Відео

もっともっと、若い人に見てもらいたいな！ このじいちゃん達のおかげで生まれた命もあるはず！

やっぱこういう人は風格が違うなあ レバーとか動かす時の手つきとか細かい所に貫禄が溢れてる

この方凄い、技術者だ自転車の動力伝達と機関車の伝達を比べなんて、機関車45度考えてみたことなかった。

👏👏👏

地元(津和野)の人ではないが、手書きのきっぷ(指定券)ほしいので、今はほとんどなくなってしまったので、新幹線や在来線(全国のいろんな列車)の購入にきますので、業務委託を末永く続けて下さい。JR西日本から、廃止の宣告をうけないように、１年に何回は、訪れます。

本当に貴重なお話ありがとうございます

うーん、このじっちゃんに大宮のSLシミュレーター運転してみて欲しい😊

私は機関士では有りませんが、昔の手動式蒸気ボイラーを焚いた経験が、有ります。 ある程度のボイラーの知識がある為の疑問があったのですが、今回、大先輩の解説で色々わかりました。 特に気になって居たのは、ボイラーへの給水でした。給水装置が、２種類有るんですね。 インジェクターは蒸気の力を利用したアスピレーションで高圧のボイラーに給水する物です。これは私も使用して給水をした経験が有ります。 もう一つは給水ポンプ。もちろん蒸気駆動ですね。今の自動ボイラーは電気モーター式ですが、ある意味、同じですね。 その他色々勉強になりました。

色々を勉強しました

やっぱり温かみある 話し方されてますね☺️ 私も１度で良いから 機関車に 乗って見たかったですね。

山口に住んじょった頃には実際に乗ったし、車で走りよる時も道路から機関車が走りよるのをよう見かけよった。 懐かしいなぁ。

興味深い内容ありがとうございます。SLの動輪左右は同じ位置にはなく、90°位相をズラしていることは、たぶんほとんどの人が知らないですよね。模型か何かで説明できるといいなあ。

冬に行ってみたいです　雪が降っていますが普通の靴でも歩けましたか？

収益のこともあるから仕方ないが立て続けに広告あかんわ広告のスパンも早すぎ

Thank you very much

I see there are a lot more wooden cat sculptures, since I was last time at Unrinji Cat Temple in November 2019 :)

9月に初めて津和野を旅しました。風情と情緒、そして歴史を大切にしている町の方々の情熱に心うたれました。津和野にすっかり魅了された私達夫婦は、明日から再び津和野を訪れます🤗

レジェンド

2倍速にして視聴したら現役機関士の説明になりました。

hi BRASIL SAO PAULO SOROCBA

釜の扉を開け閉めするフットスイッチ、ガラ落としのレバー、踏むと助手側と連動する汽笛のスイッチ。なくなってしまっているようだけど鮮明に覚えてます。今では考えられない話だが4年生の時終着し休憩で無人になった石州号に乗り込み勝手に動かしまくったから　汗　さすがに汽笛を鳴らしまくったときにちょっと怒られたけどそれだけ　笑 きっとこのおじいちゃんも同世代の方なんでしょうね。あの頃の乗員の方は沿線で手を振るといつも手を振り返してくれてたっけ。　物凄く懐かしい、いつまでも御元気でいてください。

下に字幕で場所でると嬉しいです ありがとうございました

津和野町大好きです❤️ 本当にいい所です！

制服がとても似合いますよ！

なんだろう・・聞き手が悪い。という印象でしょうか。 はぁ、ああ、（解ってる部分には興味なさげな）はい・・。 ・・ですよね。お～そうなんですね、へぇ～・・・。 決して軽んじてはないのは見て取れますが、表現が豊かでもない人にこんな役目を与えたのがちょっと失敗なのかなぁ？と。 単に人選失敗ですかね。 おとっちゃんだけ集中してスポットを当てて観ればためになりますよ。さすが元現役です。

当地でこの動画をみました、津和野の歴史と昔からの風習文化がよく分かり少しうるっとなりました😢 また来て見たいと思う趣の有る街でした

D51シミュレータ是非やって欲しいです

昭和の日本の時代を引っ張ってきた方なんですかね。格好いいです。

実に興味深い御話しを伺えました ありがとうございました

90歳にしてよく覚えてらっしゃいますね あやかりたいです

釜磨きから始まり機関助士の仕事をしながら先輩機関士の動きを学び(俗に)一級ボイラー技士の資格を得て(国鉄内の試験に合格して)機関士となるんだな 自動運転の真逆だな

