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日常的に出没するようで、また鹿？みたいな話をお聞きしました

動画をご覧いただきましてありがとうございます。 北海道らしい風景ですね。鉄道の周りの樹木は強風を防ぐための防風林で、その名前はドイツトーヒというらしいです。かつてNHKの熱中人でやっていました。

短いからしっかり最後まで見てくださいね（爆）。それにしてもかつては新北川橋まで路線があったようですが、需要あったんだろうか？と思うようなルートですね。

当チャンネルに何回か登場する”道中坂下”の折返所といえば、８８系統というほど市民には？有名な場所でしたが、３０２系統に吸収されました。と言う解説を３０２系統の解説編でしています。よろしければそちらもどおぞ。いつのまにか８８系統や６６系統が再利用されているのはチョット興味ありますね。

そうですねー。今からでも角筈から万世橋まで引き直してほしいぐらいですよね〜

動画をご覧いただきましてありがとうございます。７３年の路線図はうちで死蔵しているものです。著作権の問題があり適当に誤魔化しながらおみせしています。

車庫は旭高校入口という妙な名前になってます

ご視聴いただきましてありがとうございます。 十津川村は遠いけどとても良いところです。またお伺いしたいです。

そっかー青葉台ですね。はるばるお疲れ様です。 それにしても誰も乗ってないですね

お褒めいただきましてありがとうございます

ご覧いただきましてありがとうございます。 参考にさせていただきます。

まあまあ、そうカリカリしないで（わらい） 丹念にご視聴頂きましてありがとうございます。思わず見返してしまいました。

最近でさえ中山車庫がありますが、都心部の系統なんかも回送距離が長くて大変そうだなーと思います。

本当に残念ですね。鵡川も大きな町ではあるけど路線の終点としては小さいので、先行きが心配ですね。

どうでしょう？北海道は本気でお金なさそうだから、新しいことは出来なそうですが。

@@h3f3f 鵡川駅は廃線跡があるので小さい変電所なら作れそうだし、車両はJR東日本がDENCHAをパクったように、JR北海道もEV-E801系をパクれば開発費用は抑えることが出来ると思います。 燃料費が高騰していたり、CO2削減が騒がれている今、EV車を導入するべきだと思っているのですが、やっぱりJR北海道のお財布事情じゃ厳しいですかね？

@@Shion-Katsuki 蓄電池は重くて寿命が短くておまけに高価なので、よほどの改革がないと経済ベースに乗らないと思われ。 目の前にある北海道最大級の苫東火力の余剰電源を自由に使っていいよ〜とかの破格の条件だったら別ですが

@@h3f3f そうなんですか...言われてみれば今まで蓄電池を導入した会社は、会社自体では黒字ですね。

ご指摘ありがとうございます。修正しました。 いつも登りの方の交通機関ばかり扱っているもので、すみません。

いつもありがとうございます。昔の路線網が驚愕でした。柿生まで今の道路事情で走ったら何時間かかるのだろう？。もし田園都市線が開通していなかったら、今も柿生ゆきだったりするのだろうか。。

お知らせありがとうございます。良く見たら綱島方向だけ停車する不思議なバス停なんですね。

路線バスも届出制になって久しく、この路線は違いますが免許維持に意味がなくなってきたのかもしれません。

解説をありがとうございます

その道なりがいろいろ面白いですよね。 筆者は幼少期に自分でうろうろするようになった初期にこの路線に乗ってしまい、今だにこんな配信をする人間に育ってしまいました

お越しくださいましてありがとうございます。 またどこかで、お会いしたら強制コラボさせていただきたいと思います

あなたのカメラとマイクがカッコいい ❤️ 自分が携帯しか持ってない

それは正直微妙な問題です。私は許可は取りませんでしたが、 途中でダメですと言われたり、頭ごなしに怒られたりいろいろあります。それでも乗務員の指示は絶対なので従う必要があります。 許可自体は現場で乗務員にいきなり言っても意味がないように、思います。許可と取るのであれば社局に正式に持ち込むのがいいかと思いますが、多くは許可されないと思います。 テレ東の旅番組でも車内の映像が全く映らない場所があり、それらは許可が取れなかったものと思われます。

お知らせありがとうございます。 市営バス系ユーチューバとしては撮影しに行きたいところですが、いつになりますか。同じ路線をたくさん撮影しても登録者が増えませんからねー

グーグルアースの点群データですよ

丹念にご覧いただきましてありがとうございます。 １２月登場？の車両だとは気が付きませんでした。車内放送の新しいチャイムはもう慣れましたが、なんだかイマイチな感じですね。

Thank you for your appriciation!

arata takahashi様動画をご覧いただきましてありがとうございます。里山ガーデンは行った事がないのですが、確かに自治会感の上の山がもうすぐそこですね。 この路線は本数が少ないので、利用する時は要注意ですね。

そうですねー神奈中にはちょくちょくありますね。たぶん均一だけど一区間ではない！みたいな感じなんですかねー

Thank you for watching my videos. My video is basicly cutting stoping time to prevent users from leaving the video in this channel. As you may be thinking so at Yoyogi uehara. At real, Homeway No.41 runs between Otemachi and Honatsugi is about 63 minutes long.

Ni323すごいですね。見てみたいけどいつ走っているのだろう。あれのバスは普段はやすんでいるのですかねー

本日もありがとうございます。京急の動画は何もしなくても、おもしろいからずるいですよね。

動画をご覧いただきましてありがとうございます。ご指摘のとおりで、当チャンネルでも石内丸山スキー場ゴンドラの動画を既に上げております。よろしければそちらもどうぞ。

丸太鉄道様いつもありがとうございます。 ためになると言ってただけるなんて、作った甲斐があってよかったです

この路線の自由乗降区間の真ん中には比較的大きなタクシー会社があり、一瞬そこに委託でもしているのかと思ってググってみましたがよくわかりまsんでした。

動画をご覧いただきまして有難うございます。 現在検討中の案は西口は２階に作る方向のようです。西口の再開発は既に始まっているようです。２階に作るとしても、今のペディストリアンデッキや新幹線高架下の通路は電車の荷重には耐えられないので全て作り直しになります。だからいずれにしてもこの区間は先にいろいろやっておかないと到底間に合わないと思われます。芳賀町役場方面の計画はよくわかりません。

いつも有難うございます。定員乗車なんで投入できる路線が難しそうです。駅に定員乗車って書いてあるのは多分そういうことかと。ポンチョは椅子が少ないから乗っていて疲れますよね。

動画をご覧いただきましてありがとうございます。 改善点などありましたら教えてくださいませ

丸太鉄道様いつも有難うございます。速度が速いので目的地と時間が合えば使えると思います。

木造床のバスは懐かしいですね。油がいっぱい塗ってあって水が浮いていたですね。

UA-cam活動がんばってください。私もがんばります。

@@h3f3f ありがとうございます。 １０００人目指して頑張ります。

コメントありがとうございます。 １日乗車券があったら、東口で乗って西口で降りるを繰り返して遊べそうですね。

いつもありがとうございます。８３系統相鉄移管の取材を行かなきゃな〜と思いつつ。今日も家でウダウダしています。

Thank you for your watching my videos and subscribing too! please enjoy my videos more

動画をご覧いただきまして有難うございます。さすっがお目が高い！実に懐かしいですね

ご覧いただきましてありがとうございます。 次の動画もよろしくお願いいたします。

Thank you for watching my videos today!