Відео

sim

e ambas são 4 cilindros rs

Isso, grava separado e edita depois

@@henriquedicurrida Aí no caso, a câmera vc usa só as imagens, não usa nada do som dela ?

@@thiagaoyt uso quando tá parado, pq aí pega o som da voz. Da um trabalho pra editar sim

@@thiagaoyt fica bom até, mas achei que da bastante trabalho kkkk

@@henriquedicurrida Imagino, meus vídeos é quase sem edição e já dá trabalho, mas obrigado por responder, eu gostei da ideia porque o minha moto é dois cilindros já não tem aquele ronco mas pessoalmente é até bonito o som, mas no vídeo sai muito pouco o som do escapamento, talvez com o gravador sei lá debaixo do banco do garupa captasse o som , tenho que fazer uns testes

É tudo asfalto, o mais claro é um asfalto mais claro apenas.

Região de Campinas, DDD 19

A diferença entre um motor crossplane e um motor flatplane está principalmente na disposição do virabrequim e como isso afeta a ordem de ignição dos cilindros, gerando diferenças em performance, som e comportamento do motor. Vamos explorar as características de cada um: Motor Crossplane Virabrequim Crossplane: Neste tipo de motor, comum em algumas motocicletas e carros esportivos como o Yamaha R1 e o Ford Mustang Shelby GT350, o virabrequim tem manivelas dispostas em um arranjo de 90 graus. Isso cria uma ordem de ignição irregular, o que contribui para uma entrega de torque mais linear e constante, proporcionando melhor tração. Som e Vibrações: Devido à sua configuração, o motor crossplane produz um som único e geralmente possui mais vibrações quando comparado com o flatplane, devido ao desbalanceamento inerente da configuração do virabrequim. Motor Flatplane Virabrequim Flatplane: Comum em muitos carros esportivos de alto desempenho, como os da Ferrari e alguns modelos da McLaren, o virabrequim flatplane tem um arranjo mais simples e leve, com manivelas a cada 180 graus. Isso permite uma ordem de ignição que alterna os cilindros entre os lados do motor, o que pode melhorar a respiração do motor. Performance e Resposta: Motores flatplane tendem a ser mais leves e permitem que o motor gire mais rápido, oferecendo uma resposta mais ágil do acelerador. Eles também tendem a ter menos vibrações devido à natureza equilibrada de seu virabrequim.

1= 160 kkk

Não, apenas pra motos acima de 322cc

GoPro Hero 11 com filtro ND32. Uso essa configuracao 4k@60, 1/60 shutter speed e ISO automatico de 100-1600.

299 reais

Creio que não

espero ter ajudado

Salve!

Custo depende muito do que precisa ser feito. Peças de desgaste como: pastilha, relação, retentores, guarda pó, etc. Consegue achar tranquilamente. Peças que fazem parte da estrutura da moto ou componentes mais complexos, motor, suspensão e carenagens, vai ser mais caro e mais difícil ter pronta entrega. Mas isso é pra qualquer moto de alta cilindrada importada. Qualquer moto de performance que dê algum problema em motor vai ser caro pra arrumar, mesmo sendo nova.

Espero ter ajudado, valeu!

@@henriquedicurrida Ajudou muito obrigado, e a questão de manter, na sua opinião e com suas vivencias, 1200 só pra moto por mes, consigo manter tranquilo?

@@nicolasmelo7676 1200 só pra moto da sim, tranquilo. O maior gasto sempre é quando se pega a moto, mas se pegar uma de procedência já barateia bastante o custo. Depois que a moto estiver em ordem, aí só manter e curtir.

Opa, to usando ND32

Não uso, apenas a GoPro

Só os OG sabem

Valeu brother 🙏

Tô vendo de pegar um separado e colocar embaixo do banco

@@henriquedicurrida isso mano , vai valorizar dms seus videos , aqui no UA-cam tem poucos videos de donos de R1 , e eu sou apx por essa moto ,

Se quiser sim mano

Kkkkkk

Peguei no ML: produto.mercadolivre.com.br/MLB-2208828535-par-manopla-ariete-yamaha-yzfr1-yzf-r1-01681ssf-_JM

Valeu! To usando Rosso 4 Corsa atualmente. Pneu bom! Role de boa sem inventar nada, segura muito bem.

GoPro Hero 11

Opa, to usando ND32. Configuraçao da Gpro é 4k@60 na lente hyperview, shutter speed 1/60 e iso automático (100-1600).

GoPro hero 11

É uma GoPro Hero 11