Відео

Баферы Amortect можно заказать на следующих маркетплейсах: Я. Маркет, Озон и Алиэкспресс.

Здравствуйте. На Chery TIGGO 8 PRO MAX спереди устанавливается V размер, сзади IV размер баферов Amortect. Продукцию можно приобрести через маркетплейс Я. Маркет. Cтоимость данных баферов с установкой в пружины составляет 6500-7500 рублей.

Hankook Tire Winter i*cept evo 3 X

@@amortect9771 спасибо

Рады были ответить.

Конечно, водитель на Cayenne не знал, что в зеркале заднего вида его догоняет 8 Pro max, поэтому разогнался за 215 км/ч по GPS и посмотрел удивленными глазами при опережении. Ваше выражение верно, но с некоторыми поправками. Возможно, «любой» Кайен (стандартной версии) и объедет 8 Pro max с прошивкой Stage1, но утверждать это не будем, так как не имеем подтверждающей информации, полученной по факту. Однако добавим, что 8 Pro max с нашей прошивкой stage1 и обработкой ДВС, топливной системы, трансмиссии добавкой Amortect PROOF обойдет любой Tiggo8 Pro max со stage1 и многие другие аналогичные автомобили. Поэтому объехать «спокойно» данное авто на скорости за 220 км/ч по GPS может Cayenne с индексом «S» и выше, у которых двигатель с мощностью выше 400 лс., позволяющий развить максимальную скорость до 250 км/ч.

Конечно Вас не «удевить», если по комментарию видно, что есть проблемы с расчетами на основании ТТХ данного автомобиля. Поэтому смело можем утверждать, что Ваш комментарий не имеет доказательной базы. А теперь отвечаем по существу: топливный бак в данном авто 57 л., неснижаемый остаток в баке в районе 7 л. По факту имеем рабочий объем топливного бака в 50 л. При ваших цифрах с расходом 5,5 л/100 км, запас хода бы составлял 909-910 км. Вы же решили взять расчетную цифру по пробегу при полной заправке в 800-810 км, что в итоге бы соответствовало расходу 6.17 - 6,25 л/100 км. Вывод: Ваши цифры не соответствуют действительности без предоставления «видеофактажа».

Сток едет на 8,5 с., тогда зачем писать такой комментарий? Даже с показателями 225 лс и крутящим моментом 383 Нм авто едет на 7,92 с.

не густо...@@amortect9771

Сток едет 8,2 - 8,3 до ста, с двух педалей может и 7,6 показать.

Если данный фактаж имеет место быть, то ждем подтверждение. В данном авто отсутствует launch control, поэтому если Pro max даёт такие результаты с двух педалей, то это очень здорово. Правда такой вариант старта очень вреден для РКП.

За «горантию» переживать стоит Вам, так как будете полностью полагаться на высокое (маркетинговое) качество продукции автопроизводителя. Мы же уверены в качестве своей продукции на 99,99%, которая позволяет защитить и увеличить ресурс элементов подвески, узлов и агрегатов любого транспортного средства, в которых используются смазочные материалы. Использование баферов Amortect снижает ударную нагрузку на элементы подвески и кузова автомобиля, уменьшая негативное воздействие при наезде на препятствия и эксплуатации на разбитом дорожном покрытии. Данный факт позволяет увеличить срок службы вышеперечисленных элементов. Применение абсолютно безопасной присадки «Смазочный нанокомпозит Amortect Proof» в двигателе и узлах трансмиссии дает длительный гарантированный положительный эффект защиты от износа и правильной их работы в условиях идеально смазывающейся поверхности без ремонтно-восстановительных работ, несмотря на отсутствии гарантийного обслуживания. Это позволяет безаварийно эксплуатировать автомобиль с нулевым пробегом с длительным сроком использования и общим пробегом более 150000 км при соблюдении наших рекомендаций. Все вышеперечисленное подтверждается отзывами и фактажом наших постоянных клиентов, которые на протяжении длительного времени (более 5 лет) используют нашу продукцию.

Max Oazo & Ojax - I Needed You

Здравствуйте. На Chery TIGGO 8 PRO MAX спереди устанавливается V размер, сзади IV размер баферов Amortect.

