- 25
- 190 022
Massimo Garage fai da te
Приєднався 15 гру 2012
Lavori fai da te nel mio garage su Alfa Romeo Mito, 147 e Land Rover Range Rover Sport ... E altro ancora...
👍 SEGUIMI SU ISTAGRAM: massimogarage
👍 CONTATTI: maxbrig31@gmail.com sarò felice di aiutarti 👍
👍 SEGUIMI SU ISTAGRAM: massimogarage
👍 CONTATTI: maxbrig31@gmail.com sarò felice di aiutarti 👍
Lucidatura a specchio stabilizzatori
Lucidatura degli stabilizzatori in alluminio con trapano avvitatore
Переглядів: 552
Відео
Sostituzione Freni Anteriori Range Rover Sport 2.7 TDV6
Переглядів 1,2 тис.Рік тому
In questo video vi mostro come sostituire i pattini freno ANTERIORI al Land Rover Range Rover Sport 2.7 TDV6 del 2008
Sostituzione freni posteriori Range Rover Sport 2.7
Переглядів 1,5 тис.Рік тому
In questo video vi mostro come sostituire i pattini freno posteriori al Land Rover Range Rover Sport 2.7 TDV6 del 2008 @MassimoGarage
Motorino avviamento Alfa Romeo 147 JTDm MAGGIORATO a confronto
Переглядів 4,2 тис.2 роки тому
Difficoltà di avviamento? a caldo? a freddo? a volte bisogna insistere anche molto? pauroso fumo bianco all'avviamento? ecco la soluzione! In questo video metto a confronto il motorino di avviamento originale Bosch da 1800 watt della mia AlfaRomeo 147 1.9 JTDm 16v 150cv 110Kw con uno da 2200 watt acquistato su Amazon della versione 2.4 JTDm 20V 5 cilindri link Amazon: www.amazon.it/dp/B0764HJ8Q...
Trailer Massimo Garage fai da te
Переглядів 3932 роки тому
Vide presentazione del canale. Iscrivetevi e cliccate sulla campanella, così avrete una notifica quando pubblicherò il prossimo video 👍 METTI LIKE👍 👍 SEGUIMI SU ISTAGRAM: massimogarage 👍 CONTATTI: maxbrig31@gmail.com 👍
Revisione motorino d'avviamento Alfa Romeo 147 1.9 16v JTDm 150 cv
Переглядів 15 тис.2 роки тому
In questo video, eseguo una revisione e pulizia del motorino di avviamento di un Alfa Romeo 147 1.9 JTDm 16v 150cv che presenta difetti all'accensione... Il motorino di avviamento è da circa 1,8 Kw Metti un LIKE👍 👍 SEGUIMI SU ISTAGRAM: massimogarage 👍 CONTATTI: maxbrig31@gmail.com sarò felice di aiutarti 👍
Costruire una cisterna su misura in vetroresina per camper
Переглядів 7 тис.2 роки тому
Oggi mi cimento nella costruzione di una cisterna in vetroresina, con uno stampo in legno, che verrà utilizzata per l'accumulo di acque grigie di un camper. In un altro video verrà montata sotto il gavone in cascata a quella originale... per qualunque info, lasciate un commento, vi risponderò 👍 Buona visione, metti un like👍 e iscriviti al canale per essere aggiornato su quando uscirà un nuovo v...
