Відео

@@boulevard7537 すごく詳しいですね！ そのとおりです。自分の知識の言い方で言わせてください。 いすゞのCMJ?のようなバスで、前ドアは、4つの窓だったような？ 後扉は折戸、だけど、バス窓じゃないから少し新しめ？ 歳をとって記憶が薄れてきましたけど、そんな感じに思っていて、このコメントを見て、ドンピシャだと確信しました。 貴重な情報をありがとうございます✨

@@boulevard7537 その41番整理券持ってます！弥彦発のバスに古町から乗車した時のものです。あれから40年、インク消えかけです（笑） 別動画（どこまで行ってたの？長距離路線ベスト3）で弥彦線に触れてますので、そちらもぜひご覧ください。

@@神宮寺明日香 別動画の方もコメントさせていただきましたが、弥彦行に関しては幕式運賃表の関係で運用に就ける車両が限られていましたね。確か昭和55年式から整理券機がオレンジから銀に変わり、同時に整理券番号のインクが紫から赤に変わっていたはずで、お手持ちの整理券番号は紫色の印字ではありませんか？

@boulevard7537 詳しい！詳しすぎる！素晴らしい知識ですね！ そのとおりです。 先日整理しましたが、整理券をだいぶコレクションしてたようで、0〜41まで結構順番通り揃えてました。 その中には紫と赤のインクがあったり、黄色の紙を使用してたり、番号によっては縞々文字になってたり…。 整理券一つとっても色々あったなーと思いました。

持っていません・・・。

情報ありがとうございます。 そう、蒲原町の時間調整ですが、今あんなところでバスが駐車していたらひんしゅくものです。 当時だからできたんでしょうね。

​@@どんがらドリフトP ファーストカットから西小針線じゃないバス停使ってますし、あんまり突っ込まないでくださいww😅 どこトレに対応するのが、NAVITIME提供のにいがたバスiだと思います。 それに頼りすぎなのか、いくつかのバス停で、バスロケが故障している箇所が見受けられます。 スマホユーザーでない方への配慮として、故障しているバス停は修理してほしいと思いますね。

@@49panta 分かりづらいセリフでした。説明します。 （セリフ）時代は昭和62年、1987年、国鉄は翌年に民営化を控えていました。 ↓ （字幕）駅の開業は昭和63年 ↓ （まだ説明は昭和62年が続いている） ↓ （セリフ）バスは国鉄に先手を打つのでした。 （↑つまり、昭和63年の鉄道より先に11系統新潟駅行が存在していることを説明） 分かりづらい説明をしないよう気をつけます。

@@品川快特 凄いエピソードありがとうございます！ 加茂、しかもそんな所まで直通していたとは時代ですね〜。

@神宮寺明日香 「1960年代の新潟交通路線網」というサイトをご覧下さい。そのサイトによれば バスビルから加茂営業所へ行く路線が何通りもあったり加茂駅前から加茂の奥地の桜沢(いまのローソンがある場所)まで行ってたり、その桜沢が規模は小さいながらもターミナルになってたりとなかなか面白い事になってました。ローソンがある場所はかつて空き地だったのでそこがそうだったのかなぁと思って60年代の航空写真を見るとまだ田んぼで70年代にやっと空き地になってました。可能でしたらこの当たりのことも動画にしていただければなぁと。ご検討の程宜しくお願い致します。

@品川快特 ありがとうございます。確認してみますね。

バスで言えば、笹津線も早い段階でバスロケでしたかね？ 自分の中では、富山地鉄のドル箱路線かなと思っています。

@@神宮寺明日香 さん、笹津線は1986(昭和61)年からで、富山高岡は1985(昭和60)年からです。

@@待ち受けライティ 高岡の方が早いのですね！　失礼しました。 笹津線と高山本線の関係も面白いですね。 八尾を通らない代わりにバスは大沢野の集落を走る。 41号線は直線的に笹津へ向かう。 相手は非電化。 なんだか、この動画当時の新潟に似ています。

@@sskeane はい、マニアックであり、ニッチなチャンネルです😅　さて、情報いただいた件ですが、それはスポットで入っていたのではないですかね？一時期的な？ 私ももう少し後の時期に通学で女池線を使ってました。その時は遠い所だと、内野営業所のバスが充当されている便がありました。 いずれにせよ、その頃の中条営業所のバスは、三菱呉羽のふるーいバス、もちろんナンバーは、新2でしたから、女池線に入っていたら浮いちゃいますね！ 凄いエピソードありがとうございます！

