Відео

🎉🎉ลชช🎉🎉🎉🎉🎉

ตั้งเหมือนกันกับ OS ครับพี่

ตัวลำ 7-8000 เครื่อง 11-2000 เซอโว ชุดไฟทุกอย่าง รวมรีแทร็คไฟฟ้า 6-7000บาท รวมราวๆ 30000 ไม่เกินนี้ครับ ( อิงตามราคาของใหม่ทั้งหมดนะครับ)

Os ไอดี:0.04/ไอเสีย:0.08 Saito ไอดี:0.10/ไอเสีย:0.10

***ส่วนตัว:ผมยังหลงใหลในเครื่องบินที่เป็นใบพัดอยู่ครับ และอีกเรื่องคือข้อจำกัดของรันเวย์ครับพี่ ผมไม่มีความรู้เรื่องเทอร์ไบด์เลยครับ แต่ผมสามารถหาคนช่วยแนะนำได้ครับ (ยังไงทัก Line ID: 0803106193)

ขอบคุณครับพี่ "เครื่อง4จังหวะกู่กลับเนียนเหมือนใหม่เลยครับ ผมพิสูจน์มาแล้วกว่า 5 ปี ถ้าจูนดีๆ ไล่5ตัวแปรให้ดีครับ โอกาสเครื่องดับบนอากาศจะน้อยมากๆ **ผมให้อกาสเครื่องดับไม่เกิน 2%เท่านั้นครับ**

จะใช้ไนโตรกี่%

สาเหตุของเครื่องยนต์ร้อนผิดปกติ คือได้จากหลายสาเหตุเลยพี่ ทักไลน์มาดีกว่าครับ เพราะมันต้องดูหลายตัวแปรครับ Line ID:0803106193

อย่าล้างออกนะ ลูกปืนมันจะพังไว..

​@@poundnopparit7782ต้องยอมแลกกับการสึกหรอครับ ถ้าไม่เอาจารบีออก จารบีจะแข็งตัวครับลูกปืนฝืดหรือหมุนไม่ไปครับ แต่ลูกปืนจะโดนหล่อลื่นด้วยน้ำมันเชื้อเพลิงแทนครับ

ขอบคุณสำหรับคอมเม้นทุกๆคอมเม้นนะครับ **ไม่ว่า comment นั้นจะเห็นด้วยหรือไม่เห็นด้วย ก็ตามครับ ผมถือว่าเป็นประโยชน์ทั้งหมดนะครับ**

​​@@poundnopparit7782 ขออนุญาต อธิบายเพิ่มเติมนะครับ ตลับลูกปืนจะมีหลายชนิด( น่าจะร่วมๆเกือบๆ 10 ชนิดได้ครับ) แต่ผมจะขอยกมาแค่3ชนิดนะครับ -ตลับลูกปืนที่ไม่มีฝามาตั้งแต่โรงงานผลิตเลย: สังเกตได้เลยครับว่าโรงงานเค้าจะไม่อัดจารบีมาแม้แต้นิดเดียว แต่เค้าจะใส่น้ำมันใสๆ เยิ้มๆมา แล้วซีลใส่ถุงพลาสติกมาอีกที ซึ่งโรงงานตั้งใจทำมาแบบนี้เพราะ ตลับลูกปืนที่ไม่มีฝาปิดเหล่านี้ เหมาะกับการนำไปใช้ภายในเครื่องยนต์ (ย้ำว่าใช้"ภายใน") ซึ่งภายในเครื่องยนต์นั้น เค้าจะมีสารหล่อลื่น ซึ่งเป็นของเหลว อยู่ภายในเครื่องยนต์นั้นๆอยู่แล้วครับ คือผสมอยู่ในน้ำมันเชื้อเพลิงนั่นแหละครับ เพราะฉะนั้นจึงไม่จำเป็นต้องมีฝาปิดใดๆ แล้วให้สารหล่อลื่นภายในตรงนั้นแหละครับ มาหล่อเลี้ยงตลับลูกปืนครับ - ตลับลูกปืนที่มีฝาเหล็ก: ตลับลูกปืนฝาเหล็กเหล่านี้ เน้นใช้งานภายนอก ตัวฝาที่ปิดจะทำหน้าที่ป้องกันเศษฝุ่น เศษทราย เศษหินฯลฯ ไม่ให้เศษเหล่านั้นเข้าไปด้านในของตลับลูกปืน ซึ่งอาจจะทำให้ลูกปืนเสียหายได้ครับ ซึ่งถ้าแกะฝามาดูจะเห็นจารบีอัดมาเต็มเลยครับ ตลับลูกปืนชนิดฝายาง: คุณสมบัติเท้าก็เหมือนกับตลับลูกปืนฝาเหล็กครับ แต่สิ่งที่ป้องกันเพิ่มขึ้นมาคือป้องกันของเหลว เช่น น้ำ ซึ่งของเหลวอาจจะเข้าไปได้บ้างบางส่วนครับ แต่เค้าตั้งใจให้ของเหลวนั้นเข้าได้น้อยที่สุดครับ ซึ่งถ้าเราแกะฝาออกมาดู ก็จะพบ จารบีอัดมาเต็มด้วยเช่นกันครับ *** ซึ่งในเครื่องยนต์ขนาดจิ๋วที่เราใช้งานกันนั้น (เครื่องบินบังคับ) ไม่ว่าจะใช้น้ำมันเชื้อเพลิง เบนซินหรือไนโตรมีเทนก็ตาม เราจะต้องผสมน้ำมันหล่อลื่น (synthetic) รวมกับน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในถังเดียวกันอยู่แล้ว (ไม่มีอ่างน้ำมันเครื่องแยกนะครับ) ซึ่งน้ำมันหล่อลื่นหรือ synthetic ตรงนี้แหละครับ ที่จะนำมาใช้หล่อเลี้ยง หล่อลื่น ตลับลูกปืนครับ*** ถ้าถามว่า เราเอาจารบีด้านในตลับลูกปืนออก มันจะสึกหรอไวขึ้น จุดนี้ก็คงต้องยอมรับความจริงครับ ว่ามัน จะสึกหรอเร็วขึ้นแน่นอนครับ... แต่ในขณะเดียวกัน ถ้าเรา ใส่โดยไม่เอาจารบีหรือฝาออกก่อน (ทั้งฝาเหล็กและฝายาง) ผมมองว่ามันน่าจะเกิดปัญหามากกว่าเดิมด้วยซ้ำครับ แล้วยิ่งเป็น เครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงไนโตรมีเทน (ซึ่งมีส่วนผสมของแอลกอฮอล์) ยิ่งจะเกิดผลเสียเยอะตามไปด้วยครับ จารบีที่อยู่ในตลับลูกปืน ลองเอา alcohol พ่นใส่ดูครับ จารบีจะจับตัวเป็นก้อนครับ แนะนำกันนะครับพี่ การมีความคิดเห็นที่ต่างกัน แล้วนำมาหาทางออกหรือหาแนวทางแก้ไขร่วมกันนั้นเป็นสิ่งที่ดีครับพี่ ขอบคุณสำหรับ Comment ครับ

