Відео

Iya om,di lakban saja

@@ozziechanel tapi itu akan normal abs ny dan gak ngempos d putaran mesin atas ? atau cuma matiin indikatornya aja om ?

Solusinya Harus bongkar mesin,bisa karena ring seher/piston macet atau klep bocor.

Coba di cek mas, mungkin penyakit nya sama

Kipas nya ganti lagi pakai yg original,atau bering nya cari yg original

Lampu check engine melotot itu karena soket ISC nya gak di pasang,Mending beli isc nya lagi,klo bisa harga yg radak mahalan biar bagus,cara riset manual nya kan udah ada di video ini dan di video saya lain nya

@@ozziechanel terima kasih banyak kang ilmunya biar saya coba,semoga bisa..amiin

Mio m3 penyakitnya kebanyakan di injektor,klo tidak di cop busi /cangklong busi nya rusak,klo rotak jarang bgt

Harus pakai scanner mas,gak bisa manual

Btul Skali

Cek pelatuk klep/rocker arm nya biasanya oblak atau stelan tensioner nya rusak

makasih om,soalnya sebelumnya suara aman, cuma ga mau langsam pas udah baikin sensornya habisti bunyi klotok²

Bongkar lagi,itu piringan plat nya ada yg salah pasang,dan per nya harus bnar2 lurus jgn ada yg miring,dan yg trahir,dudukan bering kopling nya harus sejajar dgn baut kopling nya,klo smua udah pas jamin kopling jadi josssss dan ngerihhhhh

Bisa karena per nya terlalu keras karena bkas di tarik2 terlalu panjang,coba potong dikit,klo masih sama berarti memang ECU nya bermasalah

@@ozziechanel makasih om... Sudah beres dan nota cair hehehe

Iya di Korter lagi mas, karena diameter seher nya sama, Korter dgn oversize 125 atau 150 ,bilang ke tukang Korter nya jgn Korter seperti seher KPH nanti tetap bunyi jugak, bilang Korter sesuai karakter Seher KWN vario 125 saja, pasti dia paham..mesin pasti halus bgt saat mesin panas

Biaya kisaran 65rb saja sama riset injeksi

Ganti CDI nya pakai yg radak bagusan

@@ozziechanel maksh mas,baru 4 ganti cdi pakek yg merk thailand

Bisa om

Sama om,coba lakukan pengecekan dan pembersihan sesuai yg di video

Kemungkinan kiprok nya udah over charger

Itu injektor harus di infus atau di ultrasonic biar bersih,atau injektor nya memang udah lemah,dan wajib reset ECU di bagian D87 dan D88 nya

@@ozziechanel kalo semisal ganti injektor apakah bakal bener om?

😁😁😁😁

Ampun suhu 🙏 masih pemula bgt

Ganti cop busi dan businya,klo masih cek spi magnet nya mungkin lepas

Udh aman masee

Yg udh di ganti. Rotak Injector

Bang. Kalau motor Awal jalan normal. Cuman beberapa meter aja. Lalu di stop. Lalu kontak awal lgi. Normal cuman beberapa meter aja

Minimal 3 - 4 bulanan itu wajib servis,klo oli harus rutin 1500 - 2000 KM,jadi jgn nunggu harus servis dulu baru ganti oli

Sami2 boskuh 🙏

Harga soket paling 50rb an om di keranjang kuning,tapi bakal gosong lagi mending di langsungkan saja

Coba di cek semua sekring nya pakai tespen DC, mungkin ada salah 1 sekring nya yg putus

@@ozziechanel cara ngechecknya apakah harus kontak on atau off

Soalnya jujur, habis rubah kabel saklar kanan kiri cuma di panjangin doank biar ngumpet soketnya... Masih nyala tuh Nah besok nya ganti master rem Kok gak nyala...

Aki udah lemah bgt atau rilay kaki5/kaki4 nya lemah

@@ozziechanel terus apa solusinya bang?di jumper kah Normal ga bang?

