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Merci à vous et bonne promenade

Bestgarage57970@ outlook.fr Voilà pour envoyer des photos

Bonsoir, si vous n'avez pas de retour d'huile, ne mettez plus le moteur en route. Le problème peut venir soit des conduites bouchées soit de la pompe à huile. Je vous conseille dans un premier temps de tout vidanger , démonter le carter moteur pour le nettoyer et nettoyer la crépine et faire de même pour le réservoir d'huile. Ensuite vérifier la pompe (aspiration et refoulement). Puis nettoyage des conduites et canalisations avec du nettoyant freins et compresseur. Si vous pouvez envoyez moi des photos.

Oui c'est plus pratique, plus besoin de pomper, plus rapide et pas de risques d'avoir une tache d'huile (vérin hydraulique qui fuit)

Vous pouvez me contacter par mail à bestgarage57970@outlook.fr

N'hésitez pas,je ne sais pas tout mais j'ai un peu de Doc

Du côté gauche, vous avez un grand carter en tôle renferment l'embrayage et la chaîne primaire, théoriquement ce carter doit être étanche se qui est rarement le cas. L'étanchéité est plus ou moins obtenu par un joint en caoutchouc mais même neuf il fuit ; bien souvent on utilise du silicone pour l'étanchéité mais celui-ci ne résiste pas à l'huile. Pour répondre à votre question, vous devez mettre environ 2 centimetres d'huile, la chaîne primaire doit légèrement toucher l'huile ce qui a pour effet en tournant de tout lubrifier.

Merci. et bon travail

Mes vidéos sont faites pour aider les gens qui en ont besoin. Lors de la sortie de ces motos des années 50 et même avant, les boîtes à vitesses étaient séparées, ils mettaient souvent de la graisse mais à la longue la graisse se massait autour des pignons et ne les lubrifiait plus. Il se peut qu'il y ait encore de la graisse dans votre boîte à vitesses. Dans se cas 2 solutions: rajouter de l'huile épaisse w50 avec l'ancienne graisse ou vous nettoyez correctement l'intérieur de la boîte pour remettre de l'huile w50 ou huile/graisse.

Bonjour, très belle moto, vous pouvez mettre de la 20w50, mais tout dépend aussi de l'usure du moteur. Si vous la mettez en route, regardez bien le retour d'huile dans le réservoir. Si elle n'a pas tournée depuis longtemps, vidanger le bas moteur et lubrifier les culbuteurs.

J'ai plusieurs moteurs mais pas à vendre,je les garde au cas où pour mes Lomax.

Salut, je suis à côté de Thionville dans le 57.

Bonjour, un il ne faut pas faire une moyenne des 2 cales d'épaisseur. Le jeu des culbuteurs est donné par le constructeur dans le RTA ou manuel d'atelier. Merci pour votre commentaire.

Merci pour le commentaire

oui la poignée a été volontairement mise à l'envers, ça évite de se cogner les doigts par terre quand on positionne le cric, mais ça ne change rien à l'utilisation. en ce qui concerne les éléments de la poignée, tout était déjà monté . merci pour vos remarques qui pourront servir à d'autres utilisateurs.

A pourquoi, c'est bizarre

Merci à vous aussi de regarder mes vidéos, si vous en faites un. N'oubliez pas de le faire un peu plus rigide

Merci. Merci

Bonjour, vous pouvez poser vos questios sur youtube,si je ne peux pas répondre d'autres pourront aussi répondre.

Oui les 2, moteur 2cv sur châssis 2 CV. Merci de me suivre

Bonjour, très original et agréable à conduire pour faire de belles balades.

Merci pour votre commentaire .

Merci à vous de regarder mes vidéos, pour la pompe à eau mettez un peu de pate à jointde chaque coté du joint (fine couche)

@@bestgarage57970 merci

La culasse a eu le plan de joint rectifié et a été éprouvée

Oui les tubes peuvent se démonter pour être chargés mais parfois ( même toujours) ils sont durs à enlever.

Non je ne fais pas les joints de culasse, je laisse ça aux professionnels,je les achète.

Les explications ci-dessous sont simplifiées pour être à la portée de tous. Le rupteur est constitué de 2 pastilles qui s'éclatent et se referment en fonction de la came ( axe avec 1 ou plusieurs bosselages en fonction du nombre de cylindres). En s'écartant le rupteur envoie un courant à la bobine HT qui elle envoie un courant HT à la bougie (c'est se qu'on appelle l'allumage). Les rupteurs doivent avoir un écartement précis donné par le constructeur.

Pour un moteur en très bon état, 10/1 . En dessous de 6,5 ou 7, il faut refaire le haut moteur ( piston cylindre). Problème de démarrage et moins de puissance.

Désolé, depuis j'évite de mettre de la musique

Il s'agit juste d'un nettoyage pas d'une remise à neuf totale. Comme bien souvent certaines personnes changent tout même quand tout fonctionne bien juste pour justifier le montant de la facture.