ยังไงจะแจ้งใน Facebook กลุ่มให้ความรู้นะครับฝากกดติดตามไว้หน่อยนะพี่ facebook.com/groups/2363897477174385/?ref=share_group_link

มีแน่นอนครับพี่... ปัจจุบันผมไลฟ์สด ตอบคำถามปัญหาเกี่ยวกับ เครื่องบินและเครื่องยนต์ RC อยู่ครับ ยังไงฝาก กดติดตาม Facebook ส่วนตัวและเพจให้ความรู้ผมด้วยนะครับ facebook.com/tompub.nocommen?mibextid=ZbWKwL ( Facebook ส่วนตัว) facebook.com/groups/2363897477174385/?ref=share_group_link (เพจให้ความรู้ครับ)

ขอบคุณครับพี่ เร็วๆนี้ผมจะมี ไลฟ์สด ตอบคำถามแบบเรียลๆ (ทาง FBส่วนตัว/เพจให้ความรู้)ให้สมาชิกที่มีข้อสงสัย เกี่ยวกับเครื่องยนต์และเครื่องบินด้วยนะครับ ยังไงรบกวนฝากติดตามFBส่วนตัวและ เพจให้ความรู้ด้วยนะครับ facebook.com/groups/2363897477174385/?ref=share_group_link (เพจให้ความรู้) facebook.com/tompub.nocommen?mibextid=ZbWKwL (FB ส่วนตัว)

จริงๆเกิดได้จากหลายสาเหตุครับ แต่ที่ผมพบประจำ จะมีอยู่ 2-3 สาเหตุ ตามนี้ครับ - เกิดจากการบินร่วงตกกระแทกลงพื้น - เกิดจากจังหวะปั่นสตาร์ทเครื่องยนต์ ไปอยู่ในตำแหน่งที่กำลังจะจุดระเบิดพอดี หรือว่าปิดสนิททั้ง 2 ตัว แล้วมีน้ำมันเข้าไปอัดในกระบอกสูบเยอะเกินไป ส่วนมากจะเกิดกับเครื่อง ขนาดใหญ่ครับ เช่น os 200/ saito180/ saito 220 ส่วนตัว: พบเจอส่วนใหญ่จะประมาณ 2 สาเหตุนี้ครับ แต่ก็ยังมีอีกหลายสาเหตุที่สามารถเป็นไปได้ ขอบคุณสำหรับคำถามครับ

จริงๆ ผมอยากให้พี่ๆสมาชิกเข้าใจไปทีละหลักการครับ -5ตัวแปลของการจูนเครื่องยนต์ที่เปลี่ยนไป -จะลด5ตัวแปลได้อย่างๆ **และยังมีอีกหลายคริปที่ต้องทำความเข้าใจก่อนครับ ของเข้าไปชมนะครับ ผมลงไว้หมดแล้ว** ผมตอบไม่ได้ครับว่าเข็มเล็ดควรขันกี่รอบ และไม่ต้องการให้มองแบบนั้นครับ เพราะมันมี5ตัวแปลที่ไม่เท่ากัน ไม่เหมือนกันครับ แนะนำดูคริป5ตัวแปลที่ผมลงไว้ครับพี่ แล้วเราค่อยมาปรับจูนเข็มเล็กครับพี่