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みっちーCHANNEL
Japan
Приєднався 31 тра 2009
2022年日光チャレンジロード第4戦 プライドキング決勝動画
プライドキング予選 4番手
マシンはVFR400RをベースにEGUKENGarageで制作しました。
eguken-garage.com/
エンジン：443㏄化 （シャーシで後輪80馬力（下記の仕様で））
オイル：ニューテック
プラグ：NGKレーシングプラグ
キャブ：BITO R&D FCR
CDI：イグニテック
ラジエーター：上段 YZF-R6ノーマルを加工 下段 GPI
A/F：東名パワード ＰＬＸ ＤＭ-６ Ａ/Ｆ メーター
シフター：HMクイックシフター社
Fフォーク：NC30ノーマルアウター + Gsenseカートリッジ改
インナーチューブ：G-WORKSディンプルコート
Fブレーキマスター：アコサット
キャリパー：ブレンボ
ブレーキパッド： F：メタリカ R：STD
ブレーキフルード：スピードマスターSUPER DOT5.1
ブレーキクラッチレバー：アクティブ
スロットルボディー：アクティブ
ステム・バックステップ：スーパーナウ
www.supernow.co.jp/index_pc.html
スイングアーム：NSR250 MC21
リアサス：オーリンズTTX GP改（Gsense SP）
gsense.jp/
リンク：RISEONワンオフ制作
マフラー：EGUKEN Garageワンオフ制作
ホイール：F/R ADVANTAGE
タイヤ： F：BS R11（ソフト）/R：BS R11（ミディアム）
カウル：鬼装改（アッパー、アンダー）クレバーウルフ（R6シート）
カウルラッピング：ジェネシス
レバーガード：スーパーナウ
タイム測定器：クレバーライト ZiiXタイムアタッカー
www.cleverlight.co.jp/
グリップ：domonoレースグリップ
車載カメラ：GoPro HERO9
ブログしてますので良かったら覗いてみてください。
blogmichi.blog65.fc2.com/
マシンはVFR400RをベースにEGUKENGarageで制作しました。
eguken-garage.com/
エンジン：443㏄化 （シャーシで後輪80馬力（下記の仕様で））
オイル：ニューテック
プラグ：NGKレーシングプラグ
キャブ：BITO R&D FCR
CDI：イグニテック
ラジエーター：上段 YZF-R6ノーマルを加工 下段 GPI
A/F：東名パワード ＰＬＸ ＤＭ-６ Ａ/Ｆ メーター
シフター：HMクイックシフター社
Fフォーク：NC30ノーマルアウター + Gsenseカートリッジ改
インナーチューブ：G-WORKSディンプルコート
Fブレーキマスター：アコサット
キャリパー：ブレンボ
ブレーキパッド： F：メタリカ R：STD
ブレーキフルード：スピードマスターSUPER DOT5.1
ブレーキクラッチレバー：アクティブ
スロットルボディー：アクティブ
ステム・バックステップ：スーパーナウ
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スイングアーム：NSR250 MC21
リアサス：オーリンズTTX GP改（Gsense SP）
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リンク：RISEONワンオフ制作
マフラー：EGUKEN Garageワンオフ制作
ホイール：F/R ADVANTAGE
タイヤ： F：BS R11（ソフト）/R：BS R11（ミディアム）
カウル：鬼装改（アッパー、アンダー）クレバーウルフ（R6シート）
カウルラッピング：ジェネシス
レバーガード：スーパーナウ
タイム測定器：クレバーライト ZiiXタイムアタッカー
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Відео
2022年筑波ロードレース選手権第4戦 TC400 / TC250 決勝動画
Переглядів 3,8 тис.2 роки тому
2022年 筑波ロードレース選手権 第4戦TC400/TC250決勝動画 予選 ポールポジション獲得 マシンはVFR400RをベースにEGUKENGarageで制作しました。 eguken-garage.com/ エンジン：443㏄化 （シャーシで後輪80馬力（下記の仕様で）） オイル：ニューテック プラグ：NGKレーシングプラグ キャブ：BITO R&D FCR CDI：イグニテック ラジエーター：上段 YZF-R6ノーマルを加工 下段 GPI A/F：東名パワード ＰＬＸ ＤＭ- Ａ/Ｆ メーター シフター：HMクイックシフター社 Fフォーク：NC30ノーマルアウター Gsenseカートリッジ改 インナーチューブ：G-WORKSディンプルコート Fブレーキマスター：アコサット キャリパー：ブレンボ ブレーキパッド： F：メタリカ R：STD ブレーキフルード：スピードマスターSU...
