil983. Te mantiene bastante en el centro y cuando se empieza a ir hacia fuera del carril hace una corrección suave. Por eso mismo no es capaz de mantenerlo en una curva larga o algo cerrada, sólo curvas muy suaves. Podría funcionar permanentemente si no lo hubieran limitado, pero el primer aviso de Seat para cojas el volante salta al cabo de un minuto más o menos y si lo ignoras, al segundo aviso te da una sacudida con una ligera frenada. En el tercer aviso se frena del todo hasta pararse y activa los warnings allá donde se haya parado. Intentaré acordarme de cronometrar los avisos.

Muchas gracias! Es justo lo que quería oir. Si antes lo tenía claro ahora lo tengo clarísimo: mi nuevo León (que supongo que funcionará igual) lo llevará sin duda. Tiene que ser super cómodo para viajes largos por autovía y con el cambio DSG será una pasada. La verdad es que estoy dudando entre el León y el nuevo civic que lo trae de serie. Supongo que no tendrás ni idea de cual va mejor no?

Hola, tengo que hacer un matiz. Lo cronometré y los avisos saltan cada 15 segundos si los ignoras. El primero (15") una campanilla suave, el segundo (30") un pitido agudo, el tercero (45") hace un frenazo brusco en marcha, el cuarto (60") se detiene por completo y pone los warnings. A alta velocidad diría que se mantiene más centrado y en baja velocidad o atasco se puede ir un poco hacia el borde del carril sin salirse de él pero hace correcciones un poco más bruscas. Creo que igualmente lo disfrutarás y lo agradecerás si alguna vez te pasa algo sabiendo que el coche cuida (un poco) de ti. Un saludo.

A mí me avisa que coja el volante cada 10 segundos, incluso con el guiado centrado en el carril. Mi Ateca, X-Perience, es del 2022. El Acc una maravilla. Saludos.

Es posible, pero no deja de ser el coche que actúa en lugar del humano, por lo que el humano debería usar también los frenos si fuera cauto. En llano también se puede jugar con las marchas (el automático cambia solo) y en todo caso cuanto más te acostumbras al sistema, más ágil y naturalmente lo usas (para mí ya es casi como poner el intermitente), por lo que le puedes ir cambiando el limitador de velocidad, actualizándolo según las circunstancias. Cuesta abajo tiene que frenar debido a la inercia, pero también se puede elegir entre los dos modos de inercia, uno se embala más que otro. En todo caso caso es una gran ventaja de seguridad y confort que vale la pena aunque haya que cambiar los frenos un año antes. De hecho para alguien que le guste conducir no es tanto problema invertir en tener bien a punto su pequeño y los recambios de Seat no son como los de Mercedes, BMW o Volkswagen. Yo mismo estoy pensando en cambiarle los neumático en cuanto los gaste un poco para que agarre mejor. Por otra parte, un amigo me dijo que hace 3 o 4 años tuvo un Audi que cambió porque a veces el sistema ACC le detectaba como obstáculos los coches viniendo en sentido contrario. Imagina lo que ha mejorado que el sistema actual de Seat ya lo hace mejor (hasta me identifica bien los camiones a los que me acerco en una curva). Los coches cada vez tienen más cosas que se estropean y se desgastan, pero todos son avances positivos :-) Un saludo