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k kokusai k center
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ビートで走っていたら、熊が! 国道397号。
2024/06/17 ビートで国道397号線を水沢方面へ走っていたら、
奥州湖手前で熊に遭遇しました。近くにはつぶ沼園地などキャンプ場もありますので、注意して下さい。
奥州湖手前で熊に遭遇しました。近くにはつぶ沼園地などキャンプ場もありますので、注意して下さい。
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Відео
R100GSのアイドリングでマジックペンは立つか?
Переглядів 2493 роки тому
BMWの空冷OHV、R100GSは1000ccの水平対向エンジンですが、はたしてアイドリングで燃料タンクの上に立てたマジックペンは立っていられるのでしょうか?検証してみました。アクセルワイヤーの取り回しや、エンデュララストの発電状態などもアップしていきたいと思います。
My Beat. ホンダ ビート復活。
Переглядів 1,1 тис.4 роки тому
約30年前のビートがレストアされよみがえりました。走って楽しい、眺めて楽しい、オープンにすれば尚楽しく、エンジンはNAでリッターあたり100馬力にせまる軽自主規制一杯の64馬力.さらに3連スロットルを装備してオートバイ並みのレスポンス。ホンダの名車の一つだと思います。
アラヤ ランドナー リム振れ
Переглядів 3234 роки тому
輪行を趣味にしていますが、輸送中に横から力がかかったようで、出発地点で自転車を組み立てたところ、後輪にリムの振れが発生してしまいました。
R100GSで行く①磐梯吾妻スカイライン 2016/10/12
Переглядів 1917 років тому
磐梯吾妻スカイラインは日本の道路で一度は走りたい道と言われていますが今年は紅葉にはちょっと早かったようです。
FZ250フェザー、初期型の純正ジェットサウンド。
Переглядів 56 тис.7 років тому
FZ250の初期型は独特の音がしますが、ビデオカメラでは、音声はうまくとれません。やはり、生の音が最高です。
R100GS キックスタート
Переглядів 5 тис.7 років тому
R100GS、Kick Start。 一応、キックペダルはついていますが、実用的ではないような気がします。まあ、緊急時のみの使用です。
懐かしい1985年式FZ250フェザー
Переглядів 10 тис.8 років тому
ヤマハが製造した250cc4気筒、超高回転バイクフェザーです。私的には、現代のバイクよりかなりバイクらしいと言いますか、2サイクルバイクの様な感じで、このバイクを早く走らせるのは、相当の熟練ライダーではないかと思われます。 最近のリッターバイクはいったいなんだったんだ!と思ってしまうような、ピーキーで、運転しがいのある全く常識を無視した乗り物です。250ccで45馬力ですから、リッター当たり180馬力という計算で、さらに、乾燥重量が138kgという車体と相まって、その走りは、とても現代の250レベルではないと考えます。現代のインジェクション250ccバイクに乗ったことがありませんので、なんとも言えませんが、バイク歴30年オーバーの私でさえ、これは、ハヤブサなどを走らせるより、よっぽど大変だと思っています。こんな車体が30年以上前に生産、販売されていたことが今となっては驚きです。これ...
とても懐かしいです。 レプリカ全盛期にFZR400欲しさにお金がなく、たまたまアルバイトの帰り道のバイク屋さんの隅っこにあった初期型フェーザーに一目惚れして5万円で譲ってもらいました。 乗っている内に段々と気に入って4年半で6万キロ乗って伊豆半島一周ツーリングの帰りにマフラーから白煙が出てエンジンもお亡くなりになりました。 泣く泣く廃車してしまいましたが、 フェーザーのエンジン音は20年経過した今でも耳にはっきり覚えております。 私にとって思い出深い最高の名車です。
コメントありがとうございます。今のバイクはインジェクションで、電子制御満載ですが、大元のエンジンそのものの魅力は旧車(キャブ車)の方が良かったりしますね。車重139kgは今となっては信じられないくらいです。
カッコいいですね。フェーザー。今も旧車の中でも人気車種ですね。音は最高に良い。最近の玩具みたいなバイクが何かなと。仮面ライダーみたいなバイクばかりで。この年代のホンダ、ヤマハのバイクは良かったなと。
古いですが、このバイク車重138kgですからね。250cc4気筒はこのくらいの重さであってほしいです。
はじめまして自分はFZR250 2krに乗っています 免許取り立てで初バイクをレストアしました エンジンの圧縮が低くエンジンを載せ替えたためたしか現在3HXですが元のオーナーがFZ250のマフラーにしてたためこれと同じ音がします！ 加速するときのチュイーンって感じの音とか7000回転超えたくらいの音が気持ちい乗り物です
コメントありがとうございます。実際の音は、純正にしては、とても素晴らしく、社外マフラーに交換する気にはならないですね。
Year??
