Відео

la guarnizione è servita a evitare eventuali rumori spiacevoli tra due parti rigide che presumibilmente possono essere provocati dalle vibrazioni dell'altoparlante. Applicata sulla cornice dell'altoparlante (forse in video non si vede, chiedo venia), quest ultima verrà avvitata al telaio dello sportello. Saluti e buon anno

distillata sarebbe meglio perchè è purissima demineralizzata potrebbe anche andare perchè è pura, l'importante che non è acqua del rubinetto

per quanto mi riguarda la manopola del riscaldamento va messa al massimo verso il "caldo" per far si che venga impegnato tutto l'impianto e in alcune auto il tubicino di ritorno è proprio quello del riscaldamento e in altre auto mettendo su freddo si chiude automaticamente il piccolo impianto di riscaldamento abitacolo. Saluti

Ciao, non mi è mai capitato. Comunque il comportamento è tipico di un motore a miscela. Il mio generatore è del 2013 e a parte l'AVR, la corda di accensione e la levetta di corrente, non ho ancora sostituito la candela. Per quanto riguarda la ripartenza nel mio caso faccio fatica solo quando, senza accorgermene, finisce del tutto la benzina, poi per farlo ripartire devo faticare un pò. La levetta del carburante deve restare sempre aperta.

io verificheri la costanza dei volt. Per esempio nel mio caso e come si vede in video segna i volt (erroneamente nel video ho detto watt). Nel mio caso il generatore è di 3 volt ma effettivi sono 2,8/2,9 volt. Se quelli effettivi, quando colleghi qualunque strumento, scendono, significa che la scheda AVR che, poi sarebbe un condensatore, è andato.

@metaleon8902 Grazie meta nel mio generatore c'è un display che appena metto in moto segna 234V/230 e mantiene in modo costante questi volt ma non so come si verifica quanti watt sta erogando penso comunque stia funzionando di nuovo forse è stato un male farlo funzionare nella cabina con le porte socchiuse all'ora non circolava aria ieri ho creato due aperture di 20X30cm nei fianchi della cabina dx e sx una in alto e una in basso l'ho acceso tenendolo a porte aperte e portato per un po fuori dalla porta,vedremo nei prossimi giorni sai io lo uso per far andare la piastra a induzione perché ho un impianto fotovoltaico e cerco di sfruttare il più possibile l'impianto e il generatore essendo off grid

bene mi fa piacere. Sono autodidatta in certe cose, si, ho delle esperienze lavorative, ma quello che propongo sono cose che applico ai miei strumenti, alle mie cose e aiutarsi a vicenda non si fa altro che ampliare le proprie esperienze. Grazie a te e alla prossima

Ciao, non provare ad usarlo se prima non verifichi immediatamente il livello dell'olio. Buon lavoro

@metaleon8902 ho alzato il livello dell'olio che era al minimo poi l'ho acceso ed al primo carico di circa 1000W ha cominciato a fumare ho riflettuto non può essere che la cabina dove l'ho piazzato è troppo chiusa siccome incomincia a gelare la notte ho fatto una cabina coibentata e quando lo accendo lascio la porta socchiusa probabile che non arriva sufficiente aria adesso devo verificare lo stato del filtro dell'aria perché fino a quando lo usavo che c'era molta aria non ha dato problemi può essere questo il problema? Grazie la gentilezza per avermi risposto

vIl mo gneratore per farlo partire devo pre prima cosa attivare il pulsante, poi aprire l'aria, tirare la corda e appena parte (con una fumata nera) riposiziono la lebvetta dell'aria in chiusura e va. Considera che a volte è attivo per ore perchè ho necessità di pescare acqua da una cisterna e contemporaneamente potrei andare tranquillamente con trapano, flex, o saldatrice inverter per gruppi elettrogeni.Con questo voglio dire verificare la levetta dell aria

@@metaleon8902 Grazie per la condivisione,anche io apro per prima l'aria la benzina e siccome ho laccensione elettronica l'accendo chiudo l'aria anche io lo faccio andare delle ore ma proprio il giorno dopo che è andato per circa 4 ore con un carico di 1500W/2400W sempre nella cabina con la porta socchiusa comunque ho pulito il filtro era un po nero poi l'ho acceso per 5 min tenendolo più all'aperto ma devo testarlo per più tempo con un carico ho controllato il livello dell'olio era sceso a metà asticella forse consuma troppo olio devo verificare nei prossimi giorni.

ma hai verificato che non ci sia una perdita dal serbatoio al motore? è uno dei motivi per cui potrebbe consumare olio e occhio che eventuali perdite di benzina tendono ad asciugarsi prima che te ne accorga

ritorna nella vaschetta? in che senso uscendo fuori?

