- 102
- 39 783
Janusz Osak
Poland
Приєднався 20 вер 2013
2024.07.10 Second time in Parcour Royale (F08) part 2
Lot ósmy - część 2.
Po raz drugi udało mi się wlecieć do Parcour Royale. Poleciałem dalej o 11 km niż poprzednim razem i zawróciłem przy Les Bans, ponieważ niski pułap chmur ograniczał mi rozpoznanie dalszej drogi na północ, której jeszcze nie znałem.
Bardzo dobrze nosiło na zboczach i co chwila musiałem używać hamulców aerodynamicznych aby nie wejść w chmury. Tym razem na odcinku 30 km w jedną stronę a
później kolejne 30 km z powrotem spędziłem na szlaku Royale.
Pomimo, że znalazłem się w tym miejscu drugi raz niesamowite emocje były jak za pierwszym razem.
Później dolot do lotniska Sisteron z 50 kilometra gdzie wyszła doskonałość 28 przy 132 km/h.
-----------------------------------------
Flight eight - part 2.
I managed to fly into Parcour Royale for the second time.
I flew 11 km further than the previous time and turned back at Les Bans, because the low ceiling of the clouds
limited my recognition of the further route to the north, which I did not know yet.
It lift very well on slopes and every now and then I had to use the air brakes to avoid entering the clouds.
This time on a section of 30 km one way and then another 30 km back I spent on the Royale trail.
Despite the fact that I found myself in this place for the second time, the incredible emotions were like the first time.
Then the arrival at the Sisteron airport from the 50th kilometer, where it came out to LD=28 at 132 km/h.
#glider #gliders #soaring #szybowce #flying #astir #sisteron #serres #alps #parcours
www.weglide.org/flight/434050
www.onlinecontest.org/olc-3.0/gliding/flightinfo.html?dsId=9914454&f_map=
00:00 Enter to Parcour Royale
05:00 From Petit Pinier to Grand Lac
08:10 From Grand Lac through Pointe de Verdone
12:00 Les Bans
14:25 Back south the same way
23:39 Final flight
Po raz drugi udało mi się wlecieć do Parcour Royale. Poleciałem dalej o 11 km niż poprzednim razem i zawróciłem przy Les Bans, ponieważ niski pułap chmur ograniczał mi rozpoznanie dalszej drogi na północ, której jeszcze nie znałem.
Bardzo dobrze nosiło na zboczach i co chwila musiałem używać hamulców aerodynamicznych aby nie wejść w chmury. Tym razem na odcinku 30 km w jedną stronę a
później kolejne 30 km z powrotem spędziłem na szlaku Royale.
Pomimo, że znalazłem się w tym miejscu drugi raz niesamowite emocje były jak za pierwszym razem.
Później dolot do lotniska Sisteron z 50 kilometra gdzie wyszła doskonałość 28 przy 132 km/h.
-----------------------------------------
Flight eight - part 2.
I managed to fly into Parcour Royale for the second time.
I flew 11 km further than the previous time and turned back at Les Bans, because the low ceiling of the clouds
limited my recognition of the further route to the north, which I did not know yet.
It lift very well on slopes and every now and then I had to use the air brakes to avoid entering the clouds.
This time on a section of 30 km one way and then another 30 km back I spent on the Royale trail.
Despite the fact that I found myself in this place for the second time, the incredible emotions were like the first time.
Then the arrival at the Sisteron airport from the 50th kilometer, where it came out to LD=28 at 132 km/h.