MICHIO サーキットで使用してる装備一式＆ギアバッグ紹介
Переглядів 8983 роки тому
サーキット走り続け、約14年.........。 そんなライダーが今現在行きついた到達点の装備をご覧ください！^^ HYOD HRSD03D www.hyod-sports.com/pro/racingsuits/hrsd03d.shtml HRSD04D www.hyod-sports.com/pro/racingsuits/hrsd04d.shtml HRZ906 www.hyod-sports.com/pro/protector/hrz906.shtml Alpinestars GP TECH LEATHER GLOVE www.okada-corp.com/products/?p=4252 SUPERTECH-R BOOT www.okada-corp.com/products/?p=4149 NUCLEON KR-CELL PROTECTOR www.okada-corp....
竜王スキーパーク 約1510ｍノンストップ！ Gopro9 & Maxレンズモジュラー使用！
Переглядів 2723 роки тому
頭の位置が良くない。 まだまだ下手くそなので精進します。 竜王スキーパーク www.ryuoo.com/snow/ 北志賀高原ホテル kitashigakogenhotel.com/index.html
オフシーズンは竜王スキーパークへ行こう♪
Переглядів 984 роки тому
我流で歴6年........。 多分中級の下から脱出出来ず......。 ボードの裏側をもっと周りの人に見せれるレベルになりたい。 ジャンプ、トリック関係はしない。 ケガしたくないからｗ 1/1〜1/3の毎年恒例友人達との二泊三日旅行。
レーシングブーツなアルパインスターズ スーパーテックR BOOT 修理に出してみた！
Переглядів 2,1 тис.4 роки тому
インナーソールで使用してる スペシャライズド BG SL FOOTBED RED www.specialized-onlinestore.jp/shop/g/g613E-9336/ 商品説明 人間工学に基づき設計し、科学的な試験を経て開発したボディージオメトリーフットベッドは、ペダリング時の脚の動きに作用し、パワー効率、耐久力、そして快適性を大きく引き上げます。 ■Body Geometryフットベッドは出力を明らかに向上させ、疲労困憊になる時間を減らし、腰や膝、さらに足を整列させることで怪我のリスクを低減させます。 ■Red 、Blue 、またはGreen の外形に分かれた、特注の縦方向の土踏まずと中足骨サポート。 ■独自の軽量フォームが圧迫を防ぎ、長時間のパフォーマンスが可能に。 ■Body Geometryシューズ、フットベッド、ウェッジと組み合わせて、パフォーマンスを最大限引...