Corpo farfallato Alfa Romeo Mito Quadrifoglio Verde... Puliamolo
Переглядів 17 тис.2 роки тому
Corpo farfallato Alfa Romeo Mito Quadrifoglio Verde... Puliamolo
Verniciare paraurti Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde 1.4 turbo multiair 170cv
Переглядів 1,8 тис.3 роки тому
Verniciare paraurti Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde 1.4 turbo multiair 170cv
Riparazione ossatura Alfa Romeo Mito Quadrifoglio Verde
Переглядів 4,8 тис.3 роки тому
Riparazione ossatura Alfa Romeo Mito Quadrifoglio Verde
Diagnosi OBDII Multiecuscan su Alfa Romeo Mito Quadrifoglio Verde 1.4 turbo 170cv
Переглядів 5 тис.3 роки тому
Diagnosi OBDII Multiecuscan su Alfa Romeo Mito Quadrifoglio Verde 1.4 turbo 170cv
Sostituzione kit distribuzione Alfa Romeo Mito Quadrifoglio Verde 1.4
Переглядів 33 тис.3 роки тому
Sostituzione kit distribuzione Alfa Romeo Mito Quadrifoglio Verde 1.4
Sostituzione del giunto omocinetico e cuffie Alfa Romeo Mito Quadrifoglio Verde
Переглядів 41 тис.3 роки тому
Sostituzione del giunto omocinetico e cuffie Alfa Romeo Mito Quadrifoglio Verde
Cambio olio e filtri MiTo Quadrifoglio verde
Переглядів 13 тис.3 роки тому
Cambio olio e filtri MiTo Quadrifoglio verde
Montaggio gancio traino Steinhof su Alfa Romeo 147 passo passo
Переглядів 15 тис.3 роки тому
Montaggio gancio traino Steinhof su Alfa Romeo 147 passo passo
Sostituzione cuscinetto ruota anteriore Alfa Romeo Mito Quadrifoglio verde
Переглядів 14 тис.4 роки тому
Sostituzione cuscinetto ruota anteriore Alfa Romeo Mito Quadrifoglio verde
ottimo lavoro, sei di un grande aiuto. ho fatto la distribuzione anch io, pero ho visto nel tuo vidéo che il tendittore non si muove della marcatura motore in marce. il mio tendittore si muove motore in marce. Non so si e normale, lo stringiato come si deve ma non so se il tendittore (dayco) e diffetuoso. Cosa ne pensi della tua esperianza
Grazie 👍, è normale che il tenditore in marcia si muova tendendo la cinghia, in accelerazione ancora di più, l'importante che stia sempre nel suo range di lavoro. Nel dubbio fagli dare giusto un'occhiata ad un meccanico esperte, ricorda che se quel motore va fuori fase per qualsiasi motivo, si rompe tutto
Ciao Massimo, saluti dall'Argentina, ho un'Alfa Romeo Mito da 78cv, sto per fare la distribuzione e sono andato a vedere questo video per vedere com'era la pompa originale, hai fatto un video incredibile. Nel mio caso l'ho portato da un meccanico, ma volevo sapere come fare. Purtroppo in Argentina la pompa dell'acqua originale è molto costosa, ne ho presa una di seconda mano usata pochissimo, la mia macchina ha 60.000 km e ha 11 anni. Pensi sia meglio lasciare la pompa originale? Grazie
Se non ha nessuna perdita ed il cuscinetto non fa rumore e scorre bene, lascia la tua originale, 60000 x la pompa non sono molti 👍
Dove hai preso l’estrattore
Lo trovi su Amazon, ebay oppure su AliExpress
Mopar si also original fiat part? Ive ordered 4 ngk oe candels that says mopar.
@@alexinhoalexinho sia Mopar che Ngk sono candele di primo impianto, dipende dall'anno di costruzione
Potevi non acquistare il motorino nuovo, dal video ho visto il problema ed è estremamente facile. Te ne saresti uscito con 35 euro, non è un problema di magnete.
Secondo te, quale sarebbe il problema?
È capitato anche sulla mia 147 stesso tuo problema, con le spazzole come le tue. Comprai il motorino nuovo, e mi sono tenuto quello vecchio. Nonostante avessi montato quello nuovo, per testardaggine comprai le spazzole nuove, smonta quello nuovo e rimontato quello vecchio. Morale della favola? Funziona ancora oggi a distanza di 2 anni senza problemi. Quello nuovo me lo tengo come ricambio. Un abbraccio
Spettacolo, complimenti bravissimo!
Grazie mille 👍 👍 👍
Sei un grande
Lo so grazie 👍 😊
Il T-Jet lo ha nella stessa posizione? E il sensore di pressione dove si trova nel T-Jet?
