Відео

постараюсь )

и будет всё ровно тоже самое)

об этом никто не знает)

ну есть парочка плюсов ещё - динамика лучше, маневренность лучше, меньше места занимает и тд. Но минусов , конечно, больше.

@leehaatch я про плюсы в плане безопасности

@ их нет)

В шлеме обзор лучше? Да ладно 😂

@@ВикторВладимирович-у6щ у машины же есть слепые зоны

абсолютная честность)

​@@leehaatch На моте передвигаясь осознаёшь все реалити опасностей,принимаешь их ,и тем интереснее, и двигаешься осторожнее. И чем меньше транспорт тем легче маневрировать и уходить от столкновения. Тот же столб легче объехать и удрать на тротуар. В авто же пребываешь в элюзии безопасности, в пластиковом гробу на колёсах. Подушка безопасности ломает шею,рёбра,выбивает зубы,ломает нос. Качественная подушка правильно расположенная стоит в дорогих авто. Но даже дорогое авто легко разбивается в тысячу пластиковых кусочков. Однажды автомобилист прижал меня к бордюру. Я выпрыгнула из седла в право ,сгруппировавшись крутанулась в траву. Ещё успела потянуть за собой мот. Он заволившись круги нарезал. А водила засмотревшись не справился с управлением ушёл в кусты по наклонной. Я без зазрения совести отряхнулась и поехала дальше. А водила думаю там застрял на долго. Умение и опыт имеет огромное значение. Думаю автоводители завидуют.

@ вы прям полярные примеры приводите и такие прям фантастические, которые сработают 1 раз из 100000000000000

@Ириска-РФ На самом деле от части да. Но вы назвали не плюсы безопасности мотоцикла, а его преимущества при опытном водителе за рулём. Если кратко: Я могу посадить за руль авто без всех современных систем защиты профессионального водителя ( и под этим термином я имею в виду именно автогонщика, который показывает своё умение управлять тс, а не человека который 10 лет за рулём в телефон втыкал) и посадить на мот новичка, который доедет до первого столба, и кричать, что авто безопаснее. А про подушки безопасности: Возможно и так, но уж поверь если они там стоят, то это далеко не ради понта. Это значит, что без них сильно хуже. Удачи на дорогах

😇

а люди без мотов не живут, а существуют ?

Это всё лирика. Давай будем честными, ты подвергаешь себя риску и кайфуешь от этого. Жизнь кажется ярче, особенно, если ты остался жив-здоров. Причём, осмысленно и добровольно. Ещё, смотря какой мот, если он дешевле, чем средняя б/у иномарка - то это точно не понты, а сезонное транспортное средство. А весь вот этот романтический пух - он для начинающих. Лично мне нравится тренироваться вождению мотоцикла, была бы возможность. Но катать, чтобы катать - такого себе уже не могу позволить. Всё равно должна быть хотя бы ерундовая, но цель поездки, без смысла нет мотивации.

​@@leehaatchВопрос не ко мне, но я бы так сказал про деньги. Без мотоциклов люди тоже живут. Как-то. В основном, серо и уныло, особенно, когда другой транспорт - только общественный... 😒😏

@@JKTU_79 тебе так же ответят люди, которые занимаются любым делом связанным с риском- не прыгаешь с парашютом ? Живешь серо и уныло. Не катаешь в горах на лыжах/сноуборде - серо и уныло и это можно продолжать до бесконечности

@@JKTU_79 вот тут я с тобой согласен. Не могу просто так «катать» нужна цель

@@violence7054 можно и передний, но надо уметь это делать )

тоже так считаю

не сомневайся, только вирага это сделает 1 раз и лишится тормозов, а панинали нет)

ну по хорошему, масса не влияет на тормозной путь, а вот длинная база и низкий центр тяжести вполне себе

@@ДмитрийКулешов-х2я статистика дтп с вами согласна про молодых спортоводов

@@frank_stein_mad плохо понял, садись 2

@@leehaatch естественно плохо, потому что "УЧИТЕСЬ ТОРМОЗИТЬ НА МОЕМ КАНАЛЕ".