Brebet di rpm 20 an. Sampai 40 Ketika di sentak gas brebet. Tpi ga mati bang. Dan rpm atas normal. Langsam normal juga

Pencerahan ya bang. Rotak aman Injector aman. Trotolbody aman

Coba ganti cop busi/cangklong busi nya,klo masih coba geser2 TPS nya dikit2 sambil di gas cari yg enak.

Bang dapat penyakit baru nih

Saat rpm menengah kanlapot nembak" Keluar api Kalau gas ny di mentokin full normal. Seperti biasanya. Turun gas lgi rpm menengah brebet kanlpot keluar api

Iya memang bgitu standar nya.

@@ozziechanel oh makasih yh bang🙏

Ganti cob busi atau cangklong busi nya dgn yg ori

Sama persis Vario 125 tahun2018 yg sedang say tangani

Bisa jgk karena sirip radiator nya udah pada mampet,asal paking dan termostat bagus, ganti 1 set radiator nya saja,bli yg KW gak apa2 biar murah

@@ozziechanel tadi juga saya berpikiran gitu bg,,jangan2 radiatornya yg masalah. Radiator mampet,,jadi buat sirkulasi airnya gak bagus. Tp tadi coba share masalahnya sama teman,, katanya tutup radiatornya. Sementara tutupnya diganti dengan yg baru dan tutupnya asli punya.

Tapi kalo sirip radiator direpair atau diservice ke tukang radiator bisa gak ya bg

Itu karena injektor nya udah bolong, ganti injektor masalah beres

Motor sya mengalami hal yang sama blm nemu bengkel yg sprti itu😞

Slow lah coy,kita bukan juru bicara yg pandai merangkai kata,kita hanya mekanik motor injeksi

Gampang kui, pakai seher KWN solusinya,tapi harus bilang ke kang Korter nya, suruh Korter susuai blok KWN ,klo gak di kasi tau nanti di Korter sesuai blok KPH nanti suaranya tetap nglitik😁

@@ozziechanel Tetep aja mas sy juga udh pernah pake kwn ampe rela2in ke bengkel korter yg bagus diluar kota tetep gada bedanya. Total udh 3x korter os 25,50,100 sekarang ganti blok pun tetep nggk ilang deriknya 😅. Sy sebenernya mekanik juga dan blum pernah nemuin kasus se misterius ini di customer sy untungnya ketemu di motor pribadi 🤣, sy udh konsul ke temen2 juga pada mumet mereka. Pernah 4 bulan lalu ada 5 temen mekanik tak ajak bongkar bareng2 diteliti partny 1 per 1 toleransi masih di range normal semua berdasarkan buku panduan reparasi suprax125, sampai kelistrikan di cek kyk tahanan spull, pulser, koil, dll masih normal. Sy curiga derik mcm detonasi krn kondisi derik cmn oas keadaan panas, udh naik oktan coba nyedot pertamax turbo dari mobil tetep nggk ilang suaranya. Meskipun bacaan normal tapi rencana pgn tuker pulser sama cdi dlu nanti punya temen normal nggk..

Gak ngaruh sih klo sensor TPS yg KW kecuali untuk part yg lain,penyebab boros di vario/beat secara umum ada 3 1, sensor TPS eror 2.rotak lemah 3.injektor blong 4.kabel sensor o2 putus/klo rusak gak mungkin, sensor o2 beat/vario itu gak pernah rusak, kecuali PCX160 itu baru o2 sensor nya gampang rusak

@@ozziechanel kalau ciri2 rotak lemah gi mana bang di Vario 110 Fi stater kasar

Brarti ada kabel yg kongslet om,coba di telusuri,atau mungkin ECU nya eror

Mantap om 👍

Cikampek jabar om

Bukan boros klo dapat nilai sgitu om, kecuali di atas 1,*** baru boros,coba ukur brapa nilai output sensor TPS nya yg kabel tengah saat kontak ON,klo masih 0,48 brarti bbm irit klo di atas 0,7** brarti boros.

Nilai output TPS 0,48, tp nilai sensor O2 hanya bergerak turun naik di dua angka saja (0,29-0,30) tdk seperti di video ini, busi hitam kering,konsumsi BBM 1lt=20km, coba pakai TPS motor lain juga sama, mohon dibalas 🙏