Il corpo farfallato nel t-jet è nello stesso posto, il sensore di pressione si trova sul collettore di aspirazione a sinistra, lo si raggiunge abbastanza facilmente è fissato con una vite torx
Ciao, ma no c'è da fare apprendimento al motorino a fine lavoro? Grazie
Non è stato necessario farlo, se hai la possibilità di farla, meglio farla, basta multiecuscan e una interfaccia elm 327 usb 👍
Ciao Massimo. I miei complimenti per il tuo lavoro. Sul mio pc ho installato il programma wow online. Devo comprare il trasmettitore per collegarlo alla presa obd/ pc. Come funziona ? il pc non ha bluetooth, cosa mi consigli = Grazie.
Il delphi, è Bluetooth ma anche USB, quindi puoi comunque collegarlo 👍
Ciao possiedo una Yaris 1.0 strattona alla partenza e anche al rilascio del gas a volte difficoltà di accensione nessuna anomalia nessuna spia accesa ogni volta che pulisco il corpo farfallato si migliora però c’è sempre quel vuoto potrebbero essere i contatti sporchi ? Grazie in anticipo
Si, potrebbe essere, cmq dopo la pulizia, sulla tua, bisogna fare un reset del corpo farfallato
@@MassimoGarage lo potrei fare io o devo portarla da un meccanico?
@@shahriarmohamadi6663 se hai uno strumento di Diagnosi puoi farlo tu altrimenti no
@@MassimoGarage ce l’ho uno semplice ci provo con i tutorial grazie mille comunque molto gentile e responsabile 🙏🏻🌹
grazie, grazie mille. sei stato chiarissimo sia nelle immagini che nelle spiegazioni. ora che so come è fatto e come si pulisce risolverò il mio problema sia ora che in futuro. GRAZIE
Grazie a te per i complimenti 👍
@@MassimoGarage complimenti per il video. Possiedo una mito tjet non multiair. La procedura è la stessa? Grazie
Bravo complimenti Rocco
Grazie Rocco 👍
Ciao sapresti dirmi a quanto serrare il bullone centrale della puleggia albero motore? Quanti nm?
20Nm più 90 gradi (per circa 100Nm finali) io ci aggiungerei una goccia di frena filetti
Per l'omologa come hai fatto? Non serve un timbro certificato?
Dopo l'installazione sono andato in un centro autorizzato che ha controllato che tutto fosse stato fatto a norma e mi ha dato la certificazione che poi ho portato in motorizzazione
Grazie. Spero di trovare anch'io qualcuno che certifichi....
@@alessandrofranceschetti5155 vai da un installatore e faglielo controllare, se c'è qualche cosa da sistemare, gliela fai aggiustare e poi ti certifica tutto
Ciao massimo, grazie per condividere la tua esperienza con gli altri..hai fatto un video spettacolare....dovrei fare lo stesso lavoro su una giulietta 1.4 turbo 120cv a gpl del 2014...il motore e lo steso secondo te?
Il motore non è lo stesso, ma la distribuzione è identica ed anche la procedura per sostituirla 👍
Grazie mille...e forza Taranto...io dono di san marzano di s.g. ma abito a reggio emilia..se scendo ci beviamo una raffo😉
Tutorial ben fatto e chiaro. Grazie Massimo 👍😄😄
Grazie mille o risolto il mio problema grazie a questo video
Ottimo 👍 👍 👍 👍
quanto può costare un lavoro del genere?
Un centinaio di euro, poi dipende dalla città
Lo sto facendo proprio ora che devo cambiare solo la cuffia lato ruota..non go smontato il semiasse e non posso rovinare il cuscinetto perché il giunto è buono..come faccio?
Non ho capito bene cosa devi smontare
@@MassimoGarage la testa del giunto con la molletta,ho combinato a martello come hai fatto tu
@@alessandrocomisso700 si, più che martellate, ci vuole un colpo secco
Buongiorno ho un alfa romeo 156 si è rotto il seeger e quindi le pinze sono inutili come posso togliere il giunto ? Premetto non ho smontato il semiasse .Posso usare x battere anche lo scalpello ad aria compressa?