#glider #gliders #soaring #szybowce #flying #astir #sisteron #serres #alps #parcours
www.weglide.org/flight/434050
www.onlinecontest.org/olc-3.0/gliding/flightinfo.html?dsId=9914454&f_map=
00:00 Enter to Parcour Royale
05:00 From Petit Pinier to Grand Lac
08:10 From Grand Lac through Pointe de Verdone
12:00 Les Bans
14:25 Back south the same way
23:39 Final flight
Переглядів: 428
Відео
2024.07.10 Second time in Parcour Royale (F08) part 1
Переглядів 54814 днів тому
Lot ósmy - część 1. Po raz drugi udało mi się wlecieć do Parcour Royale. Poleciałem dalej o 11 km niż poprzednim razem i zawróciłem przy Les Bans, ponieważ niski pułap chmur ograniczał mi rozpoznanie dalszej drogi na północ, której jeszcze nie znałem. Bardzo dobrze nosiło na zboczach i co chwila musiałem używać hamulców aerodynamicznych aby nie wejść w chmury. Tym razem na odcinku 30 km w jedną...
2024.07.09 First time in Parcour Royale (F07)
Переглядів 55221 день тому
Lot siódmy Pierwszy raz wleciałem do Parcour Royale na zasadzie rekonensansu południowej części od strony Lucy. Bardzo dobrze nosiło na zboczach. Na odcinku 38 km nie musiałem krążyć w Royale. Niesamowite wrażenia. Później przeskoczyłem na Pic de Bure i dalej na północ do Grande Tête de l'Obiou gdzie prawie można zobaczyć Grenoble. Seventh flight For the first time I flew into Parcour Royale on...
2024.09.21 Wrześniowe 140 km OLC
Переглядів 61328 днів тому
Prognozy pogody były bardziej pesymistyczne niż rzeczywistość, która okazała się bardzo dobra na 3 do 4 godziny aby polatać w rejonie EPKO. Jesień jest już tuż za progiem ale jest jeszcze zielono. Szkoda tylko, że widzialność była słaba. The weather forecasts were more pessimistic than the reality, which turned out to be very good for 3 to 4 hours to fly in the EPKO area.Autumn is just around t...
2024.09.21 Bliskie spotkanie - Close encounter
Переглядів 1,7 тис.28 днів тому
#glider #gliders #soaring #szybowce #flying #astir #sisteron #serres #alps #paragliding
2024.07.05 First time in Barcelonnette valley - no music (F05)
Переглядів 575Місяць тому
At the request of @brouardcornilleau, I am sending you a film without music. #glider #gliders #soaring #szybowce #flying #astir #sisteron #serres #alps www.weglide.org/flight/430203 www.onlinecontest.org/olc-3.0/gliding/flightinfo.html?dsId=9905537&f_map= 00:00 Close to LaMotte 02:16 Jump to Parkour 04:35 Barcelonnette Valley 14:03 I'm flying closer to the Ubaye valley 20:04 Return to Barcelonn...
2024.07.08 Pic de Bure - Twice (F06)
Переглядів 512Місяць тому
Szósty lot. Wreszcie przeleciałem na Pic de Bure. Dwa razy przed południem i później po południu. Słaby wiatr południowo-zachodni ale cumulusy za to bdobrze nosiły. Trasa: Pic de Bure - Ecrins - Grun de St Maurice - Barcelonnette - Pic de Bure Widoczność niesamowicie dobra. Sixth flight. Finally, I flew to the Pic de Bure. Twice in the morning and later in the afternoon. A weak south-west wind,...
2024.07.05 First time in Barcelonnette valley (F05)
Переглядів 1 тис.Місяць тому
To był pierwszy raz, kiedy wleciałem do doliny Barcelonnette. Wiatr w rejonie Sisteron był południowy i umiarkowany silny, podczas gdy w rejonie Barcelonnette osłabł i zmienił się bardziej na zachodni. Jak dobrze, że jest to lotnisko w dolinie, bez niego byłbym bardziej niespokojny a tak to udało mi się zbadać warunki w tym obszarze. It was the first time I flew into the Barcelonnette valley. T...