@@frank_stein_mad ты и так на моем канале, чудик)

А вот екипом лучше не пренебрегать

@@Den_biker не надо по себе судить

@@Vlad_Sedov описание прочитайте.

@@РусланИскаков-ы2с русский твой не родной язык, да ?

@@DimitriyStebner лечу?) на скорости 40?)

@leehaatch ну не знаю 🤔 на видео 🤷‍♂️ смотрится 🙄 гораздо быстрее 👀😲☝️🙄🤷‍♂️ но с твоими советами я 100 процентов согласен ☝️🙄👍

1)ни разу не слышал про отказ АБС, тем более на свежих мотах. Если мот 89 года там не только абс может отвалиться. 2) Если ты не можешь контролировать свои привычки по кручению ручки газа то за мот вообще лучше не садиться. 3) У автора за спиной больше 20 лет на авто без дтп, больше 10 сезонов на мото без дтп. автор каждый сезон ходит заниматься на контраварийные курсы последние 6 лет, автор обучил за 3 сезона больше 100 человек, автора позвали выступать в Минск в самую крупную мотошколу с лекцией по безопасному вождению мотоцикла в городе. Но конечно автор дебил ) так проще) да ) 4) Зачем тогда тебе пункт 1 если всё равно не будешь тормозить?

​@@leehaatch 3. ~10 сезонов на мото без дтп~ ну х знает. или в твоём регионе мега аккуратные водятлы или на постоянке ездишь как пенс 4. для загородной езды в режиме жогова. в городе же просто держу дистанцию, разницу скоростей и стараюсь читать поток. а уж если экстренные ситуации и случаются, то сначала ухожу с траектории столкновения и затем торможу при необходимости

@@ivanivanov5213 я хз как там в регионах, но я езжу по Москве. А как пенс это как? И как нормальные мотоциклисты ездят? Расскажи подробнее, а то все говорят об этом, ни никто конкретных цифр не приводит. 4)ты молодец, если у тебя так получается, у других так не получается. Нельзя всех судить по себе.

@@leehaatch 3. в режиме 50 кубового скутера, на около автомобильных скоростях и динамике, типа как здесь /watch?v=k9oFJw4EHLo

@@ivanivanov5213 50 кубовый скутер едет 50км/ч и что значит около автомобильные скорости и динамика?

да да, самая жиза здесь

@@poltora_zemlekopa_RXF в телеге t.me/Leehaatch

@@samosval2282 самый быстрый и эффективный способ наклонить мот( вывести его из состояния равновесия) это контр руление.

@leehaatch благодарю вас за ответ. А то что говорят люди, которые придерживаются второго варианта, какого их положение?

@@samosval2282 потому что контрруление (воздействие непосредственно на руль) это не единственный способ наклонить байк, но, повторюсь, самый эффективный. На маленьких скоростях можно всё вот это пробовать и подножками и телом и даже что то там будет получаться, но как только вы наберете среднюю скорость, всё это перестанет работать. Так же рекомендую посмотреть вот это видео и все вопросы отпадут - ua-cam.com/video/BZKPMPQAexc/v-deo.html

В прошлом году сдавал на категорию А. И тоже, помню поначалу были сложности с прохождением конусов. Помогло сжимать бак ногами и давить стопой на подножку, в сторону поворота.

@@Евгений-у3щ5ю спасибо за комент)

Нужно только года два пол ручки газа не больше покатай

@@jumjumanji3549 бусу сразу и обязательно без абс, чтоб всё как у людей)

@@leehaatch вы типичный блогер из малочисленых, который думает за других кому и на чем лучше ездить, вот только гонки где мало кубатурка едет на ровне с 600 самое глупое сравнение с городом!! Вот вы один из тех малочисленых людей которые забывают упомянуть минусы малокубатурок и шанс выживания на них не возрастает, на гонках нет автолюбителей которые пытаются вас убить и им накакать на чем вы едете а на кольцевых гонках все профики гоняют и все понимают цену ошибки если подрежут, поэтому глупо сравнивать это разные миры!! Для города оптимум меньше 600 не брать это куча людей уже доказали! Умник блин, ну если ты сам так по шагово развивался не значит что и другим это подойдет, как ты ранее сказал у всех по-разному идет развитие в одноколейном транспорте и так же с кубатурой что одному 300 много то другому и литра мало, не суди по-себе дружище !! Вывод: каждому своё!!