2020 第二回勝手にCBRカップ決勝inテルル桶川スポーツランド
Переглядів 6014 роки тому
是非今月号のオートバイ誌見てね！！ 2020年12/26 2月号を是非是非 第二回勝手にCBRカップ MCトーク完全版 ua-cam.com/video/9Qhic6695r8/v-deo.html
2020勝手にCBRカップinテルル桶川スポーツランド レースウィーク編
Переглядів 2,3 тис.4 роки тому
勝手にCBRカップとは？ ameblo.jp/n216/entry-12634658916.html 勝手にCBRカップ流れ ameblo.jp/n216/entry-12642043959.html 216氏こと、勝手にカップ運営本部長ブログ参照
勝手にCBRに向けてコソ連！ inテルル桶川スポーツランド
Переглядів 4654 роки тому
2020年12月5日 テルル桶川スポーツランドのお昼時間を貸し切って 26台によるCBR250R（カップ仕様）で勝手にCBRカップを開催するので 観戦しにきてね。 去年の動画はこちら。 ua-cam.com/video/nyO0duYVOkM/v-deo.html
VFR400R NEW外装公開の巻！
Переглядів 1,8 тис.4 роки тому
ご紹介したカウルは 鬼装改オリジナル VFR400R NC30用カウルに なります。 アッパーカウル＆オイル受け仕様アンダーカウル（ボタンファスナー付き）で税込み39600円になっております。 ご購入したい方はコメントまたはSNS等でご連絡お待ちしております。
筑波1000 in TairaPromoteRacing走行会 後篇/ VFR400R
Переглядів 7294 роки тому
メーターがハッピーメーターチックになってますが、とある配線が抜けかけてました😅 次回からは快調な回転域を示してくれます。 午前中にmc41でレイン装着し走れ 午後はNC30で走れたので楽しい1日でした♬
筑波1000 in TairaPromoteRacing走行会 前篇/CBR250R
Переглядів 4424 роки тому
レインタイヤの使い方、意識等は自分なりの考えなので、あまり真に受けないでね！♪ 自分よりも速い人の考え方はもっと違うと思うので。
CB400SF VS VFR400R in 筑波サーキット
Переглядів 17 тис.4 роки тому
CB400SF動画1分3秒64 ua-cam.com/video/NP7oEH7iiO0/v-deo.html テイストオブツクバとは www.tsukuba-circuit.jp/race/withme/tot_top/ 配信予定チャンネル m.ua-cam.com/video/LKA9KJC Ko/v-deo.html D.O.B.A.R. ZERO-4 SATURDAY 参加車輌は原則として、1980年代までに生産された車輌。排気量(生産時)の制限があり2サイクルは250cc以下、4サイクルは2気筒以上で241～555cc以下となっている。あれ？ZERO2クラスと同じ？と思われた方がいらっしゃるかも。違いは鉄フレームという制限が外れたことです。しかも車種限定ですが水冷2サイクルマシンの参加も可能となり、水冷2サイクルマシンが目立つようになってきました。水冷といっても、そこはテ...
タイヤ交換の巻
Переглядів 5024 роки тому
タイヤ交換する時は手をケガする事を多いので 軍手または、メカニックグローブ推奨 レーシングタイヤの方がタイヤ交換は簡単です。（スリックタイヤは別） ツーリングタイヤなど何万キロと使っていたタイヤとかが 逆に難しかったりしますので ホイールに傷を気にする人は推奨しません。 ちゃんとお金を払ってプロにお願いしましょう ※来ているTシャツのキャラクターは NIWAKA妖精 Ooと言います♪ 可愛いでしょ？^^
2年振りの筑波1000 in VFR400R
Переглядів 7 тис.4 роки тому
筑波2000には10年通ってますが筑波1000は今まで2回しか走っておらず。 コースレイアウト的には面白いコースなんですが、筑波まできたら 2000走る為に動いちゃいますよね 面白いコースなんですが…………。
HONDA VFR400R VS DUCATI monster696 in筑波サーキット