Здравствуйте. Баферы Amortect не уступают автобаферам TTC по качеству полиуретана, используемого при изготовлении нашей продукции, а по потребительским свойствам даже их превосходят. Первым преимуществом является сохранение упругих свойств материала на всем протяжении 5-летней эксплуатации нашей продукции. У автобаферов TTC через определенное время (в течение года) происходит частичная потеря упругих свойств материала, данный факт приводит к снижению комфорта при эксплуатации автомобиля из-за меньшего рассеивания ударных нагрузок. Это напрямую связано с физико-механическими свойствами данного полиуретана. Вторым преимуществом Amortect является лучшая пластичность нашей продукции, позволяющая пружине сжиматься и не блокировать полностью витки. Иметь повышенную упругость пружин в момент воздействия действующих сил на больших скоростях, напрямую влияющую на повышенное сцепление колес с контактной поверхностью. В продукции TTC за счет их жесткой конструкции происходит блокировка средних витков, что не позволяет обеспечить максимальное давление колеса на опорную поверхность и улучшить сцепление колес на больших скоростях в момент резких перестроений или затяжных маневрах. Третьим преимуществом является повышенный комфорт при наезде на препятствие, чем при использовании продукции TTC. Наша запатентованная конструкция совместно с высококачественным материалом позволяет подвеске автомобиля больше погасить ударную нагрузку за счет большего сжатия пружины. Четвертым преимуществом является стоимость нашей продукции, которая стоит дешевле продукции TTC в несколько раз, в том числе учитывая стоимость их установки в подвеску автомобиля, которая включена в цену автобаферов.

Здравствуйте. В данном ролике (стоковая) заводская версия прошивки с добавление присадки Amortect PROOF в смазочную систему ДВС и топливную систему.

Здравствуйте. Мы не рекомендуем устанавливать баферы для восстановления клиренса просевшей пружины, так как нарушены кинематические характеристики, заложенные автопроизводителем для обеспечения безопасной эксплуатации ТС. Пружина с пластической деформацией не способна обеспечить достаточного давления колеса на опорную поверхность в момент воздействия действующих сил. Баферы не способны восстановить эффективность работы «просевшей» пружины. При установке баферов Amortect происходит увеличение клиренса на 5-20 мм в зависимости от межвиткового расстояния пружин без пластической деформации.

@@amortect9771 спасибо. Поменял новые пружины. На авто рынке дали совет, не ставить данные резинки )

Они Вам дали правильный совет касательно своей продаваемой продукции, которая называется «резинки» и тп., но эти рекомендации не распространяются на нашу продукцию. Продавцы на авторынках реализуют дешевые китайские и российские изделиями из резины, силикона и некачественного полиуретана, которые могут разрушаться уже после первого года эксплуатации. Баферы (межвитковые проставки) Amortect отличаются от всех аналогов, в том числе корейских автобаферов, особой концепцией безопасности и управляемости ТС. Запатентованная конструкция баферов Amortect не нарушает заложенных автопроизводителем кинематических характеристик подвески (испытания ТС на вибростенде подтвердили данный факт), но повышает упругие характеристики пружины в момент её деформации, позволяющие сохранить максимальное давление колеса на опорную поверхность при сильном воздействии действующих сил на ТС и улучшить сцепление шин, а также рассеять ударную нагрузку, передаваемую при на езде на препятствия. Автовладельцы в Латинской Америке по достоинству оценили потребительские свойства наших баферов и приобретают их как дорогостоящий продукт, позволяющий увеличить ресурс подвески, а также улучшить поведение автомобиля на любом дорожном покрытии.