@metaleon8902 si

continuo a non capire

ciao, quando il motore raggiunge la temperatura 90gradi(di solito si apre anche prima 60 70), il liquido dal tubicino esce automaticamente. L'elettrovalvola si chiuderà solo a raffredamento completo del motore, per cui spengo il motore, stacco il tubicino e riaccendo e il liquido continuerà a uscire. Saluti

Ciao, prima di staccare il tubicino spengo il motore, aggangio la gommina trasparente e poi riaccendo il motore e il liquido continuer a uscire ma questa volta andrà nel secchio. Saluti

grazie. Troppo buono. Sono un operaio, ho alcune esperienze lavorative e i miei video mostrano solo quello che io faccio da autodidatta per risparmiare un pò di eurini. Non sono dei consigli ma spero che siano degli spunti per chi come me qualche volta si debba arrangiare. Saluti

Chiedo venia per il video non sono proprio un youtuber ma un operaio e autodidatta e propongo quello che eventualmente riesco a fare sulle mie cose. Grazie

specifico che alcuni marchi di auto come quelle giapponesi non hanno il tubicino di ritorno vicino al tappo della vaschetta per cui il sistema non si potrebbe applicare. La vaschetta ha due tubi neri uno posto sotto la vaschetta che va al riadiatore e l'altro piu piccolo vicino al tappo? se si, ha provato ad accendere l'aria calda dell'abitacolo quando la temperatura è salita?

la farei volentieri sul tuo pavimento

@metaleon8902 la hai già fatta sul tuo basta e avanza

@@francescapizza508 sarebbe più bella sul tuo

@@metaleon8902 ma per fare due visualizzazioni in più fate queste figure... Dai seriamente state messi male :) complimenti ancora per il tuo Ottimo non lavoro

@@francescapizza508 Gentilissima, sono un operaio sono autodidatta e in questo periodo di crisi propongo quello che faccio io prima di spendere una barca di soldi per un danno minimo. Tutto qui.. di certo non mi sarei mai permesso di scrivere quello che ha scritto lei e che continua a scrivere..buona serata

se non ci sono perdite di carburante e la causa non è il sovraccarico, detta così controllerei immediatamente il livello dell'olio che probabilmente è troppo basso e quando si surriscalda si spegne...buon lavoro

@metaleon8902 grazie di cuore, provvederò

​@@metaleon8902ho risolto il problema è come dicevi tu, mancanza di olio, grazie

@@antoniocacciola6929 Di nulla, saluti

ciao, si è necessario aspettare che si scaldi il motore perchè deve aprirsi l'elettrovalvola del motore. Se si tiene la vaschetta senza il tappo, si accende il motore, ci si accorge sin da subito la fuoriuscita del liquido dal tubo del motore. Nel video è riportato 90 della lancetta del quadro ma di solito nella maggiorparte delle autovetture si apre anche prima cioè 60 70 gradi. Saluti

Grazie per aver preso in considerazione il mio video.

10-15minuti circa. Bisogna aspettare che il liquido inizia a fuoriuscire pulito.

bisogna verificare se ha il tubicino superiore quello vicino al tappo se si attiva il ricircolo che normalmente dovrebbe essere quando la temperatura è intorno ai 90 sul cruscotto, ma di solito si attiva prima 60 70

salve, si potrebbe provare. Trovare per prima cosa il colore farlo asciugare e poi applicare invece della colla eposidica uno smalto trasparente. Saluti e buon lavoro

@@metaleon8902 grazie per la sua risposta, è stato gentilissimo, farò un tentativo

@@giusepperianna3471 grazie a lei

bisogna far sbloccare l'elettrovalvola che di solito si apre prima dei 90 che segnerebbe il cruscotto

@@metaleon8902 un altra domanda per piacere dopo avere versato l’acqua hai lasciato un po’ di tempo finché si è svuotata completamente la vaschetta e dopo hai aggiunto il paraflu?