Переглядів 3,1 тис.4 роки тому
HONDA VFR400R VS DUCATI monster696 in筑波サーキット
2020年 筑波ロードレース選手権 第1戦 TC400/TC250決勝動画
Переглядів 6 тис.4 роки тому
2020年 筑波ロードレース選手権 第1戦 TC400/TC250決勝動画
2019年12月28日 第一回勝手にCBRカップ決勝テルル桶川スポーツランド
Переглядів 5725 років тому
2019年12月28日 第一回勝手にCBRカップ決勝テルル桶川スポーツランド
2019年10月20日 チャレンジサーキットin日光サーキット ZX 4追走
Переглядів 5305 років тому
2019年10月20日 チャレンジサーキットin日光サーキット ZX 4追走
2019年8月31日 筑波ロードレース選手権 第3戦 TC400/TC250決勝 VFR400R
Переглядів 2,4 тис.5 років тому
2019年8月31日 筑波ロードレース選手権 第3戦 TC400/TC250決勝 VFR400R
20190817 テルル桶川スポーツランド CBR250R VS CBR250R VS CBR250R
Переглядів 1,6 тис.5 років тому
20190817 テルル桶川スポーツランド CBR250R VS CBR250R VS CBR250R
2019年6月1日 筑波ロードレース選手権 第2戦 TC400/TC250決勝 VFR400R
Переглядів 3,5 тис.5 років тому
2019年6月1日 筑波ロードレース選手権 第2戦 TC400/TC250決勝 VFR400R
2018年10/13 筑波サーキット 1分4秒097 VFR400R（NC30）
Переглядів 4,5 тис.6 років тому
2018年10/13 筑波サーキット 1分4秒097 VFR400R（NC30）
2018年筑波ロードレース選手権第4戦 TC400/TC250決勝 VFR400R＃48
Переглядів 4,4 тис.6 років тому
2018年筑波ロードレース選手権第4戦 TC400/TC250決勝 VFR400R＃48
BGMうざい、
この時、T2さんはミッションがあまり良くないと言っていた。
見慣れぬスイングアームっすね マフラー形状も、2年近くで同形式3台も 買ったので良く覚えてるのですが・・・ 90年代前期サーキットを走ってました V4の咆哮を聞いて血が、ざわつきました。
NSR150SPのシリンダーをボアアップして180ccにし、それを使えばNSR360になるそうです。 そうなると実質4ストの750ccに匹敵しますね。
それはないですね、2ストは1気筒あたり125ccまでが1番パワーが出るのでそれを超えてくるとパワーは出ません、
無事でなにより
16000超えまで回ってる、凄いエンジンですね！！ 今年も動画楽しみにしております♪ 日光で優勝できますように🙏
ここに現代の400が入ったらどうなりますか？
😀👍👍
下段ラジエターはフロントタイヤが当たりませんか？
青空が素晴らしい😂✋☀️☀️☀️☀️☀️
エンジン、車体、ライダー、ワークスレベルですね
このレースの外からの動画もあればもっとステキ❤
バリカッコイイっす👍
待ってました！久しぶりに走行映像見れてたのしかったです★ トラブルでリスキーな中走り切るみっち〜さんカッコよかったです！ これからも世界一カッコイイNC30を楽しみにしております、来年も頑張って下さい！ しかし良き音♪最高♫
痛々しい画像でこちらが凄い痛みに同調、サーキット2年目の自分には厳しすぎる！コケないようにがんばります。
Nice video. Done subscribe
前から行ったか💦恐ろしい💀💦
両方持ってたけどどちらも好きです。 普段使いだと軽いぶんNSRが乗りやすいです。 でもカムギアV4はいつまでも聞いていられる。
突っ込みが凄い！
1987年からTT-F3参戦してました。ノービスクラスですけど。 87、88年は両持ちVFR400RK(HRCコンプリートマシン82ps)、89年からは89NSR250RK(HRCコンプリートマシン82ps)で参戦してました。 筑波はノービスクラスでもNSRはSP250クラスで1分を切って59秒台出てました。 なのでツワモノはSPクラス参戦後、すぐスリックタイヤに履き替えてTT-F3クラスにも参戦とダブルエントリーする人も結構いました。 VFRで1分切る事は多分無理でした。 当時はレースブームでどのカテゴリでもエントリーが180台位、決勝30台位？（失念)、毎回ポールと最後尾の差が2秒無いので激戦でした。