В очередной 1000 раз отвечаем тем, кто решил поумничать: «Если пружины в результате эксплуатации ТС получили пластическую деформацию (просели), а амортизаторы (потекли) вышли из строя, то их необходимо незамедлительно заменить на новые по ряду следующих причин». Происходит нарушение стоковых кинематических характеристик, заложенных автопроизводителем, которые обеспечивают безопасную эксплуатацию ТС. Данный фактор происходит по причине нарушения упругих свойств пружины, которая не способна обеспечить достаточного давления колеса на опорную поверхность в момент воздействия действующих сил, а амортизаторы не способны погасить вынужденные колебания. В результате этих нарушений ухудшается сцепление шин с контактной поверхностью. Проставки, вкрутки, в том числе баферы не способны восстановить эффективность работы «просевшей» пружины, и возвратить значения к стоковым кинематическим характеристикам подвески. Теперь о главном - баферы (межвитковые проставки) Amortect отличаются от всех аналогов, в том числе корейских автобаферов, особой концепцией безопасности и управляемости ТС. Баферы Amortect необходимо устанавливать на любые автомобили, особенно с высоким центром тяжести, в том числе на новые, для улучшения кинематических характеристик (управляемости) в процессе скоростных маневров и поворотах, а также сохранности элементов исправной подвески. Запатентованная конструкция баферов Amortect не нарушает заложенных автопроизводителем кинематических характеристик подвески (испытания ТС на вибростенде подтвердили данный факт), но повышает упругие характеристики пружины в момент её деформации, позволяющие сохранить максимальное давление колеса на опорную поверхность при сильном воздействии действующих сил на ТС и улучшить сцепление шин, а также рассеять ударную нагрузку, передаваемую при наезде на препятствия.

Здравствуйте. Необходимо выяснять у дилера вопрос по считыванию информации с автомобиля при каждом техническом обслуживании. На сегодняшний день при установке новой прошивки идет расхождение в контрольной сумме SVN. При отсутствии считывания информации возможен возврат оригинальной прошивки с заводской контрольной суммой при гарантийном обращении к официальному дилеру.

Здравствуйте. Какой продукт Вас интересует?

Здравствуйте. Все верно, у Про макса 7 передач ua-cam.com/video/FU63XFC-fHw/v-deo.html. Блок управления коробкой DCT-7 адаптировался под динамичный стиль вождения и стал удерживать пониженную передачу для максимальной "отдачи" мотора на высокой скорости. Данный эффект получается за счет повышения газоплотности ЦПГ, давления в системе смазки и других характеристик, позволяющие повысить КПД ДВС при использовании нашей присадки «Смазочный нанокомпозит Amortect PROOF» с увеличением дозировки в моторном масле.

Нас не интересует данная тематика. В данном случае мы показали, как необходимо «правильно» чиповать данное авто, чтобы не сокращать срок службы отдельных агрегатов (коробки DCT7). Компании, предлагающие данную услугу, снимают мощность с данного двигателя в районе 230 лс с показателями крутящего момента за 415-420 Нм, так как имеется обратная зависимость при росте значений. По факту имеем превышение нагрузки на роботизированную коробку DCT7 (380), которая рассчитана на крутящий момент до 400 Нм. Вывод: постоянные ускорения в пол со старта и резкими обгонами с такими показателями приговорят «робота» к быстрому концу. В нашем же варианте подобран оптимальный вариант «прошивки», позволяющий сберечь РКПП при резких стартах и выдавать хорошие показатели на высоких скоростях. Дополнительно для повышения эффективной мощности и максимальной защиты мотора от износа, а также снижения удельного расхода топлива используется наша присадка «Смазочный нанокомпозит Amortect PROOF».

Здравствуйте. Делает наш дилер-СТО в Санкт-Петербурге. По стоимости сообщим позднее.

​@@amortect9771тоже интересно ждём ответ адрес дилера и стоимость!

@@amortect9771 так кто делает в Питере?

Чип-тюнинг ДВС осуществляем по адресу: г. СПб, Малая Балканская 35, к.3. Контактное лицо: Андрей, +79085529825. Стоимость "прошивки" 14 000 рублей.

Здравствуйте. В Екатеринбурге можете обратиться к нашему дилеру "ДИЛЕКС-АВТО".

Здравствуйте. Видимо, Вы спутали с CheryTiggo8 Pro - 186 лс, однако и с присадкой Amortect PROOF он идет с максималкой 216 км/ч по GPS. Против Pro MAX с присадкой Amortect PROOF шансов у Вас не было бы. ua-cam.com/video/Bv0rGYlLqPs/v-deo.html

@@amortect9771 у меня по ГПС 232 едет) 6.9 до 100 и 0-200 ровно 30 секунд. Не смотря на то что моей тройке ГТ уже 9 лет едет она пока достойно.