今思い返してもいつも朝7時30分くらいの便に入ってたような覚えがあります 間合い運用だったんですかね… 内野営業所の車両もありましたね、逆に寺尾の友達の家にバスで向かった際、南部営業所の車両が紙の運賃表掲示して、文献カード状のホルダーを操作していたのも甦ってきたwくだらない記憶ですが意外と思い出せるものですね

@@sskeane ホルダーを操作ってのを、自分も今思い出しました！ありましたね！　何て説明していいか困りますねｗ 動画内でも時刻表出してると思いますが、中条発の一番バスが６時10分→東堀着8時です。そのバスもすぐに中部営業所に入ると思うんですよね。 中条線に入る逆運用の中部営業所のバスでしょうかね？ それにしても、朝１、2番の新潟発の便以外は、中条の折り返しを使うと思うんですけど…。う～ん。どうだったんでしょう??? また懐かしい記憶が思い出されたら、いつでもコメントくださいね！

@@beetle36861 あってもおかしくないですね。それがまず水原で分割されて、更に…みたいになったんだと思います。ソースがないので言い切れないのですが…。

昭和45年の時点では、津川への直通便がありました。

@v-silver4123 貴重な情報をありがとうございました！

旧バスセンター（現テレコムビル）の時の一番奥の乗り場から津川行が出ていましたね。旧バスセンターもスイッチバックで入庫し、出発後は一通の関係でぐるっと一周して各方面に行っていた。左折左折で東港線に出て駅前通りへ。

@@beetle36861 自分はその世代でないのですが、バスビルって言ってませんでしたか？ 古いバスの幕回しを見ていたら、新潟（バスビル前）っていう幕が現れて、子どもながらにバスセンターの前のことかな？って思ってました。

@@beetle36861 8系統ですね！　乗ってましたか！　入船のふるーいバスが充当されてたイメージが強いです。別の動画で触れてますので、ぜひ見てみてください。【一風変わった神路線】という動画です。

@@ハクシャセイショウ 様。 ありがとうございます。うれしいです。寒い中撮影した甲斐がありました。

@@急行フィット はい！そのとおりです。いすゞの小型バスを使っていました。 ただ、スニーカーＳという愛称は、2系統のバスだけに与えられたものだったかな〜とおぼろげに記憶してます。

@@神宮寺明日香 がんセンター～入船営業所もスニーカーバスで走っていたような…。

@@急行フィット そうだと思います！5系統のがんセンター線ですね。 資料を確認せずにお返事してしまいますが、先程の回答と同じですが、スニーカーＳ車両は、伊勢丹号、三越号、大和号（側面にロゴをあしらった帯があった）と、沿線各地の百貨店に広告の協力を得ていた関係で、5系統のような他路線でスニーカーＳが走行することは広告主との契約の関係でないはずだと思います。 なので、いすゞ小型バスをスニーカーＳとは別に数台用意して（百貨店の広告帯なし）、それを5系統と10系統に充てていたと思います。 あと、これは自分の主観ですが… スニーカーＳ含め、5.10系統の小型バスが可動する時間が早朝、夜間にない事と、運転士さんが、やけにお歳をめしているように思えて、定年後の再雇用の方が担当されてるのかなぁって思っています。 運転業界って第一線を超すと、そういう持ち場が変わることが多いのです！

スニーカーって車内が本当に狭かったです 最初から乗客が少ない路線用に作られたんだろうが当時はそのような車両を作る余裕もあったとも言える

当時の社内報にスニーカーS運転手として採用されたが方いたと覚えています

@@急行フィット その世代の人にはやっぱり利用されてたんですね。バス、ここで言えば長距離系統も、今より身近に感じられる存在だったんですね〜。

@@うみねこ-l3l 昭和恐るべし！ですね。

@@真喜志宏美 昭和30年代ですか！古き良き時代ですね！

@@神宮寺明日香 ちょうど１９８０年頃に図書館で過去のバス路線図をみつけて見入ってました 当時は東京から新潟も長野も青森も路線バスだけ乗り継いで行けたみたいです

@@コニーデ 高速バス事業も旬を過ぎましたね。高崎線好きだったなぁ😅

@@becyn 様 大野大橋を渡った後にバスが左折する様な大きな交差点がないように思えたのと、桜町にバス停があったので、そのように表記しました。 でも実際は橋の南詰の細い道を左折してたのでしょうかね？ ご指摘ありがとうございます！