Noooo così rovini tutto
Quanto vanno i perni della staffa supporto motore? 23 nm?
Quali? Da che diametro sono?
@@MassimoGarage m8x1.25
Da 23 a 27 Nm e scusami il ritardo nella risposta @@rodolfogiannotta9018
Su 1750 tbi é uguale?
Sinceramente non lo so, mai fatta a quel motore, fammi sapere che sono curioso
Ci va grasso nero nei giunti
In che senso nero?
@@MassimoGarage usa il trucco della fascetta per il fermo, entra subito e poi tagli la fascetta in plastica
@@MassimoGarage Il grasso si va quello antiattrito per giunti omocinetici nero
@@MassimoGarage Fossi in te avrei sostituito anche la crociera detta tripode, perchè anche se non fa giuoco, e sempre usurata, essendo che gira in continuazione
@@Nik88584 si poteva anche fare, ma non alla fine è andata bene così, da allora ci avrò fatto 30000 km senza problemi
Ciao,il giunto omocinetico se da sostituire (su grande punto turbojet) fa avere anche problemi di convergenza?
No la si sposta la convergenza sostituendolo 👍
Bel video, ma sei sicuro che la coppia del tenditore sia 34 N perché su tabelle che ho trovato in rete c'è scritto da 22 a 27 N
È quello che ho trovato io
Potresti rimettere il link perché quello presente non funziona. Grazie
In rete ci sono molti kit originali ma in nessuno, su i pezzi, c'è la scritta FTP, saranno originali o tarocchi? Tu cosa ne pensi.
@@balmatt3 se non c'è scritto FTP non sono originali
Infatti, penso che ripiego su Dayco o Continental
Ciao carissimo e complimenti per il video.... ti volevo chiedere quanti km sono stati fatti con la cinghia di distribuzione e quanti anni di vita ... grazie
La macchina aveva 125000 se non ricordo male e 10 anni, avendola presa usata ho subito fatto la distribuzione, secondo me era a corsa l'originale, in ogni caso a prescindere dai km a 5 anni va sostituita
@@MassimoGarage grazie per il consiglio, perchè ho un renegade 120 cv TJet gpl acquistato d'occasione ed ha 32000 km ed è del 2018 e non so se farla oppure no, cosa mi consigli ? i termostato non va sostituito vero ? grazie
Io direi che come età 5 anni sono trascorsi e quindi la sostituirei, il termostato se funziona non è da cambiare e non c'entra comunque nulla con la distribuzione, invece insieme al kit distribuzione, ovviamente la pompa acqua va fatta
Finalmente ho trovato un video che si soddisfa, in pratica io da un pò di tempo avvento dei toc toc a bassissima velocità tipo sui 20 30kmh su piccoli dislivelli i buche, da premettere che bracci testine supporto ammortizzatore e tutto sono nuovi. Oggi mi sono reso conto che muovendo il semiasse avanti e dietro cioè verso il motore e verso la ruota sento un forte toc toc di metallo che sbatte e anche del forte gioco. Peccato che non posso Condividere il video che ho fatto per farti capire meglio. Dici che dovrei sostituire il giunto? Sulla ruota sinistra questa cosa non lo fa
Un po di gioco è normale, l'asse può scorrere fino alla molletta che si trova nell'omocinetico, se il gioco è molto, probabilmente è rotto il giunto
Perché non hai testato nessun componente dal punto di vista elettrico?
In realtà fuori dal video ho testato tutto, sono arrivato alla conclusione che i poli del campo hanno perso parte della loro intensità
@@MassimoGarage sarebbe stato interessante, se vuoi fare un vero e proprio tutorial, mostrare le varie prove possibili con un multimetro per valutare correttamente lo stato funzionale del motorino.