@@amortect9771 был именно про Макс) он потом ещё лайконул мне когда уже в городе на светофоре встретились)

@@amortect9771 живу в Сургуте, если есть кто на вашей присадке и на про максе в городе могу погонять) самому интересно будет) у меня БМВ 3ГТ два литра дизель на полном приводе.

PRO MAX старт проиграет, видимо. из-за ограничений для защиты РКПП DCT-7 на низких передачах, но вот в динамике - это славный аппарат. Я уверен, что Вы будете очень удивлены)), как он едет по трассе после прошивки и на нашей присадке. ua-cam.com/video/FU63XFC-fHw/v-deo.html

Здравствуйте. Не пойдет Promax до 232 км/ч по gps. Максимум 229 км/ч при 240 лс, но на оригинальном масле EXXED 0W20 без вариантов - максималку не вытаскивает. ua-cam.com/video/FU63XFC-fHw/v-deo.html

​@@amortect9771hello im from iran and in iran promax is 254 hp It can go up 240km/h and more?

Hello. Great respect for Iran. Even with a power of 254 hp, this car will not be able to reach a speed of 240 km /h by GPS. For such a speed, this car needs a power of more than 280-290 hp. However, the DCT-7 robotic gearbox does not allow increasing the maximum engine power due to torque limitations. If an automatic transmission had been installed, it would have been possible to obtain a high torque of 450 Nm and a large maximum power.

For the Russian market, engine power is reduced programmatically to 197 hp in order to reduce taxes on engine power.

@@amortect9771 thanks for the reply sir. Much appreciated :)

We were glad to help with the answer.

Hello. Increased power to 240 hp and torque to 405 Nm. ua-cam.com/video/FU63XFC-fHw/v-deo.html

С завода было залито моторное масло Castrol 5W-30 GTX с последующим добавлением присадки Amortect PROOF. После 5000 км залито масло Exeed 0W20 совместно с Amortect PROOF - угар масла отсутствует.

Во сне так разгоняетесь?))) Пока будете разгоняться на своем Логане, Тигго8 Про макс будет уже за горизонтом ua-cam.com/video/Bv0rGYlLqPs/v-deo.html .

Без Amortect PROOF стоковый Тигго8 Про макс так не поедет.

После установки баферов Amortect разрушение пружины не происходит в результате запатентованной конструкции с использование качественного материала, позволяющей не блокировать сжатие пружины до нужного момента, которое напрямую влияет на управляемость транспортного средства. При установке сторонних баферов или проставок происходит жесткая блокировка витков пружин с последующими негативными последствиями для автомобиля, с возможным вариантом разрушения пружины. Негативные моменты от установки баферов Amortect не имеются, в том числе случаи разрушения пружин при отсутствии заводского брака при изготовлении. Одним из плюсов установки является увеличение срока службы элементов подвески за счет высокого рассеивания кинетической энергии в результате ударной нагрузки.

@@amortect9771 понял,спасибо

Рады были помочь.

Здравствуйте. На маркетплейсах Яндекс Маркет и АлиЭкспресс ( aliexpress.ru/store/910320182 )

Где купить приспдку

Здравствуйте. На маркетплейсах Яндекс Маркет и АлиЭкспресс ( aliexpress.ru/store/910320182 )

Тогда "пруфы" в студию. А пока все это пустые слова. Пока вы будете разгонять свой Pro max, Pro max с присадкой Amortect PROOF при показаниях спидометра за 200 км/ч будет уже 10-20 корпусов впереди. Если есть сомнения, мы готовы бросить вызов Вам и доказать на 99,9% превосходство нашего продукта.

@@amortect9771 ua-cam.com/video/X3YYXqaUvpM/v-deo.html Вот Вам пруфы.

