Відео

@@KolyaraSokolov безусловно

@@vibeforge так то да, каждому есть что дорабатывать

@@ДмитрийВикулин-ь1с я про туже модель

@@kuro_danshaku нету, и знаете что самое смешное? Что именно этого как показала практика не хватает, расскажу на сборке, но вкратце до обшивки собирается играюче, а вот с ней придется повозится

Расскажи пожалуйста анекдот-не знаю.Должно быть интересно.

@@ПАВЕЛМАРКЕЕВ-щ2п Расскажу два. Первый: Идет война во Вьетнаме. СССР поставляет МиГи в виде комплектов для сборки на месте. Вьетнамцы собрали первый - получился паровоз. Еще один - снова паровоз. Вызвали посла. Тот долго вертел-крутил в руках инструкцию по сборке и в итоге указал на надпись очень мелким шрифтом в самом низу страницы - "после сборки обработать напильником". Второй: Международный проект под главенством США по созданию суперпупермегаистребителя. Советского представителя сообща решили заблокировать в отельном номере с ящиком водки, чтобы технологии не потырил. Чудо самолет собран. Пробный полет. У него отрывает оба крыла. Еще один - тот же результат. Перепробовали всё что могли, ничего не помогает. Решили обратиться к русскому - пускай хотя бы водку отработает. Он говорит - вы по линии разрыва насверлите маленьких дырочек. О чудо! Насверлили и самолет летает. Спросили у русского в чем секрет. - У нас в Советском Союзе есть туалетная бумага. Так вот она ( сука! ) никогда по этим дырочкам не рвется.

@@golova_rulit знаю

@@bolotko2009 у Китая увы бывают проблемы с матчастью, хотя мне он тоже больше нравится. А по сборке я уже полсамолета собрал и приятно удивлен. Но конечно есть куда дорабатывать

Какую бы модель Звезда не выпустит, найдётся куча людей, которые сразу бросятся обсирать... Очень грустно.

У Китая нет проблем с матчастью? Это такая неумная шутка?

@@Е..К-ю2ж, я постоянно вижу многостраничные срачи про косяки Звезды, а про тот же Трамп вообще с таким не сталкивался.

ну такая репутация у фирмы, увы и ах. Не часто встречаются у звезды модели к которым не хочется лишний раз докапываться, у них или ценник завышен периодически или без афтермаркета у модели кроме цены других преимуществ перед конкурентами минимум (проработка невидимых как правило элементов модели в моих глазах преимуществом не является).

@@ГарикШакарян в смысле на какой, фары обычные идут с моделью, если нужна замена типа elf в любом модельном магазине есть

Их и хватает надолго

ну это в целом можно снижать различными средствами, другой вопрос применяют ли их там или нет

@@kuro_danshaku а где там в Выборге? Были один раз с экскурсией, но что у вас есть такие никто не говорил

Бывших инженеров не бывает))

@@magicfly1272 увы вы правы насчёт гигабайт.

@@Михаил-к8ц не подскажите пристань откуда за 1100 можно съездить, мы чего то такую в августе не нашли, от дворцовой была такая цена.

@@nekrosmodel возможно, очень детально не изучал это направление, меня больше привлекло южное Сочи Новоросийск

@@АскетОтшельников с первым без вариантов, считать перевозимых пассажиров в тоннах дело пустое и неблагодарное. Слишком много переменных от чего рассветное число быстро уйдет от реальности. В авиации вес усреднен, а груз имеет четкое ограничение по массе,, на СПК багаж не регламентирован. А вот на человека вообще то в таблице значение есть, только выражено оно в деньгах а не в литрах, но при желании можете пересчитать. Таблица 3, столбцы 4 и 5. Что до рейсов то тут палка о двух концах, так как снижение себестоимости будет безусловно, но во первых не по всем статья, например на статье топливо оно не скажется положительно. А во вторых для этого нужно чтобы суда всех рейсов были полностью загружены. В таблицах рассчет именно из этого допущения, если же суда имеют не полную загрузку людьми их эффективность падает и наращивание рейсов в таком случае только усугубит проблему.

@@bolotko2009 сервер в другой стране? Не слишком дорогое решение для всего лишь Ютуба?) впрочем звучит хитро

@@nekrosmodel, почему-то Ютуб не отображает ответ. Продублирую: "VPS" в поисковике. Чуть сложнее настроить, но не сильно дороже ВПН, если не дешевле.