@@МанулНЕобманул я ,сильно лучше вас, разбираюсь в безопасном вождении, что машины что мотоцикла. Сильно больше вас слежу да новыми исследованиями и статистикой мото ДТП. Знаю и понимаю причины, почему люди попадают в ДТП. И даю советы, которые основаны на всей это информации. Какой смысл новичку покупать r6 или mt 07 в город? Какие есть минусы у 400сс , которые влияют на безопасность? Какому новичку мало литра в городе? Что ты несешь, господи

@@leehaatch Ну понятно такого ответа и ожидал типичный чсвэшник, который только он один всё знает а вокруг одни глупцы, ну ну иследовал и изучил всё он, смешно!!))) Ну ездий тогда на 50 кубовом дырчике ведь чем меньше кубатура тем безопаснее а еще лучше на велике, желательно по тротуару там точно безопаснее!!)) Боже откуда вы псевдо" учителя" берётесь не понимаю, статистику он ведет!!)) Люди бьются не из за кубатуры большой или малой в городских трафиках а из за автодолбоящеров за частую, сколько уже людей в этом сезоне погибло и почти все на разных кубатурах, причем тут кубатура?!!🤦‍♂ Твой опыт только твой и статистика твоя нужна только тебе чтоб запилить видос не более, люди разные и разная психология, я знаю из своей компании много людей кто чесотку только в глаза видел а садились на более высокую кубатуру сразу и радовались что и загородом приятно ехать на дальняк и в потоке не стремно, потому что достаточно взрослые и есть опыт с авто!! а твои советы подойдут лиш тем у кого и машины то не было, да и то не всем а единице!!

А как тормозишь двигателем с 60 и 90 км/ч?

@ так же как на машине. Не выжимая сцепление. Если экстренное, то только в конце выжимаю, когда уже сильно обороты падают и вот вот колесо будет прыгать. Если планомерное, то понижаю передачи через одну 5-3-1

@@АлексейСтудент-е1ж а я знаю сотни тысяч могилок , трупы в которых тебе не расскажут как бы им помог абс. Ты и ты твои друзья это типичная ошибка выжившего. Если бы не ленился и почитал статистику про абс, то знал , что в среднем на 35% меньше смертей и дтп на мотах с абс. И про торможение- ты очень сильно ошибаешься в оценке своих навыков экстренного торможения . Если ты из Мск приходи на площадку ко мне и мы проверим в реальных условиях твой скилл. На скорости в 40км/ч ты не остановишься в 6 метрах по сигналу.

@ типичная манипуляция статистикой. Просто без АБС больше мотов и соотвественно больше с ними и аварий и смертей. Мой посыл не в том, что АБС не решает, а в том что вполне с этим можно жить. Зная это я лишний раз не езжу в дождь, не рассекаю по слякоти и вообще на литре езжу как дед на пенсии.

@@АлексейСтудент-е1ж слушай, вся Европа решила , что все моты свыше 125 должны быть с абс. Точка. Там дураки наверное сидят. А ты самый умный. Без мота вообще прекрасно можно жить, это не средство первой необходимости. Хоть до посинения защищай свой байк без абс, но факты есть факты- если тебе важна безопасность то мот только с абс.

А ты 200 жаришь?

Легко и спокойно на скорости 110/120

@@leehaatch на этой скорости тебя догоняют, а если надо резко, даже фуру не обгонишь.

@@li9027 нет. 120-150. Иначе сзади догоняют.