@@allways_just_a_parson 様 なかなか興味深い作業をされてますね！　このシリーズの動画が少しでもお役に立てればいいのですが…😣　全バス停名気にしておきます！

@@コニーデ 『蔵仕立て』っていう表現が良き良き😁　茶色というか地味な色の帯をまとってました！

@@コニーデ クルマ社会…😭　新潟都市圏人口爆増で復活させたい！😁

弥彦方面の路線の衰退に関しては、モータリゼーションの進展が最大の理由ですが、1984(昭和59)年の越後線・弥彦線の電化開業も多少は影響したのかな？とも考察したくなります。

@@kiha110oykot 様。 確かに越後線電化に伴ってダイヤが大幅に変わりましたね！ 越後線内野、白新線豊栄、信越線新津までの短距離路線が目立つようになったのも、この時の改正でした。 その後新潟交通のダイヤ大幅見直しがあったので、経緯からすると国鉄のダイヤ改正がきっかけだったのかもしれませんね！

@@crayon_1116 様。 おそらく、西部営業所〜帝石橋〜笹出線〜バスセンター線だと思います。 1979年時点で存在してました！

@@ヤサイマーク様。 コメントありがとうございます。はい、明田系統の資料も持ち合わせています😊 ただ、どのようにしたら面白く紹介できるか悩んでいまして、明田ゆきを紹介する動画を計画できていません。 ただ少し違ったカタチから紹介できないかと思っているので、そこで紹介できたらなと思います。その時はまたぜひ見てください！ 私も中野小屋集落の狭隘（きょうあい）路線が好きで、区バス扱いになった後の赤塚駅行に乗車したことがあります。 とても味わい深い路線でした。明田ゆきと姉妹系統？の赤塚上ゆきの誕生秘話などもお話したい気持ちはあるのですが知りたい人いる？って思って躊躇してました。 貴重なコメントありがとうございます✨

厳密に言うと槇尾から先は西区のコミュニティーバス扱いです、直通で走っているので分かりづらいですがバス停表示がオレンジ色になってます。 当初は内野四つ角、曽根経由で巻まで走ってました。

@@コニーデ 知り合いのバスが詳しくない女子が言ってましたわ、『古町』行バス停で待っていたら、いつもと違うところで降ろされたと…😅　広小路なんて上屋付きの豪華なバス停なのにもったいないっすね。

@@Alfsiron こちらこそ、コメントまでくださってありがとうございます✨　 渋滞の中の腹痛は考えたくもないですね、恐怖すら感じます💦 自分は横浜→新潟の2回いずれも元日昼便乗車だったのですが、どちらも満席、帰省ラッシュの名残り混みだったのかもしれませんが、需要はあったのかなぁと思ってました。でも短命に終わったのは、やはり渋滞が要因にあったのではと思ってしまいますね。 自分も大人になってクルマで過去の気になる土地へ向かうことがありますが、バスで行くのとは違うと感じます。 運転士さんが大きなバスで目的地まで連れて行ってくれるのが醍醐味なんですね😊

@@ジルヴィルヌーブ 時間によってはとても行列ができていますのでご注意を！

@@ユミコ-i9cさま。 待合室後の施設を、古町営業所と呼んでいたのですね？　それは新潟交通旅行センター古町営業所ということでいいでしょうか？　今回この動画では、資料に基づいて古町旅行センターと紹介しました。 当時は、その旅行センターの前に長い列ができていましたね☺️　旅行センターの他、普通の営業所業務もしていたのか、気になっています。ただし、定期券販売はしていないと資料にはありました。

昔、高校生の時、ここで定期を購入した記憶が。旅行業務はしていたか覚えていない。正式名称は覚えていない。ただ、皆営業所と言っていた。映像から見ると、私が住んでいた時よりバス停は少なくなっているみたい。

@ユミコ-i9c 返信ありがとうございます。 私の持っている公式資料によると、1988年時点の古町旅行センターでは定期券の販売は行っていないと記されています。 私も90年頃に定期券利用をしていましたが、万代バスセンターでしか定期券販売していなかったと記憶していますので、その前後は行っていたのかもしれません。 情報ありがとう御座いました！

@@神宮寺明日香 私が高校生だったのは昭和50年代です(年が解ってしまう)。古町から少し行った所に高校が数校あり、私はその中の一校に通っていました。古町は少し歩くけど歩けない距離ではないのでここで定期が買えてよかったです。(万代シティだとバス料金別に払って行かないといけない) 　ただ、新潟交通バス料金高い。