Вы своим роликом подтвердили, как долго ваш Pro max набирал 219 км/ч по спидометру (24 секунды с 200 км/ч), по факту GPS показал 213-214 км/ч, а может еще меньше, так при скорости 206 км/ч в навигаторе максималка была 199 км/ч. Еще раз подтверждается наше утверждение про высокие потери мощности на максимальной скорости. Так еще по итогу и максималку удержать не смогли. Вот как работает мотор с Amortect PROOF и нашими баферами на максимальной скорости 225 км/ч по GPS. Нам понадобилось 12 сек., чтобы набрать скорость с 200 км/ч до 215 км/ч по GPS, что эквивалентно вашей скорости 219 км/ч по спидометру. ua-cam.com/video/Bv0rGYlLqPs/v-deo.html

@@amortect9771 Первое-это я ехал в затяжную горку+3 человека в салоне, а дальше мне разогнаться помешали, посмотрите на левую руку, я моргаю светом и потом сбавляю скорость. Мне достаточно того как едет авто. На 98м бензине я думаю еще шустрее поедет.

Не поедет ваше авто быстрее!!! Проверено нашими тестами. Даже если вы будете ехать один на 100 или 98 бензине, не сможете получить такой высокий крутящий момент!!! Получите выигрыш в несколько секунд. Пока вы будете набирать максималку, автомобиль с нашими продуктами будет далеко от вас впереди во всех заездах на 99,99%. Плюс не забываем про высокую защиту мотора при таких нагрузках, снижение угара масла и тд.

Здравствуйте. Для правильного выбора размеров баферов Amortect необходимы следующие действия: 1. Поставить автомобиль на ровной поверхности без нагрузок. 2. В салоне должны отсутствовать пассажиры и крупный багаж. 3. При наличии пластической деформации пружины произвести её замену. 4. Осуществить замер межвиткового расстояния в средней части пружины с помощью подручных средств, например, листка бумаги с последующим измерением его высоты. 5. Полученные замеры сопоставить с таблицей размеров баферов, указанных на нашем сайте, и выбрать подходящий размер. 6. В случае большого хода пружины при вывешенном колесе подобрать больший размер баферов.

@@amortect9771 спасибо, 🙏🙏🙏

Всегда рады помочь.

Контент в этом видео не про качество данного авто. Но мы ответим по существу вашего утверждения. Если с первых дней поддерживать авто в исправном состоянии и использовать высококачественные смазочные материалы, то узлы прослужат длительный срок. В текущей ситуации автовладельцы из-за дороговизны премиальных смазочных материалов используют более дешевые аналоги, которые требуют уменьшения интервала замены смазочного материала в два раза. Эти рекомендации они не соблюдают, так как затраты «бьют по карману» и в конечном итоге сталкиваются с поломкой конкретного узла. Также многие покупатели могут попасть на контрафактные смазочные материалы, в которых защитные присадки вообще отсутствуют. Все это приводит к печальным последствиям. В итоге начинают обвинять автопроизводителей во всех «грехах». Но есть простой способ решения - увеличить ресурс узлов и деталей с помощью присадки «Amortect PROOF» с первых дней эксплуатации во всех системах смазки для увеличения ресурса и высокой защиты от износа с 99,99% гарантированным результатом. И защитить свое авто при случайном использовании контрафактного смазочного материала.

Это у тбксонов все г... о да? Расматриваю к покупке вот и интерисуюсь

При использовании нашей присадки любые моторы GDI работают как "швейцарские часы" с максимальной отдачей. У них показатель топливной экономичности намного выше, чем у распределенного впрыска. Есть побочные эффекты, в том числе в виде образования задиров, но они все нивелированы при использовании присадки Amortect PROOF. Плюсом идет эффективная мощность, снижение угара моторного масла, повышенный КПД этих моторов, который всегда будет выше, чем у аналогичных ДВС без использования нашего продукта. Наш вердикт однозначен - любой владелец корейского автомобиля должен с первых дней использовать присадку Amortect PROOF для максимальной защиты мотора, эффективной мощности и увеличения ресурса ДВС до капремонта.

@@amortect9771 а пробеги до капиталки какие?