ну чисто мне оно без надобности. Но мож кому и пригодится

@@Dormidont882 верно, можно, вот только ломалась она не на высоте, а на посадке, когда на это можно почти нет времени. Вина Боинг в логике "пилот если что исправит" не задумываясь а будет ли на это время

Эфиопия - высота 2700 м , Малайзия - на эшелоне . Время было предостаточно.

@@Red_Metall_Master оох, как же бесят эти рассуждения про страны 3 мира. Впрочем сейчас в работе есть один ролик который в теории должен на основании сухих цифр заставить вашего брата как минимум удивится, если не призадуматься. Что до Экономической эффективности нужно учитывать всегда, особенно когда государство субсидирует что-то. Деньги бюджета не бесконечны, даже если ни один чиновник ни сворует ни копейки их следует тратить с умом. Главное отличие СССР от России современной это процент так сказать социальных расходов и процент населения его генерирующего. Так в 1970 году к примеру пенсионеров всех видов было всего лишь 9,31 процента от всего населения союза и тогда да, пенсия составляла примерно 62,58 процентов от средней зп. Сейчас же картинка иная, в стране сюрприз 28,05 процента населения приходится на пенсионеров всех видов. Что почти в 3 раза больше чем было в союзе, и это ещё пенсионный возраст подняли, в 2010 пенсионеров было 28,8 процента от населения. Собственно пенсия упала до 23,4 процентов от средней зп, так то почти в те же 3 раза, даже чуть меньше.

@@nekrosmodel ну так вы сравнивайте тогда весь комплекс услуг. Какую часть расходовали на питание, проезд, медицину итд. То что население нашей страны стремительно старее и вымирает уже и по телеку стали открыто говорить. Вы лучше скажите какой процент от прибыли предприятия сейчас получает рабочий завода который например принадлежит потанину. А человек задницу рвал и кормил комаров строя его на крайнем севере. Рассуждать об экономической эффективности проще сравнивая качественные показатели жизни всего населения и не ввп без учета его структуры и показателей наукоемкости и степени передела товаров. Докажите пожалуйста что работать за долю от производимых болаг эфективнее чем получать ее в полной мере и вам вручат нобелевку прям с доставкой на дом.

@@Red_Metall_Master а причем тут ВВП мне интересно было сравнить цену продуктов, бытовой техники ряда услуг, но это работа не на 2 дня, особенно тяжело искать советские данные

Бывает такое, люди хитрые, если сам канал там не заходишь они считают что делают тебе хорошо перезаливая туда контент, чем вредят

@@nekrosmodel они тупо поспиливали их с ютуба для наполнения своих однообразных ботоканалов. Сейчас буду на них кучу жалоб писать

@@kuro_danshaku это правильно, так их иродов

э не уважаемый, вот как раз именно из-за того что эти ноющие настроение и поганят и родился этот ролик. Причем что самое странное ноют далеко не всегда те кто в союзе жил, хватает ноющих которые и родились то в нулевых. Тех кто в союзе жил отчасти можно понять, но как говорится "Сократ мне друг, но истина дороже"

@@АндрейЗмей-з6ю а стояла такая задача?) мы тут не физику изучаем можно и упростить, а вот главную претензию к этим судам разобрать было интересно.

@@ВячеславАбакумов-о4у так то оно так, но логистика должна стоить разумных денег где как раз показатели скорость-цена будут сбалансированы. Так кстати современная авиация летает чуть медленнее нежели авиация 60-70 потому что прибавка скорости была не столь значительна как рост расхода топлива для нее

К чему перейти?

@@nekrosmodel кроме показателей транспортной работы в т*км, был момент и дискуссии в научной среде о его смене для более эффективного учёта работы и эффективности. Показатель предлагался - Транн.

@@ВячеславАбакумов-о4у ну это было бы для грузового справедливо, с пассажирским сложнее.

@@nekrosmodel да ну! 😀👍

@@ВячеславАбакумов-о4у для пассажиров давно применяется цена перевозки одного пассажира на расстояние.

При разнице в цене сопоставимой с ускорением да, согласен, но если эта корреляция будет с перекосом в цену скажем впятеро всемиро дороже и лишь втрое быстрее уже повод будет задуматься. Впрочем в союзе и стипендии как понимаю были не чета сегодняшним, где многие студенты учатся то платно

Любопытный вывод, а конкретная критика будет где не прав?