Honda?
すげぇ！カッコいいです
ありがとうございます。現在は、リヤウインドウをガラス化しました。ビートは運転して非常に楽しい乗り物です。
へざーさんは私も乗ってました。 この音です !! 当時の限界ギリギリっていうか21世紀だと明らかにキ印な速度域では、いちばん重いのがタイヤでしたねw その領域だとフレームがパワーに負けてる感じで、そのフレームのヨレをうまく使って曲げていく感じが、激しくくねりながら全力で泳ぐイルカに乗ってる感じですごく良かったw 中央道の危ない左大曲りをメーターめいっぱいで走ったときは、高架のジョイントでホップするたびに、ハンドルが左右に一往復してもとの角度に戻ったとき着地するという頭のネジがぜんぶ抜けるようなリズムで走れたのを鮮明に覚えてます。 SAで降りたらおしっこぜんぶ漏らしててトイレ要りませんでしたwwww そういう走りを可能にしていたのが足回りの重さなのでしょう。 タイヤが思いきり重たいことがとっても利いてましたね。 キングケニーが監修したという足回り、すごく納得でした。 もしホイールとタイヤを軽量ホイールとラジアルタイヤに変えてしまうと、足回りがふらついて、とても乗れたものじゃなくなっていたでしょう。
ああ、納得の御話ですねぇ。私も昔々一時期乗ってました。軽いと言うか低重心で地面に付く感じがありましたね。実重はさほど軽くは無いのに。動画の音が良くて懐かしいです。
250 の 4st で メーター180 越えたな✨ 19000 回るEg 当時、売値の割りに 技術が詰まった Eg だよ❗
エンジンも良かったですが、車重が138Kgで、軽くて軽快でした。
クレタホワイトがGJ!
Wow this bike was my first motorcycle in 1996 it's to fast !!!!!! I never forget !!!!!!!
Thank you.Ithink tiis was one of the best motorcycle.
@@kkokusaikcenter8920 ok
自分も丁度30年前に2型に乗ってました。シャープな形がカッコいいですね💨もう一回乗りたいな～( ノД`)…
これ、重量138kgで45psですから、走りもいいです。ただ、程度のいい車体が残っていないんですよね。
フェザーは高回転サウンド最高でしたね
コメントありがとうございます。もうこういったバイクは製造されないと思います。残っているfz250もみんな程度悪いですね。乗っていてとても楽しいバイクでした。
私が手放した理由がその辺です。 タペットを介さないカム直押し式バルブなので、 調子を戻すにはバルブ高さを調整するシムを入れ換えなければならず、 そのためにはヤマハからシムセットを借りてきて、 使い捨てのシックネスゲージで測定したクリアランスに合わせてシムを交換し、 ふたたびシックネスゲージで測定して、 使ったシムのぶんだけヤマハに払って、 それとシックネスゲージを含めて技術料を客に請求という流れをきいて、 お店の負担がものすごいと分かり、やめました。 当時はそういう技術の仕事がお店の経営にすごく負担だった。 今だと交換ばかりしてる店はチェンジニアとかバカにされるらしいですけれど、 当時は面倒な仕事は本当にお店を潰しかねない状況でした。 だから大好きだったけど手放しました。 次に見かけたとき、へざーさんが白煙吹いてて泣きそうになりました。
生で聞くと「クォーン」でも「フォーン」でもなくて「シューン」って感じだったような気がする
コメントありがとうございます。私が乗ってきたバイクの中では最も楽しい車体の一つです。もう、250cc4気筒は出ないことでしょう。
k kokusai k center カワサキがやってくれましたねw
What is front caliper
This is a brebo 40mm pitch caliper with caliper support.You can get motor cycle parts shop . Thank you.
Wonderful motorcycle very fast toooooooooooo!!!!!!!!!!!!!!!