Больше 250-300 т. км проходят спокойно. Самое главное, что КПД мотора, компрессия в цилиндрах, давление в системе смазки и много другое при таких пробегах будет выше, чем у аналогичных двигателей. Это легко проверить. Взять ДВС с большим пробегом (150-200 т. км) и обработать его присадкой Amortect PROOF, мы гарантируем на 99,99%, что все основные показатели будут выше!!! Есть индивидуальные случаи, где пробег при использовании присадки Amortect PROOF без капитального ремонта составляет более 500 т. км., но здесь необходимо учитывать особенности каждого ДВС. Также есть подтверждения увеличенного ресурса форсунок на дизелях до 200 т. км и более без капремонта, и замены.

@@amortect9771 ну это сказки про белого бычка. Хотя исключения есть, согласен.

Рассказывать "сказки..." - это не наш вариант. Наши продукты проверены безопасной длительной эксплуатацией многими автовладельцами и моторно-стендовыми испытаниями, которые доказали 100% эффективность защиты при отсутствии моторного масла в системе смазки. А верить ли или доверять нашим словам, это уже решение за конечным потребителем. Качество своей продукции мы доказали на деле, поэтому кто доверился нашей продукции - не пожалел.

The difference between the readings of the car speedometer and GPS at maximum speed is 4-5 km / h. (Разница между показаниями автомобильного спидометра и GPS при максимальной скорости составляет 4-5 км/ч. ) Watch here ua-cam.com/video/oDHT6MJLEUw/v-deo.html

@@amortect9771 yes, but when the gear change from 3-4. The speedometer is late. When you change to 4th gear, speedometer still 3rd gear

@@amortect9771 speedometer delay

What is this information for? What does it affect?

@@amortect9771 ua-cam.com/video/W54EdpfzH5c/v-deo.html that video for example, speedometer is delayed, its disturbing. Is there any fix

Потери силы (крутящего момента), передающейся коленчатым валом от двигателя к трансмиссии, при использовании присадки Amortect PROOF будут ниже за счет снижения потерь на трении, механических потерь, повышенного КПД, роста компрессии в ЦПГ и тд. Все это вкупе дает повышенную эффективную мощность, поэтому РКП продолжает удерживать пониженную передачу для максимальной эффективности.

​@@amortect9771 может потому что ограничитель?) 😊

Если в данной ситуации был бы ограничитель, то тогда блок управления коробкой DCT поднял бы передачу на одну ступень выше. А так он удерживал пониженную передачу в этом диапазоне, исходя из лучшей эффективности сгорания топлива и КПД мотора в данном моменте.

​@@amortect9771 , 5000 оборотов страшно видеть

Такие обороты для бензинового мотора - норма. С присадкой Amortect PROOF можно быть уверенным в защите от износа ДВС на 99,99% и получать "удовольствие" от тяги на повышенных оборотах двигателя. Дополнительным плюсом будет очищение камеры сгорания, форсунок, свечей от отложений (нагара).

Здравствуйте. ua-cam.com/video/Xq_lYdS1R6U/v-deo.html

Конечно, поедет без обработки нашей присадкой больше 205 км/ч и возможно 220 км/ч. Мы не отрицаем данный факт - ua-cam.com/video/VzR3-QW3QwE/v-deo.html. Необходимо понять главную суть использования нашей присадки Amortect PROOF и зафиксировать это момент. Потери силы, передающейся коленчатому валу и трансмиссии, при использовании присадки Amortect PROOF будут ниже за счет снижения потерь на трении, механических потерь, повышенного КПД и тд. Все это вкупе дает повышенную эффективную мощность. Данный фактор означает, что любой автомобиль, обработанный присадкой Amortect PROOF по нашей методике, либо с мощностью 100 л.с. или спорткар с мощностью более 500 л.с., будет быстрее набирать максимальную скорость и опережать в 99,9% аналогичное транспортное средство. Важно отметить, что с большим ростом скорости увеличивается сила сдвига, которая может приводить к деформации толщины масляной пленки в зонах нагруженных контактов с образованием задиров, износа в ЦПГ в результате граничного трения. Данный фактор при использовании присадки Amortect PROOF исключен из-за повышенной защиты контактной поверхности и её увеличенных смазывающих свойств.

А если залить китайскую версию на 261 силу и больше поедет!

Возможно, максимальная скорость будет в районе 240 - 250 км/ч. Необходимо тестировать.