@@nailshady6147 NOOOOOOO...... ho aggiunto il liquido refrigerante rosso miscelato (1 parte per 3 di acqua distillata) contemporaneamente all'uscita del vecchio liquido. La vaschetta deve rimanere sempre a livello. Io sono riuscito a farlo da solo ma nella descrizione consiglio di farlo in due. L'acqua distillata/demineralizzata l'ho pagata presso un noto discount 5 litri a circa un euro. Nel video ho fatto 2 taniche premiscelate (ho verificato l'etichetta del liquido refrigerante acquistato da un negozio orientale e mi dava liquido refrigerante non miscelato con acqua). Due taniche premiscelate dovrebbero bastare, poi i successivi rabocchi solo liquido refrigerante non premiscelato. Dopo la procedura il motore dovrebbe tornare a freddo in tal modo espelle eventuali bolle d'aria in vaschetta e poi eventualmente rabboccare (se fai alla sera la mattina verificare ed eventualmente rabboccare). Saluti

Ciao, mi dispiace ma non ho il video richiesto

ciao e grazie. E' molto probabile che la resistenza sia andata ma la cosa mi fa pensare anche a una eventuale perdita. Quando togli il pannello assicurati che il fondo risulti asciutto e controlla con le mani lo scarico centrale. Buon lavoro

@@metaleon8902 ho controllato il fondo, tutto asciutto, grazie del consiglio

se l'autoradio è di serie dovresti verificare il cavo antenna soprattutto l'attacco della basetta dell'antenna sul tetto. Se l'autoradio non è di serie il problema potrebbe essere il tuner che cmqq si potrebbe sostituire. Saluti

@@metaleon8902 Grazie! L’autoradio è di serie, quello originale Citroën (schermo touch da 7 pollici se non erro).

ricapitalondo: si fa uscire il liquido, quando il liquido esce pulito (con aria calda accesa nell'abitacolo e dopo un paio di accellerate sino a 2000giri se si desidera), si potrebbe riattaccare il tubicino alla vaschetta e portare a livello con solo liquido refrigerante NON MISCELATO. Si richiude tutto e si fa un paio di giri in auto sino a portare la temperatura a 90 poi mettere l'auto in garage (così nel frattempo eventuale aria andrà a galla in vaschetta e si dissolverà con probabile abbassamento del livello). Il giorno successivo effettuare eventuale rabocco con liquido refrigerante NON MISCELATO. Fatto. Saluti

ho già risposto a questa domanda. Il motore è studiato per subire sbalzi pià bassi rispetto al liquido da inserire-. Il motore caldo serve a far aprire la valvola elettrostatica che su quasi tutte le auto si dovrebbe aprire prima dei 90 gradi segnati dalla lancetta. Saluti

@@metaleon8902 ok grazie mille

@@metaleon8902 oggi ho cambiato il liquido andato tutto bene grazie per informazioni

Grazie per aver preso in considerazione il mio consiglio. Secondo me è una delle migliori scope elettriche mai realizzate perchè il motore è esterno all'aspirazione dello sporco. Saluti

grazie. Per lo smaltimento se ti rivolgi a l'isola ecologica ti dicono come fare. Dalle mie parti, l'addetto all'isola ecologica mi ha detto di metterlo in un contenitore di olio per auto da 5 lt e di consegnarlo presso un autoricambi che oltre a raccogliere batterie esauste, olio esauto si prestava a raccogliere anche liquido refrigerante. Poi in un giorno x passano quelli della raccolta rifiuti speciali. Consiglio prima di eseguire il procedimento di informarsi. Saluti

l'importante aver risolto. Grazie a lei

certo...il tuo dece è a miscela? ti anticipo subito che qualora fosse a miscela sono abbastanza difettosi. Io ne ho un altro a benzina verde e per il periodo parallelo a quello a miscela, non mi ha dato mai problemi

@@metaleon8902 si é a due tempi

@@ce9xy che difetto ha il tuo dece

@@metaleon8902 perde potenza dopo che scalda, dopo una 30ina di secondi un minuto, in accelerata

@@ce9xy è un classico. Bisogna provare a sostituire membrana e carburatore o pulire il carburatore

beh sarai un professionista, io sono un autodidatta. Faccio l'operaio e cerco di resistere. Puoi mettere un NON MI PIACE e passi avanti. Saluti

il liquido va diluito 1 parte su 3 di acqua demineralizzata/distillata. Sulla confezione è riportato se diluito o meno. Non va diluito durante i rabocchi

