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本当にデザインが良いです。

セフィーロの一番安いグレードでも２００万ですね。3ナンバー車の新車価格にしても安い方で価格破壊車だったので買えたんですね。今だったら軽自動車の新車価格です。それと比べたら今の新車は高すぎます。

懐かしいドリ車

遊び心を大切にしたスペシャルティー4ドア

日産セフィーロ､懐かしいです🚗⤴️

Ｙ３１ セドグロ 懐かしいなぁ〜 🏫の友人が 乗ってました。 ライバルが １３クラウン

R31GTS、8年間乗ってました。

あぶない刑事も出てきたスカイライン

西部警察でぶっ壊されるケンメリはほぼショートノーズ車が大半でした

2010年9月からのホイールカバーは車の雰囲気を台無しにするデザインですね。ハッキリ言って、全然似合ってない（笑）

これは後期型が好きですね

４ドア、2ドアどちらも乗りました、31.34やはりスカイラインは直線が美しい

最強の4気筒エンジンですね。ターボチャージャーはインタークーラー付で200馬力を超えてました。ボアが大きいので瞬発力はいいですね。

声がヒロユキ。

上質なドライビングプレジャーを表現したスポーティーグロリア

それにしても前後部のオーバーハングが長いね。ま、だからR32がカッコ良く見えるんだけど。

ここにもコマンドー

5年前に雑誌を整理していたら、スカイラインの初代から RSターボまでのカタログ本があった現在58歳確か17歳の時に買った物

今の日産に何の期待もないが、この頃は日産車にしかない個性があった。ルノーの資本が入って、それが無くなった。

2000TIを買うくらいなら やっぱり2000GT買うわな😅

TIの４ドアセダンは、スポーティーなスタイルのファミリーカーという感じでしたね。

3ドアク－ペ

バンダイの1/20スケールのプラモ(4ドアHT)を持ってて、2ドアHTに改造途中のが家にあるんですよね。 センターピラーが変わった中期以降のはネットで画像検索してもなかなか見つからなくて、今回の動画は少し参考になりました。 やっぱりカタログは不可欠だよなと思いましたね…

リトラのハードトップ、乗ってました。信号待ちで前の車の子どもが後ろを眺めてるときに、ライトを上げ下げすると喜んでくれたっけ。今は座り方が行儀良くなったからそういうこともないね。ドッカンターボでメチャ速かった。

この車と双子関係だったHB型ルーチェの13Bロータリースーパーインジェクションリミテッドに乗っていた。特に内装が大好きだった。

１０年以上前にVZ-Rセダンを他県から探してきて乗ってましたが、今はこんなマニアックなグレードや車種が無くなってしまって、残念です💦 吸排気にCPUで軽く9000rpmを超えるエンジンが懐かしい✨

懐かしいな。

やっぱいつ見てもボディーラインが美しいR31スカイライン。 懐かしいな。 僕は後期型を乗りました。GTオートスポイラーが付いたGTSーXツインかムターボ R34スカイラインも乗りましたがやはり高級感があったのはこのモデルでしたね。トヨタもありました。ハイソカーブームで豪華さを競っていましたからね。もう一度乗りたいですね。スカイラインもいいですが昭和６２年式のマーク2グランデリミテッドかすきです。

懐かしい！！！！！！

永久の名車

リアStyleが独特なスカイライン、個性強すぎ、

ひろゆきかとおもた😮

良いのをお持ちですね。私は平成3年ごろに売ってしまいました。

本当かどうかは知りませんが、FJ20の開発が早く仕上がっていれば、ジャパンTIの車体に搭載されいたと聞いたことが有ります。

ヨンメリ、GL．DX．コレまた味がある。グリル、テ…ルライトも、これもう手に入らないらしいですね。結構多かったですがね、４気筒はちょっと短いだけ、形は同じですから、HTテ…ルは丸ですが、モスグリ…ン、赤、青、シルバ…懐かしい、貴重ですね。

TIですか、珍しい、４気筒はちょっとパワ…無いでしょ、２０００TIならいいかも、この丸め４灯グリル、テ…ル違うのも、なかなか味があります。今高いらしいですね。コレはレア…２０００．６気筒でも珍しい前期は、前期仕様にしちゃう人が多いですが、イイネブラックのHT．青、赤、黄色懐かしい、コレはコレでよいのです。

このジャパンTI前期型、知ってる人は知ってると思いますが、身代わり殺人に使用されたことで、イメージダウンしてしまった過去があります。

懐かしいですね。 今から42年前、免許を取得してジャパンのGT-ES角目のクーペを買い３年ほど乗りました。

６気筒GT系とは一味違う４気筒系ケンメリスカイライン、4ドアモデルは丸テールではなくオリジナルのリアテールで違いを見せていたモデル、

美瑛の丘に有名な名車です。

GX71チェイサーは84年夏に3代目モデルとして登場し､ボディを4ドアHTのみに絞られましたがチェイサーにはMKIIHTに在るクリスタルピラーが採用されず代わってチェイサーエンブレム内蔵のリアピラーオーナメント(CHASERロゴ入り)が採用されています｡広告にはR30スカイラインのポール・ニューマンさんに対抗するためジャン・マイケル・ヴィンセントさん(前期のみ)が起用され､搭載されるエンジンも1Gが中心で主力は同ツインカム24V搭載のアバンテ・ツインカム24で､71一新で装備に一部変更が施行されシートが一般のアバンテ系と同じラグジュアリーシートに変更され新たに電制サス・TEMSとPPSが導入され､計器盤も引き続きEDSPメーターが装備されユーザーの要望によってレスOPとしてアナログメーターが設定されますが､当時の71シリーズツインカム24ユーザーはデジパネにECTを占めてました。 PPS：プログレッシブパワステ・トヨタの車速感応式パワステ名称 EDSP：エレクトロニックディスプレイ

ちょっとコマンドー入ってない？

“ジャパン”の愛称で親しまれた5代目モデル

“ジャパン”の愛称で親しまれた5代目モデル

1800GLを亡き父が乗っていました。父の指導の下で自分が初めて運転したのもこの🚙。父は、さまざまな🚙を乗り継いでいきましたが、自分が一番気に入っていたのが、このスカイラインGL。免許を取ったら譲って欲しかったのに、その前にクラウンに乗り換えた。

元キャンディーズの藤村美樹タイプの誘い込み仕様でした。

西村知美タイプの誘い込み仕様でした。 後付けフェンダーミラー装着車も渋く決まってます。

凄く懐かしいですね😊ジャン=マイケル・ヴィンセントがエアーウルフで大人気になった時に起用された際のカタログですね😊

エアーウルフ！

ジャンマイケルヴィンセント？