Максималка получилась 229 км/ч по GPS после прошивки на 240 лс. ua-cam.com/video/FU63XFC-fHw/v-deo.html

@@ВикторН-в3в я так понял не сделать ПМ на РФ 261 л.с. другая турбина. Потолок это 235 сил и 415 крутящего.Во всяком случае мне так объясняли прошивальщики))

Здравствуйте. Состав очень прост: базовое масло с частицами металлов. Наша технология в отличие от конкурентов заставляет частицы состава "Amortect PROOF" не плакировать поверхность, а проникать в структуру контактных пар с созданием прочной композитной поверхности. Благодаря свойствам частиц над этой поверхностью образуется трибополимерная плёнка, обладающая высокой способностью удерживать молекулы смазочного материала. Данный фактор приводит к дополнительному увеличению смазывающих свойств поверхности. Увеличивается герметичность системы смазывания за счет большей локальной плотности смазки . Повышается компрессия в ЦПГ, которая способствует наилучшему сжатию топлива, потому его воспламенение происходит намного эффективнее. Все это вкупе дает увеличение эффективной мощности ДВС, а также снижение среднего расхода топлива. Необходимо отметить, что наша присадка "Смазочный нанокомпозит Amortect PROOF" абсолютно безопасна, так как не имеет химических компонентов, вступающих в реакцию с присадками, имеющимися в смазочных материалах, а также с резинотехническими изделиями в ДВС и не изменяет физико-химические свойства масел.

В очередной раз нам приходится выслушивать мнение очередного «хайпофила», который считает, что для этого достаточно его базовых знаний без детального изучения рассматриваемой темы. Конечно, если судить о Ваших поверхностных знаниях русского языка, полученных в средней школе, то можно предположить, что познания по данной тематике аналогичные. А теперь по существу утверждения о том, что надо просто поменять пружины. Отвечаем в 1000 раз тем, кто находится в «танке»: «Если пружины в результате эксплуатации ТС получили пластическую деформацию (просели), то их необходимо незамедлительно заменить на новые по ряду следующих причин». Во-первых, происходит нарушение стоковых кинематических характеристик, заложенных автопроизводителем, которые обеспечивают безопасную эксплуатацию ТС. Данный фактор происходит по причине нарушения упругих свойств пружины, которая уже не обеспечивает достаточного давления колеса на опорную поверхность в момент воздействия действующих сил. В результате ухудшается сцепление шин с контактной поверхностью. Во-вторых, проставки, вкрутки, в том числе баферы не способны восстановить эффективность работы «просевшей» пружины, и возвратить значения к стоковым кинематическим характеристикам подвески. Установка сторонних баферов может только компенсировать снижение клиренса автомобиля в местах проседания пружин, если был правильно подобран размер. Автор прав, когда представленные на рынке и маркетплейсах проставки, вкрутки, баферы (автобаферы) называет «всякой лабуденью», так как интернет заполонен этими дешевыми китайскими и российскими изделиями из резины, силикона и некачественного полиуретана, которые разрушаются уже после первого года эксплуатации. Их использование в подвеске автомобиля может быть небезопасным, так как своей жесткой конструкцией блокируют работу витков пружины на сжатие в средней части, тем самым изменяют давление колеса на опорную поверхность в момент воздействия различных сил на ТС. В результате мы имеем ухудшение кинематических характеристик подвески по сравнению с базовым вариантом. Теперь о главном - баферы (межвитковые проставки) Amortect отличаются от всех аналогов, в том числе корейских автобаферов, особой концепцией безопасности и управляемости ТС. Баферы Amortect - это как автомат Калашникова среди стрелкового оружия. Его простая конструкция в обращении, но при этом надежная долго оспаривалась и подвергалась сомнению многими конструкторами-оружейниками, но по итогу М.Т. Калашников оказался прав, и на сегодняшний день имеем самое востребованное стрелковое оружие в мире. Баферы Amortect необходимо устанавливать на любые автомобили, особенно с высоким центром тяжести, в том числе на новые, для улучшения кинематических характеристик (управляемости) в процессе скоростных маневров и поворотах, а также сохранности элементов подвески. Мы уверены в эффективности своего продукта на 100%, поэтому готовы прилюдно доказать инженерам, связанных с разработкой и настройкой пружинной подвески автомобилей сегмента масс-маркет, что ТС с установленными баферами Amortect будет иметь лучшую управляемость над базовым вариантом за счет повышенного сцепления колес с контактной поверхностью, в том числе на испытании «лосиный тест». Запатентованная конструкция баферов Amortect не нарушает заложенных автопроизводителем кинематических характеристик подвески (испытания ТС на вибростенде подтвердили данный факт), но повышает упругие характеристики пружины в момент её деформации, позволяющие сохранить максимальное давление колеса на опорную поверхность при сильном воздействии действующих сил на ТС и улучшить сцепление шин.