VFR400R＜RVF400＜NSR250R＜CBR400RR＜CBR250RR こんな感じだったと思う
CBR250RR〈 VFR400R〈 CBR400RR＝RVF400〈 nsr250rの順番じゃろ😅😅 二ダボが勝つことは中々無理がある笑笑
@@ka7464 書き方が悪かったわ 左側が最も早い方
ちなみに、当時NC29を新車で持ってたけど、ぶっちゃけ友達のVFR400シードカラーより直線で遅かったわ NSR250Rと同じぐらいの速度かな 今だとCBR600RRぐらいだろうけど
@@sanymo5397 まあVFRはクロスミッションやし最高速勝負でもせんかぎりはvfrの方が速いやろな笑 コーナリングスピードと最高速は29のが速そうな気がする。 ロクダボは280キロ以上出るマシンやから600ssと比べるのは格が違うかなーて思うけどね🤔🤔 0-100とかならnsrで希望あるかも笑
@@ka7464 NSRはね 当時基準で友達と実験した感じ、NC29よりも遅かった NC29だとNSRのパワーバンドが2倍ぐらい長く続く感じでNSRだと途中で追いついてこれなかったな もちろん、どちらも新車だった
良いツーリングですね
サーキットの朝は早い。そして寒い。しかし熱い🔥体は寒く、心は熱く、頭はクールに。
市販車をイジるって前提だったら、Ｐ／Ｗレシオとか絶対重量とか馬力とか考えたら２ｓｔ２５０に勝てるバイクはないんじゃないかなあ。
86VFRで35年前に俺の出したコースレコードと同じタイム😉✴️マフラー変えただけのノーマルVFRですけどね😉✴️
ハンドルは純正ですか？？
凄い吹けあがりですね😉57秒とか出そうですね😉乗ってみたいです😉
夢駐組頑張れ👍
この動画かどうかわからないけど、2スト250と4スト400が並走してレースしてた頃大体は4スト400が勝ってた、あれは僕の記憶が確かなら、2スト250と4スト400の本当にこの２種類のバイクが並走するレースの最後のレースで青木ノブアツがnsr250で多分だけど田口なんとかというワークスライダーが乗ってたcbr400rrだったかvfr400rに接戦の上なんとか勝ったレースを憶えてる
速い。実に速い。熱くさせてくれるぜ！
30年も前のバイクなのに！
昔々のF3ですな
結局乗り手で決まるっていう
エンジンよく回りますな
走り屋の永遠のテーマ笑
今のブーツ決して安いものではないです 修理と新品を購入どちらがお得でしょう。 メーカーは新品を購入してほしいでしょう。
このスーフォアってvtecは付いてますか？
つくばのコースレコードは２ｓｔ２５０の方が圧倒的に早いですよ。このバイクが現役時代の話ですが。ｗ
こんな運転出来る様になりたいです！
マフラーはどこのマフラーですか？
過去に見たどのVFRよりかっけぇです。ガルアームの理由が「カッコいいから」てw 盆栽にせずサーキットゴリゴリは素晴らしい★本来の姿ですね！ タイヤF120R160と記載がありますが、リヤが太すぎて違和感はありませんか？
筑波は軽量２スト２５０が圧倒的に有利。最高速こそいい勝負だが、ブレーキングと加速力が違う。直線が短い筑波なら断然２ストだ。
両方所有していたしレーサーだった。同一人物でやらないと正確では無いけど…。当たり前に！！VFRが速いと思う！！筑波サーキットが！！ネック（テクニカルコース）だけどみんなは…？？知らない？？けどNSR250は190km/hまでのバトル！！それ以上200km/hなら？VFR！！それを上回るなら…？？FZR400RR（妻所有）だね！！つまり！！VFRも！！FZR400RRには勝てなかった（220km/h）(;´д｀)ﾄﾎﾎ…
はじめまして！こちらのカウルの購入を検討しているのですが、納期はどのくらいでしょうか？
I have a well nicely modded nc30 for riding around the tt course on nice days
😋👍️
Nice race. The power of the v4 is untouchable.
2スト250ってのはバランスが良い 2スト 400だから圧倒的に速いは無かった。 500は別モノ (市販車での話)
耳が幸せになりました！
マシンの差というよりライダーの差だと思うぞ？もっと頑張りなさい！