@ユミコ-i9c お歳を詮索するようで申し訳ありませんでした💦　持ち得ている資料から動画を制作しているのでお許しください！

@@待ち受けライティ さま 今でも見れますか？　教えてもらって見に行きましたが、リンク切れてたような…😥

@神宮寺明日香 さん、今では検索しても出てきませんね。

@@待ち受けライティ 以前楽しませてもらったサイトだけに残念です😥

@@小口潤也-w7q 様 広島バスセンターでしたっけ？広電ワールド😄　確かに三越、大和デパート脇にバスセンターがあったら万代とはまた別のかっこよさがあったと思います！

江戸時代からの土地持ちが多く、敷地を確保するのが困難だったようです

@@かかぽん-o5y 信濃町〜空港線、どなたかもコメントくださいました。下山の5Eを使用していたと自分は記憶してます。空港運用時間は空港ゆき、時間外は下山営業所ゆきだったのではないでしょうか？ その頃上京しており、自分うろ覚えです😅 運賃表示器、そんな表示がありましたか😳 前乗りの均一路線があるなんて、新潟も大都市みたいでかっこよかったですね〜！🤭

@@mazakuramaru0512様。 三越、大和、カミーノ…歩いてる人多かったですしね。当時自分は学生だったんで、古町行けば誰かいるみたいな感覚でした。

@@にゃん子バス本舗 空港↔信濃町線、確かに謎ですね！ 下山の5Eを使ってたような…???　うろ覚えです。

@@かかぽん-o5y 様 昔の営業所巡りを企画してますのでお楽しみに〜！

@@政光小山 『最後の番線にある次第浜行が抜けている』がどこを指しているのかわかりませんが、次第浜行が万代のバスセンターから出ていたのは昭和54年の資料から承知しております。最後の番線とは動画のどこを指しているのでしょうか？

１４番線とか１６番線だったような気がします。

@@政光小山さま。 返信ありがとうございます。 ただ、この動画のどの部分に抜け落ちていた所があるのかわかりません。 間違えは訂正しなくてはならないですが、動画内の何分あたりとか、何を説明している部分で抜けているとか具体的に指摘してもらえないと、私も訂正できかねます。 恐れ入りますが、以上をふまえて、もう一度返信くださいますか？ 間違えがあれば訂正します。

間違いはないです。 次第浜行きを入れて欲しかったな　というくらいです。動画は興味深かったです。 ありがとうございます。

@政光小山 そうでしたか。間違えなくてホッとしました。 バスセンター10番線は、次第浜行のほかにも今では無い路線がたくさんあります。 太郎代、島見町どまり、ガス化学、新川…。 そういった過去の路線を紹介する動画も計画しますので、またぜひご覧になってください！

@@takashishigiyou8682 嬉しい言葉をもらいました。ありがとうございます。作って良かったなぁって思いました😊　西小針線ユーザーうらやましいです。自分は新しいバスがくる西側路線を横目に古〜いバスばかりくる東側行ユーザーだったので、柾谷小路をへだててその差に萎えていたものです😅　それにしても西小針線、有明線の列は凄いものがありました。銀太郎の動画も作ってみたいと思っているので、また見てくださいね😊

@@shiaashinoko8267 様。 これは凄い情報を頂きました✨ このコメントで1本動画作れますね😄 このコメント、これを見た方全員に読んでもらいたいなぁ！ バスセンターの古町計画、すごく信憑性高いですね！いくら万代の土地が新潟交通であふれかえっていたとしても、当時の古町の勢いを無視してまで、本当に万代で独自の街が成功するのか？昭和の古町の勢いを知っている人間としては不思議に思ってました。結果今現在はこうなってますが、新潟＝古町というのが、この先にまた芽生えたらいいなぁと思っています😊 コメントありがとうございます✨

@@N--jv3go 様。 昭和51年とか、いい時代ですね！ 本当に古町が賑わっていた時代です。 屋根が赤くない、銀バスと呼ばれていた時代ですね！

@@plum6184 確かに、もっと充実していてもおかしくない地域ですよね〜🤔

ですね〜😂 北高校線開設当初は、北高校前だったのに、わざわざ北高校体育館前に変更、次の石動を北高校に変更→初期設定にもとに戻す。 そんなあわあわした流れでした😅