Відео

Como todos los antiguos que quedaban en fábrica sin vender o devueltos, cuando llegaron las nuevas carrocerías panorámica sirvieron de donantes casi todos.

Desde luego, calcula el año 51, había hasta carros con mulas

Se hace lo que se puede, gracias a ti

hay algunos render por ahí, y la verdad es que están logrados

ya sabes, con el mini, dile a Cesar que te lleve.

tengo videos en los que aparecen todos los modelos, los subiré

Muchas gracias por tus palabras y enhorabuena por ese proyecto, colaborar, económicamente siento decirte que poco podría aportar, soy mileurista, jeje, dura mas el mes que la nómina, pero si lo que necesitas es información, historias o detalles sobre estos coches, cuenta conmigo.

Económicamente no hay problema, necesitamos informacion sobre el modelo, planos , etc

Cómo podría contactar contigo?

Tenemos ya escaneado un touring en 3D a tamaño real

@@albertohoyuelos9270 ¿usas otras redes sociales? ¿facebook, instagram..?

Esta unidad es un poco liosa en cuanto a números, tanto de chasis como de motor, nace siendo el bastidor 105, sin embargo se re numera casi al final de su vida con el 101, nunca se vende, es siempre propiedad de E.N.A.S.A., hasta su desguace, pasando su motor a una de las berlinetas Touring Panorámica, concretamente al chasis 074. Es una de tantas con bailes de chasis, si cuento todos esto en el video, no entendería nadie estas cosas, tan habituales en fábrica, pero tan incomprensibles ,incluso para grandes aficionados o entendidos en el z 102

En cuanto a la matrícula, nunca fue matriculado oficialmente, pudiéndose ver, al menos, dos matrículas distintas.

@@pegasincetacientodos521 muchas gracias por la información

@@pegasincetacientodos521 OK, entiendo. Otros fabricantes hacen unos prototipos, los prueban y luego los destruyen y con todo lo aprendido ya lo aplican a la cadena de montaje para hacer las unidades de serie

Muchas gracias, hay que llevar la historia de estos coches a todos, sobre todo a los jóvenes.

hay países donde se respeta la matrícula de origen, otros no, en Bélgica en concreto, que es donde se encuentra, es obligatorio matricularlo con placa de allí, por otra parte, la matrícula M-152271, puede decirse que si es la de origen, puesto que, aunque fue matriculado anteriormente con la placa M-128240, con ella sufrió el accidente y se devolvió a fábrica y se vendió otra vez como nuevo, pero esta placa y esa documentación, pertenecen al spider Serra que hay en el museo de Salamanca

Hola, si, cuando llegué el turno hablaré de el, prometido, tengo que describir 86 unidades, el bisiluro es el chasis 10 y 11, aunque no creas que hau mucha información de ellos, contare, lo que sepa. Muchas gracias y feliz año.

Perfecto, esperaré impaciente todos los videos. Si vas a hablar de todos me harás el hombre más feliz del mundo porque amo estos coches y la historia que encierran

Ángel, te cuento, la Berlineta E.N.A.S.A. con matrícula BI-21252 es el chasis 0102*150*0104 que tras ser modificado a la segunda serie, es adquirido por el industrial del motor Ugo Tabussi (Industrias Tabussi) que conocerás, fabricaban piezas de automoción, este hombre lo mantiene en sus manos dos o tres años, después lo vende, pero queda su matrícula de bilbao

El segundo del que me hablas, matrícula BI-19111, que actualmente está en el museo de Arteixo (MAHI, Museo de Automoción e Historia) es adquirido en 1954 por el industrial bilbaino del plástico Arturo Echevarría y Uribe.

Y el tercero, que es una berlineta Touring Panorámica, el BI-40126, como bien dices, actualmente en Estados Unidos, fue adquirido por Florentino de Lecanda en el año 1958

Muchas gracias por tus palabras, intentaremos llegar a cuantos mas jóvenes, mejor, la historia del z-102 no puede perderse

@@alfonslobete2929 en el mundo del Z-102 todo era posible, lo inimaginable, más aún

@@Corvidoextraviado jajaja, a mi me pasa lo mismo, pero no lo vendería quien pudiera...

@pegasincetacientodos521 la verdad es que somos unos adictos a los coches eh..

@@Corvidoextraviado ya te digo

Lo haré , pero me queda mucho camino por delante, poco a poco.

@@mujeresyautomoviles115 más que nada es que no fueron capaces de resolver el plegado de la capota

Particularmente te diré que las Berlinetas E.N.A.S.A. son mis preferidas, por ser construidas íntegramente en España

imagino que no será nada fácil sincronizarlos.

@ Seguro. Ya el Seat 124 Sport 1600, con dos carburadores de doble cuerpo, de serie, de fábrica ya daba problemas... pues imagina con esos tan antiguos