2024.07.04 I almost made it to Pic de Bure (F04)
Переглядів 4492 місяці тому
Bardzo gorący dzień. Udało mi się zbliżyć do Pic de Bure. W tym dniu była fala ale mi się nie udało wejść na nią. Moi koledzy, Mieszko i Piotr weszli na falę i ich loty był całkiem inne widokowo. Podpatrzyłem jak wykorzystują rotory inni szybownicy więc lot z cennym doświadczeniem. #glider #gliders #soaring #szybowce #flying #astir #sisteron #serres #alps www.weglide.org/flight/429739 www.onlin...
2024.07.03 Lure and BIG trouble (F03)
Переглядів 4962 місяці тому
Tego dnia wiatr był mocniejszy niż w poprzednie dni i myślałem, że będą lepsze warunki do żeglowania na zboczach. Nic bardziej mylnego. Na początek skoczyłem na Lure a później zdecydowałem się polecieć w kierunku Pic de Bure. Po drodze podjąłem błędną decyzję, która zmieniła lot w walkę o „przetrwanie”. Na szczęście wszystko skończyło się pomyślnie choć do tej pory analizuje w myślach ten lot. ...
2024.07.02 From La Motte to Serres LaBatie (F02)
Переглядів 6032 місяці тому
The first part of the flight consisted of waiting for the medium clouds to move away from the region. No sun, light wind and poor wear for 1.5 hours of flight. As soon as the sun went out behind the clouds, we jumped to Malaup, Hongrie and Serres La Batie. #glider #soaring #szybowce #flying #astir #sisteron #serres #gliders www.weglide.org/flight/428705 www.onlinecontest.org/olc-3.0/gliding/fli...
2024.07.01 First flight in Alps (F01)
Переглядів 1 тис.2 місяці тому
My first solo flight in the Alps and in the high mountains in general. Last time in 2022 I flew with Saint Auban, but not alone, but on a two-seater glider. In the video I comment a lot live, but due to the excitement of this flight, my comments are a bit incoherent, so please bear with me. In general, the level of fascination with mountain views and flight is 100%. #glider #soaring #szybowce #...
Clouds under construction
Переглядів 4152 місяці тому
#glider #soaring #szybowce #flying #astir #clouds
2024.07.16 Od Ecrins do Lac de Sainte Croix i rzeki Var (F10) part 2
Переглядів 3362 місяці тому
2024.07.16 Od Ecrins do Lac de Sainte Croix i rzeki Var (F10) part 2
2024.07.16 Problems on route to Ecrins (F10) part 1
Переглядів 5312 місяці тому
2024.07.16 Problems on route to Ecrins (F10) part 1
2024.07.16 Migawki z lotu na lodowiec
Переглядів 1933 місяці тому
2024.07.16 Migawki z lotu na lodowiec
2024.07.01 B5 na górskim szlaku (on the mountain trail)
Переглядів 2023 місяці тому
2024.07.01 B5 na górskim szlaku (on the mountain trail)
2024.06.04. Triangle 200 km (300 km OLC)
Переглядів 3324 місяці тому
2024.06.04. Triangle 200 km (300 km OLC)
2024.05.25 Kolosy Cu i deszcze (Colossal Cu and rains)
Переглядів 1,1 тис.4 місяці тому
2024.05.25 Kolosy Cu i deszcze (Colossal Cu and rains)
2024.05.14 zadeklarowany trójkąt 300 km
Переглядів 1,3 тис.5 місяців тому
2024.05.14 zadeklarowany trójkąt 300 km
Bonjour,j’aimerais connaître le titre de l’illustration musicale? Merci
ua-cam.com/video/wzaX8RESV5M/v-deo.html
I so enjoy reproducing your flights in MSFS. So beautiful. Thank you for including the weglide track!👍
I learned a lot from watching other people's flights, who also included their flight records in the film. That's why I do the same. Best regards.
Yeah 😎 cool . Always happy landings Aeroclub BEXBACH EDRX
Thanks a lot, same to you.
Kapitalne widoki!