@@christophelinty3633 appena posso ne faccio uno 👍 👍 👍
Grande e grazie per il video, posso chiederle se è lo stesso motore della 500 L T-Jet 1.4? Grazie ancora Simone
Il motore è quasi identico, la distribuzione è identica
@@MassimoGarage Grazie ancora per la risposta quindi nn c'è bisogno della Dima come tutti dicono, infatti io credo che se nn muovi niente nel rimontaggio nn dovrebbe succedere nulla correggimi se sbaglio
@@simonesuccu2145 esattamente, la posizione, che ho usato io nel video è una posizione neutra, cioè staccando la cinghia la puleggia dell'albero a camme non si sposta da sola.
@@MassimoGarage Grazie ancora come posso proverò a farla speriamo che vada tutto bene, un'ultima cosa per la pompa hai usato il classico silicone oppure meglio la pasta rossa per capirci quella alta temperatura?
Non usare silicone normale, devi usare pasta nera per guarnizioni motore (è ad alta temperatura) , la trovi in qualsiasi autoricambi 👍 👍 la pasta rossa si usa in accoppiamenti più grossolani
Ciao, ti racconto il mio problema, la mia 147 jtdm 1.9 150 cv la mattina accende anche dopo il 4 tentativo ma quello che mi fa pensare e che all'accensione il motore traballa e come se andasse a 3 cilindri, butta un po di fumo bianco, ma poi si ristabilizza e appena il motore arriva a temperatura spengo e accendo normalmente come se nulla fosse successo, dopo l'accensione il motore è perfetto mi tiene il minimo non fa nessun fumo bianco o nero e le sue prestazioni sono ottime
Sembra essere il problema del motorino d'avviamento, non hai nessuna avaria o mancanza di acqua?
@@MassimoGarage no, non consuma olio, oggi lo anche stirata in autostrada sono arrivato a 190, tutto tranquillo fino a che ritornando a casa mi ha dato un errore avaria motore generico, ho messo obd e mi ha dato errore P0237- P0683 (preriscaldamento) errori resettati ed è tornata alla normalità
Per prima cosa devi sostituire le candelette, tutte e 4, la 147 fa il controllo su tutte e 4 le candelette insieme, se fa ancora il problema allora è probabile che sia il motorino di avviamento
@@MassimoGarage sto andando in garage a fare il test delle candelette tu pensi che la macchina abbia le candelette fregate anche se non me lo segnala? Poi pensando al motorino di avviamento Io già l'avevo cambiato tempo fa, però non so se il meccanico mi ha messo motorino già usato dalla autodemolizione
Ciao la procedura della messa in fase e la stessa per il 1.4 t-jet,ho una mito
Si esattamente la stessa
Grazie troppo gentile
Figurati 👍 👍
Ma invece per la questione del posizionamento della cinghia?tipo sul 1.1 fire i dentini hanno una posizione precisa sennò poi girando si sfaserebbe,ha delle linee segnate,sul t-jet basta metterla a verso che gira e basta?
@@simonecaccia2973 al t-jet se non segni, esiste un kit con dima che serve x bloccare albero a camme e albero motore in una determinata posizione
E' il marciapiede che ti è venuto addosso...
Il marciapiede non si è fatto niente, dopo l'urto se n'è scappato
@@MassimoGarage A Darando succede.
@@MassimoGarage A Darando succede.
@@robertmacombo8767 si effettivamente succede questo ed altro
Cia volevo sapere alla mia polo 1.4cc 16v ho pulito il corpo farfallato ma il minimo sfarfalla ancora perché potresti darmi la soluzione grazie
Hai fatto una diagnosi per vedere se risulta qualche errore?
Nessuno errore
Questo problema è successo da dopo che abbiamo fatto la guarnizione alla testata
@@natalezinni1657 hai controllato il gioco valvole?
IL gioco valvole e adesso devo chiedere al meccanico lui a fatto la testata
Il filtro dell'olio mi sembra in una posizione molto più comoda rispetto ai T-Jet, o sbaglio?