@@tonnymontana2987 я хз зачем мы говорим про тебя, когда речь про новичков? Где ты видел ограничение 130? Кто тебя заставляет лететь быстрее потока? А эти аргументы про фуру настолько идиотские что даже отвечать стыдно

Так а опасней всего неожиданность. Песочек на дороге, или за 20 минут до тебя проезжавшая газель решила изрыгнуть масло на дорогу, или еще что. Абс это очень крутой помощник вне зависимости от уровня подготовки байкера.

@a.s.5092 Смотря какая неожиданность) Если ты в повороте, когда заложил байк, наедешь на масло, как ты говоришь, то тебя думаешь спасет что-то? Или в яму заедешь? Думаю, тут ни чего не сделать. Если только успеть объехать это безобразие. У меня при езде на работу почти ежедневно возникали аварийные ситуации. И если заранее предугадывать возможное поведение других участников движения, то ничего плохого не случится. Очень частое явление когда машина выезжает перед тобой не уступая и приходилось заранее оттормаживаться. Или на перекрестке, когда не видно, что происходит впереди из-за большегрузных машин или автобусов, приходилось сбрасывать скорость и в момент выезда на перекресток обязательно кто-то поворачивает не уступая тебе. В первую очередь решает чтение дорожных ситуаций и соблюдение хотябы мыслимых скоростных режимов. Да электроника это все дело облегчает и помогает в каких-то экстренных ситуациях которые ты проглядел или не мог увидеть, но и без нее можно ездить и это не означает, что твой первый сезон на литре будет последним

@@tortik22 эффект Данинга-Крюгера наглядная демонстрация )

@@leehaatch не надо пугать новичков литрами :)

Я не говорил про новые из салона, на бу рынке всех этих мотов хватает. А хаска 401 в прошлом году новая стоила 500к. И дело не только в объеме , а в ускорении. Та же мт 07 это просто вилли машина для новичка.

Объём - не показатель. Высокооборотистый рядник спортача и v-twin (ну или рядник сбОльшим ходом поршней) круизёра (туринга) - совсем разные моторы при одинаковом объёме. Но с вами согласен на 100 процентов - первым должен быть мотоцикл, к которому лежит душа (ну и денег хватает) а не какой-то там выдуманный в интернете не понятным чуваком. Очень сомневаюсь, что человек, который хочет себе (и может) харлей, станет предварительно ездить на баджадж. Смешно и глупо одновременно.

Откатал на чекушке 3 сезона, продал за те же деньги, что купил. Взял 800 кубиков и понимаю, что использую не более 50 процентов его мощности. Пока правда не ездил со вторым номером и загруженными кофрами, тут я думаю он раскроется на трассе. А в городе скучаю по чекушке, более чем достаточно мощности, легко рулится, мало кушает, одни плюсы

@@llRub3Nll блин, совсем забыл про него)))

@@ЕвгенийЯмаха продавать и покупать 300/400 с абс

Веспу на 50кубов и в путь

@@leehaatch но мне очень нравится мой мот и я хочу на нем учиться полноценно ездить

@@ЕвгенийЯмаха ну бро, я же тебе не папа) ты не должен моего разрешения спрашивать) я , может, тоже ошибаюсь и несу чушь) ты же взрослый человек и у тебя своя голова на плечах и в конце концов решать тоже тебе

Езди конечно. Только поставь дуги и отрабатывай торможение

@@VR46Team ты своим коментом только подтвердил мои советы)

@@VR46Team и я не говорил, что нет разницы, разница огромна , но чтоб использовать эту разницу нужен скилл, а у обычных городских райдеров, тем более новичков, их нет

@@leehaatch Да не нужен ни какой скилл чтобы со светофора отрывать, разогнался до сотни и оттормаживаешься к следующему светофору, вот и вся городская езда. Скилл на треке нужен, а в городе знание ПДД.

@@VR46Team смешно) многие и этого не умеют делать) а городская езда это далеко не всё , что ты описал. И опять , не сравнивай себя и новичков.