Pan to dopiero jest zalatany 😅
Bo tam w górze jest jakoś ładniej i ciekawiej ;)
@@januszosak6147 O.. to to pozdrowienia z Mielca 👍
@@grx9672 dziękuję i pozdrawiam z Gdańska
nice flight
Trzeba na nich uważać. Jak się owiną wokół skrzydła to strasznie krzyczą :D
Jakie to Kobo ?
Clara HD
Zawsze mam szacunek dla wszystkich pilotów - piękny sport i widoczki!
Zajebiste ujęcie. Spotkanie z patykiem zawsze na plus :)
Uwielbiam Borsk Wdzydze i okolice❤
Thank you for posting these fascinating tasks with the weglide tracks!
bonjour. pourriez vous laisser le bruit de l'air. merci. sans la musique. Cordialement.
ua-cam.com/video/wzaX8RESV5M/v-deo.html
Moje marzenie, latac szybowcem:) Cos pięknego.
Należy udać się do najbliższego aeroklubu i polecieć z instruktorem - a później to już z górki ;)
Ich denke, Sie haben Ihren Aufenthalt in Sisteron/Vaum. super genutzt und uns auf vertrauten Pfaden dabei sein lassen. Happy landings. 😊😊😊
Bravo for your first mountain flight! Isn’t flying in and over mountains the most beautiful flying experience though!
I also have the same observation. That's why I hope to fly in the mountains again.
Faktycznie kolorki piękne 💪
So hat es in den 1980iger Jahren , Anfang November, bei mir auch angefangen. Aber aus mieser Thermik wurde eine Höhe von 6750m. Bin heute mit 85 noch mächtig happy. 😊😊😊 Hoch lebe der Mistral😊
Departing from Sisteron?
yes, I started with Sisteron
😱Close gliding distance to Saint Auban on the other side of the Lure..😉
On the Lure, I practiced the exact same wind pattern in 2022, starting from Saint Auban on Arcus with an instructor
Almost with you in the glider ! Flew there last year ..Auribeau, Authon, La Coupe ..😎
Viele, sehr viele Jahre sind wir von Sisteron, Vinon oder Puimoisson über dieser Region geflogen. Danke für's Erinnern. Und Barcalo, Crepin und Gap sind nicht weit. 😊😊😊
They gave you this Astir with a really bad vario , see on the upper right section of instrument panel .
Yes I know. On the second flight I managed to calibrate it well and later it showed well. Private glider. The Vario decalibrated during the 1800 km transport
Spociłem się razem z tobą. Nigdy tam tak nisko nie byłem. Zdecydowanie polecam drugą połowe sierpnia jeśli chodzi o pogodę
Pierwsze dwa dni słabego wiatru przyzwyczaiły mnie, że góry są przewidywalne jeżeli chodzi o noszenia zboczowe i te błędne założenie mogło mnie wiele kosztować. Następne loty były już bardzie zachowawcze
ale piekna pocztowka! gratulacje!
A co się stało z górnym vario?
Rozkalibrowało się. W 3 locie udało mi się je dobrze skalibrować i pokazywało ok.
Super!
English Comments would be great! ;-)
Awesome footage, Janusz! Did I get you right? Have you been in trouble soaring the "Route Royale"? As far as I know there's no possibility to land, is there? Anyways. Glad to see you were able to edit this video! ;-) Best regards Andrea
I actually had a problem on the Royal because I was suffocated and had to look for a thermal climb lower. In case I didn't find one, I planned to save myself by escaping through this valley, which I marked in the photo. After 20 km, the landing fields begin. The situation was under control, but because it was the first time I was in such a situation, I was a bit scared :) Best regards Janusz
Fajny film, było widać emocje.
pierwszy raz byłem w takiej sytuacji i trochę się spociłem :)
@@januszosak6147 a jakiś zapas był? Mam na myśli pole w dolinie, cokolwiek...