mi dispiace ma non saprei risponderti perchè non ho il bambù Ma se parli di bambù il classico bambù che ci vendono non è quello che si espande a isola ma quello infestante e cioè il "bambù Aureea" difficile da debellare e dove le radici viaggiano in orizzontale e per lunghi tratti. Un mio conoscente ha dovuto chiamare un piccolo escavatore per rifare la superficie di un prato. Cmq, se hai molta pazienza, mi pare esiste un diserbante che va applicato sulla pianta e si diffonde sulle radici, però, se hai aniimali domestici invece di applicarlo sulla pianta dovresti scavare applicarlo direttamente sulla radice e per evitare che gli animali vadano a curiosare dopo aver coperto lo scavo applicare del peperoncino in polvere sulla superficie. Buona pazienza e buon lavoro. Saluti

ciao, credo proprio di no perchè la procedura si avvale del ricircolo regolare del liquido del circuito di raffreddamento. Ad ogni modo i meccanici hanno strumenti che esercitano pressione mi pare fino a 12 bar o più dove potrebbero provvedere allo spurgo. Il tubo a valle di cui parli è quello sottostante alla vaschetta di riempimento del liquido di raffreddamento? perchè se così fosse sarebbe il tubo che va al radiatore e quindi ecco il motivo per cui ha iniziato a raffredare il motore. La mia procedura purtroppo si potrebbe adottare solo quando la ruggine inizia a comparire nella vaschetta del liquido di raffreddamento (ovviamente da non confondere qualora dovesse comparire dell'olio) ma il vantaggio è che si potrebbe fare ogni qualsivoglia. La ruggine purtroppo inizia a comparire in un auto nuova dopo 8-12 anni ed è inevitabile perchè spesso la causa sono i raccordi del radiatorino dell'aria calda abitacolo e per chi ha un pò di esperienza sà che il problema compare proprio dopo l'estate o cmq dopo un lungo periodo che non si usa l'aria calda nell'abitacolo e cioè quando il liquido resta stabile all'interno del predetto radiatorino. Buon lavoro e saluti

​@@metaleon8902, la miscela giusta, se si usa o non si usa l'aria calda, dovrebbe prevenire l'insorgenza di questi fattori ma si sa che nessuno sa e provvede a mettere la giusta miscela snche per risparmio.

ciao. prova con la rondella arancione posizionata dietro alla camera del sacchetto (sarebbe il vero interruttore della scopa) e verifica se rispetta tutte le velocità perchè se così fosse molto probabilmente si sarà rotta una rondella dell'ingranaggio del manico.Tale ingranaggio lo trovi sul web a circa 10 euro. Saluti

ciao, certo che si può direttamente aggiungere il liquido refrigerante (verificare sull'etichetta che il contenuto sia già diluito, se non ricordo male la proporzione è una parte su tre) . Per quanto riguarda la microcar è necessario accertarsi la presenza sulla vaschetta, del tubicino di "ritorno", accanto al tappo. Io ho fatto in questo modo: quando il motore ha raggiunto la temperatura e cioè 90°, ho spento il motore e ho atteso qualche minuto, poi, ho aperto con cautela la vaschetta del liquido refrigerante e atteso che il liquido si assestasse. A VASCHETTA APERTA, ho riacceso il motore e mi sono accertato che dal tubicino (quello superiore, vicino al tappo, quello posizionato sotto è più grande e non c entra nulla e va direttamente al radiatore) uscisse acqua che "ritornasse" in vaschetta. Dico questo perchè la vaschetta del liquido refrigerante in alcuni marchi di auto e in particolare in alcuni marchi esteri, non fa parte del circolo dell'intero impianto di raffreddamento motore e relativi radiatori ma viene utilizzata solo a scopo del controllo del livello del liquido e il famoso tubicino che prima ho citato non è presente. Saluti

@@metaleon8902 sisi, é disposta del tubicino di ritorno, grazie mille di tutto

l'importante l'utilizzo di acqua demineralizzata che in un noto discount costa 1,89 euro x 5 litri. I rabocchi successivi si aggiunge liquido refrigerante puro NON miscelato. Se si usa il disincrostante vuol dire che è arrivata l'ora di sostituire il radiatore. Saluti

secondo un mio parere, l'unica spiegazione che posso dare è che quelle senza manutenzione, essendo già di per sè sigillate, hanno la predisposizione per lo sfiato dell'idrogeno mentre quello ad acido libero, no. Saluti

salve, con motore acceso e la batteria che scende sotto i 12,3v significa che la batteria è andata. Considera che la mia, acquistata nuova, cioè quella del video era non dico nuova ma utilizzata da più di un anno e cioè poco più dell'anno di garanzia e, dopo che l'auto mi ha presentato i primi sintomi di batteria scarica, tolsi i tappi e il liquido era al di sotto di ogni piastra di ogni elemnto. In una batteria seria e cioè quelle che secondo me si vedono oramai solo quando si acquista un auto nuova in quanto durano dai 7 ai 10 anni, hanno gli elementi coperti dal liquido e a circa 1cm dal foro. Spero di esserti stato di aiuto. Saluti