私はこのフェーザーを1985年発売当時に新車購入して乗ってました。回してナンボのバイクでしたが街中から峠、ツーリングまでとっても楽しい時間を過ごせた最愛の相棒でした。もう一度手に入れたいものです。
コメントありがとうございます。いろいろなバイクに乗りましたが、数少ない、走って楽しい4気筒バイクだと思います。私は、発売当時は高価でとても買えませんでした。純正マフラーでも結構うるさいです。
Fキャリパー交換されてますね、純正はシングル対向ですから、また乗って見たいな当時のヤマハが２STキラーとして送り出したバイクですから
コメントありがとうございます。撮影時、フロントキャリパーは3LNのものに交換し使用してましたが、効きがイマイチで結局ノーマルキャリパーに戻して現在にいたっています。
こないだまでFZR250(2KR)にのっていましたがエンジン型番が同一でバルブタイミングも同じ(?)だったので音が似ていますね 高回転になればなるほど排気音よりエンジンが唸ってきて良い音しますよね
コメントありがとうございます。このエンジンは、音もいいですが、パワーの出方がなんとも官能的だと思います。決して、暴力的なパワーではないのですが、とても気にいっています。
fzx750乗ってますがやっぱりにたようなサウンドですね
コメントありがとうございます。このバイクは音もいいのですが、パワーの出かたと車重(138kg)とハンドリングが絶妙なんです。FXZも乗ってみたいですね。
これってもうあんまり出回って無いんですかねぇ。 一目惚れしちゃいました。
コメントありがとうございます。1985年から1年間だけ生産していたモデルなので、存在すら知られていません。見た目より、走りがいいんです。
なんだこれ カッコよすぎかよ(ღ✪ｖ✪)
バイク店でも見ないです。
そうですね。数は少ないですが、この走りは今のバイクにはない快感が確実にあります。機会があれば、ぜひ、お試し下さい。
このFZ250のキャブの調子を見るのに、変えては外しの作業を何度も繰り返し、1年くらいかけて、やっと納得できるくらいのセッティングになりました。
'85 発売と同時に買いました。大丈夫です、音で充分に昔を思い出しました。ピーキーな分、低回転に落とすと挙動がギクシャクするので、乗りこなすのが大変だったり面白かったり、小さな車体に前傾姿勢&国道メインで長野までツーリングしたり、いい思い出です。
発売と同時にはとても買えませんでした。よって30年以上たって購入し、レストアして乗り回して大変満足しています。コメントありがとうございました。
高校生の時は、興味なかったんですが、 社会人になって免許とってから興味出ましたねぇ。 普通免許で車は買えなかったので、ギア付の原チャリ買って、 中型二輪免許とって、中古のCBR250F乗りました。 VT,GSX-R,RGV-Γなどは乗せてもらった事有るんですが、 ヤマハは乗った事なかったので、 乗って見たいバイクでは有りましたね♪ だいぶ昔話では有りますが、 今でも乗れるなら運転したい♪(￣▽￣;)
高回転時も良いけど、やっぱ低回転時の低音が好きかなぁ♪ 加速時のエンジン音とモーター音見たいな未来的なサウンドが特に好きだったなぁ♪(￣▽￣;)
コメントありがとうございます。車もバイクも改造して爆音仕様にしている方は多いですが、たいていはうるさいだけだと思います。いい感じの排気音のものは数少ないです。この初期型FZ250フェザーはその数少ない内の一つだと思います。最近、キャブの同調とりました。
スタート加速時のエンジン音とモーター音見たいな未来型なサウンドが好きだったなぁ♪(￣▽￣;)
コメントありがとうございます。今でも現役でがんばっています。よく50代の方に声かけられます。高校時代のっていたとかって。
このエンジンでAKIRAのバイクっぽくして復活しないかな♪(￣▽￣;)
コレクターボックスの中が腐っているみたいでバタバタ音がしますが、本来は、とてもジェントルな排気音です。また、コレクターボックスを除去すると、低速でのトルクが薄くなると言われています。
2サイクルエンジンみたいな4サイクルです。数えきれないくらいの様々なバイクに乗ってきましたが、4気筒エンジンと車体の小さいのと、小径タイヤのすべてが高次元でバランスがとれていて、乗っていてとても楽しい乗り物です。これで日本のワインディングロードを走ったら、ちょっと手放せなくなります。大型バイクはそれなりの魅力はありますが、日本の道路では、持て余して使い切れません。