Поменял тут пружины))) отдал за хвалёную каябу гору бабла, а они просели через 5ткм....

Большой положительный плюс: «эконом вариант с баферами Amortect» позволит сберечь денежные средства, вложенные в установку нашей продукции, в десятки раз больше за счет увеличения срока службы элементов подвески. Данный эффект наблюдается только при установке нашей продукции с высокими потребительскими свойствами!!!

Здравствуйте. В данном случае Ваши суждения ошибочны, так как при осуществлении замера с вывешенным колесом (растяжение пружины), Вы установите проставки, баферы неверного размера с увеличенной высотой межвиткового расстояния конструкции, которые максимально ограничат ход пружины на сжатие в рабочем состоянии, то есть приведут к полной блокировке среднего витка (вариант с аналогами баферов, автобаферов). Данный эффект негативно отразится на безопасности и управляемости автомобиля из-за нарушения кинематики подвески. В нашем случае произойдет частичное выдавливание проставок Amortect из витков пружины, благодаря запатентованной конструкции и высокого качества полиуретана, а также подтвердится факт неправильного подбора размера.

Здравствуйте, если бы Вы хорошо ознакомились с материалами и отзывами по нашим проставкам Amortect, то не стали называть наш продукт «прокладками». Информация о потере комфорта, которую Вы возможно получили из комментариев по аналогичным продуктам, ничего общего не имеет с баферами Amortect. Использование дешевых аналогов, которыми заполонен интернет небезопасно из-за выключения (блокировки) витка пружины при сжатии, ввиду жесткой конструкции проставок (баферов) и используемого материла. При установке проставок Amortect подвеска автомобиля не становится «жесткой», а ощущается более собранной, в результате увеличения её упругости. Основная цель Amortect - улучшение заводских характеристик любого автомобиля, связанных управляемостью и устойчивостью в процессе скоростных маневров и поворотах, за счет дополнительного увеличения сцепления с опорной поверхностью без отрицательного влияния на кинематику подвески, а также увеличение ресурса эксплуатации элементов подвески в результате уменьшения ударных нагрузок. В отличие от многих аналогов (проставок, баферов), благодаря особой конструкции и применяемого при производстве качественного полиуретана, проставки Amortect способны сжиматься до 45% и в момент сжатия пружины не блокировать работу витков в местах их установки, а после растяжения мгновенно восстанавливаться в исходную форму независимо от погодных условий. Качество и высокие потребительские свойства проставок Amortect по достоинству оценены многими автовладельцами в Латинской Америке в сравнении с аналогами из Китая и Южной Кореи. Вы сделали правильный выбор, что остановились на нашем продукте. ua-cam.com/video/Gri_Zec6hFk/v-deo.html

Здравствуйте. На данном автомобиле при установке проставок Amortect изменяется в положительную сторону управляемость и устойчивость автомобиля на больших скоростях. Снижается утомляемость при длительном вождении.

Здравствуйте. Подобрать размеры проставок Amortect для своего автомобиля можно на нашем сайте amortect.com в разделе "Выбор размера проставок". На указанное авто идут следующие размеры: cпереди - VI, сзади - IV.

@@amortect9771 спасибо

Будем рады видеть Вас в рядах наших клиентов, получающих удовлетворение от эксплуатации наших продуктов.

Здравствуйте. Вы можете заказать продукцию на нашем сайте amortect.com с доставкой через маркетплейсы OZON или AliExpress.