Beh al multiair si smonta facilmente da sopra, se non ricordo male al t-jet bisogna smontarlo da sotto
Ciao mi è stato molto utile questo video per smontare e pulire il mio non era eccessivamente sporco anche perché andando a GPL forse si sporca meno ma comunque male non fa il mio aveva una cosa diversa in direzione del recupero olio aveva un ugello da cui arrivava un tubetto avvitato con una fascetta che non ho proprio capito a cosa servisse tu ne hai idea?
Veramente non ho capito bene a quale tubo ti riferisci
Il programma funziona senza connessione internet ? Vorrei installarlo su un vecchio pc e utilizzarlo senza connessione poiche la casa è lontana dal garage
Si certo la connessione non serve
Bravo Massimo , gran bel video e soprattutto di grandissima utilita' .... Dio ti benedica , perche' cosi facendo , aiuti molte persone...ciao
Grazie 👍 👍 👍 👍
@@MassimoGarage Grazie a te fratello ❤
Per la Giulietta 1.4 170cv e la stessa roba? Comunque grazie per il video❤
Si stessa cosa, motori identici e più spazio per lavorare 👍
Bravissimo , ti posso chiedere due consigli , ho una mito 1.4 da 140cv con cambio tct , è di gennaio 2017 con 58000 km , tagliandi regolari ogni anno , usata bene senza mai tirarla , secondo te è il caso di fare distribuzione ? E per quanto riguarda il cambio automatico a quanto va fatto cambio olio. Grazie mille
Io ti consiglio di sostituire la distribuzione, è prevista la sostituzione a prescindere dai km ogni 5 anni, la gomma si invecchia anche da ferma. Il cambio tct ha 2 tipi di olio: olio idraulico e olio classico cambio. L'olio idraulico meglio sostituirlo almeno ogni 4 anni, quello del cambio a 100000km
su una clio 3 gpl il minimo irregolare, da cosa potrebbe essere dato? anche dei vuoti in accellerata, perdita di potenza, non so come chiamarli.
Che marca di impianto gpl monti?
@@MassimoGarage Landi renzo
4 iniettori da cambiare
@@MassimoGarage il meccanico oggi mi ha detto: candele e magari anche cavi x fare un buon lavoro, ma il problema è che sulla clio bisogna cambiare anche la bobina inclusa nei cavi, ma non è semplice, nella clio non c'è spazio x nulla, non è come la sandero...
@@ce9xy quando vai a benzina, il minimo è regolare?
Il fermo del giunto omocinetico basta levarlo con una pinza apposita non serve prenderlo a martellate🤣 del resto ottimo video!
Non è un seger che si smonta con una pinza x seger, per toglierlo c'è un estrattore apposito, ma non serve tanto dovevo buttarlo via 👍 👍 👍
@@MassimoGarage lo so che non è un seeger con i due forellini ma un fermo a piramide tipo come quello che blocca le tazze dentro al cambio però esistono o estrattori che forzano l'uscita oppure pinze apposite particolari che premono un po il fermo per aiutare lo sfilo del giunto😊
Ah, non le avevo mai viste, hai un link per vedere come sono fatte?
@@MassimoGarage le ho trovate dal ricambista nemmeno io sapevo l'esistenza di queste pinza poi me le fece vedere e le acquistai subito
@@ross19147 vedrò di trovarla anche io, sarà molto comoda 👍
Grazie per il video, molto esaustivo,mi potresti dire per favore che tipo di diagnosi usi(mi sembra Delphi)si usa un normale computer,e che modello di diagnosi, è accessibile come costo ai comuni fai da te, oppure è solo professionale con costi di qualche (2/3)migliaio di &, grazie anticipatamente Roberto.
Uso vari tipi di diagnosi, la migliore x quest'auto secondo me è multiecuscan con elm 327 e adattatore
Grazie per la precisazione.