@@magic0503 24 km tą doliną doleciałbym do płaskiego na którym są pola, zapasu miałem 2500 m, tylko problem, że to dolina i mogło być pod wiatr ale za to zboczem wystawionym na południe, więc 50/50. Dobrze że nie testowałem takiego rozwiązania.
@@januszosak6147 OK, rozumiem. Też miałem podobną sytuację, ale u mnie to było kilkadziesiąt sekund bezwładnego spadania w rotorze, a później zastanawianie się jak tu dolecieć do lotniska 😉
@@magic0503 dlatego trzymałem się blisko skał na zasadzie, że rotor musi mieć trochę wolnej przestrzeni aby się rozpędzić więc unikałem pustych przestrzeni
Tam jeszcze nie byłem... ;-) Fajnie widać tą różnice z włoską częścią Alp jeśli chodzi o podstawy.
Na 3 tygodnie obserwowania pogody to strona włoska zawsze miała kiepską pogodę. Zastanawialiśmy się z kolegami kiedy ta część niziny Turyńskiej ma lepszą pogodę i wyszło, że chyba wiosna i jesień 🤔
Hi Janusz, nice Videos! I'm happy to see you having gorgeous flights in the french Alps! As it seems it was the best decision you could take. The weather here really sucks. Except yesterday I wasn't able to fly off site since may! Can you imagine? Best regards Andrea
The weather in gliding deals the cards and my arrival in Sisteron hit the spot in excellent weather. The only thing missing was a wave, although it happened here in Sisteron in July and my colleagues found themselves at 4200 m, while I explored other issues of Alpine flights :) Amazing impressions and I am aware that I still have a lot to learn in mountain flying. However, this did not change my desire to come to Unterwossen, but I need to find a good shaman to conjure up good weather ;)
🤩
ta "muza" wszystko psuje
Hi Janusz! Nice to see you having fun in France! 😊 Have a good time and always happy landings. Andrea
Thanks Andrea. When I come back, I will edit the footage and upload the videos to youtube. It's great in these Alps :)
To już tlen potrzebny?
Parę godzin na wysokościach 2800 - 3200 powoduje, że tlen się przydaje
Nie ma to jak Alpy co?
Lasy, jeziorka, male polany, chyba nie za wiele opcji do bezpiecznego lądowania w tym rejonie Polski ?
To urządzenie z antenką z przodu, to jest co ?
www.flarm.com/en/
Super 🙂
Uwielbiam Pana filmy. Muszę kiedyś wpaść na Korne. Super dobrana muzyka
Muza świetnie dobrana!
Coś wspaniałego tak latać
co to za sprzet do nawigacji na kolanie?
Kobo + GPS Bluevario gethighstayhigh.blueflyvario.com/?page_id=26
Czym może się skończyć wejście w takiego "kolosa ?
Opadami, turbulencjami, brakiem widoczności. Czasem, nawet pomimo braku opadów, w chmurze może być oblodzenie. W tym przypadku może raczej nie bo było bardzo ciepło na ziemi a podstawy nie wysokie, ale kto wie. Zresztą, w chmury bez odpowiedniego uprawnienia nie można wlatywać.
I jeszcze warto dodać, że z zewnątrz może nie być to widoczne, natomiast w takim rozpietrzonym cumulonimbusie mogą występować wyładowania
Super sie oglada. Czy to Kindle Paperwhite z GPS input? Ciekawe. Odczyt w słońcu bardzo wyrażny.
Czytnik KOBO z połączonym GPS i Vario przez RS-a ale można też po bluetooth
Co to za szybowiec ?
Grob 102 Astir
Jakie masz spodnie ? Z jakiej firmy? Fajne, ze mozna przykleic i pisac :)
Spodnie normalne tylko u krawcowej zamówiłem na rzepy przyczepkę aby móc zainstalować KOBO
Super! Lataj dalej i kręć kolejne filmy :)
Chmurki były super u was!
Jan miszel zar spoko sam lot mega