@@Tikhonov361 по ним нет полных данных для расчетов, посему и не озвучены. Может что то отдельное по морским будет позже, подумаем

@@nekrosmodel спасибо ,желаю творческих успехов!!

Интересно сколько стоил билет на них в то время ежели аж основную прибыль

@@nekrosmodel да это фантазер. как и все билеты ближней зоны, в СССР стоил чисто символических денег. Че то там 1,5руб за поездку в деревню за 60км. на Метеоре (Якутск-Соттинцы). помню 5 рублей за троих, и еще сдачу давали.

​@@КычкинВладимирну да, учитывая что проезд на трамвае стоил 2 копейки а на автобусе 5 коп. у меня мать работая учителем зарабатывала 55-65руб. И скажи что три рубля это было копейки😂

А водоизмезающая калоша там ходила? Если да, то наверняка втрое дольше и втрое дешевле. Другое дело, что добираться на работу 40 минут еще приемлемо, то больше 2 часов - уже ни какие ворота.

@@Старый_и_больной ессно не ходила. 60км это 5 часов речному трамваю пилить. Впрочем, СПК тоже доходил не за 40 минут, а за 1,5 часа . Счас там народ просто через реку переправляется на пароме и дальше по хорошей дороге за полчаса доезжает до города. СПК по цене конкурирует с самолетом. Из Якутска Ракета ходит в Олекминск и Жиганск (с заездом по пути в села, где нет нормальной автодороги). . Там где есть автодороги, Ракета неконкурентноспособна. Якутск-Олекминск счас 8250р. 14 часов в пути.

@@denzuk993 хоть студент, некоторым школота стремится)

Дизель подорожал потому, что нефть подорожала, а нефтепереработка - улучшилась.Кроме того, требования к солярке по сере стали более суровыми. Солярка 70-х годов - это дешевый побочный продукт производства бензина и авиакеросина из почти бесплатной жижи, а сейчас почти всё можно переработать на бензин и керосин.И чем дальше, тем будет хуже.Акциз - можно снять с грузо и пассажироперевозок, но загрузить им, например, водку, станет ли жизнь веселее от этого?

​@@crazydigger4931 Влияние перераспределения ценности нефтепродуктов отрицать, конечно, глупо, но если смотреть на цены - складывается ощущение, что там не только это заложено. Ну и если транспортом занимается муниципалка - госбюджет считай - то когда этот же госбюджет отдаёт средства в свою пользу - не то чтобы логичная вещь. Для госбюджета. Логичное оно только когда надо на ровном месте создать движение сквозь дырявую бухгалтерию, где к щелям бюджета можно прислониться пятачком какому-нибудь достойному представителю.

Береш девочка на прагулку, на сред море въйпиш Водка в Ета щуки било бар идеш в друго горад а патом връщане обратно.Класно

Особенно как полагаю если на закате)

@@rostislavbabaev5260 и вам здравия,ну насчёт этого подумаю на самом деле, ибо вопрос и правда интересный.

@@nekrosmodel УДАЧИ!

@@rostislavbabaev5260 благодарю

@@NickKulikoff есть такое, Валдай45

Скажем спасибо вебке

@@iohannsteiner3845 возможно и такое будет

@@iohannsteiner3845 Да в другой ролки било дело

Гибрид и электрички, это для тех кто пол жизни проводит в пробках.

@@SAM-SAM-SAM- или для тех у кого нет проблем с розеткой

Не будет.Мощность и вес двигателя съэкономите, расход на крейсерском режиме - нет : у дизеля удельный расход не слишком падает с уменьшением мощности.Против гидродинамики не попрешь : сопротивление пропорционально от квадрата до куба скорости, крылья - не спасают и падение сопротивления компенсируется ростом скорости. Медленно плавать - дешево, быстро плавать - дорого.И еще у кораблика огромный вес пустого на пассажира по сравнению с автобусом, вы возите в основном железо. Возить грузы потому - выгодно, людей - нет, только за счет того, что по воде ближе.

@@sergeniy3346 ну вообще и сравнение СПК с обычными теплоходами там было.

@@nekrosmodel Я про то что (моё суждение) их создали как бы как пригородные автобусы, для быстрой доставки людей из дальнего пригорода в областной центр допустим.Ну который по реке связан, по дороге(которой ещё нормальной нет) ехать весь день придётся. Вот отсюда и назначение такого транспорта. Потому что по реке, час- два и ты в городе.