Pour un nettoyage du double-corps, il y a un minimum syndical : nettoyage et validation des différents circuits (principal 1 & 2 corps, ralenti, progression, pompe de reprise, inter-cuve, circuit d’air du ralenti (dans le couvercle), trou de non renversement). On ne parle pas de facture exagérée mais de travail complet et fait correctement.

C'est pas vrai,si le siège n'est pas trop usé ou fissuré ça marche mais bien sûr tout dépend de l'état du siège

On en apprend tous les jours. Je n'ai pas la prétention de tout savoir. Mes vidéos ont pour but d'informer et d'aider.

Merci pour ce merveilleux conseil, pas tout le monde peut s'offrir les services d'un pro . Le rodage des soupapes existe depuis l'invention de celle-ci, je n'ai rien inventé . Mes vidéos sont principalement destinées à des gens qui ont envie de se débrouiller tout seul sans payer une fortune. De nos jours plus personne ne sait rien faire de ses 10 doigts et comme disait un ami , tu n'as qu'à faire un chèque ; ça tout le monde peut faire mais quand il n'y a pas de sous.....

Merci à vous pour votre commentaire et bonne continuation dans vos réglages

Merci pour votre commentaire ça n'augmente pas la perte d'étanchéité bien au contraire. Le rodage des soupapes est si fin que ça ne change pas l'angle d'étanchéité et ça permet également de parfaire la surface d'étanchéité du siège. Si vous devez les rectifier c'est qu'elles sont vraiment dans un mauvais état et on peut supposer que le siège est dans le même état, alors là il sera certainement préférable de repartir sur du neuf siège et soupapes sans oublier de vérifier les guides.

En réalité la patte a roder ne sert que pour des soupapes et culasse neuve! www.pp-2cv.be/FR/News/technique%20soupape.htm

Merci pour votre commentaire,

Je pense que vous parlez de l'épaisseur du joint, sur un carbu vous pouvez utiliser du 0,3 à 0,5. Merci de me suivre.

Si je me souviens bien, il y a un clips a enlever et le joint vient facilement. Si le votre est bloqué, mettez du dégrippant puis le tirer avec un crochet en faisant attention de ne pas rayer le bord.

Merci beaucoup, merci pour votre commentaire.

Merci pour votre commentaire, certains outils en millimètres peuvent aller mais il faut des clés en inch, c'est mieux

Oui le cosmétique n'aide pas au bon fonctionnement du moteur, c'est simplement du cosmétique. Alors pourquoi achetez-vous une belle voiture ? ou une belle maison ? ou une belle cuisine ?

@@bestgarage57970 aucune rapport !!

Sur certains moteurs oui , c'était vrai il y a 50 ans mais là ce n'est pas le cas.

Vous avez peut être raison, mais pourquoi ne pas utiliser un matériel approprié

C'est de la peinture spéciale pour cylindre de moteur c'est comme tout, ça tiendra un certain temps.

@@bestgarage57970 un bloc moteur et une chemise de 2 cv à mon avis ce n'est pas la même chose, bon après chacun fait ce qu'il veut même quand c'est débile ...

@@pascalszwzeiij1194 la peinture n'est pas sur le bloc ni sur les chemises mais sur les cylindres. Enfin chacun fait ce qu'il veut et dit ce qu'il veut, c'est pourquoi je ne supprime aucun commentaire, chacun est libre de dire ce qu'il pense même si se sont des conneries. Alors n'hésitez pas mais toujours en restant correcte . merci pour vos commentaires

@@bestgarage57970 ce que voulais te dire c'est que de la peinture pour "peindre" un moteur ne supportera pas obligatoirement la température de cylindres refroidis par l'air, ceci étant dit, je trouve cela débile surtout que les tôles remontées, tu ne vois pas grand chose, voilà c'était juste une réflexion en passant, chacun fait ce qu'il veut ... il y a aussi des malades qui font chromer les couvre culasses ... héhéhé !! et bonne continuation à toi !!

​​@@pascalszwzeiij1194 si c 'est de la peinture pour cylindre moto alors aucun souci, d'ailleurs la vidéo a déjà 4 ans, et l'ayant croisé récemment ça n'a pas bougé ! Aussi, avant de dire que c'est débile, veuillez noter que le titre indiqué "pour kit car", et vu les autres vidéos de la chaîne, il s'agit d'un Lomax 223 pour lequel les cylindres ne sont pas cachés derrière des tôles mais à l'extérieur du compartiment moteur. Bonne soirée !

Vous avez raison, c'est super à rouler et vous faites de bonnes promenades.

Merci pour votre commentaire

Merci beaucoup pour votre commentaire

Pour trouver un Lomax, vous pouvez voir avec le club kit car et dérivés ou voir en Angleterre, mais renseignez vous bien avant d'acheter,il devient de plus en plus dure de les immatriculer en France

Vous pouvez regarder sur LBC il y en a à 4 roues ou 3 roues mais vérifiez la carte grise,elle doit être en Lomax et non 2cv ou Citroën

Merci de regarder mes vidéos, les sujets commencent à manquer