英語字幕の追加を検討してください（機械翻訳でもいい）。 これをアメリカ人の友達に見せたいです！

好美 ! 好美的地方 ~~~~~~

コロナ禍で、帰郷のタイミングを逃がしてしまった浦島太郎は、愛知県の、空のしたで、観光動画に、故郷再見出来ました、帰郷する事に希望をまたつなぎました、すばらしい動画でした、有り難うございました！

津和野町出身のアニメーター大塚康生さんもSLのスケッチを残されていますね。

28:00 2気筒エンジンのクランク位相（？）みたいなことを口で説明しようとする90歳のおじいちゃんすげーw

先人のご尽力で、今が有る。感謝しかありません。 事は一つ一つが重いです！

20023年、今年こそは、帰郷したいですね40年前は50ccの原付バイクで、愛知県から帰郷しましたが、シュアサイクリングバイク良いですね、自転車も、良いかな⁉️２年ぶりに、堀庭園の動画懐かしく再見しました、世間はコロナ禍で、早く正常な生活が、戻ってほしいですね、しかし、S理事のトーク何時聞いても、😆✨🎵🎶うけますね‼️何でも天然が、いいですね、グッドジョブズ

4:00位 転車台がないとこはバックで帰らないけない。 運転しづらいですよね。

燻銀の輝き💎素敵です✨

ＳＬの、事が良く伝わりますね。さすが運転していた方ですね。😂一度でいいから乗りたいですね。ぽっぽ屋ですね、

きれいになりました，ね，なぜかワクワクする、動画ですね、早く帰郷した異ですね。、また次回の、動画楽しみです、、、有り難うございました！

ハッピーニューイヤー！久しぶりに、s理事相変わらず、トークキャラ最高、ピアノは、nhkの町のストリートピアノの、番組に、取材してもらったり、ストリートピアノ引いてくれるUA-camr呼んで見たら、今年は、、帰郷した異ですね、今観光客が、少ない時が、チャンスでは、？受け入れの、企画や準備する事に、時間が使えるのでは、？また、愛知県の、空の下から津和野の、動画、情報楽しみに待ってます、今年も、宜しくお願いします、、、

この御年で、さらに「そういえば2気筒な単車の位相はどうなってんだ？」って自分の知らないことへ興味をお持ちになるってすばらしい。 直列２気筒の単車の場合、位相は360度、270度、180度が存在します。多分他はないと思う…。 ガソリンエンジンの場合、始動は必ずキックなりセルなり押しがけなりで外力を与えますので、蒸気機関車のように各気筒が死点で揃ってしまってスタート不能、ということはないからかなー？と。 V型はよく知りません、ごめんなさい。

勉強になりましたー ありがとうございます☺

200年以上後になっても「よく出来ている」と言わしめるブレンキンソップさんはすごいなぁ···

機動力の無い死点に２気筒が同時に来ないように、クランクを９０度にしておくというのは、昔の人の知恵ですね。 一方自動二輪等のガソリンエンジンはそもそも起動ができないので、始動時にはセルモーターや人力でクランクに回転を与えて初爆させる必要があり、始動が大変なために、機関動力を用いない時にはクラッチやギアボックスを用いてエンジンを駆動系から切り離し、フライホイールによる貫生を用いてアイドリング(空回り)させるわけです。 それでも4気筒エンジンに振動が多いのは全てのピストンが同時に死点に達するからで、振動を嫌う高級車等では６気筒以上がもちいられます。レシプロ機関において死点が弱点になるというのは同じですね。

この194号機、青野山荘の前にあった車両なんですね。 小学生の頃、家族旅行で泊まった青野山荘の前でよじ登って遊んだ覚えがあります。 その写真を見て驚きました。 また会いに行きます。

じぃちゃんカッケー！😍👍

蒸気機関車のメカニズムの知りたかった事を上手に説明して頂けた素晴らしいビデオです。 世良徳祐さんのお話をもっともっと聞きたいです。