Ciao anch'io sono autodidatta. Si, certo, ho usato il filo di stagno. Buon lavoro e grazie per aver visualizzato il mio consiglio

SI, una volta inserito l'anello basterà premere e sentire lo scatto e il gioco è fatto. Grazie per aver preso in considerazione il mio consiglio. Saluti

non saprei dirle ma come ho già specificato l'unica che secondo me è difficile da estirpare è la gramigna anche se con questa miscela fuoriesce dopo un pò di tempo. La miscela non va usata per l'orto o piante in vaso. Saluti

Potresti provare magari senza mettere il beccuccio., Grazie per aver visualizzato il mio video. Saluti

Ciao, l'acqua normale è la prima causa che provoca la ruggine soprattutto ai raccordi del radiatorino dell'aria calda abitacolo. Nel mio caso, per pulire l'intero impianto di raffreddamento, quando notai che il tubicino piccolo posizionato sulla parte superiore della vaschetta liquido refrigerante era quello di "ritorno", mi sono inventato questo procedimento. Il liquido refrigerante rosso o blu che sia, secondo la mia esperienza, potrebbe provocare la ruggine ma su un auto nuova e poi a seconda dei materiali anche dopo 7-8 10 anni, ma l'acqua normale è davvero dannosa sia per i raccordi che prima ho menzionato che per le pareti motore. Saluti

Nel video consiglio di verificare ogni 10 15 giorni ed eventualmente aggiungere altro grasso. E' importante fare aderire bene la carta alluminio al tronco, aiutandosi col nastro adesivo per poi liberare il tronco in autunno. Il metodo è davvero molto efficace soprattutto per i piccoli alberi. Saluti

per quanto mi riguarda molto bene. Il frigo è un vero frigo cioè è abbastanza ffreddo è vero ma basta usare le dovute precauzioni esempio lasciare libero il termostato. La frutta fresca da me raccolta (quindi non acquistata) si riesce a conservala anche per 15 giorni. La parete in acciaio serve a trattenere il freddo quando si apre il portello. Cmp in casa ho due frigoriferi: il Beko in questione e un Indesit entrambi NO FROST ed entrambi tendono, non sempre, a gelare alimenti se posizionati verso la parete principale. Il Beko è molto silenzioso e a mio avviso la conservazione degli alimenti per quanto mi riguarda è eccezionale. Cosa che non dicono è che una il frigo,. dopo che ha subito lo sballottaggio del trasporto, una volta posizionato bisogna tenerlo spento almeno per 4 ore al fine di far posare i gas all'interno. Non voglio convincere nessuno che si tratti di un buon frigo ma una cosa è certa io non lo sostituirei con altri NO FROST in circolazione xchè per me è importante che gli alimenti si conservino bene. Saluti

​@@metaleon8902 grazie per i tuoi consigli. Anche io l' ho comprato e mi arriva tra un paio di giorni. Se metto la spina subito e non lo accendo ( aspetto 4/6 ore) va bene lo stesso? Inoltre quando dici di lasciare libero il termostato che intendi? Grazie mille

se non ricordo male appena si inserisce la spina si dovrebbe accendere automaticamente. Io aspetterei prima di posizionarlo e attaccare la spina tanto non subirà lo stesso scombussolamento che subisce durante il trasporto e il carico e scarico. Saluti

​@@metaleon8902 ok grazie! Mentre per quanto riguarda i piccoli accorgimenti cosa intendi con lasciare il termostato libero? Grazie ancora

lasciare il termostato libero intendo evitare di posizionare confezioni di alimenti alte tipo del latte vicino al termostato. E' un NO FROST e in casa ne ho due di cui l'altro è di un noto marchio. Dei NO FROST, Molti si lamentano del fatto che il Beko probabilmente gela, per quanto mi riguarda non è vero se frutta o verdura vengono lasciate nella confenzione o busta. Anzi nel mio caso quello che gela è proprio quello del noto marchio. Il Beko lo reputo un vero frigorifero dove tutto viene conservato con temperatura adeguata. Saluti