@@VR46Teamещё какой скил нужен. От умения крутить головой на 360, а потом обрабатывать и здраво оценивать дорожную ситуацию до умения правильно жать/не жать на органами управления мото. Да, по прямой, когда никого нет вокруг ехать на все бабки прямо много ума не надо. Но это только 2% всего времени. На мото намного сложнее , чем на машине. Фил концентрация помноженная на уровень владения мотоциклом.

@@V.kurolesov очень спорно) ваш комент тоже чисто субъективный)

@@PPoff500 хороший выбор)

Ну она оч быстро надоест и не дарит эмоций от слова совсем)ну опять же если для тебя это транспорт типа до работы и обратно то нормас наверное)

@ да да, поэтому я уже 3 сезона откатал на нц 700 и прям страдаю )

@@leehaatch ну я же не писал про страдания)в общем как по мне мт07 нормас она кстати в 25 году тоже вроде с автоматом будет

​@@leehaatchкак страдаешь? Чем заменить думаешь?

@@SkaarjTube одностволки, в целом, более дерганые , конечно. Поэтому мт 03 и cl 500 будут приятнее. С другой стороны, навык работы с коробкой и сцепой будет развиваться

Не обязательно прям новые из салона, но да, я за более свежие моты. У CBF 600, 78 лошадок, вес от 210 до 222 кг. Это большой ,тяжелый и достаточно быстрый мот для новичка. Посмотрите тогда уж на Honda NC 700/750 x/s , он более подходящий для новичка.

@leehaatch спасибо. А то с текущим ценами только на вторичку и остаётся смотреть

@@EdwardNigma950 В прошлом году новая хаска 401 стоила 490к, сколько будет в этом страшно представить.

@@leehaatch да. Было бы классно, конечно увидеть видео по типу "лучшие Б/У мотоциклы для новичков")) С разной кубатурой, например. А не только 400 кубов. Просто можно же купить свой первый мот и сидеть на нем лет 7, если кубатура достаточная, а за пределы города не выезжаешь)) А то я посмотрел на вторичке то, что было упомянуто в данном ролике - ну нет лимона на новый 400кубов :D

@ в такое время живем:( я помню, друг купил новый дюк 390 за 300к. У меня самого мот honda nc 700x и мне как то хватает для всего и в городе и на на площадке и на треке поучиться, но были бы деньги купил бы cl 500 - красивый зараза)

конечно можете, просто учиться легче проще и быстрее на более легких и маленьких мотах

@@leehaatch вредный совет. Учиться нужно на том, на чём хочешь ездить в дальнейшем. Нет смысла покупать условный 400см3 стрит, чтобы через год купить голду и переучиваться ездить заново, потому что всё то что работало на мелком моте, будет полностью бесполезно на этой жирной бандуре.

@@a.s.5092 и мы опять приходим к эффекту ДК. Даже спорить с вами не буду, настолько абсурдные вещи вы написали.

@@leehaatch после всяких ижей, яв, минчиков, которыми баловался в юности, вернее после длительного мото-перерыва, когда я решил что снова хочу мотоцикл, но уже с конкретными целями, с конкретными требованиями, моим первым мотоциклом стала рт-шка 1150. И каково было моё удивление, что по части управления и поведения это было на столько по-другому, что я будто сел на мотоцикл первый раз в жизни. До сих пор помню эти ощущения. А если бы я тогда послушал советы всяких "ютюб-гуру"? Что бы мне это дало? Совершенно иной опыт, трату времени и денег на смену неподходящего мотоцикла. Покупать хоть первым, хоть пятым, хоть двадцать пятым мотоциклом нужно лучшее, что можешь себе позволить и именно в том классе, который хочешь, а не вот это вот всё. А если опыта совсем нет и не знаешь чего хочешь, то в идеале, если есть возможность, взять на прокат разные мотоциклы и попробовать самостоятельно разную технику. Поэтому, хз к кому тут больше применим эффект ДК. Канальчик на ютюбе не делает ваше мнение вершиной объективности. Я со многими вещами согласен, особенно про абс, тормоза, резину, но по части выбора мотоцикла - это слишком личное и индивидуальное.