Il costo è molto basso, elm 327 usb lo trovi facilmente sui siti cinesi, multiecuscan lo trovi in rete anche craccato. Io uso quello ed anche il delphi, che è più generico, ma sul gruppo Fiat, multiecuscan è il migliore
@@MassimoGarage grazie,un ultima informazione:si collega al computer, sistema operativo Windows,o è un Android.?
Si collega al Computer, sistema operativo Windows, l'interfaccia elm 327 prendila usb, quelli Bluetooth fanno solo diagnosi generica e non puoi entrare nelle varie centraline ma solo in quella Motore. Avrai bisogno anche degli adattatori obd2
Grazie , ho sistemato la mia auto ché nessuno riusciva a sistemare nemmeno il concessionario , facendo come mi hai fatto vedere con questo video a spesa 0
Ottimo 👍 👍 👍 ricorda di mettere like e iscriverti al canale 🖐️
Ciao,posso farti una domanda da cosa può dipendere l aver trovato olio in quella vaschetta,macchina alfa159. Il cip era completamente a bagno nell' olio Che problemi può darmi? Da dove proviene?
159 a Benzina o diesel?
Diesel
È normale passino vapori d'olio dal circuito dell'intercooler, probabilmente è trafilato un po d'olio dentro, devi verificare le tenute
Per tenute cosa intendi?
Ciao , posseggo una punto evo abarth, il problema e' che quando prendo le curve veloci verso sinistra quindi il carico e' sulla ruota destra sento tutto un rumore basso proveniente dalla ruota, esattamente la ruota di cui tu hai cambiato il giunto, pensi che anche nel mio caso possa essere il giunto? se si mi potresti dire il kit omocinetico cosa deve comprendere ? grazie e buon lavoro
Ciao, può dipendere dall'omocinetico, prova da fermo a sterzare tutto in un senso ed andare avanti con freno a mano tirato, vedi se si sente il rumore, poi riprova sterzando dall'altro lato, se il rumore si presenta in un lato o nell'altro, devi solo capire da quale lato proviene il rumore e sostituire il giunto. Se invece il rumore è indipendente dall' angolazione dello sterzo, il problema dovrebbe essere il Cuscinetto
Bravo, complimenti,una descrizione completa e puntigliosa. Non avrei appoggiato il motore sulla coppa, ma sostenuto dall'alto.
Grazie 👍
Complimenti per il video davvero ottima la spiegazione. Non mi torna solo una cosa, nel video al minuto 21 circa, quando stringi le i bulloni M6 8.8 della pompa dell' acqua dici di stringere a 23 Nm, sei sicuro di aver detto la cosa giusta? Mi risulta che per questi bulloni siamo sui 10 Nm. Mi sono fidato di te ed ho stretto a quanto hai detto tu, posso stare tranquillo? In effetti era tanto il tiraggio, per il momento la pompa non perde. Non so, qualcuno ha fatto la stessa cosa? 😅
Bel video compaesano
Ciao io ho problema con la mia golf 1.6 fsi, a filo di gas in seconda o terza marcia, in accelerazione la macchina singhiozza, poi se do più gas la macchina va bene, però a filo di gas soprattutto in uscita dalle rotonde, la macchina fatica a riprendere, poi ogni tanto si accende la spia epc, può dipendere dal corpo farfallato guasto, l'ho fatto pulire ma lo fa ancora
Per prima cosa devi fare una diagnosi, potrebbero essere mancate accensioni dovute a molte cose
@@MassimoGarage candele e bobine rifatte, da non molto, è solo incerta a filo di gas, poi dandoglielo normale l'auto va bene, ho letto che potrebbe trattarsi del corpo farfallato ma del circuito, o del debimetro
ma come li progettano questi corpi farfallati?? il secondo che mi salta, e salta a un sacco di gente, con il rischio PERICOLOSISSIMO (come mi è successo più di una volta) dell'auto che va in recovery magari in un sorpasso! roba quasi da denuncia! componenti che dovrebbero avere un briciolo di AFFIDABILITÀ per la SICUREZZA visto che sulle strade aperte al traffico già è un rischio di per se e li progettano e costruiscono col culo... pazzesco!!